CN108312926B - 旋转调节机构及包含其的汽车座椅扶手 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种旋转调节机构及包含其的汽车座椅扶手，旋转调节机构包括有传动轴、转动部件、固定部件和调角器总成，调角器总成包括调角容器、主转盘、导向盘和外齿板，调角容器内具有容置腔，外齿板、主转盘和导向盘均位于容置腔内，容置腔的内壁面上设有多个棘齿，外齿板的一端枢接于主转盘，外齿板的另一端连接于导向盘并在导向盘上滑移；在初始状态时，外齿板的外壁面与棘齿相啮合；在转动部件向上转动时，导向盘用于将外齿板的外壁面与棘齿相脱离；在外齿板的外壁面与棘齿相脱离、且转动部件向下转动时，导向盘用于将外齿板与棘齿相啮合以回复至初始状态。本发明应用广泛，大大降低了运输维护成本，降低了旋转调节机构的占用空间。

Description

旋转调节机构及包含其的汽车座椅扶手

技术领域

本发明涉及一种旋转调节机构及包含其的汽车座椅扶手。

背景技术

目前，座椅扶手、腿托、桌板等已广泛应用到旋转和锁止功能，通过旋转和锁止功能来实现调节角度。例如专利号为201320670863.0的汽车座椅扶手，调节机构通过具有外齿的棘轮与活动臂上的棘齿相啮合，可调节扶手的角度。但是，调节机构都安装在扶手内部，调节机构的损坏需要将整个汽车座椅扶手运输至厂家维修，厂家维修好之后还需将整个汽车座椅扶手再运输返回，汽车座椅扶手的结构非常大，造成维修复杂，运输成本高。同时，调节机构占用空间比较大，造成调节机构并不能应用于各种车型。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有调节机构都安装在扶手内部，造成维修复杂，运输成本高，且占用空间大等缺陷，提供一种旋转调节机构及包含其的汽车座椅扶手。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种旋转调节机构，其特点在于，其包括有传动轴、转动部件、固定部件和调角器总成，所述调角器总成包括调角容器、主转盘、导向盘和外齿板，所述调角容器内具有容置腔，所述外齿板、所述主转盘和所述导向盘均位于所述容置腔内，所述调角容器的一侧连接于所述固定部件，所述调角容器的另一侧设有轴心孔，所述传动轴穿过所述轴心孔，且所述传动轴的两端分别连接于所述转动部件和所述主转盘，所述容置腔的内壁面上设有多个棘齿，所述外齿板的一端枢接于所述主转盘，所述外齿板的另一端连接于所述导向盘并在所述导向盘上滑移；

其中，在初始状态时，所述外齿板的外壁面与所述棘齿相啮合；

在所述转动部件受到向上外力并向上转动时，所述导向盘用于将所述外齿板的外壁面与所述棘齿相脱离；

在所述外齿板的外壁面与所述棘齿相脱离、且所述转动部件受到向下外力并向下转动时，所述导向盘用于将所述外齿板与所述棘齿相啮合以回复至所述初始状态。

在本方案中，采用上述结构形式，将转动调节的结构都封装在调角容器内以形成调角器总成，调角器总成可以应用在侧扶手、后排扶手、腿托、桌板等需要单向旋转的地方，从而实现旋转调节机构应用广泛。

另外，只需要对调角器总成进行维修和更换，维护和运输方便，大大降低了运输维护成本。同时，调角器总成结构小，降低了旋转调节机构的占用空间。

较佳地，所述调角容器包括有外壳、罩盖和内齿板，所述外壳与所述罩盖相连接并形成所述容置腔，所述内齿板连接于所述罩盖和所述外壳之间，且所述内齿板的侧壁上设有多个所述棘齿。

在本方案中，采用上述结构形式，便于调角器总成的结构组装和维护，且加强对内齿板的连接固定。

较佳地，所述主转盘位于所述导向盘和所述外齿板之间，所述外齿板上设有导向杆，所述主转盘上设有限位孔，所述导向杆穿过所述限位孔并在所述限位孔内滑移。

在本方案中，采用上述结构形式，通过限位孔对导向杆起到限位作用，保证了外齿板在导向盘上滑移不会产生偏移错位现象，提高了旋转调节机构的稳定性。

较佳地，所述主转盘上设有至少一个挡块，所述容置腔上设有至少一个止挡部，所述挡块与所述止挡部一一对应，且所述止挡部用于抵靠于所述挡块以阻挡所述主转盘的向上转动。

在本方案中，采用上述结构形式，挡块和止挡部起到锁止定位作用，通过挡块抵靠在止挡部上，保证了主转盘不会向上转动，即阻止转动部件再向上转动。

较佳地，所述主转盘上设有至少一个卡件，所述调角容器上设有至少一个卡点部，所述卡件与所述卡点部一一对应，且所述卡件用于抵靠于所述卡点部以限制所述主转盘的向下转动。

在本方案中，采用上述结构形式，卡件和卡点部起到限制作用，通过卡件抵靠在卡点部上，有效限制了主转盘向下转动，在没有受到作用力的情况下，使得主转盘不会产生向下转动，即保证了转动部件不会产生移动。

较佳地，所述调角器总成还包括有弹片，所述弹片的一端连接于所述主转盘，所述弹片的另一端抵靠于所述外齿板以使所述外齿板压紧于所述棘齿。

在本方案中，采用上述结构形式，弹片始终作用力在外齿板上，使得外齿板与棘齿之间紧密贴合，保证了旋转调节机构的调节和使用。

较佳地，所述调角器总成还包括有轴套，所述轴套位于所述容置腔内并连接于所述调角容器，所述主转盘和所述导向盘位于所述轴套内。

在本方案中，采用上述结构形式，轴套起到保护作用，有效避免了主转盘和导向盘产生损坏，延长了旋转调节机构的使用寿命。

较佳地，所述导向盘上设有第一导向槽，所述外齿板在所述第一导向槽内滑移，所述第一导向槽包括有啮合部分和脱离部分，所述啮合部分与所述脱离部分相连通，所述脱离部分内具有挡点部，所述挡点部用于抵靠于所述外齿板并用于限制所述外齿板的向下转动，所述导向盘上还设有第二导向槽，所述容置腔上设有导杆，所述导杆插入所述第二导向槽内并在所述第二导向槽内滑移；

其中，当所述外齿板在所述啮合部分内滑移时，所述外齿板的外壁面与所述棘齿相啮合；

当所述外齿板在所述脱离部分内滑移时，所述外齿板的外壁面与所述棘齿相脱离。

较佳地，所述导向盘连接于所述容置腔内，所述导向盘上设有第三导向槽和第四导向槽，所述第四导向槽的长度大于所述第三导向槽的长度，且所述第四导向槽与所述传动轴之间的距离小于所述第三导向槽与所述传动轴之间的距离；

所述第三导向槽的两端分别具有初始端和脱离端，所述初始端和所述脱离端均与所述第四导向槽相连通，所述初始端上设有第一挡点，所述第一挡点用于阻挡所述外齿板从所述第三导向槽内滑移至所述第四导向槽，所述脱离端上设有第二挡点，所述第二挡点用于阻止所述外齿板从所述第四导向槽内滑移至所述第三导向槽。

一种汽车座椅扶手，其特点在于，其包括有如上所述的旋转调节机构。

在本方案中，采用上述结构形式，将转动调节的结构都封装在调角容器内以形成调角器总成而无需安装在转动部件上，只需要对调角器总成进行维修和更换，维护和运输方便，大大降低了运输维护成本。同时，调角器总成结构小，降低了旋转调节机构的占用空间。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。

本发明的积极进步效果在于：

本发明的旋转调节机构及包含其的汽车座椅扶手，将转动调节的结构都封装在调角容器内以形成调角器总成，从而实现旋转调节机构应用广泛。同时，只需要对调角器总成进行维修和更换，维护和运输方便，大大降低了运输维护成本。且调角器总成结构小，降低了旋转调节机构的占用空间。

附图说明

图1为本发明实施例1的汽车座椅扶手的旋转调节机构的结构示意图。

图2为本发明实施例1的汽车座椅扶手的旋转调节机构的调角器总成的分解结构示意图。

图3为本发明实施例1的汽车座椅扶手的旋转调节机构的调角器总成的主转盘、外齿板以及弹片的结构示意图。

图4为本发明实施例1的汽车座椅扶手的旋转调节机构的调角器总成的轴套以及导向盘的结构示意图。

图5为本发明实施例1的汽车座椅扶手的旋转调节机构的调角器总成的调角容器的罩盖的结构示意图。

图6为本发明实施例2的汽车座椅扶手的旋转调节机构的调角器总成的导向盘的结构示意图。

附图标记说明：

调角容器1，轴心孔11，棘齿12，外壳13，罩盖14，内齿板15

止挡部16，卡点部17，导杆18

主转盘2，限位孔21，挡块22，卡件23，花键孔24

导向盘3，第一导向槽31，啮合部分311，脱离部分312，挡点部313

避让孔314，第二导向槽32，第三导向槽33，初始端331

脱离端332，第一挡点333，第二挡点334，第四导向槽34

外齿板4，导向杆41

弹片5

轴套6

卡簧7

调角器总成10

固定部件20

转动部件30

传动轴40

具体实施方式

下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本发明，但并不因此将本发明限制在的实施例范围之中。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1

如图1至图5所示，本发明实施例的汽车座椅扶手包括有旋转调节机构。该旋转调节机构包括有传动轴40、转动部件30、固定部件20和调角器总成10，调角器总成10包括调角容器1、主转盘2、导向盘3和外齿板4，调角容器1内具有容置腔，主转盘2、导向盘3和外齿板4均位于容置腔内，调角容器1的一侧连接于固定部件20，调角容器1的另一侧设有轴心孔11，传动轴40穿过轴心孔11，且传动轴40的两端分别连接于转动部件30和主转盘2。在图1中的转动部件30的左端在向上或者向下转动时，将会带动传动轴40和主转盘2沿顺时针或者逆时针旋转。

调角容器1的内壁面上设有多个棘齿12，外齿板4的一端枢接于主转盘2，外齿板4的另一端连接于导向盘3并在导向盘3上滑移。其中，旋转调节机构在初始状态时，外齿板4的外壁面与容置腔内的棘齿12相啮合，转动部件30处于水平放置。当转动部件30的左端受到向下作用力时(以下向上、向下、顺时针、逆时针都是相对于图1的旋转调节机构来进行描述)，由于外齿板4与棘齿12相啮合，外齿板4的两端将分别紧紧抵靠连接在主转盘2和调角容器1上，通过固定的调角容器1将会阻止主转盘2沿逆时针旋转，从而实现阻止转动部件30的左端向下转动。

在转动部件30的左端受到向上外力并向上转动时，转动部件30将会带动主转盘2沿顺时针旋转，主转盘2带动外齿板4与啮合的棘齿12相脱离开并滑入至下一个工位的棘齿12内，外齿板4与下一个工位的棘齿12相啮合，则可以调节转动部件30的旋转角度，通过多个棘齿12可以实现多个挡位的旋转角度调节；以此同时，外齿板4在导向盘3上滑移；当转动部件30的左端继续受到向上外力并向上转动时，由于导向盘3连接于外齿板4并对外齿板4具有导向作用，使得外齿板4的外壁面上的齿与棘齿12相脱离。

在外齿板4的外壁面与棘齿12相脱离、且转动部件30受到向下外力并向下转动时，转动部件30将会带动主转盘2和外齿板4沿逆时针旋转，外齿板4连接于导向盘3并在导向盘3上移动，通过导向盘3将将外齿板4与棘齿12相啮合以回复至旋转调节机构的初始状态，转动部件30处于水平放置。

将需要转动调节的棘齿12、主转盘2、导向盘3和外齿板4都设置在调角容器1内而无需安装在转动部件30上，只需要对调角器总成10进行维修和更换，维护和运输方便，大大降低了旋转调节机构的运输维护成本。同时，通过外齿板4与调角容器1内壁面的棘齿12的内齿啮合，使得调角器总成10结构小，降低了旋转调节机构的占用空间。

在本实施例的旋转调节机构可以应用在侧扶手、后排扶手、腿托、桌板等需要单向旋转的地方，从而实现旋转调节机构应用广泛。在图1至图5中的旋转调节机构应用在汽车座椅扶手上。

调角容器1包括有外壳13、罩盖14和内齿板15，外壳13与罩盖14相连接并形成容置腔，内齿板15连接于罩盖14和外壳13之间，且内齿板15的侧壁上设有多个棘齿12。便于调角器总成10的结构组装和维护，且加强对内齿板15的连接固定。其中，外壳13与罩盖14之间可以设置有卡扣件，通过卡扣件先预定位，使得内齿板15压在外壳13与罩盖14之间，在通过紧固件将外壳13、罩盖14和内齿板15连接在一起。棘齿12的数量不作限定，从而实现多个挡位的角度调节，增大调节范围。轴心孔11设置在外壳13上。

主转盘2可以位于导向盘3和外齿板4之间，外齿板4上设有导向杆41，主转盘2上设有限位孔21，导向杆41穿过限位孔21并在限位孔21内滑移。通过限位孔21对导向杆41起到限位作用，外齿板4在与棘齿12相啮合或者相脱离时保证外齿板4在移动的时候不会产生偏移错位现象，同时，保证了外齿板4在导向盘3上滑移不会产生偏移错位现象，提高了旋转调节机构的稳定性。

转动部件30在转动时，通过传动轴40将会带动主转盘2旋转，为了达到便于组装的效果。主转盘2上可以设有花键孔24，传动轴40的两端分别嵌设于转动部件30内和花键孔24内，从而实现便于组装，且组装快捷。当然，传动轴40也可以焊接固定于主转盘2。

调角器总成10还可以包括有卡簧7，传动轴40上设有环形凹槽，卡簧7卡扣在环形凹槽内，使得传动轴40与调角器总成10连接时，不会发生轴向方向移动，防止传动轴40和转动部件30产生脱离现象，提高了旋转调节机构的可靠性。

转动部件30在带动主转盘2转动时，主转盘2上可以设有至少一个挡块22，容置腔上设有至少一个止挡部16，挡块22与止挡部16一一对应，且止挡部16用于抵靠于挡块22以阻挡主转盘2的向上转动。挡块22和止挡部16起到锁止定位作用，通过挡块22抵靠在止挡部16上，使得主转盘2将不会再旋转，从而阻止转动部件30再向上转动。通过挡块22与止挡部16的数量和设置位置不作限定，在图2中止挡部16设置在内齿板15上。

主转盘2上可以设有至少一个卡件23，调角容器1上设有至少一个卡点部17，卡件23与卡点部17一一对应，且卡件23用于抵靠于卡点部17以限制主转盘2的向下转动。卡件23和卡点部17起到限制作用，通过卡件23抵靠在卡点部17上，有效限制了主转盘2向下转动，在没有受到外力的情况下，使得主转盘2不会产生向下转动，即保证了转动部件30不会产生移动。

当转动部件30将向上转动到最终位置时，通过卡件23、卡点部17与挡块22、止挡部16的设置，使得转动部件30不会再向上转动，在没有受到外力的作用下，也不会向下转动，保证了转动部件30不会产生转动并到达预定位置，有效避免了转动部件30产生掉落或错位现象，结构简单，使用操作方便。

调角器总成10还可以包括有弹片5，弹片5的一端连接于主转盘2，弹片5的另一端抵靠于外齿板4以使外齿板4压紧于棘齿12。旋转调节机构在使用时，弹片5始终作用力在外齿板4上，使得外齿板4与棘齿12之间紧密贴合，提高了旋转调节机构的稳定可靠性。

调角器总成10还可以包括有轴套6，轴套6位于容置腔内并连接于调角容器1，主转盘2和导向盘3位于轴套6内。轴套6起到保护作用，有效避免了主转盘2和导向盘3产生损坏，延长了旋转调节机构的使用寿命。其中，调角容器1的材料为金属，轴套6的材料为塑料。

在导向盘3上设有第一导向槽31，外齿板4的导向杆41在第一导向槽31内滑移，第一导向槽31包括有啮合部分311和脱离部分312，啮合部分311与脱离部分312相连通。其中，当外齿板4在啮合部分311内滑移时，外齿板4的外壁面与棘齿12相啮合；当外齿板4在脱离部分312内滑移时，外齿板4的外壁面与棘齿12相脱离。

旋转调节机构在初始状态时，外齿板4的外壁面与棘齿12相啮合，通过转动部件30的左端受到向上外力并向上转动、外齿板4的的外壁面与多个棘齿12相啮合，使得调节转动部件30的转动角度，此时，导向杆41在啮合部分311内滑移。啮合部分311与脱离部分312之间有个倾斜过度的斜面，当导向杆41从啮合部分311滑移至脱离部分31时，导向杆41上的齿部位处将会向靠近传动轴40，使得外齿板4的外壁面与棘齿12相脱离，转动部件30将不能调节角度，导向杆41也将会滑移至第一导向槽31的端部并带动第一导向槽31旋转，直至挡块22抵靠在止挡部16上。

导向盘3上还可以设有第二导向槽32，容置腔上设有导杆18，导杆18插入第二导向槽32内并在第二导向槽32内滑移。导杆18可以设置在轴套6上，在转动部件30的左端受到向上外力并向上转动时，在导向杆41抵靠于第一导向槽31的端部并带动导向盘3旋转，直至挡块22抵靠在止挡部16上时，转动部件30将到达向上转动至最高位置，此时导杆18将抵靠于第二导向槽32的端部，由于导向杆41和导杆18的相互抵靠作用，进一步阻止导向盘3的转动，从而阻止主转盘2的旋转以及转动部件30向上转动，提高了旋转调节机构的稳定性。

脱离部分312内具有挡点部313，挡点部313用于抵靠于外齿板4并用于限制外齿板4的向下转动。转动部件30在最高位置受到向下外力并向下转动时，导向杆41将在脱离部分312内沿逆时针方向滑移并抵靠于挡点部313(相对于图4则导向杆41在脱离部分312内沿顺时针滑移)，通过挡点部313使得外齿板4与导向盘3之间将产生相互抵靠的作用力，将会带动导向盘3也跟着逆时针旋转；此时，导杆18将从第二导向槽32的一端滑移至第二导向槽32的另一端。当导杆18抵靠于第二导向槽32的另一端时，使得轴套6抵靠于导向盘3并限制导向盘3继续旋转，导向杆41将挣脱挡点部313的限制并滑移至啮合部分311内，外齿板4的外壁面与棘齿12相啮合，旋转调节机构回复至初始状态。

在导向盘3上设置第一导向槽31和第二导向槽32，加工设置方便，且结构简单。其中，导向盘3上可以设置有避让孔314，该避让孔314靠近于挡点部313，导向杆41在抵靠于挡点部313并脱离挡点部313的限制时，避让孔314能够为挡点部313的形变预留出空间，使得挡点部313具有弹性并产生形变。

实施例2

如图6所示，本实施例的旋转调节机构结构与实施例1的相同部分不再复述，仅对不同之处作说明。本实施例的旋转调节机构的导向盘3的结构与实施例1不同，在实施例1中导向盘与轴套之间通过第二导向槽与导杆相互连接，本实施例的导向盘3连接于容置腔内，导向盘3可以固定连接在轴套或者调角容器上，导向盘3上设有第三导向槽33和第四导向槽34，第四导向槽34的长度大于第三导向槽33的长度，且第四导向槽34与传动轴之间的距离小于第三导向槽33与传动轴之间的距离。第三导向槽33的两端分别具有初始端331和脱离端332，初始端331和脱离端332均与第四导向槽34相连通，初始端331上设有第一挡点333，第一挡点333用于阻挡外齿板从第三导向槽33内滑移至第四导向槽34，脱离端332上设有第二挡点334，第二挡点334用于阻止外齿板从第四导向槽34内滑移至第三导向槽33。

旋转调节机构在初始状态时，外齿板的导向杆在初始端331，转动部件的左端受到向上外力并向上转动时，导向杆在第三导向槽33内滑移至脱离端332，使得外齿板的外壁面与棘齿相脱离。转动部件的左端继续受到向上外力并向上转动时，导向杆将通过第二挡点334滑移至第四导向槽34内，直至滑移至第四导向槽34的端部，即转动部件将到达向上转动至最高位置。转动部件在最高位置受到向下外力并向下转动时，导向杆在第四导向槽34内滑移，由于第二挡点334的阻止，使得导向杆不会滑移至第三导向槽33内而是继续在第四导向槽34内滑移，当滑移至第四导向槽34的端部时，导向杆将通过第一挡点333滑移至第三导向槽33的初始端331，此时，旋转调节机构回复至初始状态，从而使得旋转调节机构完成一个循环。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种旋转调节机构，其特征在于，其包括有传动轴、转动部件、固定部件和调角器总成，所述调角器总成包括调角容器、主转盘、导向盘和外齿板，所述调角容器内具有容置腔，所述外齿板、所述主转盘和所述导向盘均位于所述容置腔内，所述调角容器的一侧连接于所述固定部件，所述调角容器的另一侧设有轴心孔，所述传动轴穿过所述轴心孔，且所述传动轴的两端分别连接于所述转动部件和所述主转盘，所述容置腔的内壁面上设有多个棘齿，所述外齿板的一端枢接于所述主转盘，所述外齿板的另一端连接于所述导向盘并在所述导向盘上滑移；

其中，在初始状态时，所述外齿板的外壁面与所述棘齿相啮合；

在所述转动部件受到向上外力并向上转动时，所述导向盘用于将所述外齿板的外壁面与所述棘齿相脱离；

在所述外齿板的外壁面与所述棘齿相脱离、且所述转动部件受到向下外力并向下转动时，所述导向盘用于将所述外齿板与所述棘齿相啮合以回复至所述初始状态；

所述调角器总成还可以包括有卡簧，所述传动轴上设有环形凹槽，所述卡簧卡扣在所述环形凹槽内；

所述导向盘连接于所述容置腔内，所述导向盘上设有第三导向槽和第四导向槽，所述第四导向槽的长度大于所述第三导向槽的长度，且所述第四导向槽与所述传动轴之间的距离小于所述第三导向槽与所述传动轴之间的距离；

所述第三导向槽的两端分别具有初始端和脱离端，所述初始端和所述脱离端均与所述第四导向槽相连通，所述初始端上设有第一挡点，所述第一挡点用于阻挡所述外齿板从所述第三导向槽内滑移至所述第四导向槽，所述脱离端上设有第二挡点，所述第二挡点用于阻止所述外齿板从所述第四导向槽内滑移至所述第三导向槽。

2.如权利要求1所述的旋转调节机构，其特征在于，所述调角容器包括有外壳、罩盖和内齿板，所述外壳与所述罩盖相连接并形成所述容置腔，所述内齿板连接于所述罩盖和所述外壳之间，且所述内齿板的侧壁上设有多个所述棘齿。

3.如权利要求1所述的旋转调节机构，其特征在于，所述主转盘位于所述导向盘和所述外齿板之间，所述外齿板上设有导向杆，所述主转盘上设有限位孔，所述导向杆穿过所述限位孔并在所述限位孔内滑移。

4.如权利要求1所述的旋转调节机构，其特征在于，所述主转盘上设有至少一个挡块，所述容置腔上设有至少一个止挡部，所述挡块与所述止挡部一一对应，且所述止挡部用于抵靠于所述挡块以阻挡所述主转盘的向上转动。

5.如权利要求1所述的旋转调节机构，其特征在于，所述主转盘上设有至少一个卡件，所述调角容器上设有至少一个卡点部，所述卡件与所述卡点部一一对应，且所述卡件用于抵靠于所述卡点部以限制所述主转盘的向下转动。

6.如权利要求1所述的旋转调节机构，其特征在于，所述调角器总成还包括有弹片，所述弹片的一端连接于所述主转盘，所述弹片的另一端抵靠于所述外齿板以使所述外齿板压紧于所述棘齿。

7.如权利要求1所述的旋转调节机构，其特征在于，所述调角器总成还包括有轴套，所述轴套位于所述容置腔内并连接于所述调角容器，所述主转盘和所述导向盘位于所述轴套内。

8.一种汽车座椅扶手，其特征在于，其包括有如权利要求1-7中任意一项所述的旋转调节机构。