CN205440617U - 由转速控制的摩托车支撑 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供由转速控制的摩托车支撑，其包括车速信息采集，信号转换控制，电动机和支撑脚。工作原理：将车速信息转换成控制信号，自动控制电动机收放车的支撑。即该摩托车支撑脚将随车的行驶速度变化自动收起和放下。在车速变慢欲停时支撑脚会自动放下，再不必用人腿支撑车的平衡；车行驶时支撑脚会自动收起，不影响转弯时的车身倾斜需求。

Description

由转速控制的摩托车支撑

技术领域

本实用新型涉及摩托车支撑装置，尤其涉及由转速控制的摩托车支撑。

背景技术

当前市场上的摩托车、电动车等均无可自动控制支撑收放的装置，因此在行驶中暂停时都要将人双腿放下给车当支撑保持车的平衡，由其在下雨天把双腿放下非常得不方便；人离开车时要靠人力将车支撑放下，要骑时又要靠人力将车支撑收起，如忘了将支撑收起行驶中就易被拌倒。如摩托车支撑的起落能得到自动控制，那么上述的不便就得以解决。

发明内容

本实用新型实施例提供的由转速控制的摩托车支撑，它能让人在摩托车骑行中暂停时不用将双腿放下给车当支撑。

为解决上述现有技术中的问题，本实用新型由车速信息采集机构，信号转换控制器，电动机和支撑四部分组成。车速信息采集机构，该机构在旋转的车轮上采取转速信息；信息转换控制器，将输入的转速信息转换为控制电动机开关的工作信号；电动机用于转动支撑收起和放落；支撑用于支撑摩托车。

根据本实用新型的第一部分，所述车速信息采集机构包括信号发射器和信号接收器，所述信号发射器为贴在车轮毂上的磁铁，所述信号接收器为安装在车架上的线圈或干簧管。所述线圈或所述干簧管切割着旋转车轮上磁铁的磁力线，产生相应车轮转速变化的信号电流。

根据本实用新型的第二部分，所述信息转换控制器，则是将所述车速信息采集机构送来的信号电流处理成控制电动机开关工作的电流的装置。

根据本实用新型的第三部分，所述电动机为采用车上电池供电的直流电动机，是将支撑收起和放落的动力。

根据本实用新型的第四部分，所述支撑安装在摩托车中部下方左右两边，起支撑车辆平衡作用。为了能在车还在行驶时收起和放落支撑，将支撑脚设计成脚轮。当摩托车在刚起步时，速度较慢车没有自平衡能力，所述支撑不收起；当车达到一定速度形成自平衡能力后，所述电动机才启动，所述支撑才被收起。同样当车降到一定速度时，所述电动机被反向启动，所述支撑被放落，确保摩托车在低速行驶时有支撑保护平衡。

采用本实用新型实施例提供的由转速控制的摩托车支撑，由车行驶的速度来自动控制收放支撑，改变了用人腿当支撑现状，具有以下优点：

1、不用驾驶员去操控车行驶时暂停的平衡问题，减轻了驾驶员的负担。

2、不用在车暂停时把双脚放到地上，减少了许多由其在雨天行车的不便。

3、把支撑的着地脚部分设计为轮子，有利于支撑收放的提前操作，确保摩托车始终处于平衡状态，增加了行车安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。

图2是本实用新型一种实施例的功能流程图。

附图标号：01、车后轮；02磁铁；03、线圈；04、支撑；05、脚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。

图2是本实用新型一种实施例的功能流程图。

由图1可知，贴在所述车后轮01车毂上的所述信号发射器即所述磁铁02随着车轮的转动，发射出带车轮转速信息的电磁波。安装在车架上的所述信号接收器即所述线圈03接收了它，并将其转换成电信号。

由图2可知，所述车速信息采集机构产生的电信号被送到所述信息转换控制器里，按人工的设定，选取某一范围值的电信号变换为启动电动机工作的控制电流。当摩托车在停上状态时，所述支撑的脚轮05落地支撑着车体。车行驶后达到一定速度时，车就有了自平衡功能，此时的所述支撑04就不再有用了(相反它还会影响转弯时车身的倾斜)，此时被送到所述信息转换控制器里的电信号，就被转换来启动所述电动机收起所述支撑04。同理，当在车速降到某一值时，所述电动机就被开启，提前将所述支撑04放下，支撑着即将逝去自平衡功能的车身。

所述支撑04的收起和放落，同时也可通过人工启动所述电动机来完成。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.由转速控制的摩托车支撑，其包括：车速信息采集机构，信号转换控制器，电动机和支撑，其特征在于：

车速信息采集机构，在旋转车轮上采取转速信息生成电信号；

信号转换控制器，将输入带转速信息的电信号转换成控制电动机的信号；

电动机，提供支撑收起和放落的动力；

支撑，安装在电动摩托车中部下方左右两边，起支撑车辆作用。

2.如权利要求1所述的由转速控制的摩托车支撑，其特征在于：所述车速信息采集机构包括信号发射器和信号接收器，所述信号发射器装在车轮毂上，不断地发射出信号；所述信号接收器安装在车架上，接收车轮上所述信号发射器发出的信号，并将其转换成电信号的装置。

3.如权利要求1或2所述的由转速控制的摩托车支撑，其特征在于：所述信号转换控制器，为用所述信号接收器上送来的电信号来控制所述电动机的装置。

4.如权利要求1所述的由转速控制的摩托车支撑，其特征在于：所述电动机作为收起和放落支撑的动力。

5.如权利要求1所述的由转速控制的摩托车支撑，其特征在于：所述支撑的支撑脚为脚轮。

6.如权利要求1所述的由转速控制的摩托车支撑，其特征在于：所述支撑的收放也许可人工启动所述电动机来操作。