CN106826135A - 一种用于空气悬架系统的轻量化c型梁结构的制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于空气悬架系统的轻量化C型梁结构的制造方法，该C型梁结构由上衬梁与下衬梁通过焊接扣合而成，所述上衬梁与下衬梁均由平面板材通过冲压获得，所述上衬梁与下衬梁均由中间直线段和对称设置在中间直线段两端的折弯段组成，所述折弯段包括圆弧段、加强段和末段，所述中间直线段通过圆弧段与加强段相连接，所述圆弧段通过加强段与末段相连接。本发明所提供的制造方法具有加工工艺简单，制造成本低，成品率高，结构合理，使C型梁轻量化的优点，本发明所制造的C型梁设计合理、结构简单、整体强度较好，能够有效的降低安全事故的发生，提高了安全系数，整体重量较轻，降低生产成本，能够有效的避免应力集中。
Description
技术领域
本发明涉及C型梁结构技术领域，特别涉及到一种用于空气悬架系统的轻量化C型梁结构的制造方法。
背景技术
空气悬架因其独特的优点在车辆上得到了越来越广泛的应用，其工作原理为将压缩空气送到弹簧和减震器的空气室中，以改变车辆的高度，从而起到减震效果。空气悬架使车辆具有更大的灵活性和轻便性。空气悬架中，支架是整个悬架系统的最重要承载结构件，而C型梁即是一种常见的空气悬架支架结构。目前常用车辆正朝轻便灵活的方向发展，其中悬架系统也需向轻量化的方向发展，而现有的C型梁通常具有整体重量较大，且制造工艺复杂，安全系数低等缺点，不能满足现有需求。
铸造工艺是现有技术中C型梁最常用的制造方法，如专利号CN200420019766.6中的空气悬架的C形梁即为整体铸造形式，但由于C型梁尺寸较大，若常用铸造工艺，则单个C型梁的整体铸造件的重量可达200kg，除影响车辆动力性能外，还存在加工工艺复杂、成本高的缺点。另外，由一体成型的空心管材制造C形梁也是较常用的C形梁制造方法，专利号CN201510229124.1即采用了上述制造方法，而用于空气悬架系统中的无缝管梁的强度比较差，制造工艺复杂，且折弯段需采用热弯工艺，对弯弧处也存在不可控的材质破坏，成型后还需对弯弧处进行探伤，在行驶过程容易损坏，极易造成安全事故的发生，安全系数低。因此，现有的C型梁具有整体重量较大，生产成本高，C型梁在受力时，易出现应力集中，制造工艺复杂等缺点。
然而针对现有技术的不足，研发者有必要研制一种设计合理、结构简单、整体强度较好，能够有效的降低安全事故的发生，提高了安全系数，整体重量较轻，降低生产成本，能够有效的避免应力集中的轻量化C型梁结构及其制造方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于空气悬架系统的轻量化C型梁结构的制造方法。本发明所提供的制造方法具有加工工艺简单，制造成本低，成品率高，结构合理，使C型梁轻量化的优点。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种用于空气悬架系统的轻量化C型梁结构的制造方法，其特征在于：该C型梁结构由上衬梁与下衬梁通过焊接扣合而成，所述上衬梁与下衬梁均由平面板材通过冲压获得，所述上衬梁与下衬梁均由中间直线段和对称设置在中间直线段两端的折弯段组成，所述折弯段包括圆弧段、加强段和末段，所述中间直线段通过圆弧段与加强段相连接，所述圆弧段通过加强段与末段相连接。
优选的，所述圆弧段与中间直线段连接的一端到末段与非加强段连接的一端的横截面逐渐变小。
优选的，所述上衬梁与下衬梁的横截面均为“U”形。
优选的，所述中间直线段的横截面中“U”形的高度为70mm，底部宽度为80mm。
优选的，所述C型梁结构中上衬梁与下衬梁的结构完全相同。
优选的，所述上衬梁与下衬梁均采用550L材料制成。
与现有技术相比，本发明所提供的制造方法具有加工工艺简单，制造成本低，成品率高，结构合理，使C型梁轻量化的优点，本发明所制造的C型梁设计合理、结构简单、整体强度较好，能够有效的降低安全事故的发生，提高了安全系数，整体重量较轻，降低生产成本，能够有效的避免应力集中。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为C型梁结构中上衬梁与下衬梁结构示意图；
图2为C型梁焊接扣合后的主视图；
图3为C型梁焊接扣合后的俯视图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参照附图1-3所示，图中给出的一种用于空气悬架系统的轻量化C型梁结构，包括C型梁本体，C型梁本体由上衬梁100与下衬梁200通过焊接扣合而成。所述上衬梁100与下衬梁200均由平面板材通过冲压获得，上衬梁100与下衬梁200均采用550L材料制成，550L材料的整体强度较大，耐磨性能好，并且还能够有效的降低该C型梁整体的重量，从而降低了该产品的生产成本。C型梁结构中上衬梁100与下衬梁200的结构完全相同，可通过同一冲压装置冲压获得。
上衬梁100与下衬梁200均由中间直线段110和对称设置在中间直线段110两端的折弯段120组成，折弯段120包括圆弧段121、加强段122和末段123，中间直线段110通过圆弧段121与加强段122相连接，圆弧段121通过加强段122与末段123相连接，圆弧段121的设置能够有效避免应力集中的情况，提高了该C型梁的安全系数。
从圆弧段121与中间直线段110连接的一端1211到末段123与非加强段连接的一端1231的横截面逐渐变小，此种结构能够有效的提高了该C型梁整体的机械强度，进一步提高了该C型梁的使用寿命。
上衬梁100与下衬梁200的横截面均为“U”形，上衬梁100与下衬梁200扣合而形成横截面为“口”形的C型梁本体，以上结构能够提高C型梁的抗弯强度，提高了该C型梁的抗弯性能。
中间直线段110的横截面中“U”形的高度为70mm，底部宽度为80mm。
综上所述本发明包括C型梁本体，C型梁本体由上衬梁100与下衬梁200通过焊接扣合而成，所述上衬梁100与下衬梁200均由平面板材通过冲压获得，上衬梁100与下衬梁200均由中间直线段110和对称设置在中间直线段110两端的折弯段120组成，折弯段包括圆弧段121、加强段122和末段123，中间直线段110通过圆弧段121与加强段122相连接，圆弧段121通过加强段122与末段123相连接，上衬梁100与下衬梁200采用550L材料制成，提高了C型梁整体的强度，能够有效的降低安全事故的发生，圆弧段的设置能够有效避免应力集中的情况，提高了该C型梁的安全系数，整体重量较轻，降低了生产成本。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (6)
1.一种用于空气悬架系统的轻量化C型梁结构的制造方法，其特征在于：该C型梁结构由上衬梁与下衬梁通过焊接扣合而成，所述上衬梁与下衬梁均由平面板材通过冲压获得，所述上衬梁与下衬梁均由中间直线段和对称设置在中间直线段两端的折弯段组成，所述折弯段包括圆弧段、加强段和末段，所述中间直线段通过圆弧段与加强段相连接，所述圆弧段通过加强段与末段相连接。
2.如权利要求1所述的用于空气悬架系统的轻量化C型梁结构的制造方法，其特征在于：所述圆弧段与中间直线段连接的一端到末段与非加强段连接的一端的横截面逐渐变小。
3.如权利要求1所述的用于空气悬架系统的轻量化C型梁结构的制造方法，其特征在于：所述上衬梁与下衬梁的横截面均为“U”形。
4.如权利要求1所述的用于空气悬架系统的轻量化C型梁结构的制造方法，其特征在于：所述中间直线段的横截面中“U”形的高度为70mm，底部宽度为80mm。
5.如权利要求1所述的用于空气悬架系统的轻量化C型梁结构的制造方法，其特征在于：所述C型梁结构中上衬梁与下衬梁的结构完全相同。
6.如权利要求1所述的用于空气悬架系统的轻量化C型梁结构的制造方法，其特征在于：所述上衬梁与下衬梁均采用550L材料制成。
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