CN201696124U - 发动机排气废热回收利用装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及发动机排气废热回收利用装置，包括汽车发动机排气装置、集热器、导热管、斯特林热机热端、介质、活塞、发电机、汽车电动机、液力耦合器、汽车传动系统。其特征在于汽车发动机排气装置设置有集热器，集热器通过导热管与斯特林热机热端连接，导热管内填充有导热介质，斯特林热机热端通过斯特林热机内的介质与活塞连接，介质推动活塞做功，活塞做功得到的能量分别传输至发电机、液力耦合器，发电机与汽车电动机连接，液力耦合器与汽车传动系统连接。本实用新型的有益效果是，本装置适用于各种汽车的废气热能回收利用，提高汽车的功率，减少燃料的消耗，特别在混合动力电动汽车上能够发挥更大的效能。

Description

发动机排气废热回收利用装置
技术领域
本实用新型涉及一种发动机排气废热回收利用装置。
背景技术
当今时代，资源能源紧张。节约环保，提高资源能源的利用率成为当今社会的主题。现代汽车发动机的热效率最高的能达到40％左右，有相当大的一部分能量散失掉了。排气损失约占总能量的40％。另一方面的能量损失是冷却损失，一般情况下，冷却损失约占总能量的20％。可见，发动机散失掉的能量是很大的。回收利用就变的可行和必要。现阶段，市场上缺乏有效的汽车废气回收利用装置和手段，不利于我国节能减排事业的健康发展。
发明内容
本实用新型的目的是提供发动机排气废热回收利用装置，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型的结构包括汽车发动机排气装置、集热器、导热管、斯特林热机热端、介质、活塞、发电机、汽车电动机、液力耦合器、汽车传动系统。其特征在于汽车发动机排气装置设置有集热器，集热器通过导热管与斯特林热机热端连接，导热管内填充有导热介质，斯特林热机热端通过斯特林热机内的介质与活塞连接，介质推动活塞做功，活塞做功得到的能量分别传输至发电机、液力耦合器，发电机与汽车电动机连接，液力耦合器与汽车传动系统连接。
工作原理：发动机所排废气温度高达750-800℃，含有大量的能量。在发动机的排气管周围或在排气歧管内安装集热器，利用较低熔点和比热容比较大的介质将收集的热能导入斯特林热机工作部分，斯特林热机利用这部分热能加热斯特林热机的工作介质，使斯特林热机工作，斯特林热机所产生的能量带动发电机发电、蓄能，或者是通过液力耦合器传递到汽车传动机构驱动汽车。
本实用新型的有益效果是，本装置适用于各种汽车的废气热能回收利用，提高汽车的功率，减少燃料的消耗，特别在混合动力电动汽车上能够发挥更大的效能。
附图说明
图1为本实用新型的实施例结构示意图；
图2为本实用新型的实施例结构剖面示意图；
图中：弹力腹带1、自体发热带2、中药袋3、粘扣4。
具体实施方式
参照附图说明对本实用新型作以下具体的详细说明；如附图所示，本实用新型的结构包括汽车发动机排气装置1、集热器2、导热管3、斯特林热机热端4、介质5、活塞6、发电机7、汽车电动机8、液力耦合器9、汽车传动系统10。其特征在于汽车发动机排气装置1设置有集热器2，集热器2通过导热管3与斯特林热机热端4连接，导热管3内填充有导热介质，斯特林热机热端4通过斯特林热机内的介质5与活塞6连接，介质5推动活塞6做功，活塞6做功得到的能量分别传输至发电机7、液力耦合器9，发电机7与汽车电动机8连接，液力耦合器9与汽车传动系统10连接。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (1)

1.发动机排气废热回收利用装置，包括汽车发动机排气装置(1)、集热器(2)、导热管(3)、斯特林热机热端(4)、介质(5)、活塞(6)、发电机(7)、汽车电动机(8)、液力耦合器(9)、汽车传动系统(10)，其特征在于汽车发动机排气装置(1)设置有集热器(2)，集热器(2)通过导热管(3)与斯特林热机热端(4)连接，斯特林热机热端(4)通过斯特林热机内的介质(5)与活塞(6)连接，发电机(7)与汽车电动机(8)连接，液力耦合器(9)与汽车传动系统(10)连接。
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