CN205423396U - 自散热油缸装置用具有排气功能的散热体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种散热体，其内具有缓存腔，散热体外部设置有向外凸起的散热片，散热片具有与缓存腔相连通的内腔；缓存腔的侧壁上有排气孔，排气孔内装有排气阀，排气阀上外螺纹部的前端设有抵挡面A，排气孔内设置有抵挡面B，抵挡面A与抵挡面B之间形成密封腔，密封圈包括第一密封圈和第二密封圈，第一密封圈上成型有环形凸部，第二密封圈上成型有环形凹部，环形凸部伸至环形凹部内且环形凸部的两侧面与环形凹部的两侧壁相抵靠，在环形凸部的顶部与环形凹部的底部之间存在缓冲间隙。本案中散热体能快速有效降低液压油的温度，并通过排气阀利于液压油内的空气排出，避免油缸出现非正常振动及较大噪音，有效保证油缸工作时的稳定性。

Description

自散热油缸装置用具有排气功能的散热体

技术领域

本实用新型涉及一种自散热油缸装置用具有排气功能的散热体，属于油缸散热结构设计领域。

背景技术

随着健康意识的普遍增强，越来越多的人热衷于运动健身。据统计，在美国8人当中就有1人在健身。以健身房为例：美国有17800多家健身房，也就是说平均每1万美国人就拥有一座健身房，而在中国平均100万人才拥有一座健身房。以跑步机为例：美国2.81亿人口，每年跑步机销量为300万台；韩国4600万人口，每年销量为100万台；而我国拥有13亿人口，一年销量仅为30万台。由此可见我国的健身行业市场是多么巨大，同样健身行业的发展必将带动健身器用油缸的销量。这就为油缸的发展奠定了良好的基础，赢得了广阔市场的前景。

油缸在工作过程中会产生大量的热量，如果热量不能及时散发，则会导致油温升高，液压油粘度降低，进而会影响整个油缸装置的使用寿命和使用性能，严重时甚至导致整个系统瘫痪。在专利文献CN203756849U中公开了一种自散热油缸阻尼装置，其包括液压缸一、液压缸二和散热器，所述液压缸一和液压缸二均包括一缸体、缸体内的阻尼腔、插设在阻尼腔内的活塞杆和连接在缸体上的输油软管，所述散热器包括一散热体，所述散热体内具有散热腔，所述液压缸一和液压缸二上的输油软管均与散热腔相连通，所述液压缸一和液压缸二上的缸体上均设置有连通输油软管和阻尼腔的阻尼孔。该专利文献通过设置上述结构的散热器能降低液压油的温度，但存在的不足，由于没有设置排气装置，如果油缸内残留有空气，油缸在工作时会产生非正常振动及较大噪音，影响了油缸工作时的稳定性。

实用新型内容

对此，本实用新型旨在提供一种散热体，能有效降低液压油温度，并能排出油缸内残留空气，避免油缸在工作时因其内有残留空气的存在而使油缸出现非正常振动及较大噪音，有效保证油缸工作时的稳定性，并且其上排气阀密封安装结构合理，具有优越的密封性能。

实现本实用新型目的的技术方案是：

一种自散热油缸装置用具有排气功能的散热体，其内具有沿散热体轴向延伸设置的缓存腔，所述缓存腔侧壁上设置有两个连接输油管的输油口，所述散热体外部设置有向外凸起的散热片，所述散热片具有与所述缓存腔相连通的内腔；所述缓存腔的侧壁上有排气孔，所述排气孔内装有排气阀，所述排气阀靠近内端部位成型有适于与所述排气孔内的内螺纹配合的外螺纹部，所述外螺纹部的前端设有抵挡面A，所述排气孔内设置有抵挡面B，所述抵挡面A与所述抵挡面B之间形成适于设置密封圈的密封腔，所述密封圈包括沿轴向设置的第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈邻近所述第二密封圈的一侧成型有环形凸部，所述第二密封圈邻近所述第一密封圈的一侧成型有环形凹部，所述环形凸部伸至所述环形凹部内且所述环形凸部的两侧面与所述环形凹部的两侧壁相抵靠，在所述环形凸部的顶部与所述环形凹部的底部之间存在缓冲间隙。

本实用新型具有积极的效果：

采用本实用新型中的结构，散热体外部设置散热片，有利于提升散热能力，较为快速的降低液压油的温度，避免因液压油温度过高而导致油缸密封圈的老化，使用性能下降等问题；通过在散热体上还设置了排气阀，这样当油缸工作(即液压油受压发生定向移动)时，油缸内残留空气将受到夹压后从上部排气阀处排出，从而避免油缸在工作时因其内有残留空气的存在而使油缸出现非正常振动及较大噪音，有效保证油缸工作时的稳定性；进一步排气阀采用本实用新型中的密封安装结构，在安装排气阀时，通过旋紧排气阀从而通过外螺纹部与排气孔的内螺纹螺接进行固定安装，在旋拧排气阀时，排气阀向内发生轴向移动，从而密封圈会被抵挡面A和抵挡面B所挤压，也即第一密封圈和第二密封圈之间在轴线方向上产生相互挤压，继而由第一密封圈的环形凸部对环形凹部的侧壁产生向外的挤压力，从而使第二密封圈沿径向向外适量扩张，从而有效增强了排气阀与排气孔内壁间的密封性，避免发生液压油泄漏的状况。

附图说明

图1为本实用新型中散热体的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大视图；

图3为本实用新型中密封圈受力状态示意图。

图中所示附图标记为：1-冷水/冷气管路；2-散热体；21-缓存腔；22-散热片；23-排气孔；231-抵挡面B；3-排气阀；31-外螺纹部；32-抵挡面A；4-第一密封圈；5-第二密封圈；41-环形凸部；51-环形凹部；6-缓冲间隙。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型中散热体的具体结构做以说明：

一种自散热油缸装置利用自带散热体进行散热，所述散热体的结构如图1和图2所示，其内具有沿散热体2轴向延伸设置的缓存腔21，所述缓存腔21侧壁上设置有两个连接输油管的输油口，所述散热体2外部设置有向外凸起的散热片22，所述散热片22具有与所述缓存腔21相连通的内腔；所述缓存腔21的侧壁上有排气孔，所述排气孔内装有排气阀3，所述排气阀3靠近内端部位成型有适于与所述排气孔23内的内螺纹配合的外螺纹部31，所述外螺纹部31的前端设有抵挡面A32，所述排气孔23内设置有抵挡面B231，所述抵挡面A32与所述抵挡面B231之间形成适于设置密封圈的密封腔，所述密封圈包括沿轴向设置的第一密封圈4和第二密封圈5，所述第一密封圈4邻近所述第二密封圈5的一侧成型有环形凸部41，所述第二密封圈5邻近所述第一密封圈4的一侧成型有环形凹部51，所述环形凸部41伸至所述环形凹部51内且所述环形凸部41的两侧面与所述环形凹部51的两侧壁相抵靠，在所述环形凸部41的顶部与所述环形凹部51的底部之间存在缓冲间隙6。采用本实施例中的结构，散热体2自身具有散热功能，同时通过设置散热片22，有利于提升散热能力，较为快速的降低液压油的温度，避免因液压油温度过高而导致油缸密封圈的老化，使用性能下降等问题；通过在散热体2上还设置了排气阀3，这样当油缸工作(即液压油受压发生定向移动)时，油缸内残留空气将受到夹压后从上部排气阀3处排出，从而避免油缸在工作时因其内有残留空气的存在而使油缸出现非正常振动及较大噪音，有效保证油缸工作时的稳定性；进一步排气阀3采用上述密封安装结构，在安装排气阀3时，通过旋紧排气阀3从而通过外螺纹部31与排气孔的内螺纹螺接进行固定安装，在旋拧排气阀3时，排气阀3向内发生轴向移动，从而密封圈会被抵挡面A32和抵挡面B231所挤压，也即第一密封圈和第二密封圈之间在轴线方向上产生相互挤压力F1，继而由第一密封圈4的环形凸部41对所述第二密封圈5的环形凹部52的侧壁产生向外的挤压力F2，从而使第二密封圈5沿径向向外适量扩张(如图3所示)，从而有效增强了排气阀与排气孔内壁间的密封性，避免发生液压油泄漏的状况。

进一步，所述散热体2上沿所述缓存腔21轴向贯穿所述散热体2并贴近所述缓存腔21设置的冷水/冷气管路1，采用本实施例中的结构，在降低油缸液压油的温度时，冷水/冷气经过散热体2的冷水/冷气管路1带走液压油的热量进行水冷降温，同时结合散热体2的空气散热作用，能够快速将液压油温度降低，从而有效减缓了油缸密封圈的老化，提升使用性能，并延长油缸的使用寿命。再进一步，所述冷水/冷气管路为围绕所述缓存腔21设置的波浪线形管路或螺旋线形管路，或者采用连续U形回绕管路，采用这种结构能增强水冷作用，从而提高降温速度。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (1)

1.一种散热体，其内具有沿散热体(2)轴向延伸设置的缓存腔(21)，所述缓存腔(21)侧壁上设置有两个连接输油管的输油口，所述散热体(2)外部设置有向外凸起的散热片(22)，所述散热片(22)具有与所述缓存腔(21)相连通的内腔；其特征在于，所述缓存腔(21)的侧壁上有排气孔，所述排气孔内装有排气阀(3)，所述排气阀(3)靠近内端部位成型有适于与所述排气孔(23)内的内螺纹配合的外螺纹部(31)，所述外螺纹部(31)的前端设有抵挡面A(32)，所述排气孔(23)内设置有抵挡面B(231)，所述抵挡面A(32)与所述抵挡面B(231)之间形成适于设置密封圈的密封腔，所述密封圈包括沿轴向设置的第一密封圈(4)和第二密封圈(5)，所述第一密封圈(4)邻近所述第二密封圈(5)的一侧成型有环形凸部(41)，所述第二密封圈(5)邻近所述第一密封圈(4)的一侧成型有环形凹部(51)，所述环形凸部(41)伸至所述环形凹部(51)内且所述环形凸部(41)的两侧面与所述环形凹部(51)的两侧壁相抵靠，在所述环形凸部(41)的顶部与所述环形凹部(51)的底部之间存在缓冲间隙(6)。