CN205437041U - 一种汽车制动支架的铸造装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车制动支架的铸造装置，它包括浇注杯、直浇道和铸件型腔，浇注杯与直浇道相连通，直浇道有且仅设置一条，铸件型腔至少设置八个，每个铸件型腔均设置在以浇注杯为圆心的等分圆周上，直浇道分别与每个铸件型腔直连，铸件型腔与直浇道连接的一侧设置热冒口，铸件型腔的另一侧设置冷冒口，热冒口有且仅设置一个，每个铸件型腔共用一个热冒口。本实用新型所提出的一种汽车制动支架的铸造装置，结构简单，可实现一模八穴，提高生产效率，同时废品率低，降低生产成本，提高生产效益。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件的制造领域，尤其涉及一种汽车制动支架的铸造装置。
背景技术
汽车制动支架是一个平台化的产品，可应用在多款车型中。目前支架模具一般均为一模四穴的结构形式，即一个模具内设有四个支架型腔，进行一次浇注可一次成型四个支架。为了保证浇注质量，现有支架模具往往会在每个支架型腔的两侧同时设置一热冒口进行补缩，为了使边上的热冒口进铁，势必需要在各个支架外侧也设置浇道，以便于从中间引铁至二侧。由于模板上浇道较多就使的模板空间被大量占用，产品的工艺出品率较低。而随着企业对技术降本增效，提高生产效率，提高工艺出品率的要求越来越高，有必要设计一种新的既可保证产品质量，又可提高产能的支架模具浇注系统。
专利号为“201220232927.4”的中国实用新型专利公开了一种汽车制动支架在垂直分型造型线上的浇注系统，包括浇口杯、横浇道、直浇道，所述浇口杯通过所述横浇道与所述直浇道连通，所述直浇道的两侧分别设有数个支架型腔，所述直浇道与所述支架型腔连通，所述支架型腔的内侧设有热冒口，所述支架型腔的外侧设有冷冒口。虽然该专利通过减少浇道的方式使得模具空间增大，可实现一模六穴，但采用该方式的废品率比一模四穴高，实际操作中废品率远高于该专利指出的3.5％，要达到7％以上，同时该专利提高的生产率也有限。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车制动支架的铸造装置，结构简单，可实现一模八穴，提高生产效率，同时废品率低，降低生产成本，提高生产效益。
为实现上述技术效果，本实用新型提供一种汽车制动支架的铸造装置，它包括浇注杯、直浇道和铸件型腔，浇注杯与直浇道相连通，直浇道有且仅设置一条，铸件型腔至少设置八个，每个铸件型腔均设置在以浇注杯为圆心的等分圆周上，直浇道分别与每个铸件型腔直连，铸件型腔与直浇道连接的一侧设置热冒口，铸件型腔的另一侧设置冷冒口，热冒口有且仅设置一个，每个铸件型腔共用一个热冒口。
本实用新型作进一步改进，为防止金属溶液进入铸件型腔内后受力不均匀，所述的浇注杯包括第一浇注口、第二浇注口、第三浇注口和保温装置，保温装置固定设置在浇注杯的外侧，第一浇注口、第二浇注口、第三浇注口均为倒锥形，第一浇注口、第二浇注口、第三浇注口的进口直径依次递减，第一浇注口、第二浇注口之间为浇注道，第二浇注口直连第三浇注口，第三浇注口与直浇道相连通；金属溶液进入铸件型腔内后受力均匀，无溶液四溅的情况发生，提高乐铸造质量，降低了安全隐患。
本实用新型所提出的一种汽车制动支架的铸造装置，结构简单，可实现一模八穴，提高生产效率，同时废品率低，降低生产成本，提高生产效益。
附图说明
图1是本实用新型所提出的一种汽车制动支架的铸造装置的整体布置结构示意图。
图2是本实用新型所提出的一种汽车制动支架的铸造装置详细结构示意图。
图3是浇注杯的结构示意图。
具体实施方式
参见附图，一种汽车制动支架的铸造装置，它包括浇注杯1、直浇道2和铸件型腔3，浇注杯与直浇道相连通，直浇道有且仅设置一条，铸件型腔至少设置八个，每个铸件型腔均设置在以浇注杯为圆心的等分圆周上，直浇道分别与每个铸件型腔直连，铸件型腔与直浇道连接的一侧设置热冒口4，铸件型腔的另一侧设置冷冒口5，热冒口有且仅设置一个，每个铸件型腔共用一个热冒口。
本实用新型作进一步改进，为防止金属溶液进入铸件型腔内后受力不均匀，所述的浇注杯包括第一浇注口11、第二浇注口13、第三浇注口14和保温装置15，保温装置固定设置在浇注杯的外侧，第一浇注口、第二浇注口、第三浇注口均为倒锥形，第一浇注口、第二浇注口、第三浇注口的进口直径依次递减，第一浇注口、第二浇注口之间为浇注道12，第二浇注口直连第三浇注口，第三浇注口与直浇道相连通；金属溶液进入铸件型腔内后受力均匀，无溶液四溅的情况发生，提高乐铸造质量，降低了安全隐患。
本实用新型所提出的一种汽车制动支架的铸造装置，结构简单，可实现一模八穴，提高生产效率，同时废品率低，降低生产成本，提高生产效益。
Claims (2)
1.一种汽车制动支架的铸造装置，其特征在于它包括浇注杯、直浇道和铸件型腔，浇注杯与直浇道相连通，直浇道有且仅设置一条，铸件型腔至少设置八个，每个铸件型腔均设置在以浇注杯为圆心的等分圆周上，直浇道分别与每个铸件型腔直连，铸件型腔与直浇道连接的一侧设置热冒口，铸件型腔的另一侧设置冷冒口，热冒口有且仅设置一个，每个铸件型腔共用一个热冒口。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动支架的铸造装置，其特征在于所述的浇注杯包括第一浇注口、第二浇注口、第三浇注口和保温装置，保温装置固定设置在浇注杯的外侧，第一浇注口、第二浇注口、第三浇注口均为倒锥形，第一浇注口、第二浇注口、第三浇注口的进口直径依次递减，第一浇注口、第二浇注口之间为浇注道，第二浇注口直连第三浇注口，第三浇注口与直浇道相连通。
Priority Applications (1)
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| CN201620193109.6U CN205437041U (zh) | 2016-03-14 | 2016-03-14 | 一种汽车制动支架的铸造装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620193109.6U CN205437041U (zh) | 2016-03-14 | 2016-03-14 | 一种汽车制动支架的铸造装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN205437041U true CN205437041U (zh) | 2016-08-10 |
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ID=56602719
Family Applications (1)
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| CN201620193109.6U Active CN205437041U (zh) | 2016-03-14 | 2016-03-14 | 一种汽车制动支架的铸造装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205437041U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108176818A (zh) * | 2017-11-20 | 2018-06-19 | 上海圣德曼铸造海安有限公司 | 汽车驱动系统差速器壳体的砂型结构 |
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2016
- 2016-03-14 CN CN201620193109.6U patent/CN205437041U/zh active Active
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