CN103236182B - 监测交通安全的方法、监测装置及系统 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种监测交通安全的方法，包括：监测装置监测车辆是否处于运动状态，若不处于运动状态，则所述监测装置监测车辆是否故障，没有故障则交通信息中心判断所述车辆是否处于禁止停车区域，是则所述交通信息中心发送车辆违停信息给所述监测装置。本发明实施例还公开了监测装置、及监测交通安全的系统。实施上述实施例，实时监测车辆停放，及时提醒违法停车，并且实时监测车辆安全，及时提醒车辆潜在故障，而且及时通知相关部门和附近的车辆，避免造成交通事故或交通拥堵。

Description

监测交通安全的方法、监测装置及系统

技术领域

本发明涉及智能交通技术，尤其涉及监测交通安全的方法、监测装置及系统。

背景技术

智能交通系统是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。智能交通系统可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率，因而，日益受到各国的重视。

21世纪将是公路交通智能化的世纪，人们将要采用的智能交通系统，是一种先进的一体化交通综合管理系统。在该系统中，车辆靠自己的智能在道路上自由行驶，公路靠自身的智能将交通流量调整至最佳状态，借助于这个系统，管理人员对道路、车辆的行踪将掌握得一清二楚。但是在该系统中，对驾驶员的提醒现在还略显不足。

发明内容

本发明实施例在于提供监测交通安全的方法、监测装置及系统，能够及时提醒违法停车。

一种监测交通安全的方法，包括：

监测装置监测车辆是否处于运动状态；

若不处于运动状态，则所述监测装置监测车辆是否故障；

没有故障则交通信息中心判断所述车辆是否处于禁止停车区域；

是则所述交通信息中心发送车辆违停信息给所述监测装置。

较优的，还包括：

当所述监测装置监测到车辆有故障时，所述交通信息中心判断所述车辆是否处于交通事故多发地段；

是则所述交通信息中心发送告警信息到所述车辆的附近车辆。

较优的，所述判断所述车辆是否处于禁止停车区域，具体为：交通信息中心根据接收到的车辆经纬度信息，调取地理信息数据库，判断所述车辆是否处于禁止停车区域。

较优的，所述交通信息中心判断所述车辆是否处于交通事故多发地段，具体为：所述交通信息中心根据接收到的车辆经纬度信息，调取地理信息数据库，对比交警部门信息库，判断车辆是否处于交通事故多发地段；

所述交通信息中心发送告警信息到所述车辆的附近车辆，具体为：

以所述车辆为圆心，划定范围，得到附近车辆信息，根据附近车辆信息，所述交通信息中心实时读取附近车辆的经纬度信息，得到附近车辆的经纬度变化值信息，根据所述附近车辆的经纬度变化值信息判断所述附近车辆是否驶向所述车辆，如果是，则所述交通信息中心发送告警信息所述附近车辆中的监测装置。

较优的，还包括：

如果所述车辆属于运动状态，所述监测装置判断所述车辆是否有故障；

有则所述监测装置报警，并将车辆故障信息发送给所述交通信息中心，所述交通信息中心发送给车主；

所述监测装置判断车辆故障是否为严重故障；

是严重故障则将严重故障信息发送给交警或路政部门；

所述交通信息中心判断所述车辆是否处于交通事故多发地段；

是则所述交通信息中心发送告警信息到所述车辆的附近车辆。

一种监测装置，包括：

收发模块，用于接收车辆经纬度信息和车辆违停信息；

运动判断模块，用于根据所述车辆经纬度信息判断车辆是否处于运动状态，不处于运动状态则发送非运动故障判断信息；

故障判断模块，用于接收所述非运动故障判断信息，判断所述车辆是否故障，没有故障则借由所述收发模块上报请求判断车辆是否违停的信息；

播放模块，用于播放所述收发模块接收到的车辆违停信息。

较优的，所述故障判断模块还用于当判断所述车辆有故障时，借由所述收发模块上报请求判断车辆是否处于交通事故多发地段信息；

运动判断模块，还用于当所述车辆处于运动状态时，发送运动故障判断信息给所述故障判断模块；

故障判断模块，还用于接收运动故障判断信息，判断所述车辆是否故障，有则发送报警信息给所述播放模块，并借由所述收发模块上报所述车辆故障信息；

所述故障判断模块还用于判断车辆故障是否为严重故障，是则将所述车辆严重故障信息发送给交警或路政部门，并借由所述收发模块上报所述车辆严重故障信息。

一种监测交通安全的系统，包括：

上述的监测装置，用于判断车辆是否处于运动状态，不处于运动状态则判断所述车辆是否故障，没有故障则发送判断禁止停车信息；

交通信息中心，用于接收从所述监测装置发来的所述判断禁止停车信息，判断所述车辆是否处于禁止停车区，是则发送车辆违停信息给所述监测装置；

监测装置，还用于播放从所述交通信息中心发送来的车辆违停信息。

较优的，所述交通信息中心还包括：

判断交通事故多发地段模块，用于接收从所述监测装置发来的判断交通事故多发地段信息，判断所述车辆是否处于交通事故多发地段，是则发送告警信息到所述车辆的附近车辆；还包括：

转发模块，用于接收从所述监测装置发送来的车辆故障信息，并将该信息发送给车主。

较优的，所述交通信息中心还包括：

判断交通事故多发地段模块，还用于接收从所述监测装置发来的严重故障信息，判断所述车辆是否处于交通事故多发地段，是则发送告警信息到所述车辆的附近车辆。

实施上述实施例，实时监测车辆停放，及时提醒违法停车，并且实时监测车辆安全，及时提醒车辆潜在故障，而且及时通知相关部门和附近的车辆，避免造成交通事故或交通拥堵。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例的一种监测交通安全的方法流程示意图；

图2是本发明利用一种监测交通安全的方法的另一实施例的流程示意图；

图3是本发明利用一种监测交通安全的方法的再一实施例的流程示意图；

图4是本发明实施例的一种监测装置的结构示意图；

图5是本发明实施例的一种交通信息中心的结构示意图；

图6是本发明实施例的一种监测交通安全的系统的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。

请参阅图1示出的本发明实施例的一种监测交通安全的方法流程示意图，包括：

步骤S101：监测装置监测车辆是否处于运动状态，若不处于运动状态，进入步骤S102。

步骤S102：监测装置监测车辆是否故障，没有故障则进入步骤S103。

具体的，监测装置与汽车总线通信，获取车辆信息，判断车辆是否故障。

步骤S103：交通信息中心判断车辆是否处于禁止停车区域，是则进入步骤S104。

具体的，交通信息中心根据接收到的车辆经纬度信息，调取地理信息数据库，判断车辆是否处于禁止停车区域。

步骤S104：交通信息中心发送车辆违停信息给监测装置。

具体的，监测装置可以语音播报告知驾驶员，也可以以文字显示的形式给驾驶员。

实施上述实施例，实时监测车辆停放，及时提醒违法停车。

下面结合图2示出的本发明一种监测交通安全的方法的另一实施例的流程示意图，进一步详细说明本发明实施例的一种监测交通安全的方法，包括：

步骤S201：监测装置监测车辆是否处于运动状态，若不处于运动状态，进入步骤S202。

具体的，监测装置实时接收从卫星发来的车辆经纬度信息，判断每次接收到的车辆经纬度信息是否有变化，如果有变化，则判断车辆处于运动状态，如果没有变化，则判断车辆处于静止状态。此处的卫星可以为北斗定位系统中的北斗卫星。北斗定位系统具有精度高，费用低等优点。

步骤S202：监测装置监测车辆是否故障，没有故障则进入步骤S203，发现故障则进入步骤S205。

具体的，监测装置与汽车总线通信，获取车辆信息，判断车辆是否故障。

步骤S203：交通信息中心判断车辆是否处于禁止停车区域，是则进入步骤S204。

具体的，交通信息中心根据接收到的车辆经纬度信息，调取地理信息数据库，判断车辆是否处于禁止停车区域。

步骤S204：交通信息中心发送车辆违停信息给监测装置，监测装置语音播报告知驾驶员。

具体的，交通信息中心通过北斗定位系统发送车辆违停信息给监控装置。

步骤S205：监测装置通知交警和车辆牵引公司到现场处理。

步骤S206：交通信息中心判断车辆是否处于交通事故多发地段，是则进入步骤S207。

具体的，交通信息中心根据车辆经纬度信息，调取地理信息数据库，对比交警部门信息库，判断车辆是否处于交通事故多发地段。

具体的，步骤S205和步骤S206没有严格的前后顺序。

步骤S207：交通信息中心发送告警信息到故障车辆的附近车辆。

具体的，以故障车辆的车辆经纬度信息为圆心，划定一定的范围，例如以故障车辆为圆心，范围为2公里内的车辆。交通信息中心实时读取附近车辆的经纬度信息，得到附近车辆的经纬度变化值信息，根据附近车辆的经纬度变化值信息判断该车辆是否驶向故障车辆，如果是，则交通信息中心发送告警信息给该车辆中的监测装置。例如，交通信息中心通过北斗定位系统发送告警信息给该车辆中的监测装置。

实施上述实施例，实时监测车辆停放，及时提醒违法停车，而且及时通知相关部门和附近的车辆，避免造成交通事故或交通拥堵。

下面结合图3示出的本发明一种监测交通安全的方法另一实施例的流程示意图，进一步详细说明本发明实施例的一种监测交通安全的方法，包括：

步骤S301：监测装置监测车辆是否处于运动状态，若不处于运动状态，进入步骤S302；若处于运动状态，进入步骤S308。

具体的，监测装置实时接收从卫星发来的车辆经纬度信息，判断每次接收到的车辆经纬度信息是否有变化，如果有变化，则判断车辆处于运动状态，如果没有变化，则判断车辆处于静止状态。此处的卫星可以为北斗定位系统中的北斗卫星。

步骤S302：监测装置监测车辆是否故障，没有故障则进入步骤S303，发现故障则进入步骤S305。

具体的，监测装置与汽车总线通信，获取车辆信息，判断车辆是否故障。

步骤S303：交通信息中心判断车辆是否处于禁止停车区域，是则进入步骤S304。

具体的，交通信息中心根据接收到的车辆经纬度信息，调取地理信息数据库，判断车辆是否处于禁止停车区域。

步骤S304：交通信息中心发送车辆违停信息给监测装置，监测装置语音播报告知驾驶员。

具体的，交通信息中心通过北斗定位系统发送车辆违停信息给监控装置。

步骤S305：监测装置通知交警和车辆牵引公司到现场处理。

步骤S306：交通信息中心判断车辆是否处于交通事故多发地段，是则进入步骤S307。

具体的，交通信息中心根据车辆经纬度信息，调取地理信息数据库，对比交警部门信息库，判断车辆是否处于交通事故多发地段。

具体的，步骤S305和步骤S306没有严格的前后顺序。

步骤S307：交通信息中心发送告警信息到故障车辆的附近车辆。

具体的，以故障车辆的车辆经纬度信息为圆心，划定一定的范围，例如以故障车辆为圆心，范围为2公里内的车辆。交通信息中心实时读取附近车辆的经纬度信息，得到附近车辆的经纬度变化值信息，根据附近车辆的经纬度变化值信息判断该车辆是否驶向故障车辆，如果是，则交通信息中心发送告警信息给该车辆中的监测装置。例如，交通信息中心通过北斗定位系统发送告警信息给该车辆中的监测装置。

步骤S308：监测装置判断车辆是否有故障，是则进入步骤S309。

具体的，监测装置与汽车总线通信，获取车辆信息，判断车辆是否故障。

步骤S309：监测装置语音报警。

步骤S310：监测装置将车辆故障信息发送给交通信息中心，交通信息中心通过移动网络或者固定电话网络通知车主。

步骤S311：监测装置判断车辆故障是否为严重故障，是则进入步骤S312。

具体的，严重故障可以是动力系统问题，或车门锁出现异常等。

步骤S312：交通信息中心将该严重故障信息发送给相关部门。

具体的，交通信息中心可以把该严重故障信息发送给交警、路政等部门，以便及时应对紧急情况。

步骤S313：交通信息中心判断严重故障车辆是否处于交通事故多发地段，是则进入步骤S314。

具体的，交通信息中心根据车辆经纬度信息，调取地理信息数据库，对比交警部门信息库，判断严重故障车辆是否处于交通事故多发地段。

步骤S314：交通信息中心发送告警信息到严重故障车辆的附近车辆。

具体的，以严重故障车辆的车辆经纬度信息为圆心，划定一定的范围，例如以严重故障车辆为圆心，范围为2公里内的车辆。交通信息中心实时读取附近车辆的经纬度信息，得到附近车辆的经纬度变化值信息，根据附近车辆的经纬度变化值信息判断该车辆是否驶向严重故障车辆，如果是，则交通信息中心发送告警信息给该车辆中的监测装置。例如，交通信息中心通过北斗定位系统发送告警信息给该车辆中的监测装置。

实施上述实施例，实时监测车辆停放，及时提醒违法停车，并且实时监测车辆安全，及时提醒车辆潜在故障，而且及时通知相关部门和附近的车辆，避免造成交通事故或交通拥堵。

下面结合图4示出的本发明实施例的一种监测装置的结构示意图，进一步详细说明本发明实施例该监测装置的结构。

收发模块404，用于接收车辆经纬度信息和车辆违停信息。

运动判断模块401，用于根据所述车辆经纬度信息判断车辆是否处于运动状态，不处于运动状态则发送非运动故障判断信息给故障判断模块402。

故障判断模块402，用于接收非运动故障判断信息，判断车辆是否故障，没有故障则由收发模块404上报请求判断车辆是否违停的信息给交通信息中心。

播放模块403，用于播放从交通信息中心发送来的由收发模块404转发过来的车辆违停信息。

该监测装置还包括：

故障判断模块402，还用于当判断车辆有故障时，通过收发模块404上报请求判断车辆是否处于交通事故多发地段信息给交通信息中心。

运动判断模块401，还用于当车辆处于运动状态时，发送运动故障判断信息给故障判断模块402。

故障判断模块402，还用于接收运动故障判断信息，判断车辆是否故障，有则发送报警信息给播放模块403，并将车辆故障信息通过收发模块404上报给交通信息中心。

故障判断模块402，还用于判断车辆故障是否为严重故障信息，是则通过收发模块404将严重故障发送给交警或路政部门，并上报车辆严重故障信息给交通信息中心。

实施上述实施例，实时监测车辆停放，及时提醒违法停车，并且实时监测车辆安全，及时提醒车辆潜在故障，而且及时通知相关部门和附近的车辆，避免造成交通事故或交通拥堵。

下面结合图5示出的本发明实施例的交通信息中心的结构示意图，进一步详细说明本发明实施例该交通信息中心的结构。

判断禁止停车模块501，用于接收从监测装置发来的判断禁止停车信息，判断车辆是否处于禁止停车区，是则发送车辆违停信息给监测装置。

具体的，交通信息中心根据接收到的车辆经纬度信息，调取地理信息数据库，判断该车辆是否处于禁止停车区域。

该交通信息中心还包括：

判断交通事故多发地段模块502，用于接收从监测装置发来的判断交通事故多发地段信息，判断该车辆是否处于交通事故多发地段，是则发送告警信息到该车辆的附近车辆。

具体的，交通信息中心根据接收到的车辆经纬度信息，调取地理信息数据库，对比交警部门信息库，判断车辆是否处于交通事故多发地段。

具体的，以故障车辆的车辆经纬度信息为圆心，划定一定的范围，例如以故障车辆为圆心，范围为2公里内的车辆。交通信息中心实时读取附近车辆的经纬度信息，得到附近车辆的经纬度变化值信息，根据附近车辆的经纬度变化值信息判断该车辆是否驶向故障车辆，如果是，则交通信息中心发送告警信息给该车辆中的监测装置。

转发模块503，用于接收从监测装置发送来的车辆故障信息，并将该信息发送给车主。

判断交通事故多发地段模块502，还用于接收从监测装置发来的严重故障信息，判断该车辆是否处于交通事故多发地段，是则发送告警信息到该车辆的附近车辆。

实施上述实施例，实时监测车辆停放，及时提醒违法停车，并且实时监测车辆安全，及时提醒车辆潜在故障，而且及时通知相关部门和附近的车辆，避免造成交通事故或交通拥堵。

下面结合图6示出的本发明实施例的监测交通安全的系统的结构示意图，进一步详细说明本发明实施例该系统的结构。

监测装置601，用于判断车辆是否处于运动状态，不处于运动状态则判断车辆是否故障，没有故障则发送判断禁止停车信息给交通信息中心。

交通信息中心602，用于接收从监测装置发601来的判断禁止停车信息，判断车辆是否处于禁止停车区，是则发送车辆违停信息给监测装置601。

监测装置601，还用于播放从交通信息中心602发送来的车辆违停信息。

该系统还包括：

监测装置601，还用于当判断车辆有故障时，发送判断交通事故多发地段信息给交通信息中心602。

交通信息中心602，还用于接收从监测装置601发来的判断交通事故多发地段信息，判断该车辆是否处于交通事故多发地段，是则发送告警信息到所述车辆的附近车辆。

监测装置601，还用于当车辆处于运动状态时，判断车辆是否故障，有则播放报警，并将车辆故障信息发送给交通信息中心602。

交通信息中心602，还用于接收从监测装置601发送来的车辆故障信息，并将该信息发送给车主。

监测装置601，还用于判断车辆故障是否为严重故障，是则将严重故障发送给交警或路政部门，并发送严重故障信息给交通信息中心602。

交通信息中心602，还用于接收从监测装置601发来的严重故障信息，判断该车辆是否处于交通事故多发地段，是则发送告警信息到该车辆的附近车辆。

实施上述实施例，实时监测车辆停放，及时提醒违法停车，并且实时监测车辆安全，及时提醒车辆潜在故障，而且及时通知相关部门和附近的车辆，避免造成交通事故或交通拥堵。

在上述所有的实施例中，监测装置与交通信息中心可以通过北斗定位系统来连接。即，监控装置可以通过北斗定位系统来获取车辆经纬度信息，监测车辆是否处于运动状态；当车辆处于禁止停车区域时，交通信息中心通过北斗定位系统发送车辆违停信息给监测装置；当车辆故障且处于交通事故多发地段时，交通信息中心通过北斗定位系统将告警信息发送到故障车辆的附近车辆。

需要说明的是，通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到本发明可借助软件加必需的硬件平台的方式来实现，当然也可以全部通过硬件来实施。基于这样的理解，本发明的技术方案对背景技术做出贡献的全部或者部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

以上所揭露的仅为本发明实施例中的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (9)

1.一种监测交通安全的方法，其特征在于，包括：

监测装置监测车辆是否处于运动状态；

若不处于运动状态，则所述监测装置监测车辆是否故障；

没有故障则交通信息中心判断所述车辆是否处于禁止停车区域；

是则所述交通信息中心发送车辆违停信息给所述监测装置；

当所述监测装置监测到车辆有故障时，所述交通信息中心判断所述车辆是否处于交通事故多发地段；

是则所述交通信息中心发送告警信息到所述车辆的附近车辆。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断所述车辆是否处于禁止停车区域，具体为：交通信息中心根据接收到的车辆经纬度信息，调取地理信息数据库，判断所述车辆是否处于禁止停车区域。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述交通信息中心判断所述车辆是否处于交通事故多发地段，具体为：所述交通信息中心根据接收到的车辆经纬度信息，调取地理信息数据库，对比交警部门信息库，判断车辆是否处于交通事故多发地段；

所述交通信息中心发送告警信息到所述车辆的附近车辆，具体为：

以所述车辆为圆心，划定范围，得到附近车辆信息，根据附近车辆信息，所述交通信息中心实时读取附近车辆的经纬度信息，得到附近车辆的经纬度变化值信息，根据所述附近车辆的经纬度变化值信息判断所述附近车辆是否驶向所述车辆，如果是，则所述交通信息中心发送告警信息所述附近车辆中的监测装置。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

如果所述车辆属于运动状态，所述监测装置判断所述车辆是否有故障；

有则所述监测装置报警，并将车辆故障信息发送给所述交通信息中心，所述交通信息中心发送给车主；

所述监测装置判断车辆故障是否为严重故障；

是严重故障则将严重故障信息发送给交警或路政部门；

所述交通信息中心判断所述车辆是否处于交通事故多发地段；

是则所述交通信息中心发送告警信息到所述车辆的附近车辆。

5.一种监测装置，其特征在于，包括：

收发模块，用于接收车辆经纬度信息和车辆违停信息；

运动判断模块，用于根据所述车辆经纬度信息判断车辆是否处于运动状态，不处于运动状态则发送非运动故障判断信息；

故障判断模块，用于接收所述非运动故障判断信息，判断所述车辆是否故障，没有故障则借由所述收发模块上报请求判断车辆是否违停的信息，还用于当判断所述车辆有故障时，借由所述收发模块上报请求判断车辆是否处于交通事故多发地段信息；

播放模块，用于播放所述收发模块接收到的车辆违停信息。

6.如权利要求5所述的装置，其特征在于，所述故障判断模块；

所述运动判断模块还用于当所述车辆处于运动状态时，发送运动故障判断信息给所述故障判断模块；

所述故障判断模块还用于接收运动故障判断信息，判断所述车辆是否故障，有则发送报警信息给所述播放模块，并借由所述收发模块上报所述车辆故障信息；

所述故障判断模块还用于判断车辆故障是否为严重故障，是则将所述车辆严重故障信息发送给交警或路政部门，并借由所述收发模块上报所述车辆严重故障信息。

7.一种监测交通安全的系统，其特征在于，包括：

如权利要求5或6所述的监测装置，用于判断车辆是否处于运动状态，不处于运动状态则判断所述车辆是否故障，没有故障则发送判断禁止停车信息；

交通信息中心，用于接收从所述监测装置发来的所述判断禁止停车信息，判断所述车辆是否处于禁止停车区，是则发送车辆违停信息给所述监测装置；

其中，所述交通信息中心包括判断交通事故多发地段模块，用于接收从所述监测装置发来的判断交通事故多发地段信息，判断所述车辆是否处于交通事故多发地段，是则发送告警信息到所述车辆的附近车辆；

监测装置还用于播放从所述交通信息中心发送来的车辆违停信息。

8.如权利要求7所述的系统，其特征在于，所述交通信息中心还包括：

转发模块，用于接收从所述监测装置发送来的车辆故障信息，并将该信息发送给车主。

9.如权利要求8所述的系统，其特征在于，所述交通信息中心还包括：

判断交通事故多发地段模块，还用于接收从所述监测装置发来的严重故障信息，判断所述车辆是否处于交通事故多发地段，是则发送告警信息到所述车辆的附近车辆。