CN205469075U - 一种车体端部排水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车体端部排水结构，包括设置在车体顶盖边梁上的雨檐，在雨檐两端的上方分别设有一个雨檐补板，所述雨檐补板延伸出侧墙边缘的一端的底面上设有导流口，端面由堵板密封，中空结构的排水管的顶部与所述导流口固定连接，所述排水管固定在车体端墙上。本实用新型提供的车体端部排水结构，具有结构简单、易于安装和维修并有效节省车体内部空间的特点。

Description

一种车体端部排水结构

技术领域

本实用新型涉一种排水结构，尤其在轨道车辆上，固定在车体端部的排水结构

背景技术

轨道车辆的顶部积少主要为空调冷凝水、雨雪水等，传统的排水方式是在顶盖边梁上接挡水板，并于该挡水板上加工缺口，水直接从车体侧墙流下，现有的铝合金车体大都从车体内排水，这样需要在车体钢结构上开相应的缺口，并在车体内部焊接排水管以实现排水，这种结构一方面有可能与车体内部其他部件相干涉，另一方面需要在侧墙、底架开缺口并焊接排水管，同时，由于固定在车体内部，不易于安装和维修，因此存在一定的局限性。

发明内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供易于安装和维修、结构简单并有效节省车体内部空间的一种车体端部排水结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种车体端部排水结构，包括设置在车体顶盖边梁上的雨檐，在雨檐两端的上方分别设有一个雨檐补板，所述雨檐补板延伸出侧墙边缘的一端的底面上设有导流口，端面由堵板密封，中空结构的排水管的顶部与所述导流口固定连接，所述排水管固定在车体端墙上。

进一步的，所述堵板一端封闭住所述雨檐补板的端面，另一端向所述端墙方向折弯后与所述端墙焊接固定，并密封住所述雨檐补板延伸出侧墙边缘部的侧面。

进一步的，所述堵板折弯部分的下端面与所述排水管的侧板顶部端面焊接固定。

进一步的，所述堵板折弯部分与所述雨檐补板之间设有防水密封垫或加强件。

进一步的，所述雨檐补板和所述堵板采用坡口焊和角焊的焊接方式与所述端墙、排水管及侧墙焊接。

进一步的，所述排水管的端部与所述导流口处设有相互对应的坡口，所述排水管与所述导流口相互搭接后再焊接固定。

进一步的，所述排水管的端部设有压型台阶，所述压型台阶插入到所述导流口后焊接固定，或所述导流口处设有压型台阶，所述压型台阶插入到所述排水管后再焊接固定。

进一步的，所述排水管管采用交错段焊的方式与所述端墙焊接固定。

进一步的，所述排水管通过固定座与所述端墙固定。

进一步的，所述雨檐补板端部的侧板做切边处理，所述切边的横向部分与所述排水管的底面相抵并焊接固定。

综上所述，本实用新型提供的一种车体端部排水结构，在车体端部设置端部排水结构，很好地解决了雨雪水或其他外来水从端部排出的问题，从车体两端排水，结构简单实用，容易安装和维护，工艺焊接方法简单；本实用新型提供的端部排水结构很好地避免了在车体钢结构侧墙及底架上开工艺缺口的问题，有效地节省了车体内部空间，同时减少了车体内部焊接缺陷带来的漏水隐患，工艺焊接方法简单；能够满足铝合金材料加工对于车体外观效果的要求。

附图说明：

图1：本实用新型一种车辆体端部排水结构安装示意图；

图2：本实用新型一种车体端部排水结构示意图；

其中：雨檐补板1，堵板2，排水管3，切边4，防水密封垫5，端墙6，侧墙7，雨檐8，侧板9，面板10。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

如图1所示，本实用新型提供的一种车体端部排水结构，包括设置在车体顶盖边梁上的雨檐8，在雨檐8的两端分别设有一个雨檐补板1，雨檐补板1延伸出侧墙7边缘的一端的底面上设有导流口，设有导流口一侧的雨檐补板1的侧端面由堵板2密封，中空结构的排水管3的顶部与所述导流口固定连接，排水管3固定在车体端墙6的上。

如图1及图2所示，在雨檐8靠近侧墙7与端墙7的连接处，设有一段雨檐补板1，雨檐补板1覆盖在雨檐8的上部，一方面起导流作用，另一方可有效防止积水在流动过程中乱溅。雨檐补板1在面向雨檐8积水流入方向的一端开放，使积水持续流动，在面向端墙6的另一端，雨檐补板1延伸出侧墙7边缘部分一段距离，即雨檐补板1的端部突出于与侧墙7固定安装的端墙6，在突出部分的雨檐补板1有底板上开有导流口，导流口与排水管3固定连接，从雨檐8流过来的积水经导流口流入排水管3后排出车外。在开有导流口一侧的雨檐补板8的侧端面由堵板2密封，进一步起到导流作用，使积水全部经导流口进入到排水管3中。导流口的形状及大小与排水管的形状与大小一致，在本实施例中，雨檐补板1延伸出侧墙7边缘部分的距离与排水管的宽度相同，并在延伸部分的侧板的下端做切边处理，切边4大体呈倒L型，L型的横向部分的端面与排水管3的侧板9顶部端面焊接固定，堵板2的底部端面与排水管3的面板10的顶部端面焊接固定，排水管3的另一面板10(图中未示出)与端墙7焊接固定，使从雨檐8中流过来的积水可顺利进入到排水管3中。堵板2一端密封雨檐补板1的一侧端面，另一端后向折弯，封闭住雨檐补板1延伸出侧墙部分的侧端面，折弯部分的下端与排水管3的另一侧板9的顶部端面焊接固定。

在本实施例中，排水管3为中空结构的方形体，雨檐补板1由两块一体成型的侧板构成，焊接在车体上，位于雨檐8的上方，有效遮盖住雨檐8，切边4的竖向边与端墙7平齐，在实际应用中，可根据需要确定排水管3的形状和大小以及雨檐补板1的结构形形态。

在堵板2的折弯部分与雨檐补板1的侧面之间，可设有防水密封垫5，以有效防止积水泄露进车体内部，损伤其他部件，或增加加强件，以加强强度。

堵板2与雨檐补板1及排水管3三者之间分别通过焊接固定，在焊接时，由于均是端面之间焊接，可在各端面上形成相互对应的坡口，坡口间相互搭接后再焊接固定。其中，雨檐补板1与堵板2之间采用坡口焊和角焊的焊接方式与端墙6、排水管及侧墙7之间焊接固定。

在实际应用中，可通过压型台阶实现插接后再焊接固定，如在排水管3的端部设有压型台阶，通过压阶台阶，排水管3插入到导流口中再焊接固定，或在由雨檐补板1的侧板切边4、堵板2的下边形成的导流口处设压型台阶，压阶台阶插入到排水管3中实现插接后再焊接固定。

排水管3采用交错段焊的方式与端墙6焊接固定，或由固定座与端墙6固定，固定座与与端墙之间可焊接或螺钉固定，固定座的形态和结构不做限制。

在车体的两侧各设有一个雨檐8，雨檐8两端各设有一个包括雨檐补板8及排水管3在内的车体端部排水结构，即车体端墙6的两侧各固定有一个排水管3，实现端部排水。

综上所述，本实用新型提供的一种车体端部排水结构，在车体端部设置排水结构，很好地解决了雨雪水或其他外来水从端部排出的问题，从车体两端排水，结构简单实用，容易安装和维护，工艺焊接方法简单；本实用新型提供的端部排水结构很好地避免了在车体钢结构侧墙及底架上开工艺缺口的问题，有效地节省了车体内部空间，同时减少了车体内部焊接缺陷带来的漏水隐患，工艺焊接方法简单；能够满足铝合金材料加工对于车体外观效果的要求。

如上所述，结合所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种车体端部排水结构，包括设置在车体顶盖边梁上的雨檐，其特征在于：在雨檐两端的上方分别设有一个雨檐补板，所述雨檐补板延伸出侧墙边缘的一端的底面上设有导流口，端面由堵板密封，中空结构的排水管的顶部与所述导流口固定连接，所述排水管固定在车体端墙上。

2.如权利要求1所述的一种车体端部排水结构，其特征在于：所述堵板一端封闭住所述雨檐补板的端面，另一端向所述端墙方向折弯后与所述端墙焊接固定，并密封住所述雨檐补板延伸出侧墙边缘部的侧面。

3.如权利要求2所述的一种车体端部排水结构，其特征在于：所述堵板折弯部分的下端面与所述排水管侧板顶部端面焊接固定。

4.如权利要求2所述的一种车体端部排水结构，其特征在于：所述堵板折弯部分与所述雨檐补板之间设有防水密封垫或加强件。

5.如权利要求2所述的一种车体端部排水结构，其特征在于：所述雨檐补板和所述堵板采用坡口焊和角焊的焊接方式与所述端墙、排水管及侧墙焊接。

6.如权利要求1所述的一种车体端部排水结构，其特征在于：所述排水管的端部与所述导流口处设有相互对应的坡口，所述排水管与所述导流口相互搭接后再焊接固定。

7.如权利要求1所述的一种车体端部排水结构，其特征在于：所述排水管的端部设有压型台阶，所述压型台阶插入到所述导流口后焊接固定，或所述导流口处设有压型台阶，所述压型台阶插入到所述排水管后再焊接固定。

8.如权利要求6或7所述的一种车体端部排水结构，其特征在于：所述排水管管采用交错段焊的方式与所述端墙焊接固定。

9.如权利要求6或7所述的一种车体端部排水结构，其特征在于：所述排水管通过固定座与所述端墙固定。

10.如权利要求1所述的一种车体端部排水结构，其特征在于：所述雨檐补板端部的侧板做切边处理，所述切边的横向部分与所述排水管的底面相抵并焊接固定。