CN205427985U - 城市地下车库集中管理控制系统及车库管理控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了城市地下车库集中管理控制系统及车库管理控制系统，应用于通过企业/事业单位的空旷场地地下改造而成的车库，所述车库管理控制系统包括第一处理器、入口闸门、第二处理器和出口闸门，其中：所述第一处理器与所述入口闸门电连接；所述第二处理器与所述出口闸门电连接；入口闸门、出口闸门设置通往企业/事业单位的外面，或者是分别设置通往企业/事业单位的内外部。本实用新型可以实现城区车辆的自助服务管理及集中控制，能够解决老城区某地点附近工作或生活的居民停车难痛点，不会破坏原有城区地面建筑空间及市容市貌。

Description

城市地下车库集中管理控制系统及车库管理控制系统

技术领域

本实用新型涉及地下车库管理与控制领域，尤其涉及选址在人口密度大的城区中学校操场、体育场、球场等企业/事业单位拥有的大面积空旷场地进行地下改造而成的地下车库的车库管理控制系统及城市地下车库集中管理控制系统。

背景技术

随着中国经济快速增长，国民生活水平大幅提高，城市汽车保有量越来越多，道路越来越拥堵，众多市、县主要城区人口密度大，前期市政规划远远无法满足城区内居民日益增加的停车需求，特别是对于在某地点附近工作或生活的居民，寻找停车位/停车库成了他们的难题。同时，现有城区新建的商业停车场通常为设置在地面上的采用机械钢结构的立体车库，这势必会破坏原有城区地面建筑空间及市容市貌。

实用新型内容

本实用新型正是基于上述问题，提出了一种车库管理控制系统，能够解决老城区某地点附近工作或生活的居民停车难痛点，不会破坏原有城区地面建筑空间及市容市貌。此乃为市政规划提供了一种新的老城区居民停车解决方案，实现民生改善。

有鉴于此，本实用新型提出了一种车库管理控制系统，应用于通过企业/事业单位的空旷场地地下改造而成的车库，所述车库管理控制系统包括第一处理器、入口闸门、第二处理器和出口闸门，其中：

所述第一处理器与所述入口闸门电连接；

所述第二处理器与所述出口闸门电连接；

所述入口闸门包括设置在所述地下车库通向所在企业/事业单位外面的第一入口闸门，所述出口闸门包括设置在所述地下车库通向所在企业/事业单位外面的第一出口闸门；或者，

所述入口闸门包括设置在所述地下车库通向所在企业/事业单位外面的第一入口闸门和所述地下车库通往所在企业/事业单位内部的第二入口闸门，所述出口闸门包括设置在所述地下车库通向所在企业/事业单位外面的第一出口闸门和所述地下车库通往所在企业/事业单位内部的第二出口闸门。

在此技术方案中，所述车库管理控制系统还包括车库入口感应器和车库出口感应器，所述车库入口感应器与所述第一处理器电连接，所述车库出口感应器与所述第二处理器电连接。

在上述技术方案中，所述车库管理控制系统还包括车库使用客户端，所述车库使用客户端为智能手机、平板电脑或智能手表。

在此技术方案中，所述车库管理控制系统还包括系统控制器，所述第一处理器、第二处理器通过有线或无线网络连接至系统控制器以实现双向通信。

在上述技术方案中，所述系统控制器包括用于显示地下车库所有停车位的使用状态信息的显示器。

在上述技术方案中，所述车库管理控制系统还包括若干个与系统控制器电连接的车库停车位管理装置。

在上述技术方案中，所述车库停车位管理装置还包括用于提供交流电和/或直流电给停放车辆使用的充电桩。

在上述技术方案中，所述车库管理控制系统还包括洗车区设施管理装置，用于统计管理用户使用设施的时间以及根据使用设施的时间计算出的相应费用。

在此技术方案中，所述地下车库设置有供企业/事业单位内外部人员使用的通向企业/事业单位外面的人行通道或电梯通道，或者分别设置有供企业/事业单位内部人员专用的人行通道或电梯通道、供企业/事业单位外部人员通向企业/事业单位外面的人行通道或电梯通道。

根据本实用新型的另一方面，还提出了一种城市地下车库集中管理控制系统，该城市地下车库集中管理控制系统包括至少两个如上述任一项所述的车库管理控制系统，所述城市地下车库集中管理控制系统还包括与所述车库管理控制系统中系统控制器连接的网络平台。

通过以上技术方案，可以实现城区车辆的自助服务管理及集中控制，能够解决老城区某地点附近工作或生活的居民停车难痛点，不会破坏原有城区地面建筑空间及市容市貌。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的车库管理控制系统的框图；

图2是本实用新型实施例中系统控制器配置的显示器的呈现界面图；

图3是本实用新型实施例提供的城市地下车库集中管理控制系统的框图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要注意的是，本实用新型通过选址在城区的学校操场、草地、大型体育场及球场等企业/事业单位拥有的大面积空旷场地进行地下改造成地下车库，改造后的地下车库可为一层或多层，旨在方便附近工作或生活的居民停取车辆，同时缓解附近道路的地面交通拥堵。场地地面以上可以还原，保留原地面上建筑空间及市容市貌。

实施例一

图1示出了本实用新型的实施例中的车库管理控制系统的框图。

如图1所示，车库管理控制系统10包括系统控制器100、车库入口感应器101、第一处理器102、入口闸门103、车库出口感应器104、第二处理器105和出口闸门106，其中：

车库入口感应器101、入口闸门103分别与第一处理器102实现电连接，第一处理器102用于在接收到车辆入库请求后，通过车库入口感应器101识别用户的入库身份信息，并在识别通过后控制入口闸门103的开启，以便于车辆的入库；

车库出口感应器104、出口闸门106分别与第二处理器105实现电连接，第二处理器105用于在接收到车辆出库请求后，通过车库出口感应器104识别用户的出库身份信息，并在识别通过后控制出口闸门106的开启，以便于车辆的出库；

入口闸门103为设置在该地下车库通向所在企业/事业单位外面的第一入口闸门，出口闸门106为设置在该地下车库通向所在企业/事业单位外面的第一出口闸门；或者，

入口闸门103包括设置在该地下车库通向所在企业/事业单位外面的第一入口闸门和该地下车库通往所在企业/事业单位内部的第二入口闸门，出口闸门106包括设置在该地下车库通向所在企业/事业单位外面的第一出口闸门和该地下车库通往所在企业/事业单位内部的第二出口闸门。这样极大地方便了前期市政规划的已发展多年的老城区附近工作或生活的居民停取车辆，同样保障了企业/事业单位内部人员的进出交通顺畅。

此外，入口闸门103处可发放给用户门禁磁卡，第一处理器102通过车库入口感应器101识别用户取卡的信息，并在识别通过后控制入口闸门103的开启，以便于车辆的入库；同样的，第二处理器105可通过车库出口感应器104识别用户退卡信息，并在识别通过后控制出口闸门106的开启，以便于车辆的出库。

该地下车库设置有供企业/事业单位内外部人员均可使用的通向企业/事业单位外面的人行通道或电梯通道，或者分别设置有供企业/事业单位内部人员专用的人行通道或电梯通道、供企业/事业单位外部人员通向企业/事业单位外面的人行通道或电梯通道。换句话说，本改造项目为企业/事业单位内部人员设置专用人行通道或电梯通道；为同时满足单位外部人员需要，本改造项目构建人行通道或电梯通道将直接通往企业/事业单位外面，不受该单位工作/运营时间限制，可实现全天候不间断服务。

优选地，所述车库管理控制系统还包括车库使用客户端，所述车库使用客户端为智能手机、平板电脑或智能手表，车库入口感应器101识别车库使用客户端产生的信息，最终由系统控制器100(可设有存储单元，用于对应存储身份识别信息及其进入权限信息)识别它们是否具备进入地下车库的权限，如识别结果为具备该权限，那就控制第一处理器102打开入口闸门103放行车辆进入。

此外，识别用户的入库身份信息也可以采用蓝牙识别、NFC感应、体感控制识别等技术。

进一步的，车库管理控制系统还包括若干个与系统控制器100实现电连接的车库停车位管理装置109，门禁卡或者信息终端上的二维码或者车辆车牌信息等与其中一个车库停车位管理装置实现系统绑定，即实现一卡一位功能。

另外，上述门禁卡或者信息终端上的二维码可以根据需要绑定他人的车辆车牌号，每多绑定一个车牌号，就会增加一定的费用。

进一步的，该车库管理控制系统还包括系统控制器100，第一处理器102、第二处理器105通过有线或无线网络连接至系统控制器100以实现双向通信，此处可设置专门的双向通信模块(图中未示出)，第一处理器102、第二处理器105通过该双向通信模块连接至系统控制器100。

进一步的，车库管理控制系统还包括车库入口图像捕捉模块111、若干个与系统控制器100实现电连接的车库停车位管理装置109，车库入口图像捕捉模块111用于获取入口闸门103处的车辆车牌信息并传输至系统控制器100，车库停车位管理装置109包括检测模块112，系统控制器100包括显示器(图中未示出)；

检测模块112用于检测地下车库所有停车位的使用状态信息，并通过显示器显示所有停车位的使用状态信息，其中，停车位的使用状态信息包括空置待选、已泊车辆、已入待泊、异常被占。

进一步的，车库入口图像捕捉模块111可以是红外线扫描设备或者摄像设备，车库入口图像捕捉模块111获取入口闸门103处的车辆车牌信息并传输至系统控制器100，由系统控制器100或者第一处理器102告知用户被分配到的停车位信息，与之相配的是，检测模块112用于检测所述被分配到的停车位上是否有车辆，车辆从入口闸门进入地下车库后，如果检测模块112未检测到停车位上有车辆或者检测到车辆停错车位，就会将检测信息传输给系统控制器100，由系统控制器直接或者经车库停车位管理装置109间接给用户发出提醒或者警示信息。例如，李某驶车到入口闸门103处，车库入口图像捕捉模块111就能扫描获取车辆车牌信息并传输至系统控制器100，由系统控制器100或者第一处理器102告知李某被分配到的停车位信息，即车辆车牌信息与停车位信息一一对应，当车辆从入口闸门103进入地下车库后，车库停车位管理装置109配置的检测模块112会检测该停车位上是否有车辆，如检测到无车辆/检测到车位上有车辆但系统显示该车辆车牌信息与该车位信息不一致的，就会将检测信息传输给系统控制器100，由系统控制器100直接或者经车库停车位管理装置109间接给李某发出提醒或者警示信息，提醒李某进入指定停车位或者停错车位了，增强了用户体验，实现了服务增值。

优选地，系统控制器100还包括与外界进行通讯的互联网管理模块1001，以使得用户通过登录互联网管理模块1001查看车库管理信息以便于车辆入库预约、缴纳车库使用费用、网上充值等，可实现信息互联共享、实现互联网支付。

进一步的，互联网管理模块1001，还用于接收用户发出的续租同一停车位的请求，所述用户为停车位的长期租赁者，长期租赁者获得从租约期限届满日以前M日通过互联网远程登录互联网管理模块1001查看停车位使用状态信息并续租同一停车位的权限，其他租赁者获得从租约期限届满日以前N日通过互联网远程登录互联网管理模块查看所述同一停车位的使用状态信息并请求租用该停车位的权限，其中M＞N，M、N为大于零的整数。这样体现了对于长期租赁者的优惠奖励，同时通过互联网信息共享及预定操作，增强了租赁者的用户体验。

进一步的，车库停车位管理装置109配置有充电桩110，充电桩提供交流电和/或直流电给停放车辆使用。交流电电压为220V或者380V，直流电是经过充电桩配置的可调变压器输出的，经整流、滤波等过程后输出直流电，能够满足各类用户端使用者的新能源汽车电池的充电需求。

进一步的，地下车库中每三个依次序排列的停车位设置一个公用充电桩，该充电桩优选地设置在靠中间的停车位后部适当位置上。

进一步的，所述车库停车位管理装置109或者系统控制器100统计停放车辆使用充电桩的充电时间和/或充电耗能信息，系统控制器100通过配置的互联网管理模块1001管理充电时间和/或充电耗能信息以及计算出的相应费用便于线上扣费，或者，系统控制器100根据用户预先设定的充电时间、充电耗能、充电金额中至少一个数值，通过充电桩定量给车辆充电。例如，当用户把充电卡插入充电桩的卡槽，给电动车充电，车库停车位管理装置109或者系统控制器100统计停放车辆使用充电桩的充电时间和/或充电耗能信息，产生相应的费用，可以自动进行充电卡线上扣费，同样的，用户把充电卡插入充电桩的卡槽，可以查看卡上余额信息，根据余额信息及实际使用情况，预先设定充电桩的充电时间、充电耗能、充电金额等数值来定量给车辆充电，实现充电卡线上扣费。

另一种情况，无论是用户预先设定充电桩的充电时间、充电耗能、充电金额等数值进行充电，还是系统控制器100通过配置的互联网管理模块1001统计停放车辆直接使用充电桩发生的充电时间和/或充电耗能信息以及计算出的相应费用，都要待车辆到达出口闸门处，用户通过服务收费模块108来完成费用支付手续。

进一步的，互联网管理模块1001还用于接收停车位长期租用用户发出的授予至少一个他人进入地下车库的权限的请求，当检测到停车位长期租用用户/所述他人中任意一人驾车进入地下车库后，禁止所述任意一人以外的任何人再驾车进入车库。

进一步的，上述他人进入地下车库后，车位长期租用用户能收到系统运营商发送来的他人进入车库的提醒信息，或者，车位长期租用用户可以登录互联网管理模块1001查看到该车库使用信息。

上述所述的充电卡可以与门禁卡集成为一张卡。所述门禁卡可以是内置芯片的磁卡或者是自带二维码的门卡。

优选地，车库管理控制系统还包括洗车区设施管理装置113，用于统计管理用户使用设施的时间以及根据使用设施的时间计算出的相应费用，此处提供了包括高压水枪冲洗、洗车泡沫喷洒、吸尘、臭氧消毒等中的一项或多项服务设施，当使用时间超过规定时间T(充分考虑到现实生活中洗车设施使用实际情况，优选时间为10分钟)时，系统控制器100将告知该用户并进行终端扣费。当然，洗车区设施管理装置113也可以不规定时间，根据用户实际使用的时间以及对应的收费价格标准，收取相应的费用。

需要说明的是，以上车库管理信息包括但不仅限于停车位使用状态信息、车辆入库权限信息、网上充值信息、预缴费信息、充电时间和/或充电耗能信息、提醒或者警示信息、扣费信息以及车库各项目收费信息等等。

该系统还可以包括：

车库出口图像捕捉单元(图中未示出)，用于捕捉驶出车库的车辆车牌信息；

记录单元，可以记录车辆驶入、驶出车库的情况、车辆在停车位上停放和/充电情况以及洗车区设施使用情况等，为非法进入、停放等纠纷提供证据。

若本单位有限制外部人员进入的需求，可通过门禁卡管理人员出入，即实现内外部差异化管理，门禁权限可与停车权限集成到一卡上，对于停车服务、充电服务、自助洗车服务的使用收费，还可设置不同服务套餐功能卡管理，如“充电停车卡，使用充电桩同时可使用停车位”，实现服务增值。

如上所述，车库管理控制系统包括若干个与系统控制器实现电连接的车库停车位管理装置，车库停车位管理装置配置有用于检测所在停车位上是否有车辆的检测模块。所述系统控制器配置有显示器(图中未示出)，能够根据上述所述车库入口感应器、检测模块对车辆活动监控从而显示所有停车位的使用状态信息，停车位的使用状态信息包括空置待选、已泊车辆、已入待泊、异常被占等状态信息。图2示出的是显示器的呈现界面图，由图可知，界面上设有显示车库所有停车位使用状态信息的车位状态灯显示区域、按不同颜色车位灯分别统计出的不同车位状态及其相应车位数量显示区域。所述车位状态灯显示区域中，闪亮不同颜色的车位灯代表不同的车位状态，车位状态包括空置待选车位、已泊车辆车位、已入待泊车位和异常被占车位等状态，例如：闪亮黄色的车位灯代表该车位为空置待选车位，闪亮绿色的车位灯代表该车位为已泊车辆车位，闪亮蓝色的车位灯代表该车位为已入待泊车位，闪亮红色的车位灯代表该车位为异常被占车位。界面上按不同颜色车位灯分别统计出不同的车位状态及其相应车位数量，例如：闪亮黄色灯的空置待选车位共有189个，闪亮绿色灯的已泊车辆车位共有236个，闪亮蓝色灯的已入待泊车位共有8个，闪亮红色灯的异常被占车位共有2个。与此同时，界面能够显示出异常被占车位的具体车位号码，如0011、0032。

此外，系统控制器还可以通过设置在车库中的报警单元(图中未示出)向异常被占车位的车辆人员发出报警信息，提醒车辆人员停错车位并请尽快查找正确的停车位。

实施例二

一种城市地下车库集中管理控制系统，图3所示，该城市地下车库集中管理控制系统具有至少两个如实施例一所述的车库管理控制系统10，城市地下车库集中管理控制系统1还包括与系统控制器100连接并能获取地下车库实时信息的面向公众的网络平台11，城市地下车库集中管理控制系统1通过该网络平台11对各车库管理控制系统10进行集中管控，使各车库管理控制系统通过互联网实现系统间的信息互联，实现城区车辆的自助服务管理及集中控制，能够解决老城区某地点附近工作或生活的居民停车难痛点，实现民生改善。

同样的，多个上述所述的城市地下车库集中管理控制系统也可以通过一个总控制系统实现互联网管理，便于车辆信息互联控制。

以上实施例所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.车库管理控制系统，其特征在于，应用于通过企业/事业单位的空旷场地地下改造而成的车库，所述车库管理控制系统包括系统控制器、第一处理器、入口闸门、第二处理器和出口闸门，其中：

所述第一处理器、第二处理器通过有线或无线网络连接至系统控制器以实现双向通信；

所述第一处理器与所述入口闸门电连接；

所述第二处理器与所述出口闸门电连接；

所述入口闸门包括设置在所述地下车库通向所在企业/事业单位外面的第一入口闸门，所述出口闸门包括设置在所述地下车库通向所在企业/事业单位外面的第一出口闸门；或者，

所述入口闸门包括设置在所述地下车库通向所在企业/事业单位外面的第一入口闸门和所述地下车库通往所在企业/事业单位内部的第二入口闸门，所述出口闸门包括设置在所述地下车库通向所在企业/事业单位外面的第一出口闸门和所述地下车库通往所在企业/事业单位内部的第二出口闸门。

2.如权利要求1所述的车库管理控制系统，其特征在于，所述车库管理控制系统还包括车库入口感应器和车库出口感应器，所述车库入口感应器与所述第一处理器电连接，所述车库出口感应器与所述第二处理器电连接。

3.如权利要求2所述的车库管理控制系统，其特征在于，所述车库管理控制系统还包括车库使用客户端，所述车库使用客户端为智能手机、平板电脑或智能手表。

4.如权利要求1所述的车库管理控制系统，其特征在于，所述系统控制器包括用于显示地下车库所有停车位的使用状态信息的显示器。

5.如权利要求1所述的车库管理控制系统，其特征在于，所述车库管理控制系统还包括若干个与系统控制器电连接的车库停车位管理装置。

6.如权利要求5所述的车库管理控制系统，其特征在于，所述车库停车位管理装置还包括用于提供交流电和/或直流电给停放车辆使用的充电桩。

7.如权利要求1所述的车库管理控制系统，其特征在于，所述车库管理控制系统还包括洗车区设施管理装置，用于统计管理用户使用设施的时间以及根据使用设施的时间计算出的相应费用。

8.如权利要求1所述的车库管理控制系统，其特征在于，所述地下车库设置有供企业/事业单位内外部人员使用的通向企业/事业单位外面的人行通道或电梯通道，或者分别设置有供企业/事业单位内部人员专用的人行通道或电梯通道、供企业/事业单位外部人员通向企业/事业单位外面的人行通道或电梯通道。

9.城市地下车库集中管理控制系统，其特征在于，该城市地下车库集中管理控制系统包括至少两个如权利要求1至8任一项所述的车库管理控制系统，所述城市地下车库集中管理控制系统还包括与所述车库管理控制系统中系统控制器连接的网络平台。