CN205443827U - 一种人、非机动车、机动车三者分离的道路系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种人、非机动车、机动车三者分离的道路系统，包括人行道、非机动车道、机动车道，机动车道设于中间地面层，紧邻机动车道的两侧为一层商业或公用建筑，在商业或公用建筑前面或后面为步行休闲区域，在商业或公用建筑屋顶为人行道和非机动车道，人行道和非机动车道为隔离式。将人行道和非机动车道设置在商业或公用建筑的屋顶，一方面大大提高空间利用率，一方面将机动车和非机动车及行人有效分开，保证交通畅行。在机动车道两侧设置商业或者公用建筑，使土地得到有效利用，同时能带来一定的经济效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路交通系统的技术领域。
背景技术
交通检验着城市的效率、居民的生活质量和国家的整体形象。我国人均汽车保有量低于世界平均水平，但是道路拥堵已成为城市久治不愈的顽症。由于受道路开放型结构、多样化功能以及十字路口红灯信号等因素的制约，人车混行的道路极易发生拥堵现象和交通事故。
发明内容
本实用新型为了优化道路结构、功能，淘汰红绿灯信号，根治城市交通拥堵顽症，而提供一种人、非机动车、机动车三者分离的道路系统，可有效实现城市道路的畅通，进一步地，有效降低各类车辆事故的机率。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种人、非机动车、机动车三者分离的道路系统，包括人行道、非机动车道、机动车道。机动车道设于中间地面层，紧邻机动车道的两侧为一层商业或公用建筑，在商业或公用建筑前面或后面为步行休闲区域，在商业或公用建筑屋顶为人行道和非机动车道，人行道和非机动车道为隔离式。将人行道和非机动车道设置在商业或公用建筑的屋顶，一方面大大提高空间利用率，一方面将机动车和非机动车及行人有效分开，实现交通安全畅行。
作为本实用新型所述的人、非机动车、机动车三者分离的道路系统的一种优选方案，所述的商业或公用建筑的正门朝向背离机动车道方向，将更多的休闲、娱乐活动设置在商业或公用建筑背离机动车道方向的步行休闲区域，这样可以避免歇息、聚会或摆摊等活动占道，确保机动车及非机动车的正常运行。
作为本实用新型所述的人、非机动车、机动车三者分离的道路系统的一种优选方案，所述的步行休闲区域通过楼梯、电梯与人行道连通，步行休闲区域通过缓坡与非机动车道连通。
作为本实用新型所述的人、非机动车、机动车三者分离的道路系统的一种优选方案，所述的机动车道两侧的人行道和非机动车道通过过街楼和/或过街天桥连通，可以有效避免在横穿机动车道时发生意外事故，同时能保证机动车道的顺畅通行。
作为本实用新型所述的人、非机动车、机动车三者分离的道路系统的一种优选方案，所述的机动车道最外侧车道为即时停车道，根据交通法规要求实现即停即走的短暂逗留，进一步地，机动车道可以设置为双向六车道或者八车道，在街楼下靠近即时停车道的步行休闲区域设有公交或出租车即时停车站台，省去了站台遮挡设施的修建，亦能避免候车和上下车的风吹雨淋。
附图说明
图1是本实用新型提供的人、非机动车、机动车三者分离的道路系统示意图。
图2为包含过街楼的人、非机动车、机动车三者分离的道路系统示意图。
其中：1、机动车道2、非机动车道3、人行道4、商业或公用建筑5、步行休闲区域6、过街天桥7、即时停车站台8、过街楼9、缓坡
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
实施例1
如图1所示，一种人、非机动车、机动车三者分离的道路系统，机动车道1设于中间地面层，机动车道1为封闭性结构，紧邻机动车道的两侧为一层商业或公用建筑4，在商业或公用建筑前面或后面为步行休闲区域5，在商业或公用建筑屋顶为人行道3和非机动车道2，人行道3和非机动车道2为隔离式。
进一步的，所述的商业或公用建筑4的正门朝向背离机动车道1方向，将更多的休闲、娱乐活动设置在商业或公用建筑背离机动车道方向的步行休闲区域，这样可以避免歇息、聚会或摆摊等活动占道，确保机动车及非机动车的正常运行。机动车道1两侧的人行道3和非机动车道2通过过街天桥6连通，可以有效避免在横穿机动车道时发生意外事故，同时能保证机动车道的顺畅通行。
为了便于人们的出行，机动车道1最外侧车道为即时停车道，根据需要实现即停即走的短暂逗留。
实施例2
如图2所示，为一种包含过街楼的人、非机动车、机动车三者分离的道路系统，其他结构与实施例1中相同，机动车道1设于中间地面层，机动车道1为封闭性结构，紧邻机动车道的两侧为一层商业或公用建筑4，在商业或公用建筑前面或后面为步行休闲区域5，商业或公用建筑4的正门朝向背离机动车道1方向，在商业或公用建筑屋顶为人行道3和非机动车道2，人行道3和非机动车道2为隔离式。
步行休闲区域5通过楼梯、电梯与人行道连通，步行休闲区域通过缓坡9与非机动车道连通，同时非机动车在步行休闲区不得骑行。
其中，机动车道1两侧的人行道3和非机动车道2通过过街楼8连通，在过街楼下6靠近即时停车道的休闲区域设有公交或出租车即时停车站台7，省去站台遮挡的修建，避免候车和上下车的风吹雨淋。
虽然说明书中对本实用新型的实施方式进行了说明，但这些实施方式只是作为提示，不应限定本实用新型的保护范围。在不脱离本实用新型宗旨的范围内进行各种省略、置换和变更均应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种人、非机动车、机动车三者分离的道路系统，包括人行道、非机动车道、机动车道，其特征在于：机动车道设于中间地面层，紧邻机动车道的两侧为一层商业或公用建筑，在商业或公用建筑前面或后面为步行休闲区域，在商业或公用建筑屋顶为人行道和非机动车道，人行道和非机动车道为隔离式。
2.根据权利要求1所述的人、非机动车、机动车三者分离的道路系统，其特征在于：商业或公用建筑的正门朝向背离机动车道方向。
3.根据权利要求1所述的人、非机动车、机动车三者分离的道路系统，其特征在于：步行休闲区域通过楼梯、电梯与人行道连通，步行休闲区域通过缓坡与非机动车道连通。
4.根据权利要求1所述的人、非机动车、机动车三者分离的道路系统，其特征在于：机动车道两侧的人行道和非机动车道通过过街楼和/或过街天桥跨越机动车道。
5.根据权利要求4所述的人、非机动车、机动车三者分离的道路系统，其特征在于：所述的机动车道为双向六车道或者八车道，机动车道最外侧另辟即时停车道。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521129628.8U CN205443827U (zh) | 2015-12-30 | 2015-12-30 | 一种人、非机动车、机动车三者分离的道路系统 |
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|---|---|---|---|
| CN201521129628.8U CN205443827U (zh) | 2015-12-30 | 2015-12-30 | 一种人、非机动车、机动车三者分离的道路系统 |
Publications (1)
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| CN205443827U true CN205443827U (zh) | 2016-08-10 |
Family
ID=56599328
Family Applications (1)
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| CN201521129628.8U Active CN205443827U (zh) | 2015-12-30 | 2015-12-30 | 一种人、非机动车、机动车三者分离的道路系统 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205443827U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109487650A (zh) * | 2018-10-11 | 2019-03-19 | 东北林业大学 | 一种寒地城市非机动车道设置方法 |
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2015
- 2015-12-30 CN CN201521129628.8U patent/CN205443827U/zh active Active
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