CN205463889U - 可调节任意曲率半径的单圆弧压型胎具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种可调节任意曲率半径的单圆弧压型胎具，包括上胎具和下胎具，所述上胎具安装于油压机机头上，所述下胎具固定于油压机工作平台上，所述下胎具包括箱式底座(1)、左下可调胎具(2)、右下可调胎具(3)及限位机构，其中，所述左下可调胎具(2)和右下可调胎具(3)分别滑动连接在箱式底座(1)的左、右两侧，所述左下可调胎具(2)和右下可调胎具(3)的外侧均设有连接在箱式底座(1)上的限位机构，所述油压机机头带动上胎具进行上下往复运动，完成零件的冷态串压成型过程。本实用新型适当调节曲率半径，实现一胎多用、一胎通用，在离心压缩机的制造过程中极大地发挥其通用的功能效应，节省数千套的零件整体压型胎具，节约整体压型胎具的材料与加工成本。

Description

可调节任意曲率半径的单圆弧压型胎具

技术领域

本实用新型涉及离心压缩机焊接机壳中弯板、圆筒等零件的压型胎具工装技术领域，特别涉及一种可调节任意曲率半径的单圆弧压型胎具。

背景技术

MCL型离心压缩机焊接机壳的结构多数采用拼装、焊接的形式，对于焊接机壳来说，构成焊接机壳气体流道的进、出风筒的结构一般是采用板材切割下料，压型整形、拼装焊接制造而成的。然而，风筒弯板是构成风筒的关键件，其结构多为复杂的空间立体结构：如相贯椭圆、相贯矩形四角倒R等等，生产的焊接机壳的数量越多，相应的风筒数量也越多，风筒弯板的数量也相应的增加，而且风筒弯板的结构、尺寸又各不相同。如果这些弯板全部采用整体胎具来进行压型制造，势必会存在胎具材料与加工成本的双重浪费，由此可见采用整体胎具的工艺方案存在局限，不适宜推广。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种可调节任意曲率半径的单圆弧压型胎具工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种可调节任意曲率半径的单圆弧压型胎具，包括上胎具和下胎具，所述上胎具安装于油压机机头上，所述下胎具固定于油压机工作平台上，所述下胎具包括箱式底座1、左下可调胎具2、右下可调胎具3及限位机构，其中，所述左下可调胎具2和右下可调胎具3分别滑动连接在箱式底座1的左、右两侧，所述左下可调胎具2和右下可调胎具3的外侧均设有连接在箱式底座1上的限位机构，所述油压机机头带动上胎具进行上下往复运动，完成零件的冷态串压成型过程。

进一步地，所述箱式底座1的底座底板上均匀布置用于在零件的压型过程中锈蚀、铁屑等杂物通过排污孔排出底座箱体的排污孔。

进一步地，所述左下可调胎具2和右下可调胎具3的胎体相对内侧均为凹面圆弧，在所述凹面圆弧内镶嵌胎芯，所述胎芯能在所述凹面圆弧内旋转运动。

进一步地，所述左下可调胎具2和右下可调胎具3的胎体的两端均设有定位挡板。

进一步地，所述左下可调胎具2和右下可调胎具3上设定能互相承插的梳齿槽，所述左下可调胎具2和右下可调胎具3通过所述梳齿槽进行承插重叠时能形成90°直角。

进一步地，所述限位机构为多个支撑螺栓7，多个支撑螺栓7分别螺纹连接于所述箱式底座1两侧的竖侧板103上，通过两侧的支撑螺栓7对左下可调胎具2和右下可调胎具3进行限位。

进一步地，所述箱式底座1两侧的横侧板103上对称设有四个支撑螺栓7。

进一步地，所述上胎具包括把合胎4和压型胎5，所述把合胎4的上端安装于油压机机头上，所述把合胎4的下端与压型胎5连接。

进一步地，所述把合胎4的下端通过连接螺栓6与压型胎5连接。

进一步地，所述压型胎的胎具包括R20、R30、R50、R100、R150的规格形式。

本实用新型在风筒弯板进行整体压型存在困难与局限的前提下，可以成功对离心压缩机机壳中相贯椭圆、相贯矩形四角倒R形式的风筒弯板、圆筒等零件进行冷态串压成型制造，充分发挥本压型胎具的特点，根据压型零件的需求，适当调节曲率半径，实现一胎多用、一胎通用，在离心压缩机的制造过程中极大地发挥其通用的功能效应，节省数千套的零件整体压型胎具，节约整体压型胎具的材料与加工成本。

附图说明

图1a为本实用新型提供的可调节任意曲率半径的单圆弧压型胎具工装的结构示意图；

图1b为图1a的俯视图；

图1c为图1a的侧视图；

图1d为图1b的B-B剖视图；

图2a为本实用新型中把合胎的结构示意图；

图2b为图2a的俯视图；

图2c为图2a的侧视图；

图3a为本实用新型中压型胎的结构示意图；

图3b为图3a的俯视图；

图3c为图3a的侧视图

图4a为本实用新型中箱式底座的结构示意图；

图4b为图4a的俯视图；

图4c为图4a的侧视图；

图5a为本实用新型中右下可调胎具的结构示意图；

图5b为图5a的俯视图；

图5c为图5b的B-B剖视图；

图6a为本实用新型中左下可调胎具的结构示意图；

图6b为图6a的俯视图；

图6c为图6b的B-B剖视图；

其中：1为箱式底座，101为底座底板，102为底座横侧板，103为底座竖侧板，104为底座筋板，105为设有吊环孔的筋板，106为盲板，2为左下可调胎具，3为右下可调胎具，7为支撑螺栓，4为把合胎，401为把合胎主体，402为把合胎底板，5为压型胎，6为连接螺栓。

具体实施方式

如图1a-1d所示，本实用新型提供的可调节任意曲率半径的单圆弧压型胎具工装包括上胎具和下胎具。上胎具安装于油压机机头上。下胎具固定于油压机工作平台上。下胎具包括箱式底座1、左下可调胎具2、右下可调胎具3及限位机构。其中，左下可调胎具2和右下可调胎具3的相对内侧均为凹面圆弧，在凹面圆弧内镶嵌胎芯，该胎芯可以在凹弧内旋转运动，实现滚动摩擦代替滑动摩擦。该左下可调胎具2、右下可调胎具3分别滑动连接在箱式底座1的左、右两侧。左下可调胎具2和右下可调胎具3的外侧均设有连接在 箱式底座1上的限位机构，所述油压机机头带动上胎具进行上下往复运动，完成零件的压型过程。

如图2a-3c所示，上胎具包括把合胎4和压型胎5，其中把合胎4包括把合胎主体401、把合胎底板402。把合胎主体401的上端连接有把合胎底板402。把合胎底板402与油压机机头连接。把合胎主体401的下端沿长度方向设有定位止口以及多个连接孔。连接孔通过连接螺栓6与压型胎5连接。这种连接方式方便、快捷，便于调试与换胎。

如图4a-4c所示，箱式底座1包括底座底板101、底座横侧板102、底座竖侧板103及底座筋板104。底座横侧板102、底座竖侧板103设置于底座底板101上、并围合成长方形槽，左下可调胎具2和右下可调胎具3设置于该方形槽内。底座竖侧板103外侧设有底座筋板104。箱式底座1的底座底板101上均匀布置多个排屑孔，在零件的压型过程中因摩擦而脱落的锈蚀、氧化皮通过排屑孔顺利排掉，确保箱式底座1与左下可调胎具2、右下可调胎具3相对运动的结合面是干净的，避免严死。

如图5a-5c或6a-6c所示，左下可调胎具2或右下可调胎具3在胎体501或601的相对内侧均设有凹面圆弧，在凹弧内镶嵌胎芯502或602，在胎体501或601的两端设有定位挡板503或603，该胎芯可以在凹弧内旋转运动，实现滚动摩擦代替滑动摩擦，大大减少胎具在压型过程中的磨损程度，提高胎具使用寿命；左下可调胎具2和右下可调胎具3的501或601胎体上设定可以互相承插的梳齿槽，使得左下可调胎具2和右下可调胎具3通过梳齿槽进行承插重叠时可以形成90°直角，利用这种结构可以实现零件不同R圆弧、90°直角的压制成型。

限位机构为四个支撑螺栓4，四个支撑螺栓4分别对称连接于箱式底座1两侧的横侧板103上，通过支撑螺栓4来固定左下可调胎具2和右下可调胎具3的相对位置，确保在压型的前后位置不发生改变。

由于本实用新型采用冷态串压的方法进行压制成型。当离心压缩机机壳中相贯椭圆、相贯矩形四角倒R形式的风筒弯板、圆筒等零件需要压型时，首先根据图纸的尺寸要求确定零件展开母线的最大长度选取压型胎的工作长度以及压型区域的展开线。其次根据相贯椭圆、相贯矩形四角倒R形式的风 筒弯板、圆筒等零件的圆弧大小适当调节下胎具中左下可调胎具和右下可调胎具的间隙距离及压型部位，使得上、下胎具的有效压型部位能同步调、同深度地接触零件，在压型过程中通过胎芯与零件的滚动摩擦使得零件产生相应的曲率变化，进而按照均匀分布的展开线位置逐一进行串压成型。最后采用内卡弧样板进行弧形确认，完成零件的压型过程。

本实用新型的优点与积极效果为：

1.本实用新型结构简单，操作方便，应用广泛，零件成型质量可靠。

2.本实用新型在风筒弯板进行整体压型存在困难与局限的前提下，可以成功对离心压缩机机壳中相贯椭圆、相贯矩形四角倒R形式的风筒弯板、圆筒等零件进行冷态串压成型制造，充分发挥本压型胎具的特点，根据压型零件的需求，适当调节曲率半径，实现一胎多用、一胎通用，在离心压缩机的制造过程中极大地发挥其通用的功能效应，节省数千套的零件整体压型胎具，节约整体压型胎具的材料与加工成本。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (9)

1.一种可调节任意曲率半径的单圆弧压型胎具，其特征在于：包括上胎具和下胎具，所述上胎具安装于油压机机头上，所述下胎具固定于油压机工作平台上，所述下胎具包括箱式底座(1)、左下可调胎具(2)、右下可调胎具(3)及限位机构，其中，所述左下可调胎具(2)和右下可调胎具(3)分别滑动连接在箱式底座(1)的左、右两侧，所述左下可调胎具(2)和右下可调胎具(3)的外侧均设有连接在箱式底座(1)上的限位机构，所述油压机机头带动上胎具进行上下往复运动，完成零件的冷态串压成型过程；所述左下可调胎具(2)和右下可调胎具(3)上设定能互相承插的梳齿槽，所述左下可调胎具(2)和右下可调胎具(3)通过所述梳齿槽进行承插重叠时能形成90°直角。

2.根据权利要求1所述的可调节任意曲率半径的单圆弧压型胎具，其特征在于：所述箱式底座(1)的底座底板上均匀布置排污孔。

3.根据权利要求1所述的可调节任意曲率半径的单圆弧压型胎具，其特征在于：所述左下可调胎具(2)和右下可调胎具(3)的胎体相对内侧均为凹面圆弧，在所述凹面圆弧内镶嵌胎芯，所述胎芯能在所述凹面圆弧内旋转运动。

4.根据权利要求3所述的可调节任意曲率半径的单圆弧压型胎具，其特征在于：所述左下可调胎具(2)和右下可调胎具(3)的胎体的两端均设有定位挡板。

5.根据权利要求1所述的可调节任意曲率半径的单圆弧压型胎具，其特征在于：所述限位机构为多个支撑螺栓(7)，多个支撑螺栓(7)分别螺纹连接于所述箱式底座(1)两侧的竖侧板(103)上，通过两侧的支撑螺栓(7)对左下可调胎具(2)和右下可调胎具(3)进行限位。

6.根据权利要求1所述的可调节任意曲率半径的单圆弧压型胎具，其特征在于：所述箱式底座(1)两侧的横侧板(103)上对称设有四个支撑螺栓(7)。

7.根据权利要求1、2、3、5或6任一项所述的可调节任意曲率半径的单圆弧压型胎具，其特征在于：所述上胎具包括把合胎(4)和压型胎(5)， 所述把合胎(4)的上端安装于油压机机头上，所述把合胎(4)的下端与压型胎(5)连接。

8.根据权利要求7所述的可调节任意曲率半径的单圆弧压型胎具，其特征在于：所述把合胎(4)的下端通过连接螺栓(6)与压型胎(5)连接。

9.根据权利要求7所述的可调节任意曲率半径的单圆弧压型胎具，其特征在于：所述压型胎的胎具包括R20、R30、R50、R100、R150的规格形式。