CN205395636U - 耐压式农用车钢圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及钢圈制造技术领域，尤其涉及一种耐压式农用车钢圈，包括轮辋和固定连接在轮辋一端上的轮辐，所述轮辐具有中心通孔。所述轮辐远离轮辋的外壁面上环绕中心通孔设有一圈环槽，所述环槽内配合安装有一个转动挡盘，所述转动挡盘与轮辐相对的一侧壁面上设有一个凸起的限位圈，所述限位圈嵌设在环槽内并与环槽转动连接；所述转动挡盘的另一侧壁面上环绕中心设有多个沿径向延伸的安装凹槽，所述每个安装凹槽内转动安装有抗撞滚筒，所述抗撞滚筒包括滚筒轴和套装在滚筒轴外的橡胶套，且所述橡胶套的外缘略突出于安装凹槽的槽口。本结构可有效防止外力撞击变形，表现为良好的耐压耐撞击性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢圈制造技术领域，尤其涉及一种耐压式农用车钢圈。
背景技术
农用车是农业生产运输的主要运输机械。目前的农用车钢圈结构中，一般包括轮辋和轮辐，通常都是采用钢板、制卷的结构方式制得。由于农用车的使用环境较为多变，多用于石砾泥泞等各种复杂的路况，因而农用车钢圈更易遭受到各种来自外部的不明撞击冲压，也更容易发生变形破损，尤其是朝向外侧的轮辐面作为与外部冲击直接接触的平面，其所遭受的外力冲击更为严重。因此，亟需提供一种新的技术方案，有效保护轮辐等结构，提高农用车钢圈的耐压耐冲击性能。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述问题，而提供一种可有效防止外力撞击变形的耐压式农用车钢圈。
本实用新型的技术方案是：
本实用新型所述的一种耐压式农用车钢圈，包括轮辋和固定连接在轮辋一端上的轮辐，所述轮辐具有中心通孔，其特征在于：所述轮辐的外壁面上环绕中心通孔设有一圈环槽，所述环槽内配合安装有一个转动挡盘，所述转动挡盘与轮辐相对的内侧壁面上设有一个凸起的限位圈，所述限位圈嵌设在环槽内并与环槽转动连接；所述转动挡盘的外壁面上环绕中心设有多个沿径向延伸的安装凹槽，所述每个安装凹槽内转动安装有抗撞滚筒，所述抗撞滚筒包括滚筒轴和套装在滚筒轴外的橡胶套，且所述橡胶套的外缘略突出于安装凹槽的槽口。
藉由上述结构，本实用新型具有阻挡外部撞击、保护轮辐面的作用。当轮辐外端面预受到外力撞击时，该冲击力先作用在设置在轮辐外侧的转动挡盘上并通过转动挡盘的活动旋转，能够改变撞击方向和速度，对撞击能量进行分解和消除，其次还能通过抗撞滚筒的旋转进行二次缓冲消能，能够有效保护轮辐，降低其受损程度。
进一步地，在本实用新型所述的耐压式农用车钢圈中，所述安装凹槽的槽底呈平面形，且所述安装凹槽与橡胶套外壁之间存有空隙。
进一步地，在本实用新型所述的耐压式农用车钢圈中，所述安装凹槽的槽底呈圆弧形，且所述安装凹槽与橡胶套外壁之间存有空隙。
进一步地，在本实用新型所述的耐压式农用车钢圈中，所述转动挡盘的外径不大于轮辐的外径，且所述转动挡盘的中心与所述轮辐的中心完全重合。
进一步地，在本实用新型所述的耐压式农用车钢圈中，所述安装凹槽的数量为4-8个。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过在轮辐外侧增设转动挡板，并结合转动挡盘的转动和抗撞滚筒的滚动作用减缓外部冲击力，具备良好的抗撞保护作用，耐压耐撞击性能好，大幅延长钢圈的使用寿命。
2、结构合理，工艺简单，加工成本低廉，易于推广实现。
附图说明
图1为本实用新型的剖视结构图。
图2为本实用新型所述转动挡盘的结构示意图一。
图3为本实用新型所述转动挡盘的结构示意图二。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型作进一步的说明：
参照图1、图2所示，本实施例一种耐压式农用车钢圈，包括轮辋1和固定连接在轮辋1一端上的轮辐2，所述轮辐2具有中心通孔3。所述轮辐2的外壁面上环绕中心通孔设有一圈环槽4，所述环槽4内配合安装有一个转动挡盘5，所述转动挡盘5的外径不大于轮辐2的外径，且所述转动挡盘5的中心与所述轮辐2的中心完全重合。所述转动挡盘5与轮辐2相对的内侧壁面上设有一个凸起的限位圈6，所述限位圈6嵌设在环槽4内并与环槽4转动连接。
参照图2和图3所示，所述转动挡盘5的外壁面上环绕中心设有多个沿径向延伸的安装凹槽7，本实施例中所述安装凹槽7的数量为4-8个。所述每个安装凹槽7内转动安装有抗撞滚筒8，所述抗撞滚筒8包括滚筒轴8-1和套装在滚筒轴8-1外的橡胶套8-2，且所述橡胶套8-2的外缘略突出于安装凹槽7的槽口。
更为具体地，在上述结构中，所述安装凹槽7的槽底形状可呈平面形，也可呈圆弧形，所述安装凹槽7与橡胶套8-2外壁之间存有空隙，以保证橡胶套8-2可自由转动于安装凹槽7内而不会受槽壁阻挡卡滞。
针对可能发生在轮辐2外端面上的外部冲压作用，本实施例提供了上述消能耐压的结构，是将转动挡盘5作为阻挡缓冲件，较之轮辐2面更直接承受冲压力，能够先进行分解消能。其消解撞压冲击能量的原理在于：首先是通过转动挡盘5与轮辐2面的自由转动作用，将冲击力化解为周向旋转的趋势，改变撞击方向和速度，实现第一次消能缓冲；其次是在撞击到转动挡盘5上的抗撞滚筒8时，抗撞滚筒8绕其滚筒轴8-1的轴心滚动，橡胶套8-2起到缓冲作用了，同样达到改变速度和方向的目的，因而可以有效防止对钢圈的深入撞击，保护钢圈，避免变形。
本文中所描述的具体实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，但凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (5)
1.一种耐压式农用车钢圈，包括轮辋和固定连接在轮辋一端上的轮辐，所述轮辐具有中心通孔，其特征在于：所述轮辐的外壁面上环绕中心通孔设有一圈环槽，所述环槽内配合安装有一个转动挡盘，所述转动挡盘与轮辐相对的内侧壁面上设有一个凸起的限位圈，所述限位圈嵌设在环槽内并与环槽转动连接；所述转动挡盘的外壁面上环绕中心设有多个沿径向延伸的安装凹槽，所述每个安装凹槽内转动安装有抗撞滚筒，所述抗撞滚筒包括滚筒轴和套装在滚筒轴外的橡胶套，且所述橡胶套的外缘略突出于安装凹槽的槽口。
2.根据权利要求1所述的耐压式农用车钢圈，其特征在于：所述安装凹槽的槽底呈平面形，且所述安装凹槽与橡胶套外壁之间存有空隙。
3.根据权利要求1所述的耐压式农用车钢圈，其特征在于：所述安装凹槽的槽底呈圆弧形，且所述安装凹槽与橡胶套外壁之间存有空隙。
4.根据权利要求1所述的耐压式农用车钢圈，其特征在于：所述转动挡盘的外径不大于轮辐的外径，且所述转动挡盘的中心与所述轮辐的中心完全重合。
5.根据权利要求1所述的耐压式农用车钢圈，其特征在于：所述安装凹槽的数量为4-8个。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110315167A (zh) * | 2019-07-30 | 2019-10-11 | 浙江宏源车轮有限公司 | 一种大规格梅花轮辋的生产工艺 |
| CN115635794A (zh) * | 2022-11-01 | 2023-01-24 | 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司 | 被动式防刮伤的车轮低风阻装饰罩 |
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2016
- 2016-03-01 CN CN201620152525.1U patent/CN205395636U/zh not_active Expired - Fee Related
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