CN205468375U - 一种用于空气悬架系统的轻量化c型梁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于空气悬架系统的轻量化C型梁结构，包括C型梁本体，所述C型梁本体由上衬梁与下衬梁扣合而成，所述上衬梁与下衬梁均由中间直线段和对称设置在中间直线段两端的折弯段组成，所述折弯段包括圆弧段、加强段和末段，所述中间直线段通过圆弧段与加强段相连接，所述圆弧段通过加强段与末段相连接。本实用新型整体强度较好，能够有效的降低安全事故的发生，提高了安全系数，整体重量较轻，降低了生产成本，能够有效的避免应力集中的情况，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及C型梁结构技术领域，特别涉及到一种用于空气悬架系统的轻量化C型梁结构。
背景技术
空气悬架因其独特的优点在车辆上得到了越来越广泛的应用，悬架系统也正在朝着轻量化的方向发展，其中C型梁作为悬架系统中的安全件起着至关重要的作用。
现有的用于空气悬架系统中的C型梁的强度比较差，在行驶过程容易损坏，极易造成安全事故的发生，安全系数低；另一个，现有的C型梁整体重量较大，从而增加了生产成本；再一个，现有的C型梁在受力时，极易出现应力集中的情况，从而破坏C型梁，降低了C型梁的使用寿命；综上所述现有的C型梁已不能满足使用者的需求。
然而针对现有技术的不足，研发者有必要研制一种设计合理、结构简单、整体强度较好，能够有效的降低安全事故的发生，提高了安全系数，整体重量较轻，降低了生产成本，能够有效的避免应力集中的情况，使用寿命长的用于空气悬架系统的轻量化C型梁结构。
实用新型内容
为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种设计合理、结构简单、整体强度较好，能够有效的降低安全事故的发生，提高了安全系数，整体重量较轻，降低了生产成本，能够有效的避免应力集中的情况，使用寿命长的用于空气悬架系统的轻量化C型梁结构。
为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案来实现：
一种用于空气悬架系统的轻量化C型梁结构，包括C型梁本体，所述C型梁本体由上衬梁与下衬梁扣合而成，其特征在于，所述上衬梁与下衬梁均由中间直线段和对称设置在中间直线段两端的折弯段组成，所述折弯段包括圆弧段、加强段和末段，所述中间直线段通过圆弧段与加强段相连接，所述圆弧段通过加强段与末段相连接。
在本实用新型的一个优选实施例中，从所述圆弧段与中间直线段连接的一端到末段与非加强段连接的一端的横截面逐渐变小。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述上衬梁与下衬梁的横截面均为“U”形。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述上衬梁与下衬梁均采用550L材料制成。
与现有技术相比，本实用新型包括C型梁本体，C型梁本体由上衬梁与下衬梁扣合而成，上衬梁与下衬梁均由中间直线段和对称设置在中间直线段两端的折弯段组成，折弯段包括圆弧段、加强段和末段，中间直线段通过圆弧段与加强段相连接，圆弧段通过加强段与末段相连接，上衬梁与下衬梁采用550L材料制成，提高了C型梁整体的强度，能够有效的降低安全事故的发生，圆弧段的设置能够有效避免应力集中的情况，提高了该C型梁的安全系数，整体重量较轻，降低了生产成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的爆炸结构示意图。
图2为本实用新型的扣合后的主视图。
图3为图2的俯视图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参照图1-图3所示，图中给出的一种用于空气悬架系统的轻量化C型梁结构，包括C型梁本体，C型梁本体由上衬梁100与下衬梁200扣合而成。
上衬梁100与下衬梁200均采用550L材料制成，550L材料的整体强度较大，耐磨性能好，并且还能够有效的降低该C型梁整体的重量，从而降低了该产品的生产成本。
上衬梁100与下衬梁200均由中间直线段110和对称设置在中间直线段110两端的折弯段120组成，折弯段120包括圆弧段121、加强段122和末段123，中间直线段110通过圆弧段121与加强段122相连接，圆弧段121通过加强段122与末段123相连接，圆弧段121的设置能够有效避免应力集中的情况，提高了该C型梁的安全系数。
从圆弧段121与中间直线段110连接的一端1211到末段123与非加强段连接的一端1231的横截面逐渐变小，此种结构能够有效的提高了该C型梁整体的机械强度，进一步提高了该C型梁的使用寿命。
上衬梁100与下衬梁200的横截面均为“U”形，上衬梁100与下衬梁200扣合而形成横截面为“口”形的C型梁本体，以上结构能够提高C型梁的抗弯强度，提高了该C型梁的抗弯性能。
综上所述本实用新型包括C型梁本体，C型梁本体由上衬梁与下衬梁扣合而成，上衬梁与下衬梁均由中间直线段和对称设置在中间直线段两端的折弯段组成，折弯段包括圆弧段、加强段和末段，中间直线段通过圆弧段与加强段相连接，圆弧段通过加强段与末段相连接，上衬梁与下衬梁采用550L材料制成，提高了C型梁整体的强度，能够有效的降低安全事故的发生，圆弧段的设置能够有效避免应力集中的情况，提高了该C型梁的安全系数，整体重量较轻，降低了生产成本。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (4)
1.一种用于空气悬架系统的轻量化C型梁结构，包括C型梁本体，所述C型梁本体由上衬梁与下衬梁扣合而成，其特征在于，所述上衬梁与下衬梁均由中间直线段和对称设置在中间直线段两端的折弯段组成，所述折弯段包括圆弧段、加强段和末段，所述中间直线段通过圆弧段与加强段相连接，所述圆弧段通过加强段与末段相连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于空气悬架系统的轻量化C型梁结构，其特征在于：从所述圆弧段与中间直线段连接的一端到末段与非加强段连接的一端的横截面逐渐变小。
3.根据权利要求1所述的一种用于空气悬架系统的轻量化C型梁结构，其特征在于：所述上衬梁与下衬梁的横截面均为“U”形。
4.根据权利要求1或3所述的一种用于空气悬架系统的轻量化C型梁结构，其特征在于：所述上衬梁与下衬梁均采用550L材料制成。
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| CN201620151244.4U CN205468375U (zh) | 2016-02-29 | 2016-02-29 | 一种用于空气悬架系统的轻量化c型梁结构 |
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| CN201620151244.4U CN205468375U (zh) | 2016-02-29 | 2016-02-29 | 一种用于空气悬架系统的轻量化c型梁结构 |
Publications (1)
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| CN201620151244.4U Active CN205468375U (zh) | 2016-02-29 | 2016-02-29 | 一种用于空气悬架系统的轻量化c型梁结构 |
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| CN (1) | CN205468375U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106826135A (zh) * | 2017-03-21 | 2017-06-13 | 上海威曼汽车零部件有限公司 | 一种用于空气悬架系统的轻量化c型梁结构的制造方法 |
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2016
- 2016-02-29 CN CN201620151244.4U patent/CN205468375U/zh active Active
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| CN106826135A (zh) * | 2017-03-21 | 2017-06-13 | 上海威曼汽车零部件有限公司 | 一种用于空气悬架系统的轻量化c型梁结构的制造方法 |
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