CN205446958U - 一种多管径汽车空调管路夹 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种多管径汽车空调管路夹，其设有底座以及连接于所述底座两侧的两个夹套，所述夹套设有弧形支撑部以及连接所述支撑部的弧形锁扣部，所述弧形支撑部设有弧形内衬、与弧形内衬连接的弧形外衬、以及位于所述弧形内衬和弧形外衬之间的形变槽，所述弧形外衬的内表面上设有凸伸入所述形变槽内的突起部；所述弧形锁扣部设有弧形卡扣臂及压合臂，所述弧形卡扣臂的外表面设有若干与所述突起部配合的凸齿。与现有技术相比，本实用新型所述多管径汽车空调管路夹结构简单、操作方便，能够适应多管径的管路，并能为其提供可靠、稳定的固定定位。

Description

一种多管径汽车空调管路夹

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种多管径汽车空调管路夹。

背景技术

汽车制造涉及到大量的零配件，如发动机、变速箱、空调、连接器、线缆等，各种零配件经过繁杂的装配工艺后形成整车，且各个部件之间相互配合实现不同的功能，在发动机机舱内通常可以看到复杂的线路连接，由于部件较多，连接关系复杂，若缺乏合理科学的布局和设计，不仅会给制造装配过程带来不小的麻烦，而且也增加了车辆维修维护的难度。由于车辆行驶过程中，发动机机舱内的环境通常较为恶劣，较高的舱内温度会对舱内的塑料部件带来巨大的考验，而且长期震动的情况下部分连接部件容易出现连接松动的现象，例如，因热胀冷缩、受震等因素的影响，空调管路时常容易出现固定不稳或者开裂需更换的情况，而且当需要更换成不同管径的管路时，往往会因尺寸不匹配而出现无法很好固定的问题。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种多管径汽车空调管路夹，以提高管路固定的可靠性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用一种多管径汽车空调管路夹，其设有底座以及连接于所述底座两侧的两个夹套，所述夹套设有弧形支撑部以及连接所述支撑部的弧形锁扣部，所述弧形支撑部设有弧形内衬、与弧形内衬连接的弧形外衬、以及位于所述弧形内衬和弧形外衬之间的形变槽，所述弧形外衬的内表面上设有凸伸入所述形变槽内的突起部；所述弧形锁扣部设有弧形卡扣臂及压合臂，所述弧形卡扣臂的外表面设有若干与所述突起部配合的凸齿。

进一步地，所述压合臂设有与所述弧形内衬一体连接的翻转臂及位于翻转臂一侧的定位孔，所述弧形内衬上设有与所述定位孔配合的定位块。

进一步地，所述压合臂设有向上凸伸的止挡部，所述止挡部连接于所述卡扣臂的一端，所述弧形外衬的末端设有一向外水平延伸且与所述止挡部相对应的挡板。

进一步地，所述弧形内衬和所述弧形外衬的末端通过一连接臂连接，所述连接臂位于所述形变槽的槽口处。

进一步地，所述两个夹套与所述底座一体连接，且所述两个夹套相对于所述底座呈对称设置；所述底座设有向下凸伸出的定位部及向上凸起的加强筋。

进一步地，所述定位部设有一圆形卡持部及自圆形卡持部向下延伸的定位柱。

与现有技术相比，本实用新型所述多管径汽车空调管路夹结构简单、操作方便，能够适应多管径的管路，并能为其提供可靠、稳定的固定定位。

附图说明

图1为本实用新型所述多管径汽车空调管路夹的立体图。

图2为本实用新型所述多管径汽车空调管路夹的夹持状态时的立体图。

图3为本实用新型所述多管径汽车空调管路夹的正视图。

具体实施方式

请参阅图1及图2所示，本实用新型提供一种多管径汽车空调管路夹100，其采用耐低温、高冲击强度的材料，优选尼龙66与尼龙6合金材料混合制成，以此降低受冷热温差带来的影响及提高耐用程度。所述多管径空调管路夹100设有底座10以及连接于所述底座10两侧的两个夹套20，所述底座10用于固定在基板300上，而所述夹套20则用于固定管路200。其中，所述底座10位于两个夹套20之间，且底座10设有向下凸伸出的定位部11及向上凸起的加强筋12，所述定位部11设有一圆形卡持部13及自圆形卡持部13向下延伸的定位柱14，用于将底座10固定在基板300（如图3所示）上。所述两个夹套20与所述底座10一体连接，且所述两个夹套20相对于所述底座10呈对称设置，每一夹套20设有一弧形支撑部21以及连接所述支撑部21的弧形锁扣部22，且所述支撑部21和锁扣部22一体连接，所述支撑部21设有弧形内衬23及与弧形内衬23一体连接的弧形外衬24，所述弧形内衬23和弧形外衬24之间还设有形变槽25，且所述弧形内衬23和所述弧形外衬24的末端设有连接臂26，所述连接臂26位于所述形变槽25的槽口处，用于连接所述弧形内衬23和所述弧形外衬24，所述弧形外衬24的内表面上设有凸伸入所述形变槽25内的突起部27，用于与所述弧形锁扣部22锁扣配合，另外，所述弧形内衬23的一端通过所述连接臂26与所述弧形外衬24连接，另一端则与所述弧形锁扣部22连接。所述弧形锁扣部22设有一弧形卡扣臂28及一压合臂29，所述弧形卡扣臂28的外表面设有若干与所述突起部27配合的凸齿280，所述压合臂29设有向上凸伸的止挡部290，所述止挡部290连接于所述卡扣臂28的一端，且止挡部290的尺寸大于所述形变槽25的槽口尺寸，如此可实现止挡功效，防止卡扣臂28插入过度而使压合臂29进入形变槽25内，在本实用新型较佳实施方式中，为了与所述止挡部290配合，实现更好的止挡效果，本实用新型所述弧形外衬24的末端设有一向外水平延伸的挡板240，与所述止挡部290配合，也可增加操作的便利性。

在管路安装操作中，所述弧形内衬23和所述弧形外衬24可发生一定程度的形变，尤其是弧形内衬23，当需要装入较大管径的管路200时，只需打开锁扣部22并向内扳动弧形内衬23的内侧端，可扩大弧形内衬23的容纳能力，适应更大管径的管路，然后利用锁扣部22与支撑部21的锁扣定位，实现管路200固定定位，最后通过定位柱14与基板300的卡持定位，很好的将管路200进行固定，整体结构简单且操作方便。可见，所述弧形内衬23和弧形外衬24可通过弹性扩张或收缩，以容纳不同管径的管路，且管径尺寸的大小直接决定所述锁扣部22插入形变槽25内的深度，即可通过调整所述突起部27在所述卡扣臂28上的卡扣位置，来增大或缩小夹套20内侧的空间，从而适应不同尺寸的管路。

另外，为了增加连接关系的可靠性，所述压合臂29还设有与所述弧形内衬23一体连接的翻转臂291及位于翻转臂291一侧的定位孔292，而所述弧形内衬23上设有与所述定位孔292配合的定位块230，当卡扣臂28插入所述形变槽25至预定位置时，所述压合臂29上的定位孔292将套住所述内衬23上的定位块230上，实现相互卡扣定位，提高连接的稳定性和可靠性。

以上所述，仅是本实用新型的最佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，利用上述揭示的方法内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，均属于权利要求书保护的范围。

Claims (6)

1.一种多管径汽车空调管路夹，其特征在于，设有底座以及连接于所述底座两侧的两个夹套，所述夹套设有弧形支撑部以及连接所述支撑部的弧形锁扣部，所述弧形支撑部设有弧形内衬、与弧形内衬连接的弧形外衬、以及位于所述弧形内衬和弧形外衬之间的形变槽，所述弧形外衬的内表面上设有凸伸入所述形变槽内的突起部；所述弧形锁扣部设有弧形卡扣臂及压合臂，所述弧形卡扣臂的外表面设有若干与所述突起部配合的凸齿。

2.根据权利要求1所述的多管径汽车空调管路夹，其特征在于：所述压合臂设有与所述弧形内衬一体连接的翻转臂及位于翻转臂一侧的定位孔，所述弧形内衬上设有与所述定位孔配合的定位块。

3.根据权利要求2所述的多管径汽车空调管路夹，其特征在于：所述压合臂设有向上凸伸的止挡部，所述止挡部连接于所述卡扣臂的一端，所述弧形外衬的末端设有一向外水平延伸且与所述止挡部相对应的挡板。

4.根据权利要求3所述的多管径汽车空调管路夹，其特征在于：所述弧形内衬和所述弧形外衬的末端通过一连接臂连接，所述连接臂位于所述形变槽的槽口处。

5.根据权利要求4所述的多管径汽车空调管路夹，其特征在于：所述两个夹套与所述底座一体连接，且所述两个夹套相对于所述底座呈对称设置；所述底座设有向下凸伸出的定位部及向上凸起的加强筋。

6.根据权利要求5所述的多管径汽车空调管路夹，其特征在于：所述定位部设有一圆形卡持部及自圆形卡持部向下延伸的定位柱。