CN201916277U - 一种油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种油缸，属于液压油缸技术领域；所要解决的技术问题为提供一种即不影响外形尺寸，且使伸缩臂顺序伸缩可靠的油缸；采用的技术方案为：活塞安装在活塞杆上，活塞杆套装在缸筒内，活塞将缸筒内部分隔为有杆腔和无杆腔，活塞和活塞杆为空心的，伸缩油道位于所述的缸筒内部，伸缩油道一端固定在缸筒底部，伸缩油道另一端套装在活塞和活塞杆内部的空腔中；所述缸筒底部和伸缩油道连接处开有油道口A0，油道口A0将伸缩油道与外部连通，所述无杆腔与外部连通的油道口为A，所述有杆腔与外部连通的油道口为B；所述活塞杆内部空腔与外部连通的一端为油道口A5；本实用新型可用于实现伸缩臂顺序伸缩的液压系统中。
Description
技术领域
本实用新型一种油缸，属于液压油缸技术领域，特别是一种可以实现伸缩臂顺序伸缩的油缸。
背景技术
随车起重机伸缩臂的顺序伸缩是指各节伸缩臂按一定伸缩顺序完成伸缩动作，为了使各节伸缩臂伸出后的起重能力与起重机的起重特性相适应，伸臂顺序一般为先外后里，缩臂顺序与伸臂顺序相反，即先里后外。目前，随车起重机伸缩臂实现顺序伸缩的方法主要有两种，一种需要在伸缩臂上加一段液压软管，这就要增加软管卷筒或软管导链，这样即影响了伸缩臂的美观又增加了整机结构的外形尺寸；第二种是通过安装顺序阀来控制油路通断，从而实现了顺序伸缩，但是若伸缩臂节数多于三节，依靠这种方法的顺序伸缩的可靠性就会下降。
实用新型内容
本实用新型克服现有技术的不足，所要解决的技术问题为提供一种即不影响外形尺寸，且使伸缩臂顺序伸缩可靠的油缸。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种油缸，包括缸筒、伸缩油道、活塞、活塞杆、第一油道、第二油道和第三油道，活塞安装在活塞杆上，活塞杆套装在缸筒内，活塞将缸筒内部分隔为有杆腔和无杆腔，活塞和活塞杆为空心的，伸缩油道位于所述的缸筒内部，伸缩油道一端固定在缸筒底部，伸缩油道另一端套装在活塞和活塞杆内部的空腔中；所述缸筒底部和伸缩油道连接处开有油道口A0，油道口A0将伸缩油道与外部连通，所述无杆腔与外部连通的油道口为A，所述有杆腔与外部连通的油道口为B，所述活塞杆内部空腔与外部连通的一端为油道口A5；
所述的活塞杆上开有第一油道、第二油道和第三油道三条油道，第一油道将无杆腔与外部连通，其位于无杆腔一端的油道口为A1，另一个与外部连通的油道口为A2；第二油道将活塞杆内部的空腔和外部连通，其位于活塞杆内部空腔处的油道口为A3，另一个与外部连通的油道口为A4；第三油道将有杆腔与外部连通，其位于有杆腔一端的油道口为B1，另一个与外部连通的油道口为B2。
本实用新型一种油缸与现有技术相比所具有的有益效果为：
本实用新型改变了自身结构，增加了伸缩油道且在活塞杆中开出三条油道，使得本油缸在不增加外形尺寸的情况下和换向阀配合，实现了伸缩臂的顺序伸缩。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的使用状态参考图。
图中：1为缸筒、2为伸缩油道、3为活塞、4为活塞杆、5为第一油道、6为第二油道、7为第三油道、8为有杆腔、9为无杆腔、10为第一单向阀、11为第二单向阀、12为换向阀、13为撞块、14为行程开关、15为终端油缸。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型一种油缸，包括缸筒1、伸缩油道2、活塞3、活塞杆4、第一油道5、第二油道6和第三油道7，活塞3安装在活塞杆4上，活塞杆4套装在缸筒1内，活塞3将缸筒1内部分隔为有杆腔8和无杆腔9，活塞3和活塞杆4为空心的，伸缩油道2位于所述的缸筒1内部，伸缩油道2一端固定在缸筒1底部，伸缩油道2另一端套装在活塞3和活塞杆4内部的空腔中；所述缸筒1底部和伸缩油道2连接处开有油道口A0，油道口A0将伸缩油道2与外部连通，所述无杆腔9与外部连通的油道口为A，所述有杆腔8与外部连通的油道口为B，所述活塞杆4内部空腔与外部连通的一端为油道口A5；
所述的活塞杆4上开有第一油道5、第二油道6和第三油道7三条油道，第一油道5将无杆腔9与外部连通，其位于无杆腔9一端的油道口为A1，另一个与外部连通的油道口为A2；第二油道6将活塞杆4内部的空腔和外部连通，其位于活塞杆4内部空腔处的油道口为A3，另一个与外部连通的油道口为A4；第三油道7将有杆腔9与外部连通，其位于有杆腔9一端的油道口为B1，另一个与外部连通的油道口为B2。
如图2所示，本实用新型的使用方法为：本实用新型的油道口A和油道口A0分别与第一单向阀10和第二单向阀11连接，换向阀12安装在本实用新型的活塞杆4的端部，与油道口A2和油道口A4连接，换向阀12上还安装有行程开关14；本实用新型的油道口A5与终端油缸15无杆腔的油道口A6连接，油道口B2与终端油缸15有杆腔的油道口B3连接；终端油缸15的活塞杆端部连接有撞块13，撞块13的位置与行程开关14的位置相对应。
伸臂时，压力油经第一单向阀10后从A口进油，活塞杆4伸出，回油经B口回至油箱；活塞杆4伸出到位后若进油仍在进行，油压将不断升高，当油压升高到换向阀12设定的开启压力值时换向阀12开启，压力油经A1、A2、换向阀12、A4、A3、A5、A6进入终端油缸15的无杆腔，终端油缸15的活塞杆伸出，回油经B3、B2、B1、B回至油箱；这样本实用新型和终端油缸15带动各节伸缩臂依次伸出，就完成了顺序伸。
缩臂时，B口进油，压力油经B1、B2、B3进入终端油缸15的有杆腔，回油经A6、A5、伸缩油道2、A0、第二单向阀11流回油箱，终端油缸15的活塞杆在压力油的作用下回缩，回缩到位后撞块13与行程开关14接触，换向阀12接通，压力油经B口进入本实用新型的有杆腔8，回油经A1、A2、换向阀12、A4、A3、伸缩油道2、A0、第二单向阀11流回油箱，本实用新型的活塞杆4在压力油的作用下回缩，直到回缩到位为止；这样终端油缸15和本实用新型带动各节伸缩臂依次缩回，就完成了顺序缩。
当伸缩臂的节数增多时，只需增加相应个数的本实用新型油缸、换向阀、行程开关以及撞块，且它们之间用相同的方式连接，即可实现更多伸缩臂的顺序伸缩。
Claims (1)
1.一种油缸，包括缸筒(1)、伸缩油道(2)、活塞(3)、活塞杆(4)、第一油道(5)、第二油道(6)和第三油道(7)，活塞(3)安装在活塞杆(4)上，活塞杆(4)套装在缸筒(1)内，活塞(3)将缸筒(1)内部分隔为有杆腔(8)和无杆腔(9)，其特征在于：活塞(3)和活塞杆(4)为空心的，伸缩油道(2)位于所述的缸筒(1)内部，伸缩油道(2)一端固定在缸筒(1)底部，伸缩油道(2)另一端套装在活塞(3)和活塞杆(4)内部的空腔中；所述缸筒(1)底部和伸缩油道(2)连接处开有油道A0，油道A0将伸缩油道(2)与外部连通，所述无杆腔(9)与外部连通的油道口为A，所述有杆腔(8)与外部连通的油道口为B，所述活塞杆(4)内部空腔与外部连通的一端为油道A5；
所述的活塞杆(4)上开有第一油道(5)、第二油道(6)和第三油道(7)三条油道，第一油道(5)将无杆腔(9)与外部连通，其位于无杆腔(9)一端的油道口为A1，另一个与外部连通的油道口为A2；第二油道(6)将活塞杆(4)内部的空腔和外部连通，其位于活塞杆(4)内部空腔处的油道口为A3，另一个与外部连通的油道口为A4；第三油道(7)将有杆腔(9)与外部连通，其位于有杆腔(9)一端的油道口为B1，另一个与外部连通的油道口为B2。
Priority Applications (1)
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| CN201020681191XU CN201916277U (zh) | 2010-12-20 | 2010-12-20 | 一种油缸 |
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| Publication Number | Publication Date |
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ID=44416074
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| CN (1) | CN201916277U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102788061A (zh) * | 2012-08-30 | 2012-11-21 | 中国地质科学院勘探技术研究所 | 一种小流量快速移动油缸 |
| CN105465097A (zh) * | 2015-12-23 | 2016-04-06 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 工程机械及其多级伸缩机构和活塞总成 |
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2010
- 2010-12-20 CN CN201020681191XU patent/CN201916277U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20110803 Termination date: 20181220 |