CN205439837U - 重载汽车与挂车tpms系统自适应匹配装置 - Google Patents
重载汽车与挂车tpms系统自适应匹配装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型属于重载汽车安全技术领域，特别涉及一种重载汽车与挂车TPMS系统自适应匹配装置，包括设置在拖车上的主控制器和设置在挂车上的从控制器，所述的主、从控制器分别接收拖车、挂车轮胎上的TPMS传感器发出的信息，从控制器将采集到的信息通过有线或无线的方式传输给主控制器。通过设置从控制器，从控制器将采集到的挂车轮胎上的TPMS传感器发出的信息传输给主控制器，主、从控制器之间可采用有线或无线的方式，这样，当更换挂车时，主控制器自动与从控制器匹配就能获得挂车轮胎的相关数据，非常的方便。
Description
技术领域
本实用新型属于重载汽车安全技术领域，特别涉及一种重载汽车与挂车TPMS系统自适应匹配装置。
背景技术
重载汽车主要用于拖运货物，其对于胎压的监测报警非常重要，现有技术中，重载汽车TPMS系统的控制器一般置于拖车上，并监测拖车和挂车所有的轮胎。重载汽车的拖车与所挂载的挂车由于运营效率等关系，经常需要变换挂车，变换挂车后，重载汽车TPMS系统的控制器需要监测的挂车轮胎也相应地发生了变化，此时，为了监测变化后的轮胎，常见的做法是：将变换后挂车轮胎的ID由人工写入到拖车TPMS系统的控制器中。挂车轮胎的ID需要通过专门的工具去采集，工具本身需要成本，如果每次更换挂车时都去采集不仅麻烦且耗时耗力；也有将挂车轮胎ID通过工具采集后记录并保存起来，每次更换挂车的时候根据记录将相应的挂车轮胎ID写入到拖车TPMS系统中。由于写入的过程是人工操作的，不仅操作不便且可能出现失误。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种重载汽车与挂车TPMS系统自适应匹配装置，当拖车挂载不同挂车时能够自动识别并匹配，能够方便的实现挂车胎压的监控。
为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种重载汽车与挂车TPMS系统自适应匹配装置，包括设置在拖车上的主控制器和设置在挂车上的从控制器，所述的主、从控制器分别接收拖车、挂车轮胎上的TPMS传感器发出的信息，从控制器将采集到的信息通过有线或无线的方式传输给主控制器。
与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：通过设置从控制器，从控制器将采集到的挂车轮胎上的TPMS传感器发出的信息传输给主控制器，主、从控制器之间可采用有线或无线的方式，这样，当更换挂车时，主控制器自动与从控制器匹配就能获得挂车轮胎的相关数据，非常的方便。
附图说明
图1是本实用新型的原理框图；
图2是本实用新型的流程示意图。
具体实施方式
下面结合图1至图2，对本实用新型做进一步详细叙述。
参阅图1，一种重载汽车与挂车TPMS系统自适应匹配装置，包括设置在拖车10上的主控制器11和设置在挂车20上的从控制器21，所述的主、从控制器11、21分别接收拖车、挂车10、20轮胎上的TPMS传感器发出的信息，从控制器21将采集到的信息通过有线或无线的方式传输给主控制器11。通过在挂车20上设置从控制器21，从控制器21对挂车20轮胎上的TPMS传感器发出的信息进行采集，然后发送给主控制器11，这样，主控制器11只需要与从控制器21相连并接收胎压数据即可。当更换挂车20时，新的挂车20中的从控制器21得电后会自动发出握手信号，主控制器11接收到握手信号并应答，主、从控制器11、21之间建立起连接，与背景技术中提及的方案相比，这样连接起来更方便。主、从控制器11、21之间传输信号的方式可以是有线，也可以是无线的，下面就这两种方式做进一步描述。
实施例一，所述的从控制器21通过无线的方式将信息传输给主控制器11；主控制器11与拖车10轮胎上的TPMS传感器之间的通讯频段为V1，从控制器21与挂车20轮胎上的TPMS传感器之间的通讯频段为V2。主、从控制器11、21之间通过无线的方式传输数据，非常的方便，但是由于控制器与轮胎TPMS传感器之间采用的也是无线的方式，为了避免两者之间的干扰，主、从控制器11、21之间的通讯频段为V3，频段V3与频段V1或频段V2相异。通讯频段V1、V2可以相同、也可以不同，这个不做要求，但是频段V3必须与频段V1、V2都不相同，避免传输的时候互相干扰。图1中的虚线表示的就是无线传输。
实施例二，所述的从控制器21通过有线的方式将信息传输给主控制器11；主控制器11与拖车10轮胎上的TPMS传感器之间的通讯频段为V1，从控制器21与挂车20轮胎上的TPMS传感器之间的通讯频段为V2。通过有线的方式传输时，不存在干扰现象。车辆常用的有线传输一般是通过总线进行传输的，主、从控制器11、21之间通过CAN总线或LIN总线进行通讯。
无线传输的频段有很多，这里优选地，所述的频段V1、V2相同，且频段V1、V3取315MHz、433MHz、868MHz、2.4GHz蓝牙频段、5.2GHzD的wrieless频段中任意两种。目前，车辆TPMS系统常用的频段是433MHz，本实施例中，频段V1、V2同样采用的是433MHz，主、从控制器11、21之间的通讯频段V3位868MHz。
为了方便驾驶员能够更直观的看到所监测到的信息，这里优选地，所述的拖车10中设置有显示单元12，主控制器11将采集到的拖车10的胎压信息以及通过从控制器21采集到的挂车20的胎压信息输出至显示单元12上。显示单元12可以是车辆本身仪表自带的，这样可以降低成本。
优选地，为了方便将挂车20的相关信息显示，所述的从控制器21中还存储有挂车牌照、车轴数、轮胎布局、各TPMS传感器的ID识别码、轮位代码信息，从控制器21将上述信息传送至主控制器11并在显示单元12上显示。由于从控制器21是与挂车20一起的，因而可以将挂车20的有关信息都储存在从控制器21中，这样，当主、从控制器11、21建立连接之后，从控制器21就可以将挂车牌照、车轴数等等信息传送给主控制器11，主控制器11再通过显示单元12显示给驾驶员看，让驾驶员看起来更为直观。
参阅图2，本实用新型还公开了一种如前所述的重载汽车与挂车TPMS系统自适应匹配装置的控制方法，包括如下步骤：(A)拖车10启动，主控制器11自检后开始工作；(B)拖车10接口侦测，若无挂车20挂接，重复步骤B；若有挂车20挂接，即拖车10和挂车20的电源接头、电器接头均对接上，进入下一步；(C)从控制器21向主控制器11发出握手信号，主控制器11应答后从控制器21开始工作并将采集到的胎压信息传送至主控制器11。这样，以后更换挂车20的时候，只要将挂车20挂接在拖车10上，两者之间的电器接头对接上，从控制器21就得电，得电后就能与主控制器11建立连接，进行数据的传送，这样就使得更换挂车20非常方便。
进一步地，包括显示单元12，步骤A中，主控制器11将采集到的胎压信息输出至显示单元12上，步骤B中,若有挂车20挂接，显示单元12上的挂车示意图由隐性变为显现，步骤C中，主控制器11将从控制器21采集到的胎压信息输出至显示单元12上。将胎压信息进行显示，可以方便驾驶员实时查看；当有挂车挂接的时候，挂车的示意图由隐性变为显现，这样也能方便驾驶员知道挂车20的挂接状态。
进一步地，所述的从控制器21中存储有挂车牌照、车轴数、轮胎布局、各TPMS传感器的ID识别码、轮位代码信息，步骤C中，主控制器11应答后从控制器21将上述信息传输至主控制器11并显示在显示单元12上。同样地，这样的设置是方便驾驶员更为直观的得知挂车20的相关信息。
Claims (6)
1.一种重载汽车与挂车TPMS系统自适应匹配装置，其特征在于：包括设置在拖车(10)上的主控制器(11)和设置在挂车(20)上的从控制器(21)，所述的主、从控制器(11、21)分别接收拖车、挂车(10、20)轮胎上的TPMS传感器发出的信息，从控制器(21)将采集到的信息通过有线或无线的方式传输给主控制器(11)。
2.如权利要求1所述的重载汽车与挂车TPMS系统自适应匹配装置，其特征在于：所述的从控制器(21)通过无线的方式将信息传输给主控制器(11)；主控制器(11)与拖车(10)轮胎上的TPMS传感器之间的通讯频段为V1，从控制器(21)与挂车(20)轮胎上的TPMS传感器之间的通讯频段为V2，主、从控制器(11、21)之间的通讯频段为V3，频段V3与频段V1或频段V2相异。
3.如权利要求1所述的重载汽车与挂车TPMS系统自适应匹配装置，其特征在于：所述的从控制器(21)通过有线的方式将信息传输给主控制器(11)；主控制器(11)与拖车(10)轮胎上的TPMS传感器之间的通讯频段为V1，从控制器(21)与挂车(20)轮胎上的TPMS传感器之间的通讯频段为V2，主、从控制器(11、21)之间通过CAN总线或LIN总线进行通讯。
4.如权利要求2所述的重载汽车与挂车TPMS系统自适应匹配装置，其特征在于：所述的频段V1、V2相同，且频段V1、V3取315MHz、433MHz、868MHz、2.4GHz蓝牙频段、5.2GHzD的wrieless频段中任意两种。
5.如权利要求1-4任一项所述的重载汽车与挂车TPMS系统自适应匹配装置，其特征在于：所述的拖车(10)中设置有显示单元(12)，主控制器(11)将采集到的拖车(10)的胎压信息以及通过从控制器(21)采集到的挂车(20)的胎压信息输出至显示单元(12)上。
6.如权利要求5所述的重载汽车与挂车TPMS系统自适应匹配装置，其特征在于：所述的从控制器(21)中还存储有挂车牌照、车轴数、轮胎布局、各TPMS传感器的ID识别码、轮位代码信息，从控制器(21)将上述信息传送至主控制器(11)并在显示单元(12)上显示。
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| CN201620012345.3U CN205439837U (zh) | 2016-01-04 | 2016-01-04 | 重载汽车与挂车tpms系统自适应匹配装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105480033A (zh) * | 2016-01-04 | 2016-04-13 | 合肥晟泰克汽车电子有限公司 | 重载汽车与挂车tpms系统自适应匹配装置及其控制方法 |
| CN110758285A (zh) * | 2019-10-22 | 2020-02-07 | 北京金万安汽车电子技术研发有限公司 | 一种车辆电气和can通讯连接建立装置及方法 |
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2016
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