CN205025864U - 吊机细长伸缩油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种吊机细长伸缩油缸，包括：缸筒、一级活塞杆、二级活塞杆和杆头，一级活塞杆和二级活塞杆之间设有第一套管，二级活塞杆内部设有第二套管、第三套管和第四套管，还包括第一无杆腔、第二无杆腔、第一有杆腔、第一油道、第二有杆腔、第二油道和第三油道，第一有杆腔、第一油道、第二有杆腔、第二油道相通，第二无杆腔和第三油道相连通；杆头上具有第一油口、第二油口和第三油口，第一油口与第四套管的内腔相连通，第四套管的内腔与第一无杆腔相连通，第二油口与第三油道相连通，第三油口与第二油道相连通。通过上述方式，本实用新型结构简单合理，可以单独控制每一级油缸的无杆腔，从而让伸缩油缸的每一级活塞杆可以独立伸出。
Description
技术领域
本实用新型涉及油缸技术领域，特别是涉及一种吊机细长伸缩油缸。
背景技术
吊车是一种广泛用于港口、车间、电力、工地等地方的起吊搬运机械。吊车这个名称是起重机械统一的称号。频繁叫吊车的主要还是汽车吊、履带吊和轮胎吊。吊车的用处在于吊装设备、抢险、起重、机械、救援。
伸缩油缸是伸缩臂吊车的基础，现有的这种吊车伸缩油缸不能让每一级活塞杆独立伸出，不能满足特殊环境下的使用要求，还有待改进。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种吊机细长伸缩油缸，结构简单合理，可以单独控制每一级油缸的无杆腔，从而让伸缩油缸的每一级活塞杆可以独立伸出。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种吊机细长伸缩油缸，包括：缸筒、设置在所述缸筒内部的一级活塞杆和设置在所述一级活塞杆内部的二级活塞杆，所述缸筒的后端具有后端盖，所述一级活塞杆和二级活塞杆之间还设置有第一套管，所述二级活塞杆内部还从外向内依次设置有第二套管、第三套管和第四套管，所述一级活塞杆的后端具有一级活塞，所述一级活塞与后端盖之间形成第一无杆腔，所述二级活塞杆的后端具有二级活塞，所述一级活塞和二级活塞之间具有一个限位套，所述限位套内部固定有一个滑动杆；
所述缸筒与一级活塞杆之间形成第一有杆腔，所述一级活塞杆和第一套管之间形成第一油道，所述第一套管和二级活塞杆之间形成第二有杆腔，所述二级活塞杆与第二套管之间形成第二油道，所述第二套管和第三套管之间形成第三油道，所述一级活塞杆上具有第一径向孔道，所述第一径向孔道连通第一有杆腔和第一油道，所述第一套管上具有第二径向孔道，所述第二径向孔道连通第一油道和第二有杆腔，所述二级活塞上具有第三径向孔道，所述第三径向孔道连通第二有杆腔和第二油道；
所述滑动杆与第三套管的后端部之间焊接连接，所述限位套、二级活塞和第三套管之间形成第二无杆腔，所述第二无杆腔和第三油道相连通；
所述一级活塞与缸筒内壁滑动配合连接，所述缸筒的前端与一级活塞杆之间设有一级导向套，所述一级活塞杆与一级导向套之间滑动配合连接；所述二级活塞与第一套管的内壁滑动配合连接，所述一级活塞杆的前端与二级活塞杆之间设有二级导向套，所述第一套管的两端分别抵在限位套和二级导向套上，所述二级活塞杆与二级导向套之间滑动配合连接，所述二级活塞杆的前端连接有杆头，所述第二套管和第四套管的前端均连接在杆头上；
所述杆头上具有第一油口、第二油口和第三油口，所述第一油口与第四套管的内腔相连通，所述第四套管的内腔与第一无杆腔相连通，所述第二油口与第三油道相连通，所述第三油口与第二油道相连通。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第三套管的前端焊接有一个滑套，所述滑套与第四套管之间密封连接，所述滑套与第二套管之间具有缝隙，所述第二油口的油从缝隙处进入第三油道。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述二级活塞杆上靠近二级活塞处还设置有止动管。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述一级导向套通过第一压盖压紧在缸筒上，所述二级导向套通过第二压盖压紧在一级活塞杆上。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述限位套和滑动杆之间具有密封圈。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一套管的外壁与一级活塞之间具有密封圈，所述第一套管的内壁与限位套之间具有密封圈。
本实用新型的有益效果是：本实用新型吊机细长伸缩油缸，结构简单合理，可以单独控制每一级油缸的无杆腔，从而让伸缩油缸的每一级活塞杆可以独立伸出。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型吊机细长伸缩油缸一较佳实施例的结构示意图；
图2是图1中A的局部放大图；
图3是图1中B的局部放大图；
图4是图1的左视图。
附图中各部件的标记如下：1、缸筒，2、一级活塞杆，3、二级活塞杆，4、后端盖，5、第一套管，6、第二套管，7、第三套管，8、第四套管，9、一级活塞，10、第一无杆腔，11、二级活塞，12、限位套，13、滑动杆，14、第一有杆腔，15、第一油道，16、第二有杆腔，17、第二油道，18、第三油道，19、第一径向孔道，20、第二径向孔道，21、第三径向孔道，22、第二无杆腔，23、一级导向套，24、二级导向套，25、杆头，26、第一油口，27、第二油口，28、第三油口，29、滑套，30、止动管，31、第一压盖，32、第二压盖。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图4，本实用新型实施例包括：
一种吊机细长伸缩油缸，包括：缸筒1、设置在所述缸筒1内部的一级活塞杆2和设置在所述一级活塞杆2内部的二级活塞杆3，所述缸筒1的后端具有后端盖4，所述一级活塞杆2和二级活塞杆3之间还设置有第一套管5，所述二级活塞杆3内部还从外向内依次设置有第二套管6、第三套管7和第四套管8，所述一级活塞杆2的后端具有一级活塞9，所述一级活塞9与后端盖之间形成第一无杆腔10，所述二级活塞杆3的后端具有二级活塞11，所述二级活塞杆上靠近二级活塞处还设置有止动管30，所述一级活塞9和二级活塞11之间具有一个限位套12，所述限位套12内部固定有一个滑动杆13，所述限位套12和滑动杆13之间具有密封圈。
所述缸筒1与一级活塞杆2之间形成第一有杆腔14，所述一级活塞杆2和第一套管5之间形成第一油道15，所述第一套管5和二级活塞杆3之间形成第二有杆腔16，所述二级活塞杆3与第二套管6之间形成第二油道17，所述第二套管6和第三套管7之间形成第三油道18，所述一级活塞杆2上具有第一径向孔道19，所述第一径向孔道19连通第一有杆腔14和第一油道15，所述第一套管5上具有第二径向孔道20，所述第二径向孔道20连通第一油道15和第二有杆腔16，所述二级活塞11上具有第三径向孔道21，所述第三径向孔道21连通第二有杆腔16和第二油道17，通过上述结构，第一有杆腔、第一油道、第二有杆腔、第二油道之间依次相连通，形成整体的有杆腔。
所述滑动杆13与第三套管7的后端部之间焊接连接，所述限位套12、二级活塞11和第三套管7之间形成第二无杆腔22，所述第二无杆腔22和第三油道相18连通，通过上述结构，第二无杆腔22与第一无杆腔完全隔离，当向第二无杆腔中充油时，能够使得二级活塞杆单独伸出。
所述一级活塞9与缸筒内壁滑动配合连接，所述缸筒的前端与一级活塞杆之间设有一级导向套23，所述一级活塞杆与一级导向套之间滑动配合连接；所述二级活塞11与第一套管的内壁滑动配合连接，所述一级活塞杆的前端与二级活塞杆之间设有二级导向套24，所述第一套管5的两端分别抵在限位套和二级导向套上，所述二级活塞杆与二级导向套之间滑动配合连接，所述二级活塞杆的前端连接有杆头25，所述第二套管6和第四套管8的前端均连接在杆头25上。
所述杆头25上具有第一油口26、第二油口27和第三油口28，所述第一油口26与第四套管8的内腔相连通，所述第四套管8的内腔与第一无杆腔相连通，从第一油口26充油时，则一级活塞杆伸出；所述第二油口27与第三油道18相连通，所述第三油口28与第二油道17相连通。
所述第三套管7的前端焊接有一个滑套29，所述滑套29与第四套管8之间密封连接，所述滑套29与第二套管6之间具有缝隙，所述第二油口27的油从缝隙处进入第三油道18，继而进入第二无杆腔，使得二级活塞杆单独伸出，在二级活塞杆伸出过程过，第三套管7是不动的，而第二套管和第四套管随着杆头一起伸出，与第三套管之间产生相对滑动。
优选的，所述一级导向套23通过第一压盖31压紧在缸筒上，所述二级导向套24通过第二压盖32压紧在一级活塞杆上，导向套的分体设计能有效避免多级缸展开过程中的爬行现象。
优选的，所述第一套管的后端夹在一级活塞与限位套之间，且第一套管的外壁与一级活塞之间具有密封圈，所述第一套管的内壁与限位套之间也具有密封圈。
本实用新型的工作原理如下：
当从第一油口26充油时，则一级活塞杆伸出；当从第二油口27充油时，则二级活塞杆伸出；当从第三油口28充油时，一级活塞杆和二级活塞杆缩回。
本实用新型的有益效果是：本实用新型吊机细长伸缩油缸，结构简单合理，可以单独控制每一级油缸的无杆腔，从而让伸缩油缸的每一级活塞杆可以独立伸出。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种吊机细长伸缩油缸，其特征在于，包括：缸筒、设置在所述缸筒内部的一级活塞杆和设置在所述一级活塞杆内部的二级活塞杆，所述缸筒的后端具有后端盖，所述一级活塞杆和二级活塞杆之间还设置有第一套管，所述二级活塞杆内部还从外向内依次设置有第二套管、第三套管和第四套管，所述一级活塞杆的后端具有一级活塞，所述一级活塞与后端盖之间形成第一无杆腔，所述二级活塞杆的后端具有二级活塞，所述一级活塞和二级活塞之间具有一个限位套，所述限位套内部固定有一个滑动杆；
所述缸筒与一级活塞杆之间形成第一有杆腔，所述一级活塞杆和第一套管之间形成第一油道，所述第一套管和二级活塞杆之间形成第二有杆腔，所述二级活塞杆与第二套管之间形成第二油道，所述第二套管和第三套管之间形成第三油道，所述一级活塞杆上具有第一径向孔道，所述第一径向孔道连通第一有杆腔和第一油道，所述第一套管上具有第二径向孔道，所述第二径向孔道连通第一油道和第二有杆腔，所述二级活塞上具有第三径向孔道，所述第三径向孔道连通第二有杆腔和第二油道；
所述滑动杆与第三套管的后端部之间焊接连接，所述限位套、二级活塞和第三套管之间形成第二无杆腔，所述第二无杆腔和第三油道相连通；
所述一级活塞与缸筒内壁滑动配合连接，所述缸筒的前端与一级活塞杆之间设有一级导向套，所述一级活塞杆与一级导向套之间滑动配合连接；所述二级活塞与第一套管的内壁滑动配合连接，所述一级活塞杆的前端与二级活塞杆之间设有二级导向套，所述第一套管的两端分别抵在限位套和二级导向套上，所述二级活塞杆与二级导向套之间滑动配合连接，所述二级活塞杆的前端连接有杆头，所述第二套管和第四套管的前端均连接在杆头上；
所述杆头上具有第一油口、第二油口和第三油口，所述第一油口与第四套管的内腔相连通，所述第四套管的内腔与第一无杆腔相连通，所述第二油口与第三油道相连通，所述第三油口与第二油道相连通。
2.根据权利要求1所述的吊机细长伸缩油缸，其特征在于，所述第三套管的前端焊接有一个滑套，所述滑套与第四套管之间密封连接，所述滑套与第二套管之间具有缝隙，所述第二油口的油从缝隙处进入第三油道。
3.根据权利要求1所述的吊机细长伸缩油缸，其特征在于，所述二级活塞杆上靠近二级活塞处还设置有止动管。
4.根据权利要求1所述的吊机细长伸缩油缸，其特征在于，所述一级导向套通过第一压盖压紧在缸筒上，所述二级导向套通过第二压盖压紧在一级活塞杆上。
5.根据权利要求1所述的吊机细长伸缩油缸，其特征在于，所述限位套和滑动杆之间具有密封圈。
6.根据权利要求1所述的吊机细长伸缩油缸，其特征在于，所述第一套管的外壁与一级活塞之间具有密封圈，所述第一套管的内壁与限位套之间具有密封圈。
Priority Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105298986A (zh) * | 2015-10-12 | 2016-02-03 | 江苏恒立高压油缸股份有限公司 | 吊机细长伸缩油缸 |
-
2015
- 2015-10-12 CN CN201520787261.2U patent/CN205025864U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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| CN105298986A (zh) * | 2015-10-12 | 2016-02-03 | 江苏恒立高压油缸股份有限公司 | 吊机细长伸缩油缸 |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 213167, No. 99, long hidden Road, Wujin hi tech Development Zone, Jiangsu, Changzhou Patentee after: JIANGSU HENGLI HYDRAULIC CO., LTD. Address before: 213167, No. 99, long hidden Road, Wujin hi tech Development Zone, Jiangsu, Changzhou Patentee before: Jiangsu Hengli High Pressure Oil Cylinder Co., Ltd. |
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Granted publication date: 20160210 Effective date of abandoning: 20180123 |
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