CN201991592U - 一种汽车尾气能量转换器 - Google Patents
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Abstract
一种汽车尾气能量转换器,属于汽车电器领域,其特征在于:双层结构排气管,外层为隔热保温材料,内层为导热材料;所述双层结构排气管包裹在排气支管之后,主消声器之前的排气管道上;双层结构排气管外层开有孔,用接管将其与蒸汽聚集室连接;双层结构排气管中注有低沸点液体,可吸收废气中的热量;涡轮装置与发电机通过传动带连接。
Description
技术领域
本实用新型专利涉及一种汽车尾气的能量利用装置,属于汽车电器领域。
背景技术
随着社会的发展,人民的消费水平逐渐提高,汽车的数量日益增多,汽车排放的尾气热量也就越来越多,给环境带来了严重危害,同时也造成了能源的大量浪费。汽车排气系统一般由排气支管,排气管,催化转化器,排气温度传感器和消声器组成,在发动机工作时有很大一部分热量随尾气排出,汽车尾气的温度非常高,这部分没有被利用就被排入大气。汽车排气能量的回收利用,有利于保护环境和缓解日益紧张的能源的状况。
发明内容
本实用新型的目的在于解决上述问题,提供一种能够充分利用汽车排放的高温气体热量的方法,将尾气热能转化为低沸点液体的热能,通过低沸点液体蒸发蒸汽对外做功,将液体热能转化为机械能,再通过发电机将其转化为电能。它是通过以下技术方案实现的:
一种汽车尾气能量转换器,包括蒸汽聚集室、涡轮装置、传动带、发电机、导线,还包括双层结构排气管,外层为隔热保温材料,内层为导热材料;所述双层结构排气管包裹在排气支管之后,主消声器之前的排气管道上;双层结构排气管外层开有孔,用接管将其与蒸汽聚集室连接;蒸汽聚集室后端接管道,管道里加装涡轮装置,涡轮装置与发电机相连,管道终端连接双层结构排气管; 能量转换器的电量输出端通过连接器连接汽车电池的输入端。双层结构排气管中注有低沸点液体,可吸收废气中的热量;涡轮装置与发电机通过传动带连接。
为了使能量转换器更有效的利用汽车尾气的热能,双层结构排气管外层保温性要好,内层管道导热性良好,且在接近排气支管处尾气温度更高,双层结构排气管可加粗一些,排气孔也可加多一些。且双层结构排气管尽可能长,用来增加与尾气的接触面积,保证尾气热量被最大限度的吸收。尾气通过能量转换装置后通过排气系统排入到大气。另外注意,蒸汽聚集室后的管道应高于双层结构排气管,这样可以顺利将冷却的液化的气体循环进入双层结构排气管,以防回流。
本实用新型比较现有技术的优点:
1、本实用新型合理高效的利用了汽车尾气的热量,降低了环境污染和提高了能源的利用效率。
2、本实用新型涡轮装置和发电机采用传动带传递动力,传动平稳,传递效率较高。
3、本实用新型装置与尾气接触面接长,能够充分吸收尾气热量,做到能量的再利用。
4、本实用新型装置通过把热交换将尾气能量转换为低沸点液体内能,实现了能量的合理利用。
附图说明
图1是本实用新型所述能量转换器的布置示意图。
具体实施方式
1-发动机;2-排气支管;3-催化器转换器;4-主消声器;5-蒸汽聚集室;6-涡轮装置;7-蓄电池;8-连接器;9-发电机;10-传动带;11-导线;12-双层结构排气管;13-导管。
下面结合实施例附图对本实用新型做进一步说明。
如图1所示本实用新型所述汽车尾气能量转换器系统,当汽车开始工作时,汽车尾气从排气支管2开始排出,之后进入双层结构排气管12,双层结构排气管12内充有低沸点液体,受热蒸发的气体通过导管13进入蒸汽聚集室5,蒸汽带动涡轮装置6转动,同时涡轮装置通过带传动10,带动发电机9发电,电机9通过连接器8,经过导线11,给蓄电池7充电。同时,做功后的气体通过导管,返回双层结构排气管12,继续循环利用。
Claims (2)
1.一种汽车尾气能量转换器,包括蒸汽聚集室、涡轮装置、传动带、发电机、导线,其特征在于:还包括双层结构排气管,外层为隔热保温材料,内层为导热材料;所述双层结构排气管包裹在排气支管之后,主消声器之前的排气管道上;双层结构排气管外层开有孔,用接管将其与蒸汽聚集室连接;蒸汽聚集室后端接管道,管道里加装涡轮装置,涡轮装置与发电机相连,管道终端连接双层结构排气管;能量转换器的电量输出端通过连接器连接汽车电池的输入端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气能量转换器,其特征在于:双层结构排气管中注有低沸点液体,可吸收废气中的热量;涡轮装置与发电机通过传动带连接。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102733906A (zh) * | 2012-06-07 | 2012-10-17 | 江汉油田龙天工贸潜江有限责任公司 | 内燃机的尾气驱动涡轮发电装置 |
CN104265429A (zh) * | 2014-10-18 | 2015-01-07 | 沈杰 | 尾气热发电汽车空调 |
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2011
- 2011-02-23 CN CN201120045019XU patent/CN201991592U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110928 Termination date: 20120223 |