CN205395655U - 一种轴头压入式桥壳总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轴头压入式桥壳总成，包括铸造桥壳、轴头和定位销，所述轴头端部沿轴向向内依次具有螺纹、花键、轴头与轮毂总成配合段和轴头与桥壳配合段，所述轴头采用冲压方式压入铸造桥壳，轴头的轴头与桥壳配合段与铸造桥壳采用过盈配合并通过定位销固定，所述定位销采用中空式结构并过盈压入铸造桥壳与轴头间的定位孔内。本实用新型桥壳与轴头配合强度高，便于定位销压装到位；提高了齿轮、轴承等传动部件的运行寿命；有效防止轴头脱出及滑转情况的发生，并显著提高桥壳总成的使用寿命及使用可靠性。本实用新型结构新颖、设计合理，桥壳总成压装简单、强度高的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种桥壳总成，特别是一种重型卡车用轴头压入式桥壳总成。
背景技术
轴头压入式桥壳总成是常用的重型卡车用驱动桥总成，桥壳与轴头之间往往采用过盈配合，轴头以冲压方式压入桥壳中，因而桥壳与轴头的配合情况往往对桥总成的正常运行起着重要的作用，但是恶劣工况下往往会造成轴头与桥壳配合失效，导致轴头脱出以及滑转情况的发生，进而影响桥总成的正常使用。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构合理、承载量大、运行可靠的桥壳总成。
为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种轴头压入式桥壳总成，包括铸造桥壳、轴头和定位销，所述轴头端部沿轴向向内依次具有螺纹、花键、轴头与轮毂总成配合段和轴头与桥壳配合段，所述轴头采用冲压方式压入铸造桥壳，轴头的轴头与桥壳配合段与铸造桥壳采用过盈配合并通过定位销固定，所述定位销采用中空式结构并过盈压入铸造桥壳与轴头间的定位孔内。
所述铸造桥壳设有油滤器固定凸台。
所述轴头中部设有轮边总成限位凸台。
所述轴头与铸造桥壳过盈配合处为一段式轴径配合，其基准直径为φ130mm。
所述轴头整体采用锻造工艺，轴头在轴向具有内孔，所述内孔孔径大小为分段式。
有益效果：本实用新型桥壳与轴头为一段式大轴径过盈配合，配合强度高，桥壳与轴头的定位销采用中空式结构，便于定位销压装到位；桥壳上设有油滤器固定凸台，安装油滤器后能有效过滤齿轮油中的杂质，提高齿轮、轴承等传动部件的运行寿命；同时，轴头上设有轮边总成限位用定位凸台，轮边总成不再靠桥壳限位，拧紧轴头螺母时产生的轴向力将被封闭在轴头内部，不会对轴头脱出产生影响，有效防止轴头脱出及滑转情况的发生，并显著提高桥壳总成的使用寿命及使用可靠性。本实用新型结构新颖、设计合理，桥壳总成压装简单、强度高的优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型轴头的结构示意图；
图3为本实用新型的轴向局部剖面示意图；
图4为本实用新型的径向局部剖面示意图。
图中：1铸造桥壳、2定位销、3轴头、4螺纹、5花键、6轴头与轮毂总成配合段、7轮边总成限位凸台、8轴头与桥壳配合段、9定位孔、10内孔、11油滤器固定凸台。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
图1所示为本实用新型的结构示意图。
图3所示为本实用新型的轴向局部剖面示意图。
本实用新型包括铸造桥壳1、轴头3和定位销2，所述轴头3采用冲压方式压入铸造桥壳1，轴头3与铸造桥壳1采用过盈配合并通过定位销2固定。
所述轴头3与铸造桥壳1过盈配合处为一段式轴径配合，其基准直径为φ130mm。
所述铸造桥壳1设有油滤器固定凸台11，安装油滤器后能有效过滤齿轮油中的杂质，提高齿轮、轴承等传动部件的运行寿命。
图2所示为本实用新型轴头的结构示意图。
所述轴头3端部沿轴向向内依次具有螺纹4、花键5、轴头与轮毂总成配合段6和轴头与桥壳配合段8。
所述轴头3中部设有轮边总成限位凸台7对轮边总成进行轴向定位，轮边总成不再靠桥壳限位，轮边总成内外两侧轴承直接在轴头与轮毂总成配合段6处与轴头3配合，外端轴承不再与齿圈支架配合，保证轴承定心可靠运行更加平稳，轴头3上花键5与齿圈支架花键相配合，螺纹4与轮边总成限位凸台7可以将拧紧轴头螺母时产生的轴向力封闭在轴头3内部，不会因为拧紧轴头螺母产生轴头脱出力。
所述轴头3整体采用锻造工艺，轴头3在轴向具有内孔10，所述内孔10孔径大小为分段式结构，保证轴头3的整体壁厚均匀，保证轴头强度同时能有效降低产品重量，节约成本。
图4所示为本实用新型的径向局部剖面示意图。
所述定位销2采用中空式结构，可以排出压装时产生的压缩空气，定位销2采用过盈方式压入铸造桥壳1与轴头3间的定位孔9内，便于压装到位，其中定位孔9在轴头3压入铸造桥壳1后加工而成。
本实用新型桥壳与轴头为一段式大轴径过盈配合，配合强度高，桥壳与轴头的定位销采用中空式结构，便于定位销压装到位；桥壳上设有油滤器固定凸台，安装油滤器后能有效过滤齿轮油中的杂质，提高齿轮、轴承等传动部件的运行寿命；同时，轴头上设有轮边总成限位用定位凸台，轮边总成不再靠桥壳限位，拧紧轴头螺母时产生的轴向力将被封闭在轴头内部，不会对轴头脱出产生影响，有效防止轴头脱出及滑转情况的发生，并显著提高桥壳总成的使用寿命及使用可靠性。本实用新型结构新颖、设计合理，桥壳总成压装简单、强度高的优点。
本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
Claims (5)
1.一种轴头压入式桥壳总成，其特征在于：包括铸造桥壳(1)、轴头(3)和定位销(2)，所述轴头(3)端部沿轴向向内依次具有螺纹(4)、花键(5)、轴头与轮毂总成配合段(6)和轴头与桥壳配合段(8)，所述轴头(3)采用冲压方式压入铸造桥壳(1)，轴头(3)的轴头与桥壳配合段(8)与铸造桥壳(1)采用过盈配合并通过定位销(2)固定，所述定位销(2)采用中空式结构并过盈压入铸造桥壳(1)与轴头(3)间的定位孔(9)内。
2.根据权利要求1所述的轴头压入式桥壳总成，其特征在于：所述铸造桥壳(1)设有油滤器固定凸台(11)。
3.根据权利要求1所述的轴头压入式桥壳总成，其特征在于：所述轴头(3)中部设有轮边总成限位凸台(7)。
4.根据权利要求1所述的轴头压入式桥壳总成，其特征在于：所述轴头(3)与铸造桥壳(1)过盈配合处为一段式轴径配合，其基准直径为φ130mm。
5.根据权利要求1-4任一项所述的轴头压入式桥壳总成，其特征在于：所述轴头(3)整体采用锻造工艺，轴头(3)在轴向具有内孔(10)，所述内孔(10)孔径大小为分段式。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620180686.1U CN205395655U (zh) | 2016-03-09 | 2016-03-09 | 一种轴头压入式桥壳总成 |
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| CN201620180686.1U CN205395655U (zh) | 2016-03-09 | 2016-03-09 | 一种轴头压入式桥壳总成 |
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| CN205395655U true CN205395655U (zh) | 2016-07-27 |
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ID=56440599
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| CN201620180686.1U Active CN205395655U (zh) | 2016-03-09 | 2016-03-09 | 一种轴头压入式桥壳总成 |
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| CN (1) | CN205395655U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109466247A (zh) * | 2018-11-30 | 2019-03-15 | 汽解放汽车有限公司 | 一种车桥桥壳总成 |
| CN109878271A (zh) * | 2019-03-01 | 2019-06-14 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种新型商用车轴头插管结构桥壳总成 |
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2016
- 2016-03-09 CN CN201620180686.1U patent/CN205395655U/zh active Active
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