CN205468633U - 一种汽车座椅调角器 - Google Patents

Abstract

一种汽车座椅调角器，属于汽车座椅配件领域。包括齿盘座、小齿板、齿盘、驱动机构和闭合环，齿盘座的轴向设第一轴孔、一侧设第一定位凸台、另一侧有凹腔，凹腔内设齿板定位凸台、中心有弹簧容置腔，凸台间有滑动槽；四枚小齿板置于滑动槽内，小齿板的外侧有齿牙、一侧面上有解锁凸台，还设限位凸台；齿盘的轴向设第二轴孔、一侧有齿圈、中间为容置腔，容置腔内壁有限位槽、另一侧有第二定位凸台；驱动机构包括弹簧、锁紧块、凸轮板和轴套；闭合环包封在齿盘座、齿盘外；特点：每一小齿板的内侧设第一、第二底边，锁紧块在外沿轮廓上有四组挡凸一、二；弹簧容置腔的底部有弹簧勾凸。强度高、间隙和体积小、有空档位。

Description

一种汽车座椅调角器

技术领域

本实用新型属于汽车座椅配件技术领域，具体涉及一种用于安装在座椅的椅背与椅座之间的、可以适当调节椅背相对于椅座之间角度的调角器。

背景技术

汽车座椅调角器的功用如上所述，担当着改变椅背前倾后仰角度的功用，作为这种装置在汽车座椅上是必配的。就调角器的自身结构而言，必须有一对齿板，即一组小齿板和一个齿盘，通过在传动部件例如轴上施加力，从而作用于锁紧块，进而由锁紧块作用于一组齿板，使小齿板与齿盘脱离而实现座椅椅背的调节；反之，取消对传动部件所施加的力，通过弹簧的回弹力而使小齿板与齿盘啮合，从而实现调角器的锁止功能。对此可以通过先前公开的中国实用新型专利授权公告号CN202966015U的技术方案中得到详尽的了解。该专利技术方案公开了“一种高强度调角器”,它的建树之处在于:锁止强度高、间隙小、操作方便、可以和任意座椅连接的优点,但在实际使用过程中还暴露出以下问题：调角器的高强度主要是通过增大调角器的体积及质量来实现的，故体积大、成本高；又因小齿板和锁紧块间只有一个锁止面，所以相对锁止强度不高；虽然小齿板在T形的滑动槽内滑动，降低了加工精度，但小齿板与滑动槽间的配合加工精度高，间隙一致性控制难度大。又如, 中国发明专利授权公告号为CN101875321B,公开了一种“结构改进的汽车座椅调角器”，它的建树之处在于: 体积小、结构简单、组装方便,锁止时有两个受力接触面同时作用，动作灵活性好、性能可靠，而且适用范围广，生产成本低。但在实际使用过程中还暴露出下列问题: 1、由于三个小齿板呈整周均布，故在齿圈上无法设置无齿槽；同时又没有在齿盘及小齿板上设置空档限位结构，因而无空档位，不能快速改变调角器的角度；3、小齿板的数量为三个，锁止接触面积小，又齿盘座的齿板定位凸台体积小，受力易变形，所以锁止强度不够理想。

鉴于上述已有技术，有必要对现有的调角器结构加以合理改进，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种汽车座椅调角器,它不仅结构简单、组装方便、有空档位而能快速改变角度，解锁方便、动作灵活性好、性能可靠，而且体积小、锁紧可靠、强度高、间隙小；同时加工精度要求低而便于加工制作、能降低生产成本、适用范围广。

本实用新型的目的是这样来达到的，一种汽车座椅调角器，包括齿盘座、小齿板、齿盘、驱动机构和闭合环，所述的齿盘座为圆盘形，在齿盘座的轴向中间开设有一第一轴孔，在齿盘座的一侧侧面上凸设有用于与椅座座盆边板相连接的第一定位凸台,在齿盘座的另一侧侧面的中间构成有凹腔，在凹腔内凸设有齿板定位凸台，所述的齿板定位凸台的数量有四个，分别均布地设置在所述第一轴孔的外侧四周，齿板定位凸台呈扇形状,相邻扇形的两侧侧边间各形成有滑动槽，在凹腔的中心位置处还凹设有一弹簧容置腔；所述的小齿板有四枚，彼此面对面组合成二对，二对小齿板分别置于齿盘座的四个滑动槽内，每一小齿板在长度方向的外侧置有齿牙、在宽度方向的两侧置有对称的一对侧边，每一小齿板在背向齿盘座一侧的面上分别置有解锁凸台，并且在其中一对小齿板的背向齿盘座一侧的面上还增设有限位凸台；所述的齿盘为圆盘形，在齿盘的轴向中间开设有一第二轴孔，在齿盘面向齿盘座的一侧的外圆周内壁上形成齿圈、中间为容置腔，在容置腔内壁形成有与所述小齿板的限位凸台相匹配的限位槽，在齿盘的另一侧的侧面上凸设有用于与椅背边板连接的一组第二定位凸台；所述的驱动机构容置于齿盘座的凹腔和齿盘的容置腔之间，该驱动机构包括弹簧、锁紧块、凸轮板和轴套，所述锁紧块的轴向中间开设有锁紧块孔，所述凸轮板的轴向中间开设有凸轮板孔、凸轮板在凸轮板孔的外侧四周间设有与小齿板的解锁凸台相对应的四个解锁孔，所述的弹簧置于齿盘座的弹簧容置腔内，弹簧的中间具有弹簧孔、弹簧的外端具有弹簧勾，所述轴套一端的横截面形状为方形、而另一端的横截面形状为圆形，且轴向中间开设有轴套孔，所述轴套孔的形状为方形，轴套的一端在依次穿过凸轮板的凸轮板孔、锁紧块的锁紧块孔和弹簧的弹簧孔后转动地安装在齿盘座的第一轴孔内、轴套的另一端转动地安装在齿盘的第二轴孔中；所述的闭合环包封在齿盘座和齿盘的外缘周边；其特点是：每一小齿板在长度方向的内侧分别间设有第一底边和第二底边，所述的锁紧块在外沿轮廓上形成有四组挡凸一和挡凸二，每组挡凸一和挡凸二呈相邻间隔设置，且分别与每一小齿板上所形成的第一底边和第二底边相匹配；所述的第一定位凸台为异形凸台，其数量为一个且围绕在第一轴孔的外侧四周；所述弹簧容置腔的底部凸设有用于供弹簧的弹簧勾勾配的弹簧勾凸。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的每组挡凸一和挡凸二中两者的长度是不相等的。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的小齿板两侧的侧边为直线形，所述的齿盘座上的滑动槽为直线槽，小齿板置于对应的滑动槽中，两者构成间隙配合。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的小齿板两侧的侧边为阶梯形，所述的齿盘座上的滑动槽为T形槽，小齿板置于对应的滑动槽中，两者构成间隙配合。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的弹簧容置腔为圆形，所述的弹簧勾凸的数量有一对，一对弹簧勾凸对称地置于第一轴孔的两侧。

在本实用新型的进而一个具体的实施例中，所述的弹簧容置腔为异形，所述的弹簧勾凸的数量有一对，一对弹簧勾凸对称地置于第一轴孔的两侧。

在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述的锁紧块孔、凸轮板孔和弹簧孔的孔形均为用于与所述轴套的一端相匹配的方形。

本实用新型由于采用上述结构后，具有的有益效果：首先，由于齿盘座上所设置的第一定位凸台为异形凸台，其数量为一个且围绕在第一轴孔的外侧四周，故有足够的空间增大第一定位凸台的大小，又小齿板的数量为四枚，因此，在保证调角器体积小的前提下，还可确保锁止强度高；其次，由于每一小齿板上的第一底边和第二底边分别与锁紧块上对应的每组挡凸一和挡凸二相配合，且每组挡凸一和挡凸二中两者的长度是不相等的，同时，小齿板两侧边与滑动槽为间隙配合，故在锁紧过程中，小齿板在锁紧块作用下能更好地将齿牙锁进齿圈，保证齿牙和齿圈间没有间隙，这一消隙功能保证了调角器间隙小的特点；第三，能保证各小齿板动作的一致性；第四，调角器在锁止过程中有空档位，因而可以快速改变调角器的角度；第五，零部件数量少、结构简单、组装方便，便于加工制作，生产成本低；第六，适用范围广，可实现与任意座椅之间的连接。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的轴侧图。

图2为图1实施例在另一方向上的轴侧图。

图3为本实用新型在锁止状态的平面结构图。

图4为本实用新型在打开状态的平面结构图。

图中：1.齿盘座、11.第一轴孔、12.第一定位凸台、13.齿板定位凸台、131.滑动槽、14.凹腔、15.弹簧容置腔、151.弹簧勾凸；2.小齿板、21.齿牙、22.侧边、23.第一底边、24.第二底边、25.解锁凸台、26.限位凸台；3.齿盘、31.第二轴孔、32.第二定位凸台、33.齿圈、34.容置腔、341.限位槽； 4.驱动机构、41.弹簧、411.弹簧孔、412.弹簧勾、42.锁紧块 、421.锁紧块孔、422.挡凸一、423.挡凸二、43.凸轮板、431.凸轮板孔、432.解锁孔、44.轴套、441.轴套孔；5.闭合环；a.受力接触面、b.受力接触面。

具体实施方式

为了使公众能够更加清楚地理解本实用新型的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式结合附图作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。

请参照图1和图2，本实用新型涉及一种汽车座椅调角器，包括齿盘座1、小齿板2、齿盘3、驱动机构4和闭合环5。所述的齿盘座1为圆盘形，在齿盘座1的轴向中间开设有一第一轴孔11，在齿盘座1的一侧侧面上凸设有用于与椅座座盆边板相连接的第一定位凸台12, 所述的第一定位凸台12为异形凸台，其数量为一个且围绕在第一轴孔11的外侧四周，异形凸台的形状不受任何限制，在齿盘座1的另一侧侧面的中间构成有凹腔14，在凹腔14内凸设有齿板定位凸台13，所述的齿板定位凸台13的数量有四个，分别均布地设置在所述第一轴孔11的外侧四周，齿板定位凸台13呈扇形状,相邻扇形的两侧侧边间各形成有滑动槽131，所述的滑动槽131可以为直线槽，也可以是T形槽，在本实施例中选为直线槽，在凹腔14的中心位置处还凹设有一弹簧容置腔15，弹簧容置腔15可以为圆形，也可以为异形，在本实施例中优选为异形，所述弹簧容置腔15的底部凸设有弹簧勾凸151，所述的弹簧勾凸151的数量有一对，一对弹簧勾凸151对称地置于第一轴孔11的两侧。所述的小齿板2有四枚，彼此面对面组合成二对，二对小齿板2分别置于齿盘座1的四个滑动槽131内，每一小齿板2在长度方向的外侧置有齿牙21、在长度方向的内侧分别间设有第一底边23和第二底边24、在宽度方向的两侧置有对称的一对侧边22，所述侧边22的形状和滑动槽131的形状相匹配，可以是直线形，也可以是阶梯形，在本实施例中优选为直线形，小齿板2置于对应的滑动槽131中且两者构为间隙配合，每一小齿板2在背向齿盘座1一侧的面上分别置有解锁凸台25，并且在其中一对小齿板2的背向齿盘座1一侧的面上还增设有限位凸台26。所述的齿盘3为圆盘形，在齿盘3的轴向中间开设有一第二轴孔31，在齿盘3面向齿盘座1的一侧的外圆周内壁上形成齿圈33、中间为容置腔34，在容置腔34内壁形成有与小齿板2的限位凸台26相匹配的限位槽341，在齿盘3的另一侧上凸设有用于与椅背边板连接的一组第二定位凸台32，所述第二定位凸台32的数量不受任何限制，可以为四个、六个等等，本实施例中选为六个。所述的驱动机构4容置于齿盘座1的凹腔14和齿盘3的容置腔34之间，该驱动机构4包括弹簧41、锁紧块42、凸轮板43和轴套44，所述锁紧块42的轴向中间开设有锁紧块孔421，锁紧块孔421为方形，锁紧块42的外沿轮廓上形成有四组挡凸一422和挡凸二423，每组挡凸一422和挡凸二423呈相邻间隔设置，且分别与每一小齿板2上所形成的第一底边23和第二底边24相匹配，每组挡凸一422和挡凸二423中两者的长度是不相等的。所述凸轮板43的轴向中间开设有凸轮板孔431，凸轮板孔431为方形，凸轮板43在凸轮板孔431的外侧四周间设有与小齿板2的解锁凸台25相对应的四个解锁孔432。所述的弹簧41置于齿盘座1的弹簧容置腔15内，弹簧41的中间具有弹簧孔411，弹簧孔411为方形，弹簧41的外端具有用于与齿盘座1上设有的弹簧勾凸151相配合的弹簧勾412。所述轴套44一端的横截面形状为方形、而另一端的横截面形状为圆形，且轴向中间开设有轴套孔441，所述轴套孔441的形状为方形，轴套44的一端在依次穿过凸轮板43的凸轮板孔431、锁紧块42的锁紧块孔421和弹簧41的弹簧孔411后转动地安装在齿盘座1的第一轴孔11内、轴套44的另一端转动地安装在齿盘3的第二轴孔31中。所述的闭合环5包封在齿盘座1和齿盘3的外缘周边。

请参照图1、图2并结合图3、图4简述本实用新型的工作原理：假设齿盘座1的第一定位凸台12、齿盘3的第二定位凸台32分别与汽车座椅的椅座座盆边板、椅背边板联结完毕，那么，在正常情况下，1）当要使椅背的角度适当改变时，则对轴套44施加作用力，因轴套44是与驱动机构4的凸轮板43、锁紧块42及弹簧41相连接的，因此轴套44的转动带动凸轮板43旋转一定角度，随着凸轮板43在克服弹簧41的作用力下旋转，则由凸轮板43上的解锁孔432的转动通过小齿板2的解锁凸台25带动小齿板2在滑动槽131内作直线运动，使四枚小齿板2步调一致地共同向着第一轴孔11的中心方向移动，变先前小齿板2的齿牙21与齿盘3的齿圈33的啮合状态为分离状态（如图4所示），此时可对椅背的角度进行调节。2）一旦椅背的角度调节完毕，当松开施加在轴套44上的作用力时，则由于弹簧41先前所储能量被瞬即释放，带动锁紧块42向着与先前旋转方向相反的方向回旋，因此锁紧块42上的挡凸一422和挡凸二423的转动通过小齿板2的第一底边23和第二底边24带动四枚小齿板2在滑动槽131内反方向作直线滑动，直至四枚小齿板2上的齿牙21分别与齿圈33相啮合而锁定（如图3所示），在此锁止状态下，所述锁紧块42上的四组挡凸一422和挡凸二423分别抵触在四枚小齿板2的第一底边23和第二底边24上，而分别形成受力接触面a、受力接触面b，因此能保证小齿板2的齿牙21与齿盘3的齿圈33之间实现完全啮合，确保锁紧的可靠性。3）当齿盘3转动至小齿板2的限位凸台26超出限位槽341的范围时，小齿板2向第二轴孔31方向位移，使齿牙21与齿圈33脱离配合，此时处于非锁止状态即空档位，可对椅背的角度进行快速调节。此空档位的角度大小可以根据实际的需求而改变，或取消空档位，实现全行程锁止。

综上所述，本实用新型提供的技术方案克服了已有技术中的欠缺，达到了发明目的，体现了申请人所述的技术效果。

Claims (6)

1.一种汽车座椅调角器，包括齿盘座 (1) 、小齿板 (2) 、齿盘 (3) 、驱动机构 (4) 和闭合环 (5) ，所述的齿盘座 (1) 为圆盘形，在齿盘座 (1) 的轴向中间开设有一第一轴孔 (11) ，在齿盘座 (1) 的一侧侧面上凸设有用于与椅座座盆边板相连接的第一定位凸台 (12), 在齿盘座 (1) 的另一侧侧面的中间构成有凹腔 (14) ，在凹腔 (14) 内凸设有齿板定位凸台 (13) ，所述的齿板定位凸台 (13) 的数量有四个，分别均布地设置在所述第一轴孔 (11) 的外侧四周，齿板定位凸台 (13) 呈扇形状 , 相邻扇形的两侧侧边间各形成有滑动槽 (131) ，在凹腔 (14) 的中心位置处还凹设有一弹簧容置腔 (15) ；所述的小齿板 (2) 有四枚，彼此面对面组合成二对，二对小齿板 (2) 分别置于齿盘座 (1) 的四个滑动槽 (131) 内，每一小齿板 (2) 在长度方向的外侧置有齿牙 (21) 、在宽度方向的两侧置有对称的一对侧边 (22) ，每一小齿板 (2) 在背向齿盘座 (1) 一侧的面上分别置有解锁凸台 (25) ，并且在其中一对小齿板 (2) 的背向齿盘座 (1) 一侧的面上还增设有限位凸台 (26) ；所述的齿盘 (3) 为圆盘形，在齿盘 (3) 的轴向中间开设有一第二轴孔 (31) ，在齿盘 (3) 面向齿盘座 (1) 的一侧的外圆周内壁上形成齿圈 (33) 、中间为容置腔 (34) ，在容置腔 (34) 内壁形成有与所述小齿板 (2) 的限位凸台 (26) 相匹配的限位槽 (341) ，在齿盘 (3) 的另一侧的侧面上凸设有用于与椅背边板连接的一组第二定位凸台 (32) ；所述的驱动机构 (4) 容置于齿盘座 (1) 的凹腔 (14) 和齿盘 (3) 的容置腔 (34) 之间，该驱动机构 (4) 包括弹簧 (41) 、锁紧块 (42) 、凸轮板 (43) 和轴套 (44) ，所述锁紧块 (42) 的轴向中间开设有锁紧块孔 (421) ，所述凸轮板 (43) 的轴向中间开设有凸轮板孔 (431) 、凸轮板 (43) 在凸轮板孔 (431) 的外侧四周间设有与小齿板 (2) 的解锁凸台 (25) 相对应的四个解锁孔 (432) ，所述的弹簧 (41) 置于齿盘座 (1) 的弹簧容置腔 (15) 内，弹簧 (41) 的中间具有弹簧孔 (411) 、弹簧 (41) 的外端具有弹簧勾 (412) ，所述轴套 (44) 一端的横截面形状为方形、而另一端的横截面形状为圆形，且轴向中间开设有轴套孔 (441) ，所述轴套孔 (441) 的形状为方形，轴套 (44) 的一端在依次穿过凸轮板 (43) 的凸轮板孔 (431) 、锁紧块 (42) 的锁紧块孔 (421) 和弹簧 (41) 的弹簧孔 (411) 后转动地安装在齿盘座 (1) 的第一轴孔 (11) 内、轴套 (44) 的另一端转动地安装在齿盘 (3) 的第二轴孔 (31) 中；所述的闭合环 (5) 包封在齿盘座 (1) 和齿盘 (3) 的外缘周边；其特征在于：每一小齿板 (2) 在长度方向的内侧分别间设有第一底边 (23) 和第二底边 (24) ，所述的锁紧块 (42) 在外沿轮廓上形成有四组挡凸一 (422) 和挡凸二 (423) ，每组挡凸一 (422) 和挡凸二 (423) 呈相邻间隔设置，且分别与每一小齿板 (2) 上所形成的第一底边 (23) 和第二底边 (24) 相匹配；所述的第一定位凸台 (12) 的数量为一个且围绕在第一轴孔 (11) 的外侧四周；所述弹簧容置腔 (15) 的底部凸设有用于供弹簧 (41) 的弹簧勾 (412) 勾配的弹簧勾凸 (151) 。

2.根据权利要求 1 所述的一种汽车座椅调角器，其特征在于所述的每组挡凸一 (422) 和挡凸二 (423) 中两者的长度是不相等的。

3.根据权利要求 1 所述的一种汽车座椅调角器，其特征在于所述的小齿板 (2) 两侧的侧边 (22) 为直线形，所述的齿盘座 (1) 上的滑动槽 (131) 为直线槽，小齿板 (2) 置于对应的滑动槽 (131) 中，两者构成间隙配合。

4.根据权利要求 1 所述的一种汽车座椅调角器，其特征在于所述的小齿板 (2) 两侧的侧边 (22) 为阶梯形，所述的齿盘座 (1) 上的滑动槽 (131) 为 T 形槽，小齿板 (2) 置于对应的滑动槽 (131) 中，两者构成间隙配合。

5.根据权利要求 1 所述的一种汽车座椅调角器，其特征在于所述的弹簧容置腔 (15) 为圆形，所述的弹簧勾凸 (151) 的数量有一对，一对弹簧勾凸 (151) 对称地置于第一轴孔 (11) 的两侧。

6.根据权利要求 1 所述的一种汽车座椅调角器，其特征在于所述的锁紧块孔 (421) 、凸轮板孔 (431) 和弹簧孔 (411) 的孔形均为用于与所述轴套 (44) 的一端相匹配的方形。