CN205393382U - 汽车座椅头枕杆冲弯成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅头枕杆冲弯成型装置，在上模板的下方设有凹模，凹模上开设有与凸模相配合的适配槽，该适配槽的前后两侧各设置一组通槽，每组通槽分为左右两个，在每个通槽中均设有滚轮，四个滚轮按矩阵分布，滚轮通过轴承安装于芯轴上，芯轴与凹模相固定；定位块底面的中部与上下滑轨的上端固定相连，上下滑轨的下端穿过滑块，且上下滑轨由左右方向穿设的第一螺钉锁紧在滑块上；滑块套装于前后滑轨上，滑块能够由左右方向穿设的第二螺钉锁紧在前后滑轨上，前后滑轨的前端与下模板相固定。本实用新型通过滚轮的转动来缓解头枕杆冲弯时受到的冲击力，有效防止了头枕杆发生损伤；同时，能够根据需要来调节定位块的位置，通用性强。

Description

汽车座椅头枕杆冲弯成型装置

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，具体地说，特别涉及一种汽车座椅头枕杆冲弯成型装置。

背景技术

目前，汽车座椅头枕杆的冲弯加工一般在冲床上借助模具进行。现有的冲弯模具由上模和下模两大部分组成，在上下模进行合模冲弯的时候，座椅的头枕杆由两根芯轴支撑，由于冲压时头枕杆受到的冲击较大，而头枕杆与芯轴之间直接硬接触，这样极易造成头枕杆与芯轴接触的部分发生损伤，从而造成工件返工或报废。另外，下模的后侧设有对头枕杆定位的定位块，该定位块为固定式结构，位置不能调节，这样一副模具只能加工一种规格的头枕杆，通用性差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种通用性好、能有效防止汽车座椅头枕杆发生损伤的冲弯成型装置。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车座椅头枕杆冲弯成型装置，在上模板顶面的中央位置固定模柄，上模板底面的中部设置凸模，所述上模板的下方设有凹模，凹模固定于下模板上，在所述凹模上开设有与凸模相配合的适配槽，该适配槽的前后两侧各设置一组通槽，每组通槽分为左右两个，在所述凹模的后方设有定位块，其特征在于：在每个通槽中均设有滚轮，四个滚轮按矩阵分布，所述滚轮通过轴承安装于芯轴上，芯轴与凹模相固定，且滚轮的外圆周上开设有环槽；

所述定位块底面的中部与上下滑轨的上端固定相连，上下滑轨的下端穿过滑块，且上下滑轨由左右方向穿设的第一螺钉锁紧在滑块上；所述滑块套装于前后滑轨上，并与前后滑轨滑动配合，滑块能够由左右方向穿设的第二螺钉锁紧在前后滑轨上，所述前后滑轨的前端与下模板相固定。

采用以上技术方案，在凹模上增设四个滚轮，滚轮能相对芯轴旋转。在冲弯座椅头枕杆之前，头枕杆两根支杆待冲弯处的前后杆身均卡入对应滚轮的环槽中，滚轮通过环槽对头枕杆定位，以防止头枕杆发生左右歪斜或偏移，在冲弯头枕杆的过程中，头枕杆将受到的冲击力传递给滚轮，使滚轮发生转动，从而有效防止了头枕杆与滚轮接触处发生损伤。

松开第一螺钉，使上下滑轨相对滑块向上或向下运动，待运动至需要位置时，重新拧紧第一螺钉，将上下滑轨固定，即可实现定位块的高度位置调节；松开第二螺钉，使滑块在前后滑轨上向前或向后运动，待滑块运动至需要位置时，重新拧紧第二螺钉，将滑块固定，即可实现定位块的前后位置调节。由此可见，本实用新型定位块的位置可以根据需要进行调节，操作简单、方便、快捷，这样一副模具可以加工多种不同规格的头枕杆，通用性好，大大降低了模具成本。

为了简化结构、方便装配，同组中的两个滚轮安装在同一根芯轴上，该芯轴与凹模紧配合。

在所述凹模后侧的左右两边对称设置导柱，该导柱垂直于下模板，且导柱的下端与下模板相固定，所述导柱的上端伸入导套中，两者滑动配合，所述导套固定于上模板的底面。以上结构导套与导柱相配合，起导向的作用，以确保上模板只在竖直方向运动，从而保障了头枕杆的冲弯质量，满足了一致性生产的要求。

所述前后滑轨的前端伸入支座中，两者之间通过螺栓固定，所述支座为“凸”字形，并贴靠于凹模的背面，且支座通过螺栓与下模板相固定。以上结构支座造型简单，易于加工制作，在下模板上安装牢靠，从而确保了支撑前后滑轨的稳固性。

有益效果：本实用新型具有设计合理、结构简单、改造容易、改造成本低等特点，通过滚轮的转动来缓解头枕杆冲弯时受到的冲击力，有效防止了头枕杆发生损伤，消除了工件返工或报废的弊病；同时，能够根据需要来调节定位块的高度位置及前后位置，操作简单、方便、快捷，不仅增强了模具的通用性，而且大大降低了模具成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型前视方向的立体图。

图3为本实用新型后视方向的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，在上模板1顶面的中央位置固定模柄2，模柄2与冲床上的夹持机构连接，使上模板1能在冲床上做上下运动。在上模板1底面的中部设置凸模3，凸模3垂直于上模板1，凸模3与上模板1之间可以为一体结构，也可以采用螺栓固定。

如图1、图2所示，在上模板1的下方设有凹模4，凹模4固定于下模板5上。在凹模4上开设有与凸模3相配合的适配槽4a，该适配槽4a的前后两侧各设置一组通槽4b，前后两组通槽4b相对称，每组通槽4b分为左右两个，每个通槽4b均沿前后方向延伸。在每个通槽4b中均设有滚轮6，四个滚轮6按矩阵分布，滚轮6通过轴承安装于芯轴7上，且同组中的两个滚轮6安装在同一根芯轴7上，芯轴7与凹模4紧配合固定。在每个滚轮6的外圆周上开设有环槽6a，环槽6a的宽度略大于头枕杆10的直径。

如图1所示，在凹模4后侧的左右两边对称设置导柱8，该导柱8垂直于下模板5，且导柱8的下端与下模板5相固定。导柱8的上端伸入导套9中，两者滑动配合，导套9固定于上模板1的底面。

如图1、图3所示，在凹模4的后方设有定位块11，该定位块11为“L”型。定位块11底面的中部与上下滑轨12的上端固定相连，上下滑轨12垂直于定位块11，上下滑轨12的横截面为矩形。上下滑轨12的下端穿过滑块13，且上下滑轨12由左右方向穿设的第一螺钉锁紧在滑块13上，松开第一螺钉后，上下滑轨12能在滑块13上向上或向下运动，以调节定位块11的高度位置。

如图1、图3所示，滑块13套装于前后滑轨14上，并与前后滑轨14滑动配合。前后滑轨14垂直于上下滑轨12，前后滑轨14的横截面为矩形，滑块13能够由左右方向穿设的第二螺钉锁紧在前后滑轨14上。松开第二螺钉，滑块13能在前后滑轨14上向前或向后运动，以调节定位块11的前后位置。前后滑轨14的前端伸入支座15中，两者之间通过螺栓固定。支座15为“凸”字形，并贴靠于凹模4的背面，且支座15通过螺栓与下模板5相固定。

本实用新型的工作原理如下：

在冲弯座椅头枕杆10之前，头枕杆10两根支杆待冲弯处的前后杆身均卡入对应滚轮6的环槽6a中，滚轮6通过环槽6a对头枕杆10定位，而头枕杆10的闭合端抵靠于定位块11上；上模板1连同凸模3向下运动，凸模3进入凹模4的适配槽4a中进行合模，此过程中头枕杆10被冲弯，头枕杆10将受到的冲击力传递给四个滚轮6，使滚轮6发生转动，从而有效防止了头枕杆10与滚轮6接触处发生损伤。

本实用新型未叙及的结构与现有技术相同，在此不作赘述。

Claims (4)

1.一种汽车座椅头枕杆冲弯成型装置，在上模板(1)顶面的中央位置固定模柄(2)，上模板(1)底面的中部设置凸模(3)，所述上模板(1)的下方设有凹模(4)，凹模(4)固定于下模板(5)上，在所述凹模(4)上开设有与凸模(3)相配合的适配槽(4a)，该适配槽(4a)的前后两侧各设置一组通槽(4b)，每组通槽(4b)分为左右两个，在所述凹模(4)的后方设有定位块(11)，其特征在于：在每个通槽(4b)中均设有滚轮(6)，四个滚轮(6)按矩阵分布，所述滚轮(6)通过轴承安装于芯轴(7)上，芯轴(7)与凹模(4)相固定，且滚轮(6)的外圆周上开设有环槽(6a)；

所述定位块(11)底面的中部与上下滑轨(12)的上端固定相连，上下滑轨(12)的下端穿过滑块(13)，且上下滑轨(12)由左右方向穿设的第一螺钉锁紧在滑块(13)上；所述滑块(13)套装于前后滑轨(14)上，并与前后滑轨(14)滑动配合，滑块(13)能够由左右方向穿设的第二螺钉锁紧在前后滑轨(14)上，所述前后滑轨(14)的前端与下模板(5)相固定。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅头枕杆冲弯成型装置，其特征在于：同组中的两个滚轮(6)安装在同一根芯轴(7)上，该芯轴(7)与凹模(4)紧配合。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅头枕杆冲弯成型装置，其特征在于：在所述凹模(4)后侧的左右两边对称设置导柱(8)，该导柱(8)垂直于下模板(5)，且导柱(8)的下端与下模板(5)相固定，所述导柱(8)的上端伸入导套(9)中，两者滑动配合，所述导套(9)固定于上模板(1)的底面。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车座椅头枕杆冲弯成型装置，其特征在于：所述前后滑轨(14)的前端伸入支座(15)中，两者之间通过螺栓固定，所述支座(15)为“凸”字形，并贴靠于凹模(4)的背面，且支座(15)通过螺栓与下模板(5)相固定。