CN205401299U - 牵引起吊吊架油缸 - Google Patents
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Abstract
牵引起吊吊架油缸，涉及牵引起吊装置领域，包括耳环、缸筒、活塞、活塞杆、导向套、阀块组件和密封组件，在缸筒上设置有杆腔油口和无杆腔油口，所述阀块组件包括阀块、平衡阀和护罩，阀块连接在缸筒的外侧，平衡阀设置在阀块内，阀块的第一个油口通过第一油管与缸筒的有杆腔油口相连，阀块的第二个油口通过第二油管与缸筒的无杆腔油口相连，阀块的其余油口均通过护罩密封；所述密封组件包括密封圈、轴用密封件和两个斯特封，密封圈、轴用密封件、两个斯特封均设置在导向套与活塞杆之间。本实用新型结构简单，装拆方便，工作平稳，在深海也能实现很好的密封作用。
Description
技术领域
[0001] 本实用新型涉及牵引起吊装置领域，具体涉及一种牵引起吊吊架油缸。
背景技术
[0002]海洋中资源丰富，对海洋资源进行开发利用，能够很好的缓解陆上资源缺乏的问题，对我国的国民经济发展具有十分重要的战略意义。
[0003]随着海水深度的不断增加，对设备密封的要求也越来越高，本实用新型相对于传统牵引起吊架液压缸，在保持结构简单，装拆方便的前提下，对密封装置做了极大改进，更能够满足深海环境下对液压缸密封的苛刻要求。
发明内容
[0004]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种结构简单，装拆方便，在200m左右深度仍可以达到很好密封效果的牵引起吊吊架油缸。
[0005]本实用新型的目的是这样实现的:牵引起吊吊架油缸，包括耳环、缸筒、活塞、活塞杆、导向套、阀块组件和密封组件，在缸筒上设置有杆腔油口和无杆腔油口，所述阀块组件包括阀块、平衡阀和护罩，阀块连接在缸筒的外侧，平衡阀设置在阀块内，阀块的第一个油口通过第一油管与缸筒的有杆腔油口相连，阀块的第二个油口通过第二油管与缸筒的无杆腔油口相连，阀块的其余油口均通过护罩密封;所述密封组件包括密封圈、轴用密封件和两个斯特封，密封圈、轴用密封件、两个斯特封均设置在导向套与活塞杆之间。
[0006]本实用新型的平衡阀安装在阀块内，外部由护罩封住，与海水隔绝密封。为防止高压强的海水渗入液压缸缸筒内，缸筒内的液压油渗出，在缸筒与导向套接触处采用两个互相对称放置的斯特封，除此之外还安装了一个Roto VL密封圈和一个轴用密封件（轴用AQ封），达到了很好的密封效果。
[0007]本实用新型结构简单，装拆方便，工作平稳，在深海也能实现很好的密封作用。
[0008]优选地，所述阀块的第一个油口通过第一端直通管接头连接第一油管，第一油管的另一端通过第一端直角可调接头与缸筒的有杆腔油口相连；阀块的第二个油口通过第二端直通管接头连接第二油管，第二油管的另一端通过第二端直角可调接头与缸筒的无杆腔油口相连。
[0009]优选地，所述耳环与活塞杆螺纹连接并通过圆柱销固定。
[0010]优选地，在所述导向套与缸筒之间设置第一 O型密封圈和第二 O型密封圈，在所述活塞与活塞杆之间设置第三O型密封圈，在所述活塞与缸筒之间设置孔用密封圈和支承环。
附图说明
[0011]图I为本实用新型的一种结构示意图。
[0012]图2为图I的俯视图。
具体实施方式
[00Ί3] 如图I、2所不，牵引起吊吊架油缸，王要包括耳环I、缸同5、活塞8、活塞杆2、导向套
4、阀块组件和密封组件。在缸筒5上设置有杆腔油口 11和无杆腔油口 12，活塞杆2的一端设置在缸筒5内并与活塞8连接，活塞杆2的另一端伸出导向套4后与耳环I螺纹连接并通过圆柱销3固定。
[0014]阀块组件包括阀块6、平衡阀7和护罩9，阀块6连接在缸筒5的外侧，平衡阀7设置在阀块6内，阀块6的第一个油口通过第一端直通管接头13连接第一油管14，第一油管14的另一端通过第一端直角可调接头15与缸筒5的有杆腔油口 11相连。阀块6的第二个油口通过第二端直通管接头16连接第二油管17，第二油管17的另一端通过第二端直角可调接头18与缸筒5的无杆腔油口 12相连，阀块6的其余油口均通过护罩9密封。
[0015] 密封组件包括Roto VL密封圈19、轴用密封件20(轴用AQ封）、第一支承环22和两个斯特封21，Roto VL密封圈19、轴用密封件20(轴用AQ封）、第一支承环22和两个斯特封21均设置在导向套4与活塞杆2之间。在导向套4与缸筒5之间设置第一 O型密封圈23和第二 O型密封圈24，在活塞8与活塞杆2之间设置第三O型密封圈10，在活塞8与缸筒5之间设置孔用密封圈25和第二支承环26。
[0016]缸筒5上开有两个孔为有杆腔油口 11和无杆腔油口 12，通过端直角可调接头分别与两个油管相连，用于压入压出液压油。
[0017]平衡阀7放置于阀块6内，通过护罩9与海水隔绝密封，通过端直通管接头分别与两个油管相连，用于压入压出液压油。
[0018]本实用新型所揭示的牵引起吊吊架油缸，主要的运动过程包括进油，作用活塞，推动活塞杆移动，完成牵引起吊。本实用新型工作在200m左右的深海，对密封性能要求甚高。本实用新型的密封能力主要表现在两个方面：
[0019]平衡阀安装在阀块内，外部由护罩封住，与海水隔绝密封。为防止高压强的海水渗入液压缸缸筒内，缸筒内的液压油渗出，在缸筒与导向套接触处采用两个互相对称放置的斯特封，除此之外还安装了一个Roto VL密封圈和一个轴用AQ封，达到了很好的密封效果。在导向套与缸筒接触处，活塞与缸筒接触处，活塞与活塞杆接触处也采用了 O型圈密封，很好的与外界海水隔绝。
[0020]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (4)
1.牵引起吊吊架油缸，包括耳环、缸筒、活塞、活塞杆、导向套、阀块组件和密封组件，在缸筒上设置有杆腔油口和无杆腔油口，其特征在于:所述阀块组件包括阀块、平衡阀和护罩，阀块连接在缸筒的外侧，平衡阀设置在阀块内，阀块的第一个油口通过第一油管与缸筒的有杆腔油口相连，阀块的第二个油口通过第二油管与缸筒的无杆腔油口相连，阀块的其余油口均通过护罩密封;所述密封组件包括密封圈、轴用密封件和两个斯特封，密封圈、轴用密封件、两个斯特封均设置在导向套与活塞杆之间。
2.根据权利要求I所述的牵引起吊吊架油缸，其特征在于:所述阀块的第一个油口通过第一端直通管接头连接第一油管，第一油管的另一端通过第一端直角可调接头与缸筒的有杆腔油口相连；阀块的第二个油口通过第二端直通管接头连接第二油管，第二油管的另一端通过第二端直角可调接头与缸筒的无杆腔油口相连。
3.根据权利要求I所述的牵引起吊吊架油缸，其特征在于:所述耳环与活塞杆螺纹连接并通过圆柱销固定。
4.根据权利要求I所述的牵引起吊吊架油缸，其特征在于:在所述导向套与缸筒之间设置第一 O型密封圈和第二 O型密封圈，在所述活塞与活塞杆之间设置第三O型密封圈，在所述活塞与缸筒之间设置孔用密封圈和支承环。
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2016
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| C14 | Grant of patent or utility model |