CN205396070U - 汽车智能减速与制动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种汽车智能减速与制动系统，包括自动检测装置、控制系统和执行机构，自动检测装置与控制系统相连，控制系统与执行机构相连；执行机构包括刹车油箱、液压泵、蓄能器、电磁阀组件以和刹车装置，刹车油箱通过管路与液压泵相连，液压泵通过管路和蓄能器相连，蓄能器通过管路与电磁阀组件相连，电磁阀组件通过管路与刹车装置相连，且电磁阀组件通过管路和刹车油箱相连。所述控制系统与液压泵和电磁阀组件相连。本实用新型的自动检测装置检测到车辆处于非安全距离时，且驾驶员由于某种原因无法制动时，由控制系统发出指令，采取减速或制动措施，从而达到自动减速或制动的目的，减少道路交通事故，保障驾驶员的生命财产安全。

Description

汽车智能减速与制动系统

技术领域

本发明涉及一种汽车智能减速与制动系统，属于汽车安全设备技术领域。

背景技术

近年来，随着经济的快速发展，汽车作为交通工具正为越来越多的人群使用，道路上的汽车密度越来越高，随之而来的问题是显而易见的。随着汽车数量的快速增加，交通事故频繁发生，由此导致的生命财产损失数目惊人。目前的汽车主要依靠手动刹车进行减速或制动，如果驾驶员来不及反应无法做出刹车动作时，会导致行驶中的汽车无法停止，对驾驶员及乘车人员的生命安全造成威胁。在汽车上安装汽车智能防撞系统可以有效避免交通事故的发生，减小安全隐患。

因此，针对现有技术的不足，设计出一种汽车智能减速与制动系统，在驾驶员无法及时做出刹车动作时自动完成减速或制动动作，显得很有意义。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术存在的上述问题，从而提供一种汽车智能减速与制动系统，达到汽车自动减速或制动的目的。

本实用新型的技术解决方案是：汽车智能减速与制动系统，包括自动检测装置、控制系统和执行机构，所述自动检测装置与控制系统相连，所述控制系统与执行机构相连；所述执行机构包括刹车油箱、液压泵、蓄能器、电磁阀组件以和刹车装置，所述刹车油箱通过管路与液压泵相连，液压泵通过管路和蓄能器相连，蓄能器通过管路与电磁阀组件相连，电磁阀组件通过管路与刹车装置相连，且电磁阀组件通过管路和刹车油箱相连。所述控制系统与液压泵和电磁阀组件相连。

进一步地，上述汽车智能减速与制动系统，其中：另设有一延时制动模块和刹车检测装置，所述延时制动模块安装于控制系统内，所述延时制动模块与刹车检测装置连接。

进一步地，上述汽车智能减速与制动系统，其中：另设有一手动暂停模块，该手动暂停模块与控制系统相连接。

更进一步地，上述汽车智能减速与制动系统，其中：所述自动检测装置内集成有雷达装置和声控装置。

更进一步地，上述汽车智能减速与制动系统，其中：所述液压泵为柱塞泵。

再进一步地，上述汽车智能减速与制动系统，其中：所述电磁阀组件为二位三通电磁阀或者两个相互配合的单向电磁阀。

本实用新型突出的技术效果主要体现在：本实用新型的自动检测装置检测到车辆处于非安全距离时，且驾驶员由于某种原因无法制动时，由控制系统发出指令，采取减速或制动措施，从而达到自动减速或制动的目的，减少道路交通事故，保障驾驶员的生命财产安全；且，该系统适用于公交车、大客车、大货车、工程车及其他客货运车辆，应用广泛，便于推广。

附图说明

图1是汽车智能减速与制动系统结构框图；

图2是汽车智能减速与制动系统的执行机构中动力装置的结构示意图。

图中，各附图标记的含义为：1—固定板，2—进油接头，3—出油接头，4—液压泵，5—蓄能器固定座，6—蓄能器。

具体实施方式

以下通过附图结合具体实施方式，对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型汽车智能减速与制动系统包括如下三个部分：（1）自动检测装置：采用雷达技术自动测出本车速度、前车速度以及两车之间的距离，在检测到车辆处于非安全状态时发出信号至控制系统；（2）控制系统：计算机芯片对两车距离以及两车的瞬时相对速度进行处理后，判断两车的安全距离，如果两车车距小于安全距离，数据处理系统就会发出指令；（3）执行机构：负责实施数据处理系统发来的指令，执行机构将采取减速或制动措施。自动检测装置与控制系统相连，控制系统与执行机构相连。

如图1所示，自动检测装置包括雷达装置和声控装置，雷达装置用于检测车辆间的距离；声控装置用于录入车主的语音，在检测到相应的语音声纹时发出信号至控制系统。执行机构包括刹车油箱、液压泵、蓄能器、电磁阀组件以和刹车装置，液压泵用于将刹车油箱中的油液输入蓄能器中备用，且优选为柱塞泵，蓄能器用于储存油液并在设定的时候对外输出油液，电磁阀组件用于控制刹车装置的油路分别与蓄能器或刹车油箱导通；电磁阀组件可以选用一个二位三通电磁阀或者两个相互配合单向电磁阀，刹车装置用于车辆制动，刹车装置为车辆本身配备的鼓式刹车装置或盘式刹车装置。刹车油箱通过管路与液压泵相连，液压泵通过管路和蓄能器相连，蓄能器通过管路与电磁阀组件相连，电磁阀组件通过管路与刹车装置相连，且电磁阀组件通过管路和刹车油箱相连。所述控制系统与液压泵和电磁阀组件相连。

如图2所示，所述液压泵4和蓄能器6均安装在固定板1上，固定板1内设置有进油管路、蓄能管路和出油管路，进油管路的外端延伸至固定板1的外侧并设置有进油接头2，进油接头2通过油管与刹车油箱相连；进油管路的内端与液压泵4的进油口相连接，液压泵的出油口与蓄能管路的进油口相连接，蓄能管路的出油口和蓄能器6的进油口相连接，蓄能器的出油口与出油管路的内端相连接，出油管路的外端延伸至固定板1的外侧并设置有出油接头3，出油接头3通过管路与刹车装置相连接，所述电磁阀组件安装于出油接头至刹车装置之间的管路上。另设有一蓄能器固定座5，蓄能器固定座5安装于液压泵4附近，蓄能器6安装于蓄能器固定座5上。

所述控制系统包括延时制动模块，所述延时制动模块与刹车检测装置连接，控制刹车装置的动作。另设有一刹车检测装置，刹车检测装置与控制系统相连接，刹车检测装置检测到驾驶员制动时控制所述延时制动模块停止动作。即，只有在驾驶员由于某种原因无法制动时，才由控制系统的自动辅助刹车。另配备有手动暂停模块，手动暂停模块与控制系统相连接，手动暂停装置用于控制延时制动模块停止工作。当处于某种极端环境时，可以手动关闭该辅助系统。

本实用新型使用方法如下，当自动检测装置检测到车辆处于非安全距离时，且驾驶员无法自行完成刹车动作时，由控制系统发出指令，采取减速或制动措施，即自动打开电磁阀，蓄能器储藏的刹车油流入刹车装置，从而达到自动减速或制动的目的。当驾驶员可以自行完成减速或刹车时或者车辆处于安全距离时，则该系统停止动作。

通过以上描述可以看出，本实用新型的自动检测装置检测到车辆处于非安全距离时，系统自动提示驾驶员采取减速或制动措施，而驾驶员由于某种原因无法制动时，由控制系统发出指令，采取减速或制动措施，自动打开电磁阀，蓄能器储藏的刹车油流入刹车油管，从而达到自动减速或制动的目的，减少道路交通事故，保障驾驶员的生命财产安全；且，该系统适用于公交车、大客车、大货车、工程车及其他客货运车辆，应用广泛，便于推广。

当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

Claims (6)

1.汽车智能减速与制动系统，其特征在于：包括自动检测装置、控制系统和执行机构，所述自动检测装置与控制系统相连，所述控制系统与执行机构相连；所述执行机构包括刹车油箱、液压泵、蓄能器、电磁阀组件以和刹车装置，所述刹车油箱通过管路与液压泵相连，液压泵通过管路和蓄能器相连，蓄能器通过管路与电磁阀组件相连，电磁阀组件通过管路与刹车装置相连，且电磁阀组件通过管路和刹车油箱相连；所述控制系统与液压泵和电磁阀组件相连。

2.根据权利要求1所述的汽车智能减速与制动系统，其特征在于：另设有一延时制动模块和刹车检测装置，所述延时制动模块安装于控制系统内，所述延时制动模块与刹车检测装置连接。

3.根据权利要求1所述的汽车智能减速与制动系统，其特征在于：另设有一手动暂停模块，该手动暂停模块与控制系统相连接。

4.根据权利要求1所述的汽车智能减速与制动系统，其特征在于：所述自动检测装置内集成有雷达装置和声控装置。

5.根据权利要求1所述的汽车智能减速与制动系统，其特征在于：所述液压泵为柱塞泵。

6.根据权利要求1所述的汽车智能减速与制动系统，其特征在于：所述电磁阀组件为二位三通电磁阀或者两个相互配合的单向电磁阀。