CN205400864U - 一种方便拆装的汽车尾气余热发电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便拆装的汽车尾气余热发电装置，包括用于通入汽车尾气的尾气排气管，放置在该尾气排气管上、并且下表面与尾气排气管一外表面接触的温差电池，与尾气排气管连接、并与温差电池上表面接触的用于将温差电池固定在尾气排气管上的盖板，以及设置在该盖板上、用于保持温差电池上表面温度不变的导热装置；所述尾气排气管通过连接件与汽车尾气排气管末端可拆卸连接。本实用新型设计合理、热能利用率高、发电速度快、持续时间长，在充分利用了汽车尾气余热的同时，还可作为汽车零部件工作的辅助电源，因此，本实用新型适于推广应用。

Description

一种方便拆装的汽车尾气余热发电装置

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及的是一种方便拆装的汽车尾气余热发电装置。

背景技术

现有汽车燃油中的大部分能量均是以余热的形式排放到大气中，造成了巨大的经济损失。基于此，一些专利主要对集热方式进行了设计，例如专利号ZL200820154751.9和ZL201520010558.8各自公开的技术。然而，这些专利技术大多结构复杂、热阻较大、热能利用率较低，因而并不能充分利用汽车尾气的余热。

综上，如何基于汽车现有的基础上设计出一种能够充分利用汽车尾气余热的装置，便成为本领域技术人员亟需解决的问题之一。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种方便拆装的汽车尾气余热发电装置，可在充分利用汽车尾气余热的同时，实现为汽车提供工作电源或辅助电源的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种方便拆装的汽车尾气余热发电装置，包括用于通入汽车尾气的尾气排气管，放置在该尾气排气管上、并且下表面与尾气排气管一外表面接触的温差电池，与尾气排气管连接、并与温差电池上表面接触的用于将温差电池固定在尾气排气管上的盖板，以及设置在该盖板上、用于保持温差电池上表面温度不变的导热装置；所述尾气排气管通过连接件与汽车尾气排气管末端可拆卸连接。

作为优选，所述导热装置为热管。

进一步地，所述尾气排气管一端设有螺纹头部，所述连接件与该螺纹头部螺纹连接，并且螺纹头部上开设有用于调节连接件连接位置的调节槽。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

（1）本实用新型通过设置尾气排气管、温差电池、盖板和导热装置，可在通入汽车高温尾气后，结合温差电池发电的特点，实现对汽车尾气余热的充分利用，且温差电池发出的电源还可供汽车其他部件使用，因此，本实用新型不仅从侧面上优化了汽车的整体性能，而且实现了提高发动机综合能效实现节能减排的目的。

（2）本实用新型通过设置导热装置，可使温差电池的两表面时刻保持着一定的温差，进而有效保证了温差电池的发电效率和发电的持续时间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A处的放大示意图。

图3为本实用新型取出盖板后的结构示意图。

其中，附图标记对应的名称为：

1-尾气排气管，2-螺纹头部，3-调节槽，4-连接件，5-温差电池，6-盖板。

具体实施方式

下面结合附图说明和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的方式包括但不仅限于以下实施例。

如图1～3所示，本实用新型提供了一种直接利用汽车尾气发电的装置，其可直接连接于汽车尾气排气管末端。本实用新型包括尾气排气管1、连接件4、温差电池5、盖板6和导热装置。所述的尾气排气管1一端设有螺纹头部2，所述的连接件4与该螺纹头部2螺纹连接，并与汽车尾气排出管末端连接，从而实现尾气排气管1与汽车尾气排出管的对接。并且，为方便适应不同的汽车尾气排出管与尾气排气管1的对接，本实施例中，所述的螺纹头部2上还开设有调节槽3，方便连接件4位置的调整，以便实现两根管道的对接。

所述的温差电池5放置在尾气排气管1一外表面（例如上表面）上，其可并排放置多个，所有的温差电池的下表面均与该外表面接触。所述的盖板6与尾气排气管1连接（例如采用螺纹的方式进行连接），并在与温差电池5上表面接触的同时，将温差电池5固定在尾气排气管1上。而所述的导热装置（附图未画出）则设置在盖板6上，用于实现导热，防止温差电池5上表面温度过高。本实施例中，所述导热装置优选为热管，其可接入到汽车内部自身就设有的降温设备中，从而实现热的传导。

本实用新型的工作原理如下：

当汽车排出高温尾气时，经由汽车尾气排出管末端进入到本实用新型的尾气排气管1中，此时，温差电池5下表面受热，成为高温面，而温差电池5上表面相对的变成低温面。根据温差电池的发电原理，当温差电池的一面为高温、另一面为低温时，其便会发电，因此，此时的温差电池在高温尾气的作用下，变成电源，发出相应的电能。

而在持续使用的过程中，若没有导热装置，则由于热传递的原因，温差电池相对低温的一面会由于散热不足而温度逐渐升高至与高温面接近或相同，如此一来，温差电池的发电效率大幅降低。因此，在此情况下，本实用新型通过设置导热装置（热管），可以很好地将温差电池低温的一面的热量及时传递出去，从而时刻确保温差电池低温面的温度，保证其发电效率。

本实用新型通过合理的结构设计，充分利用了汽车尾气的余热，并实现了为汽车提供电源的目的。本实用新型无需调整和改变汽车的主体结构和设计，只需将其安装到汽车排气管中即可，并且本实用新型具有发电的触发时间短、发电效率高、持续时间长、且拆装方便的特点。因此，本实用新型具有很高的实用价值和推广价值。

上述实施例仅为本实用新型的优选实施方式之一，不应当用于限制本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本实用新型一致的，均应当包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种方便拆装的汽车尾气余热发电装置，其特征在于，包括用于通入汽车尾气的尾气排气管（1），放置在该尾气排气管（1）上、并且下表面与尾气排气管一外表面接触的温差电池（5），与尾气排气管（1）连接、并与温差电池上表面接触的用于将温差电池固定在尾气排气管上的盖板（6），以及设置在该盖板（6）上、用于保持温差电池上表面温度不变的导热装置；所述尾气排气管（1）通过连接件（4）与汽车尾气排气管末端可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种方便拆装的汽车尾气余热发电装置，其特征在于，所述导热装置为热管。

3.根据权利要求1或2所述的一种方便拆装的汽车尾气余热发电装置，其特征在于，所述尾气排气管（1）一端设有螺纹头部（2），所述连接件（4）与该螺纹头部螺纹连接，并且螺纹头部上开设有用于调节连接件连接位置的调节槽（3）。