CN2054390U - 惯量动力螺母拆装装置 - Google Patents

Abstract

一种用于拆装螺栓、螺母，拧紧扭矩有控制标准的惯量动力螺母拆装装置，该装置的特征是采用可调扭矩安全离合器，通过离合器的夹持力与负载力的平衡，控制输出扭矩，它应用惯性飞轮速度的升降存储和释放动能，输出大的工作扭矩。本装置可与各类小车、机架组成各种螺母拆装机。广泛用于汽车、拖拉机等车辆的轮胎螺母拆装。该装置结构简单、紧凑、工作扭矩适应范围大、动力源功率小、工作质量好。

Description

本实用新型是一种螺栓、螺母联接的拆装装置，特别是对螺栓、螺母拧紧扭矩有控制标准的联接的拆装装置。

目前重型车辆、大型机械发展很快，对于重型机械的螺栓、螺母联接的拆装作业提出了更高的要求，急需大扭矩控制的螺母拆装装置。现有的气动、电动、液压式的螺母拆装装置已不相适应，对于锈牢、咬死的螺栓螺母联接的拆卸更无能为力。专利申请号88200204X，名称为“惯量动力扳手”的螺母拆装装置经试制、实验，能满足700N·m以下的螺母拆装装置，随着装置输出扭矩的增高，噪音随之增高，在钢球安全离合器中与钢球啮合的牙槽接触应力很高，受到强烈冲击，因此，牙槽的工作表面应有足够的硬度，对接合元件牙槽的材料、热处理、加工工艺都提出高的要求，这样增加了装置的制造成本。在结构上钢球安全离合器很难布置二次、多次冲击装置。

本实用新型的目的是要提供一种结构简单、紧凑、工作扭矩适应范围大的惯量动力螺母拆装装置，并可调节工作扭矩，还具有二次、多次冲击功能。

本实用新型的目的是这样实现的：它由动力源、惯性飞轮（下称飞轮）、可调扭矩安全离合器（下称离合器）、能使飞轮获得动能后接合的套筒扳手（下称套筒扳手）组成。本实用新型的技术方案与专利申请号88200204.X，名称为“惯量动力扳手”的螺母拆装装置的技术方案，不同点在于本方案采用滑销、柱塞、球塞安全离合器。球塞安全离合器是引用专利申请号87209160，名称为“以球塞为接合子可调扭矩离合器。”。接合元件为径向移动或轴向移动的滑销、柱塞、球塞，在夹持力（弹簧力、液压力、气动力、电磁力等）直接或间接作用下推入牙槽，使主、从动盘（或轴）接合，同步旋转。飞轮在装置中可作为独立部件，也可以存在于离合器的主动盘（或轴）中。在离合器的从动盘（或轴）上装有能使飞轮获得动能后接合的套筒扳手。此套筒扳手可以是手动牙嵌离合的套筒扳手；可以采用在旋转的从动轴上套装1个或几个牙嵌套，当主动牙嵌套随轴旋转规定的转数，依次接合1个或几个套装的牙嵌套，接合从动牙嵌套的套筒扳手；可以采用人工接合且能自动复位脱开的套筒扳手；还可以采用其它啮合式离合器的套筒扳手。动力由动力源经飞轮、离合器至套筒扳手，由于套筒扳手的延时接合，使飞轮获得动能。通过飞轮转速的升降，存储和释放动能，由套筒扳手输出足够大的冲量矩。通过离合器的夹持力与负载力的平衡达到扭矩控制之目的。离合器中的夹持力可直接或通过力的传递工作介质间接地作用于接合元件（滑销、柱塞、球塞）。例如弹簧力可直接作用于接合元件，也可通过液压油（包括机械油）、油脂（包括润滑脂）、胶（塑胶、树胶、矿物胶等）、细小颗粒钢珠等工作介质作用于接合元件。又例如液压力可直接作用于柱塞、球塞，也可以通过工作介质作用于接合元件。二次、多次冲击功能是这样来实现的：在离合器中，与接合元件相啮合的牙槽设计成间断牙槽，槽底部为宽阔段，牙槽的凸出部份为短窄段，即牙嵌。当接合元件因过载从牙槽中，沿着牙嵌的斜面滑移出来，经过短窄的牙嵌凸面，在夹持力的作用下重新进入宽阔的牙槽底部，此时，接合元件与牙槽底面相对滑移，飞轮又从动力源获取能量，提高转速，增加动能，当接合元件与牙嵌再次接触，是个碰撞过程，完成二次冲击或多次冲击。本装置一般不用二次或多次冲击，仅仅在螺栓、螺母联接锈牢或咬死时万不得已使用二次或多次冲击拆卸螺母。本装置可与各类小车、机架组成各种螺母拆装机。动力源可以是电动机、气动、液压马达等。

本方案中的滑销、柱塞安全离合器结构简单、紧凑、容易制造，球塞制造难度稍大，但它可改善离合器的工作质量。接合元件滑销、柱塞、球塞在传动盘座孔中有较长的支承面、导向面，与牙槽的接触面较大，故能传递大工作扭矩，承受强大的冲击力矩。离合器是常闭状态，它避免高转差离合时的摩滑功能耗及噪音等缺陷，起到扭矩控制之目的。采用能使飞轮获得动能后接合的套筒扳手，由于延时接合及从动件（套筒）惯量已很小，改善了机械的工作状况和工作质量，同时由于飞轮的作用，降低了动力源的功率，并改善了工作状况和工作质量。

本实用新型的技术方案以图1、图2及图3给出。图1是惯量动力螺母拆装装置图，图2是图1中的可调扭矩安全离合器（4）的剖视图，图3是图1中套筒扳手（6）的剖视图。

实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。图1是根据本实用新型提出的惯量动力螺母拆装装置在汽车、拖拉机等车辆轮胎螺母拆装上的应用示例。

下面结合图1详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。

该装置包括机架（1）、电动机（2）、惯性飞轮（3）、可调扭矩安全离合器（4）、轴承（5）、套筒扳手（6）组成。

图2是图1中的可调扭矩安全离合器（4）的剖视图：它由主动盘（10）〔即惯性飞轮（3）〕空套在从动轴（12）上，主、从动件能相对转动，接合元件（11）在夹持力（7）通过活塞（8）、工作介质（9）作用下，推入主动盘（10）的牙槽中，从而使主、从动件接合。

图3是图1中套筒扳手（6）的剖视图，它由主动牙嵌套（13）、牙嵌套（14）、从动牙嵌套（15）、轴承（16）组成。

电动机（2）紧固在机架（1）上，经齿轮降速使惯性飞轮（3）旋转，主动盘（10）空套在从动轴（12）上，从动轴（12）的两端有轴承支承，夹持力（7）通过活塞（8）、工作介质（9）推动接合元件（11）与主动盘（10）的牙槽啮合，使主、从动件接合同步旋转。连接或紧固在从动轴（12）输出端的主动牙嵌套（13）随轴一起旋转规定的转数，依次接合1个或几个套装在轴上的牙嵌套（14），然后接合从动牙嵌套（15）输出工作扭矩。通过离合器的夹持力与负载力的平衡达到扭矩控制之目的。本机夹持力为弹簧力，只能定量调节；夹持力为液压力，液压力可调，由压力表反映、换算成扭矩。本机离合器主动盘中的牙槽为间断牙槽，可实现二次或多次冲击。

Claims (4)

1、一种用于螺栓、螺母联接的拆装装置，该装置包括动力源(2)、惯性飞轮(3)、可调扭矩安全离合器(4)和套筒扳手(6)，其特征在于离合器的惯性飞轮(3)上设有牙槽，接合元件(11)装在从动件中，在夹持力通过活塞(8)、工作介质(9)作用下，该接合元件从从动件中推入主动惯性飞轮的牙槽中，从而使主、从动件接合，在从动件的另一端装有套筒扳手(6)。

2、如权利要求1所述的装置，其特征是该接合元件（11）为滑销或柱塞或球塞。

3、如权利要求1所述的装置，其特征是牙槽为间断牙槽，牙槽的底部为宽阔段，牙槽的凸出部份为短窄段。

4、如权利要求1所述的装置，其特征是该套筒扳手（6）的结构是采用在旋转轴上套装1个或几个牙嵌套（14），当主动牙嵌套（13）随轴旋转规定的转数，依次接合1个或几个牙嵌套，接合从动牙嵌套（15）的套筒扳手。