CN205417613U - 一种机车排石撒砂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机车排石撒砂装置，包括排石组件、撒砂组件、第一防脱组件和第二防脱组件，排石组件与撒砂组件分别通过第一紧固件与安装支架连接，安装支架通过第一防脱组件和第二紧固件与安装座连接，安装座通过第二防脱组件和第三紧固件与机车转向架连接；第一防脱组件和第二防脱组件均包括铰制螺栓、开槽螺母和开口销，铰制螺栓与对应的安装孔间隙配合，且与开槽螺母和开口销连接。应用本实用新型实施例，在每个易出现连接失效的地方都采用防脱组件进行加固，避免机车排石撒砂装置与机车转向架连接失效，此外，各个防脱组件都采用铰制螺栓、开槽螺母和开口销的结构进行连接加固，进而为机车运营提供安全保障。

Description

一种机车排石撒砂装置

技术领域

本实用新型实施例涉及机车制造技术领域，尤其涉及一种机车排石撒砂装置。

背景技术

机车排石撒砂装置主要用于机车启动和制动时，增加车轮与轨道的摩擦系数，从而避免轮子与轨道间的摩擦系数不够，造成机车空转，坡停。

现有技术中，在机车转向架上安装机车排石撒砂装置，从而保障机车运营的安全行驶，但是由于机车排石撒砂装置与轨道的最小距离不大于26mm，而无法对机车排石撒砂装置采用吊挂防落，因此，机车排石撒砂装置与机车转向架的连接存在失效的风险，一旦连接失效会给机车运营带来较大安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供一种机车排石撒砂装置，降低机车排石撒砂装置与机车转向架的连接失效的风险，为机车运营提供安全保障。

本实用新型实施例提供一种机车排石撒砂装置，所述装置包括排石组件、撒砂组件、第一防脱组件和第二防脱组件，

所述排石组件与所述撒砂组件分别通过第一紧固件与安装支架连接，所述安装支架通过第一防脱组件和第二紧固件与安装座连接，所述安装座通过所述第二防脱组件和第三紧固件与机车转向架连接；

所述第一防脱组件和第二防脱组件均包括铰制螺栓、开槽螺母和开口销，所述铰制螺栓与对应的安装孔间隙配合，且与所述开槽螺母和开口销连接。

进一步地，所述排石组件包括排石橡胶管、撑杆和第一管卡子，所述排石橡胶管和撑杆均开设有通孔，所述第一紧固件通过所述通孔与所述安装支架连接。

进一步地，所述撒砂组件包括撒砂管、支撑套、撒砂橡胶管、管箍、第一管卡座、第二管卡座和第二管卡子，

所述撒砂管、管箍以及第一管卡座焊接成一体结构，且通过管箍与所述撒砂橡胶管绑定在一起，再通过第二管卡座、第二管卡子以及第一紧固件将所述撒砂组件与所述安装支架连接，其中，所述第二管卡子有两个。

进一步地，所述安装支架开设有凹槽和双排圆孔，所述凹槽用于与所述安装座连接，所述双排圆孔用于安装第一紧固件。

进一步地，所述安装座与所述安装支架的连接面开设有凸台和双排圆孔，所述双排圆孔用于连接所述第一紧固件，

与所述机车转向架的连接面开设有六个孔，所述六个孔的中间布置的两个孔用于与安装第二防脱组件。

本实用新型提供的一种机车排石撒砂装置，将排石组件和撒砂组件通过紧固件与安装支架连接，安装支架再通过防脱组件以及紧固件与安装座紧固连接，而安装座则通过另一个防脱组件和紧固件与机车转向架连接，如此，在每个易出现连接失效的地方都采用防脱组件进行加固，从而避免机车排石撒砂装置与机车转向架连接失效，此外，各个防脱组件都采用铰制螺栓、开槽螺母和开口销的结构进行连接加固，进一步为机车排石撒砂装置与机车转向架的连接提供保障，进而为机车运营提供安全保障。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种机车排石撒砂装置的结构示意图之一；

图2为本实用新型实施例提供的一种机车排石撒砂装置的结构示意图之二；

图3为本实用新型实施例提供的机车排石撒砂装置的排石组件的结构示意图之一；

图4为本实用新型实施例提供的机车排石撒砂装置的排石组件的结构示意图之二；

图5为本实用新型实施例提供的机车排石撒砂装置的撒砂组件的结构示意图之一；

图6为本实用新型实施例提供的机车排石撒砂装置的撒砂组件的结构示意图之二；

图7为本实用新型实施例提供的机车排石撒砂装置的防脱组件的结构示意图。

附图标记说明：

11-排石组件；12-撒砂组件；13-第一防脱组件；14-第二防脱组件；15-安装支架；16-安装座；17-铰制螺栓；18-开槽螺母；19-开口销；111-排石橡胶管；112-撑杆；113-第一管卡子；121-撒砂管；122-支撑套；123-撒砂橡胶管；124-管箍；125-第一管卡座；126-第二管卡座；127-第二管卡子。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型实施例提供的一种机车排石撒砂装置的结构示意图之一，图2为本实用新型实施例提供的一种机车排石撒砂装置的结构示意图之二。

参照图1和图2，一种机车排石撒砂装置，该装置包括排石组件11、撒砂组件12、第一防脱组件13和第二防脱组件14，其中，排石组件11与撒砂组件12分别通过第一紧固件与安装支架15连接，而安装支架15通过第一防脱组件13和第二紧固件与安装座16连接，安装座16通过第二防脱组件14和第三紧固件与机车转向架连接。

图7为本实用新型实施例提供的机车排石撒砂装置的防脱组件的结构示意图。

参照图7，在本实用新型实施例中，防脱组件包括第一防脱组件13和第二防脱组件14，均包括铰制螺栓17、开槽螺母18和开口销19，其中，铰制螺栓17与对应的安装孔间隙配合，且与开槽螺母18和开口销19连接，开槽螺母18和开口销19旋合连接能够实现轴向位移间隙，从而加固各个连接件之间的连接，比如，加固机车排石撒砂装置与机车转向架之间的连接，以及加固排石组件、撒砂组件与安装支架的连接。

下面将结合附图，对本实用新型实施例中的机车排石撒砂装置中的各个组件进行详细介绍。

图3为本实用新型实施例提供的机车排石撒砂装置的排石组件的结构示意图之一，图4为本实用新型实施例提供的机车排石撒砂装置的排石组件的结构示意图之二。

参照图3和图4，排石组件11包括排石橡胶管111、撑杆112和第一管卡子113，其中，排石橡胶管111和撑杆112均开设有通孔，第一紧固件通过通孔与安装支架15连接。

图5为本实用新型实施例提供的机车排石撒砂装置的撒砂组件的结构示意图之一，图6为本实用新型实施例提供的机车排石撒砂装置的撒砂组件的结构示意图之二。

参照图5和图6，撒砂组件12包括撒砂管121、支撑套122、撒砂橡胶管123、管箍124、第一管卡座125、第二管卡座126和第二管卡子127，其中，撒砂管121、管箍124以及第一管卡座125焊接成一体结构，且通过管箍124与撒砂橡胶管123绑定在一起，再通过第二管卡座126、第二管卡子127以及第一紧固件将撒砂组件与安装支架15连接，其中，第二管卡子有两个。

基于上述实施例，进一步地，安装支架15开设有凹槽和双排圆孔，凹槽用于与安装座16连接，双排圆孔用于安装第一紧固件。更近一步地，安装座16与安装支架15的连接面开设有凸台和双排圆孔，双排圆孔用于连接第一紧固件，与机车转向架的连接面开设有六个孔，六个孔的中间布置的两个孔用于与安装第二防脱组件。基于此，凸台与凹槽小间隙配合，从而使安装座16与安装支架15连接起来，从而能够避免排石冲击中各个紧固件(比如，第一紧固件、第二紧固件和第三紧固件)承受过大的剪切力而脱落设置损坏，此外，安装支架15和安装座16采用双排圆孔结构，能够使机车排石撒砂装置随机车的车轮踏面磨耗，从而实现合理的定量化调节，提高机车组装的效率。

综上所述，实用新型提供的一种机车排石撒砂装置，将排石组件和撒砂组件通过紧固件与安装支架连接，安装支架再通过防脱组件以及紧固件与安装座紧固连接，而安装座则通过另一个防脱组件和紧固件与机车转向架连接，如此，在每个易出现连接失效的地方都采用防脱组件进行加固，从而避免机车排石撒砂装置与机车转向架连接失效，此外，各个防脱组件都采用铰制螺栓、开槽螺母和开口销的结构进行连接加固，进一步为机车排石撒砂装置与机车转向架的连接提供保障，进而为机车运营提供安全保障。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种机车排石撒砂装置，其特征在于，所述装置包括排石组件、撒砂组件、第一防脱组件和第二防脱组件，

所述排石组件与所述撒砂组件分别通过第一紧固件与安装支架连接，所述安装支架通过第一防脱组件和第二紧固件与安装座连接，所述安装座通过所述第二防脱组件和第三紧固件与机车转向架连接；

所述第一防脱组件和第二防脱组件均包括铰制螺栓、开槽螺母和开口销，所述铰制螺栓与对应的安装孔间隙配合，且与所述开槽螺母和开口销连接。

2.根据权利要求1所述的机车排石撒砂装置，其特征在于，所述排石组件包括排石橡胶管、撑杆和第一管卡子，所述排石橡胶管和撑杆均开设有通孔，所述第一紧固件通过所述通孔与所述安装支架连接。

3.根据权利要求1所述的机车排石撒砂装置，其特征在于，所述撒砂组件包括撒砂管、支撑套、撒砂橡胶管、管箍、第一管卡座、第二管卡座和第二管卡子，

所述撒砂管、管箍以及第一管卡座焊接成一体结构，且通过管箍与所述撒砂橡胶管绑定在一起，再通过第二管卡座、第二管卡子以及第一紧固件将所述撒砂组件与所述安装支架连接，其中，所述第二管卡子有两个。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的机车排石撒砂装置，其特征在于，所述安装支架开设有凹槽和双排圆孔，所述凹槽用于与所述安装座连接，所述双排圆孔用于安装第一紧固件。

5.根据权利要求4所述的机车排石撒砂装置，其特征在于，所述安装座与所述安装支架的连接面开设有凸台和双排圆孔，所述双排圆孔用于连接所述第一紧固件，

与所述机车转向架的连接面开设有六个孔，所述六个孔的中间布置的两个孔用于与安装第二防脱组件。