CN208456105U - 一种抗压荷载轮扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种抗压荷载轮扣，包括中部开设有通孔的扣盘及盘扣插销，扣盘对应通孔边缘位置设有两卡耳，两卡耳基于通孔的中心对称，两卡耳分别开设有销孔，盘扣插销插装于两卡耳的销孔中。本实用新型装配时，将扣盘通过其通孔套于立杆外侧，使得卡耳的销孔与立杆的通孔对齐，再通过盘扣插销穿插过两卡耳的销孔及立杆通孔中，从而实现对立杆与轮扣的连接，连接稳固，装配简单，拆装方便，由于不需焊接加工，减少缺陷的产生及降低加工成本。

Description

一种抗压荷载轮扣

技术领域

本实用新型属于建筑搭架支撑连接件领域，具体涉及一种用于建筑搭架立杆上的抗压荷载轮扣。

背景技术

传统建筑搭架用于安装横杆的轮扣与立杆（钢管）的连接是通过焊接而成的，加工成本较高，而且焊接加工上存在有气孔、裂纹、夹渣和变形等缺陷，造成对轮扣与立杆加工质量不稳定，影响连接稳固性，且大量的成品返工或整形等，使成本进一步增加。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种连接稳固、加工成本低的抗压荷载轮扣。

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：一种抗压荷载轮扣，包括中部开设有通孔的扣盘及盘扣插销，扣盘对应通孔边缘位置设有两卡耳，两卡耳基于通孔的中心对称，两卡耳分别开设有销孔，盘扣插销插装于两卡耳的销孔中。

上述方案中，装配时，将扣盘通过其通孔套于立杆外侧，使得卡耳的销孔与立杆的通孔对齐，再通过盘扣插销穿插过两卡耳的销孔及立杆通孔中，从而实现对立杆与轮扣的连接，连接稳固，装配简单，拆装方便，由于不需焊接加工，减少缺陷的产生及降低加工成本。

进一步地，上述的扣盘的边缘对应卡耳的一侧设有加强凸缘，这样可以提高扣盘的强度。

进一步地，上述的通孔为圆形孔，通孔的孔壁开设有四条圆周均布的长槽，以使扣盘对应通孔圆周位置形成四块圆周均布的紧固块，两卡耳分别设于相对的两紧固块表面。这样可以使得通孔的孔壁具有一定的弹性，方便扣盘套装于立杆上。

进一步地，上述的卡耳对应通孔一侧的侧壁与通孔的孔壁对齐，使得卡耳的内侧壁能更贴合于立杆的外侧壁，而使扣盘与立杆的连接更稳定。

进一步地，上述的盘扣插销为L形结构，且盘扣插销穿过两卡耳的销孔的一端设有限位孔，限位孔卡接有R销。这样可以防止盘扣插销自然脱离两卡耳的销孔，保证立杆与扣盘的连接稳定性。

进一步地，上述的盘扣插销的端部还设有穿线孔，穿线孔和限位孔分别位于盘扣插销的两端。穿线孔可以用于穿插线绳，方便盘扣插销的携带，也方便将盘扣插销从销孔中拔出。

本实用新型的轮扣是通过盘扣插销穿插过两卡耳的销孔及立杆通孔实现与立杆连接，连接稳固，装配简单，拆装方便，且不需焊接加工，减少缺陷的产生及降低加工成本；此外，长槽的设置，一方面使得扣盘的通孔具有一定的弹性，从而可更轻易地将扣盘套装于立杆上，另一方面，利用长槽可以固定及支撑横杆，实现横杆与立杆的连接。

附图说明

图1为本实用新型实施例的抗压荷载轮扣的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的抗压荷载轮扣的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

为了更简洁的说明本实施例，附图或说明中某些本领域技术人员公知的、但与本创造的主要内容不相关的零部件会有所省略。另外为便于表述，附图中某些零部件会有省略、放大或缩小，但并不代表实际产品的尺寸或全部结构。

实施例

如图1所示，本实用新型提供一种抗压荷载轮扣，包括中部开设有通孔11的扣盘1及盘扣插销2，通孔11为圆形孔，通孔11的孔壁开设有四条圆周均布的长槽111，以使扣盘1对应通孔11圆周位置形成四块圆周均布的紧固块13，从而使得通孔11的孔壁具有一定的弹性，方便扣盘1套装于立杆上；扣盘1上设有两个卡耳1a，两个卡耳1a分别设于相对的两紧固块13表面，且卡耳1a对应通孔11一侧的侧壁与通孔11的孔壁对齐，两卡耳1a的中上部位置分别开设有销孔1b，盘扣插销2插装于两卡耳1a的销孔1b中。

如图2所示，轮扣与立杆装配时，扣盘1通过其通孔11套于立杆4外侧，使得卡耳1a的销孔1b与立杆4的通孔对齐，再通过盘扣插销2穿插过两卡耳1a的销孔1b及立杆4的通孔中，完成轮扣与立杆4装配，轮扣与立杆4稳定连接，装配简单，且拆装方便。而通孔11的孔壁的四条圆周均布的长槽111，用于固定及支撑四个方向的横杆，横杆的端部扣入长槽111内即实现横杆与立杆的连接。

上述的两卡耳1a与扣盘1一体成型，提高两卡耳1a与扣盘1的连接可靠性，且扣盘1的外边缘对应卡耳1a的一侧设有加强凸缘12，这样可以提高扣盘1的强度。

作为本实施例的进一步改进方案，再如图1所示，上述的盘扣插销2为L形结构，且盘扣插销2穿过两卡耳1a的销孔1b的一端设有限位孔21，限位孔21卡接有R销3，这样可以防止盘扣插销2自然脱离两卡耳1a的销孔1b，保证立杆4与扣盘1的连接稳定性；此外，上述的盘扣插销2的端部还设有穿线孔22，且穿线孔22和限位孔21分别位于盘扣插销2的两端，穿线孔22可以用于穿插线绳，方便盘扣插销2的携带，也方便将盘扣插销2从销孔1b中拔出。

本实施例的轮扣是通过盘扣插销2穿插过两卡耳1a的销孔1b及立杆4通孔实现与立杆4连接，装配简单，拆装方便，且不需焊接加工，减少气孔、裂纹、夹渣和变形等缺陷的产生，大大降低加工成本；且承载力比焊接轮盘高，安全可靠，满足生产、工程施工的需求。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种抗压荷载轮扣，其特征在于：包括中部开设有通孔（11）的扣盘（1）及盘扣插销（2），扣盘（1）对应通孔（11）边缘位置设有两卡耳（1a），两卡耳（1a）基于通孔（11）的中心对称，两卡耳（1a）分别开设有销孔（1b），盘扣插销（2）插装于两卡耳（1a）的销孔（1b）中。

2.根据权利要求1所述的一种抗压荷载轮扣，其特征在于：所述的扣盘（1）的边缘对应卡耳（1a）的一侧设有加强凸缘（12）。

3.根据权利要求2所述的一种抗压荷载轮扣，其特征在于：所述的通孔（11）为圆形孔，通孔（11）的孔壁开设有四条圆周均布的长槽（111），以使扣盘（1）对应通孔（11）圆周位置形成四块圆周均布的紧固块（13），两卡耳（1a）分别设于相对的两紧固块（13）表面。

4.根据权利要求2所述的一种抗压荷载轮扣，其特征在于：所述的卡耳（1a）对应通孔（11）一侧的侧壁与通孔（11）的孔壁对齐。

5.根据权利要求1至4任一项所述的一种抗压荷载轮扣，其特征在于：所述的盘扣插销（2）为L形结构，且盘扣插销（2）穿过两卡耳（1a）的销孔（1b）的一端设有限位孔（21），限位孔（21）卡接有R销（3）。

6.根据权利要求5所述的一种抗压荷载轮扣，其特征在于：所述的盘扣插销（2）的端部还设有穿线孔（22），穿线孔（22）和限位孔（21）分别位于盘扣插销（2）的两端。