CN205396508U - 一种翼型麦鲁舵 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶操作设备领域，更具体地涉及一种翼型麦鲁舵。一种翼型麦鲁舵，其中，包括主舵，所述主舵上下两端设有托板，所述主舵的前端设有主舵轴，主舵的后端设有舵杆，在舵杆的驱动下，主舵可绕着主舵轴做一定角度的转动。所述主舵内部设有若干通水管，所述托板之间靠近主舵的前端位置设有副舵，所述副舵上设有副舵轴，所述副舵轴与所述托板可转动的连接，所述主舵轴与船体之间设有连杆，所述连杆一端与主舵轴可转动的连接，另一端与船体可转动的连接。本实用新型结构简单，使用方便，可同时提高船舵的升力和航速，并且舵的使用寿命长、高效实用。

Description

一种翼型麦鲁舵

技术领域

本实用新型涉及船舶操作设备领域，更具体地涉及一种翼型麦鲁舵。

背景技术

船舵是船舶的重要装置，用来控制和改变船舶的航行方向，麦鲁舵是在普通流线型舵叶的内部焊有许多平行的钢管，通过相邻两个钢管的进出口交叉排列。船航行时，水流可从钢管内流过。这种舵能在满足船舶操纵性能的要求下提高航速，但是舵的升力没有提高。传统的襟翼舵包括主舵和副舵，主舵固定安装在舵杆的下端，副舵可转动的安装在主舵的尾端，控制副舵的传动装置一般为齿轮传动装置。这种舵由主舵和副舵两叶组成，即在普通主舵叶后缘装上一个称为襟翼的副叶，当主舵叶转动一个δ角时，副舵叶绕主舵叶的后缘向相同一舷转出一个β角度，二者转动的方向是一致的，但副舵的转动角度比主舵的转角大，这样就相当于增加了舵剖面的拱度，从而产生更大的流体动力，提高了转船力矩和舵效。由于其流体动力特性在小舵角时特佳，与飞机上的襟翼作用一样，故称之为襟翼舵。这种舵转舵力矩较小，因而所需的舵机功率也较小，其不足之处是机构复杂，体积大，重量大，更主要的是工作中难以进行加油维护，使用寿命不长。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术中的至少一种缺陷，提供一种翼型麦鲁舵。本实用新型结构简单，使用方便，可同时提高船舵的升力和航速，并且舵的使用寿命长、高效实用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种翼型麦鲁舵，其中，包括主舵，所述主舵上下两端设有托板，所述主舵的前端设有主舵轴，主舵的后端设有舵杆，在舵杆的驱动下，主舵可绕着主舵轴做一定角度的转动。所述主舵内部设有若干通水管，所述托板之间靠近主舵的前端位置设有副舵，所述副舵上设有副舵轴，所述副舵轴与所述托板转动连接，所述主舵轴与船体之间设有连杆，所述连杆一端与主舵轴转动连接，另一端与船体转动连接。所述主舵轴和副舵轴之间设有连接片。当主舵在舵杆的驱动下发生转动时，由于副舵轴受到连杆和连接片的制约，副舵轴发生转动并使副舵与主舵之间的夹角发生变化，使整个舵面弯折，从而有效提高船舶的操纵性能。由于舵与船体之间采用连杆连接，可以实现连杆传动，从而节省了大量的能源消耗。

进一步的，所述主舵两侧面的前端分别设有与所述通水管数量对应的第一通孔，所述主舵两侧面的后端分别设有与所述通水管数量对应的第二通孔，所述通水管一端管口的边缘与所述主舵一侧面上的第一通孔的边缘密封连接，所述通水管另一端管口的边缘与所述主舵另一侧面上对应的第二通孔的边缘密封连接，所述密封连接的方式可采用焊接密封的方式。这样所述通水管就在所述舵体内部形成了一个供水流通过的通道。在船舶正常航行时，舵体会随着船舶一起航行，进而产生一定的阻力，所述通水管的进水口在舵体的前方，出水口在舵体的另一侧后方，使得船舶在航行时舵体两侧的水流可以相互流动从而减少舵体的阻力系数。

进一步的，所述通水管在所述主舵内部由上往下依次排布，相邻的两个通水管呈交叉状排布且舵体左右两侧通水管出水口的数量相等，这就使得舵在航行时受到通水管内部水流施加给舵左右两侧面的压力相互抵消，从而保持船舶航向的稳定性。同时，当舵以某一舵角迎流时，流经通水管内的水流在管壁上也将产生水动压力，从而增大舵效。

进一步的，所述托板上与副舵轴连接处设有轴孔，所述轴孔内安装有轴承，所述副舵轴穿套在所述轴承中。

进一步的，所述连杆与主舵轴之间通过活动销钉连接。所述连杆与船体之间通过活动销钉连接。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：

本实用新型具有麦鲁舵的优点，舵的两侧水流通过主舵内部的通水管互相流动，可以减少航行时舵体的阻力系数，同时水流流在管壁上也将产生水动压力，可以在满足船舶操纵性的同时提高航速。同时本实用新型还具有襟翼舵的优点，通过结构简单的连杆传动装置可以实现提高舵的升力的同时减少倒航性能差的缺点，整个舵的结构变得更加简单，制造安装也更加简易，延长了副舵的连续工作时间，减少船舶因副舵故障进坞维修的次数，节约大量资金，降低船舶运行成本。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是本实用新型转动示意图。

图3是本实用新型主舵内部结构示意图。

图4是水流通过主舵内部通水管示意图。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

如图1到4所示，一种翼型麦鲁舵，其中，包括主舵1，所述主舵1上下两端设有托板2，所述主舵1的前端设有主舵轴3，主舵1的后端设有舵杆4，在舵杆4的驱动下，主舵1可绕着主舵轴3做一定角度的转动。所述主舵1内部设有若干通水管13，所述托板2之间靠近主舵1的前端位置设有副舵5，所述副舵5上设有副舵轴6，所述副舵轴6与所述托板2可转动的连接，所述主舵轴3与船体之间设有连杆7，所述连杆7一端与主舵轴3可转动的连接，另一端与船体可转动的连接。所述主舵轴3和副舵轴6之间设有连接片8。当主舵1在舵杆4的驱动下发生转动时，由于副舵轴6受到连杆7和连接片8的制约，副舵轴6发生转动并使副舵5与主舵1之间的夹角发生变化，使整个舵面弯折，从而有效提高船舶的操纵性能。由于舵与船体之间采用连杆连接，可以实现连杆传动，从而节省了大量的能源消耗。

如图2到4所示，所述主舵1两侧面的前端分别设有与所述通水管13数量对应的第一通孔11，所述主舵1两侧面的后端分别设有与所述通水管13数量对应的第二通孔12，所述通水管13一端管口的边缘与所述主舵1一侧面上的第一通孔11的边缘密封焊接，所述通水管13另一端管口的边缘与所述主舵1另一侧面上对应的第二通孔12的边缘密封焊接。这样所述通水管13就在所述主舵1内部形成了一个供水流通过的通道。在船舶正常航行时，舵会随着船舶一起航行，进而产生一定的阻力，所述通水管13的进水口在舵的前方，出水口在舵的另一侧后方，使得船舶在航行时舵两侧的水流可以相互流动从而减少舵的阻力系数。

如图3所示，所述通水管13在所述主舵1内部由上往下依次排布，相邻的两个通水管13呈交叉状排布且舵体左右两侧通水管13出水口的数量相等，这就使得舵在航行时受到通水管13内部水流施加给舵左右两侧面的压力相互抵消，从而保持船舶航向的稳定性。同时，当舵以某一舵角迎流时，流经通水管13内的水流在管壁上也将产生水动压力，从而增大舵效。

本实施例中，所述托板2上与副舵轴6连接处设有轴孔，所述轴孔内安装有轴承，所述副舵轴6穿套在所述轴承中。

如图1和2所示，所述连杆7与主舵1轴之间通过活动销钉9连接。所述连杆7与船体之间也通过活动销钉9连接。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种翼型麦鲁舵，其特征在于，包括主舵（1），所述主舵（1）上下两端设有托板（2），所述主舵（1）的前端设有主舵轴（3），主舵（1）的后端设有舵杆（4），所述主舵（1）内部设有若干通水管（13），所述托板（2）之间靠近主舵（1）的前端位置设有副舵（5），所述副舵（5）上设有副舵轴（6），所述副舵轴（6）与所述托板（2）转动连接，所述主舵轴（3）与船体之间设有连杆（7），所述连杆（7）一端与主舵轴（3）转动连接，另一端与船体转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种翼型麦鲁舵，其特征在于，所述主舵（1）两侧面的前端分别设有与所述通水管（13）数量对应的第一通孔（11），所述主舵（1）两侧面的后端分别设有与所述通水管（13）数量对应的第二通孔（12），所述通水管（13）一端管口的边缘与所述主舵（1）一侧面上的第一通孔（11）的边缘密封连接，所述通水管（13）另一端管口的边缘与所述主舵（1）另一侧面上对应的第二通孔（12）的边缘密封连接。

3.根据权利要求2所述的一种翼型麦鲁舵，其特征在于，所述密封连接的方式为焊接密封。

4.根据权利要求2所述的一种翼型麦鲁舵，其特征在于，所述通水管（13）在所述主舵（1）内部由上往下依次排布。

5.根据权利要求4所述的一种翼型麦鲁舵，其特征在于，相邻的两个通水管（13）呈交叉状排布。

6.根据权利要求1所述的一种翼型麦鲁舵，其特征在于，所述主舵轴（3）和副舵轴（6）之间设有连接片（8）。

7.根据权利要求1所述的一种翼型麦鲁舵，其特征在于，所述托板（2）上与副舵轴（6）连接处设有轴孔，所述轴孔内安装有轴承，所述副舵轴（6）穿套在所述轴承中。

8.根据权利要求1所述的一种翼型麦鲁舵，其特征在于，所述连杆（7）与主舵轴（3）之间通过活动销钉（9）连接。

9.根据权利要求1所述的一种翼型麦鲁舵，其特征在于，所述连杆（7）与船体之间通过活动销钉（9）连接。