CN205428206U - 用于治理车辆超载超限的智能管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆管理系统，具体涉及一种用于治理车辆超载超限的智能管理系统，包括无人值守治理超载超限站单元和超载超限治理中心机房监控单元，无人值守治理超载超限站单元包括中央处理单元、用于从数据库服务器获取运输车辆综合信息的车牌识别单元，用于车辆称重的高速预检称重单元，测速抓拍单元以及用于检测车辆长宽高的车辆三维测量单元；超载超限治理中心机房监控单元包括监控主机，数据库服务器；无人值守治理超载超限站单元和超载超限治理中心机房监控单元采用有线连接通信；本实用新型简单易于安装，能够有效实现对车辆超载超限的抓拍，避免了一些驾驶员的冲卡现象，也避免了一些未知交通事故的发生。

Description

用于治理车辆超载超限的智能管理系统

技术领域

本实用新型涉及一种车辆管理系统，具体涉及一种用于治理车辆超载超限的智能管理系统。

背景技术

超限是指汽车装载超过公路对其的限值，超载是指汽车装载货物时超过汽车额定载重量，常见于货车和客车。研究发现，车辆超限超载严重破坏了公路基础设施。由于超限超载车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计载荷，致使路面损坏、桥梁断裂，使用年限大大缩短；车辆超限超载，质量增大而惯性加大，制动距离加长，危险性增大。如果严重超载，则会因轮胎负荷过重、变形过大而引起爆胎、突然偏驶、制动失灵、翻车等事故。另外，超载还会影响车辆的转向性能，易因转向失控而导致事故。还有，由于超限超载后的车辆无法达到正常速度行驶，长时间占用车道，直接影响道路的畅通。

因此，公安交通部门一直对车辆的超限超载管理较为严格。但是实际生活中，驾驶员往往因为躲避交警查处岔道行驶或是加速冲卡，这种情况下，稍有不慎不仅给自己带来较为严重的后果，而且还会给他人早成难以预测的意外。

在公告号为CN201126642Y，公告日为2008.10.01的专利文件中公开了一种基于GPS车载系统的车辆超限超载实时监测控制装置，该装置包括现有GPS车载系统的指挥监控中心和车载信号处理终端,还包括安装于车底盘悬架承重减震钢板处的压力传感器、以及串接于汽车点火系统供电回路的开关控制器,压力传感器的输出端与车载信号处理终端的信号输入端相连,开关控制器的控制输入端与车载信号处理终端的信号输出端相连，该实用新型能节约人力、物力；提高管理效率；保障道路畅通；减少公路站点；有效保护公路，但是由于该技术方案由于预装载监测车辆上，因此实施起来有一定的难度。

在公告号为CN203351036U，公告日为2013.12.18的专利文件中公开了一种道路运行车辆超载监测系统，包括监控管理主机、路面采集部和超限车牌警示部，路面采集部由横向埋设在道路的两平行压电轴载称重传感条和两压电轴载称重传感条之间的地感线圈构成，该技术方案实现了车速为5～200km/h的行驶车辆载荷信息动态监测技术目的，安全性高，同时该系统能够获得包括车辆轴重、轴组重、车辆总重、轴距和车速等多种车辆信息数据，提高了交通效率，便于进一步超载超限交通违章智能管理，但是该技术方案同样需要人为进行监控，浪费人力资源。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种用于治理车辆超载超限的智能管理系统，不仅可以实现对车辆的超载超限无人监测，而且能够将监测到的数据实时传输给后台的监控单元。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

用于治理车辆超载超限的智能管理系统，其特征在于：包括无人值守治理超载超限站单元和超载超限治理中心机房监控单元，所述无人值守治理超载超限站单元包括中央处理单元、用于从数据库服务器获取运输车辆综合信息的车牌识别单元，用于车辆称重的高速预检称重单元，测速抓拍单元以及用于检测车辆长宽高的车辆三维测量单元；

所述超载超限治理中心机房监控单元包括监控主机，数据库服务器；

所述无人值守治理超载超限站单元和超载超限治理中心机房监控单元采用有线连接通信。

优选地，所述数据库服务器所采用的数据库为车辆运输车辆基本信息管理系统数据库。

优选地，所述高速预检称重单元采用第三代压电薄膜高速称重预检系统。

优选地，所述超载超限治理中心机房监控单元还包括手机终端，所述手机终端通过访问所述监控主机进行监控画面的查看。

优选地，所述超载超限治理中心机房监控单元还包括报警单元，所述报警单元用于监测车辆超载超限后的报警。

本实用新型的有益效果:

本实用新型所提供的用于治理车辆超载超限的智能管理系统，可根据实际需要进行安装，如无人值守治理超载超限站单元可建在大型运输车辆的必经之路上，也可安装在城市道路的主要出入口，系统自动对途径的每一辆车进行自动称重、测速和抓拍，并对超载、超速车辆进行自动报警上传，读取车辆各种基础信息，进一步进行精确测量取证超载数据，形成报表上报数据库服务器，作为执法依据。

附图说明

图1为本实用新型的系统示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

当前全国各地都在开展反超限超载专项治理斗争，并已经取得一定成效。所谓超限超载运输是指在公路上行驶的各种机动车辆装载货物超过路政管理部门规定的行为。和人一样，公路也是有生命的，货车超限运输对公路的危害最大，设计在20年寿命的公路，通常不到4年就要重新翻修。《公路法》及《超限运输车辆行驶公路管理规定》都严禁车辆超载，但由于运输专业户受利益驱动，车辆超限屡禁不止。超限超载运输被称为头号“公路杀手”和“事故元凶”，不仅对公路造成损害，引发道路交通事故，同时还损害政府在人民群众中的形象，因此整治超载刻不容缓。

当今，实际生活中，对企业的超限超载监测，仅仅是一些公用监测站，或是路政或者交通局对违规车辆临时性抽查。而在遇到公安交通部门检测时，一些驾驶员常常冒险冲卡，或是寻求小道行驶，稍有不慎，不仅给自己带来一定的伤害，而且严重时甚至会导致车毁人亡或是他人死亡。

基于此，申请人提供了一种专门用于治理车辆超载超限的智能管理系统，如图1所示，包括无人值守治理超载超限站单元和超载超限治理中心机房监控单元，无人值守治理超载超限站单元包括中央处理单元、用于从数据库服务器获取运输车辆综合信息得车牌识别单元，用于车辆称重的高速预检称重单元，测速抓拍单元以及用于检测车辆长宽高的车辆三维测量单元；超载超限治理中心机房监控单元包括监控主机，数据库服务器；

无人值守治理超载超限站单元和超载超限治理中心机房监控单元采用有线连接通信。

工作时：无人值守治理超载超限站单元可以设置在进入监测站的入口处，也可以根据实际需要设置在省道、市道入口处，不需要人为看守，安装后，各单元开始工作，用于从数据库服务器获取运输车辆综合信息得车牌识别单元，用于车辆称重的高速预检称重单元，测速抓拍单元以及用于检测车辆长宽高的车辆三维测量单元，将监测到的数据传输给中央处理单元，中央处理单元将数据传输给超载超限治理中心机房监控单元的监控主机上并上传至数据库服务器，当监测到有车辆超载超限时，在传输数据给监控主机后，与监控主机连接的报警单元启动，报警单元开始报警，提醒监控者，同时会形成报表上报数据库服务器，作为执法依据。

当然，加入了手机终端，手机终端可以通过访问监控主机进行画面监控。

本系统，可以静默安装，即不需要有醒目标志，只需在主要道路口安装即可，能够有效实现对车辆超载超限的抓拍，避免了一些驾驶员的冲卡现象，也避免了一些未知交通事故的发生。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.用于治理车辆超载超限的智能管理系统，其特征在于：包括无人值守治理超载超限站单元和超载超限治理中心机房监控单元，所述无人值守治理超载超限站单元包括中央处理单元、用于从数据库服务器获取运输车辆综合信息的车牌识别单元，用于车辆称重的高速预检称重单元，测速抓拍单元以及用于检测车辆长宽高的车辆三维测量单元；

所述超载超限治理中心机房监控单元包括监控主机，数据库服务器；

所述无人值守治理超载超限站单元和超载超限治理中心机房监控单元采用有线连接通信。

2.根据权利要求1所述的用于治理车辆超载超限的智能管理系统，其特征在于：所述数据库服务器所采用的数据库为车辆运输车辆基本信息管理系统数据库。

3.根据权利要求1所述的用于治理车辆超载超限的智能管理系统，其特征在于：所述高速预检称重单元采用第三代压电薄膜高速称重预检系统。

4.根据权利要求1所述的用于治理车辆超载超限的智能管理系统，其特征在于：所述超载超限治理中心机房监控单元还包括手机终端，所述手机终端通过访问所述监控主机进行监控画面的查看。

5.根据权利要求4所述的用于治理车辆超载超限的智能管理系统，其特征在于：所述超载超限治理中心机房监控单元还包括报警单元，所述报警单元用于监测车辆超载超限后的报警。