CN205380459U - 一种便于定位轮胎模具滑块的定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种便于定位轮胎模具滑块的定位装置，包括可放置轮胎模具滑块的支撑块，支撑块的顶面为斜面，轮胎模具滑块放置在支撑块斜面上时，轮胎模具滑块的顶面为水平面；支撑块的前侧设置有定位块，轮胎模具滑块抵在定位块上；支撑块的后侧设置有尾部夹持单元，移动尾部夹持单元，可在前后方向上夹持轮胎模具滑块；支撑块的左右两相对两侧均设置有可沿左右方向方向上往复移动的挡块，两相对侧上的挡块之间通过丝杆连接，旋转丝杆，挡块在左右方向上同时向轮胎模具滑块中心靠近或者同时向外移动。该定位装置能实现多方向定位，且可依据不同尺寸的轮胎模具滑块而变化，具有通用性。

Description

一种便于定位轮胎模具滑块的定位装置

技术领域

本实用新型属于轮胎成型机械领域，尤其涉及一种在轮胎模具滑块上加工滑道时所用的定位装置。

背景技术

轮胎是通过在轮胎模具中注塑加工制造而成，多个轮胎模具滑块组成一个整圆环，是轮胎加工中的一个单元组。轮胎模具滑块通过沿着轮胎模具滑块上滑道自下而上运动，组合成一个完整的封闭的轮胎模具来实现加工，加工完成后轮胎模具滑块沿滑道向下运动，轮胎模具分离，注塑好的轮胎从模具中脱离出来。轮胎模具滑块通过整体注塑的方式得到滑道的环形整体，经过切割后平均分成等份（一般为9等份）。

参见图1，是轮胎模具滑块的结构示意图，如图1所示，轮胎模具滑块底面的圆弧直径大小不同，并且其之间存在一个高度差a，所以轮胎模具滑块上滑道所处的平面为非水平面，这样，在加工轮胎模具滑块上滑道时就不能在一般的加工中心直接铣削加工。

参见图2，是现有中轮胎模具滑块所用的定位装置。如图1所示，该定位装置通过定位装置顶部的曲面1与轮胎模具滑块的下部曲面完全贴合来实现定位，通过两个固定销2将轮胎模具滑块固定在夹具体上，由于曲面存在一定的倾角，装夹在传统夹具上的轮胎模具滑块的加工平面为水平面，可以在普通的三轴数控加工中心进行加工。

上述现有的定位装置虽然满足了基本的加工要求，但是仍存在以下不足：

（1）定位装置的顶面为曲面，在加工时较为繁琐，加工时间长，精度要求高；

（2）定位装置在加工后尺寸单一，只能满足同一类型的轮胎模具滑块的夹持，而不同的轮胎模具滑块所需要的定位装置尺寸不同，导致了定位装置的数量非常大，同时由于所占库存量大，存放这些夹具也要占用大量的空间；

（3）每种定位装置只能夹紧生产一种轮胎模具滑块，使用率低；

（4）因轮胎模具的更新换代速度快，每隔3-4年就要更新50%-80%左右的定位装置，大量的专用夹具在产品更新换代中被淘汰，造成了极大的浪费。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种便于定位轮胎模具滑块的定位装置，该定位装置能实现多方向定位，且可依据不同尺寸的轮胎模具滑块而变化，具有通用性。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种便于定位轮胎模具滑块的定位装置，包括可放置轮胎模具滑块的支撑块，支撑块的顶面为斜面，该斜面到水平面的垂直高度与轮胎模具滑块的高度差相同；支撑块的前侧设置有定位块，轮胎模具滑块抵在定位块上；支撑块的后侧设置有尾部夹持单元，移动尾部夹持单元，可沿轮胎模具的前后方向夹持轮胎模具滑块；支撑块的左右两相对侧均设置有可沿左右方向往复移动的挡块，挡块设置有两组，每组设置有两个，两相对侧上的挡块之间通过丝杆连接，旋转丝杆，挡块在左右方向同时向轮胎模具滑块中心靠近或者同时向外移动，以保持夹持的滑块中心不变，实现自动对中。

作为本实用新型的进一步优化，支撑块上设置有两个斜面，以支撑轮胎模具滑块底面的两侧。

作为本实用新型的进一步优化，个斜面之间形成有下凹空间，下凹空间的底部设置有垫块，垫块上开设有横向通道以及与横向通道垂直的纵向通道，横向通道内设置有可在横向通道内往复移动的调节楔，纵向通道内设置有调节块，调节块的底面抵在调节楔上，调节调节楔在横向通道内的位置，以改变调节块在调节楔上的位置，使调节块的顶面抵在轮胎模具滑块内表面。

作为本实用新型的进一步优化，调节楔的一端安装有螺杆，螺杆伸出垫块外部。

作为本实用新型的进一步优化，定位块的上端面设置有压紧板，压紧板的一端固定安装在定位块上，另一端端部延伸至轮胎模具滑块的上端，且该端的压紧板上穿设有螺栓，旋转螺栓，可使螺栓的端部抵在轮胎模具滑块的顶面上。

作为本实用新型的进一步优化，压紧板对称设置有两个，以使轮胎模具滑块受力均匀。

作为本实用新型的进一步优化，尾部夹持单元为千斤顶。

作为本实用新型的进一步优化，千斤顶包括相互铰接设置的铰接架，铰接架为菱形支架，菱形支架上铰接点横穿设置有拉伸杆。

作为本实用新型的进一步优化，尾部夹持单元为气缸。

作为本实用新型的进一步优化，定位块与轮胎模具滑块端面相抵的端面为倾斜面，该倾斜面与轮胎模具滑块端面相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

（1）本实用新型中的定位装置在轮胎模具滑块的前后左右均有定位，使定位更准确、装夹更牢靠，在大的铣削力作用下，夹具的定位基准和抗疲劳强度高，能保持很好的机械特性，满足了实际生产对加工精度的要求，大大的降低了生产成本，提高了生产效率；

（2）本实用新型中定位装置固定轮胎模具滑块的斜面将所要加工的滑道定位在了水平方向上，左右定位夹紧装置通过扭转丝杠实现左右方向的调节，尾部自位夹紧装置通过旋转螺杆实现前后方向的调节，底部的推进式辅助支撑克服了铣削轮胎模具滑块较薄处的压溃和变形现象，多方向的定位克服了加工工艺中困难；

（3）本实用新型中的定位装置可调节夹持件之间的距离，能满足不同的轮胎模具要求，实现了定位装置的通用化，节约了成本。

附图说明

图1为轮胎模具滑块的结构示意图；

图2为现有技术中用于夹持轮胎模具滑块的结构示意图；

图3为本实用新型中定位装置的立体图；

图4为本实用新型中安装有千斤顶的定位装置主视图；

图5为千斤顶的结构示意图；

图6为本实用新型中安装有气缸的定位装置主视图。

以上各图中：1、曲面；2、固定销；3、轮胎模具滑块；31、滑道；4、支撑块；5、定位块；51、压紧板；52、螺栓；6、尾部夹持单元；61、铰接架；62、拉伸杆；63、气缸；7、挡块；71、丝杠；8、垫块；81、调节楔；82、螺杆；83、调节块。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，“上”、“下”、“顶面”、“底面”等指示的方位或位置关系为基于附图4所示的位置关系，而对于“前侧”“后侧”“左侧”“右侧”等方向词的描述，则是依据加工该轮胎模具滑块上滑道的加工方向为依准，即在图4中，加工方向为图4中的左右水平方向，其中图4的左为本实用新型中所述前侧，同理之，其他方向均以该前侧为依准，需要说的是，上述位置关系、方位关系、方向词仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参见图3，为本实用新型中定位装置的立体图。如图3所示，本实用新型中便于定位轮胎模具滑块的定位装置，用于夹持加工滑道31时的轮胎模具滑块3，包括可放置轮胎模具滑块3的支撑块4，支撑块4的顶面为斜面，轮胎模具滑块3放置在支撑块4的斜面上时，加工滑道31的轮胎模具滑块3顶面为水平面，具体的，即该斜面到水平面的垂直高度与轮胎模具滑块的高度差相同，这样就能保证在放置轮胎模具滑块时，轮胎模具滑块的顶面为水平面，便于顶面上滑道的加工，简化了工艺，更方便快捷。

为了实现放置在斜面上轮胎模具滑块的装夹定位，上述支撑块4的前侧设置有定位块5，轮胎模具滑块3抵在定位块5上，优选的，定位块5与轮胎模具滑块前侧端面相抵的端面为倾斜面，该倾斜面与轮胎模具滑块端面相贴合，这样该倾斜面能与轮胎模具滑块放置在斜面上时完全接触，以便使该端的轮胎模具滑块完全卡和在定位块5处；支撑块4的后侧设置有尾部夹持单元6，移动尾部夹持单元，可改变尾部夹持单元6与定位块5之间的距离，便于在前后方向上夹持轮胎模具滑块；支撑块4上斜面的左右两侧均设置有可沿左右方向上往复移动的挡块7，挡块7设置有两组，每组设置有两个，两相对侧上的挡块7之间通过丝杆71连接，旋转丝杆71，挡块7在左右方向上同时向轮胎模具滑块3中心靠近或者同时向外移动，以保持夹持的轮胎模具滑块3中心不变，实现自动对中。

另外，作为本实用新型的一个优选实施例，上述支撑块4上设置有两个斜面，分别设置在支撑块4的左右两侧，并且与放置在斜面上轮胎模具滑块的大端小端相贴合，以支撑轮胎模具滑块底面的左右两侧，安装轮胎模具滑块至斜面上时，轮胎模具滑块左右两侧分别抵在轮胎模具滑块底面的左右两侧，以支撑轮胎模具滑块底面的两端，使轮胎模具滑块更稳定。

参见图4以及图6，如图4和图6所示，两个斜面之间形成一个下凹空间，在该下凹空间的底部设置有垫块8，垫块8上开设有横向通道以及与横向通道垂直的纵向通道，横向通道内设置有可在横向通道内往复移动的调节楔81，纵向通道内设置有调节块83，调节块83的底面抵在调节楔81上，调节调节楔81在横向通道内的位置，因调节楔81为一个倾斜面，改变调节块83在调节楔81上的位置，即可使调节块83的顶面抵在轮胎模具内表面，防止轮胎模具滑块在加工时受力变形。

为了便于调节上述调节楔81在横向通道中的位置，调节楔81的一端安装有螺杆82，螺杆82伸出垫块8外部，螺杆的伸出端端部安装手轮，旋转手轮，可带动螺杆旋转，进一步带动调节楔移动，从而使调节块83移动到能抵住轮胎模具滑块底面的位置，起到支撑作用。

继续参见图4，图4中尾部夹持单元6为千斤顶。结合图5，千斤顶包括相互铰接设置的铰接架61，铰接架61为菱形支架，菱形支架上铰接点横穿设置有拉伸杆62，拉伸该拉伸杆，可调节菱形支架上两相对铰接点的位置，进一步调节千斤顶与定位面之间的距离，便于定位轮胎模具的前后加工方向。

同时，当尾部夹持单元为千斤顶时，如图5所示，定位块5的上端面设置有压紧板51，该压紧板51优选对称设置有两个，以使轮胎模具滑块受力均匀；压紧板51的一端固定安装在定位块上，另一端端部延伸至轮胎模具滑块3的上端，且该端的压紧板51上穿设有螺栓52，旋转螺栓52，可使螺栓52的端部抵在轮胎模具滑块的顶面上。

参见图6，是本实用新型中安装有气缸的定位装置主视图。如图6所示，尾部夹持单元6为气缸63，气缸63活塞端抵住轮胎模具滑块的后侧侧面上，气缸63运动时，可调节气缸与定位块之间的距离。

在本实用新型中，通过尾部夹持单元的可移动性，以及两侧挡块的可调节性，实现了对于不同类型、不同直径轮胎模具滑块的定位，具有通用性。

为了说明本实用新型，下面我们将结合本实用新型的工作过程对本实用新型进一步说明，具体如下：

在加工轮胎模具滑块上滑道时，先将轮胎模具滑块装夹定位，首先将该轮胎模具滑块放置在支撑块的斜面上，并满足轮胎模具滑块的前端端面抵在定位块上，轮胎模具滑块的顶面为水平面；然后移动尾部夹持单元，如为机械的千斤顶，则拉伸拉伸杆，改变铰接点的位置，进一步推动尾部夹持单元推动轮胎模具滑块的相对端面，使加工方向定位完毕；移动轮胎模具滑块左右两侧的挡块，通过旋转丝杆，改变相对两挡块之间的距离，使两挡块夹持轮胎模具滑块，进而实现左右方向定位完毕；在全部装夹定位完毕后，加工轮胎模具滑块顶面上的滑道。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种便于定位轮胎模具滑块的定位装置，其特征在于：包括可放置轮胎模具滑块（3）的支撑块（4），支撑块（4）的顶面为斜面，该斜面到水平面的垂直高度与轮胎模具滑块的高度差相同；支撑块（4）的前侧设置有定位块（5），轮胎模具滑块（3）抵在定位块（5）上；支撑块（4）的后侧设置有尾部夹持单元（6），移动尾部夹持单元（6），可沿轮胎模具的前后方向夹持轮胎模具滑块；支撑块（4）的左右两相对侧均设置有可沿左右方向往复移动的挡块（7），挡块（7）设置有两组，每组设置有两个，两相对侧上的挡块（7）之间通过丝杆（71）连接。

2.根据权利要求1所述便于定位轮胎模具滑块的定位装置，其特征在于：支撑块（4）上设置有两个斜面，以支撑轮胎模具滑块底面的两侧。

3.根据权利要求2所述便于定位轮胎模具滑块的定位装置，其特征在于：两个斜面之间形成有下凹空间，下凹空间的底部设置有垫块（8），垫块（8）上开设有横向通道以及与横向通道垂直的纵向通道，横向通道内设置有可在横向通道内往复移动的调节楔（81），纵向通道内设置有调节块（83），调节块（83）的底面抵在调节楔（81）上，调节调节楔（81）在横向通道内的位置，以改变调节块（83）在调节楔（81）上的位置，使调节块（83）的顶面抵在轮胎模具滑块内表面。

4.根据权利要求3所述便于定位轮胎模具滑块的定位装置，其特征在于：调节楔（81）的一端安装有螺杆（82），螺杆（82）伸出垫块（8）外部。

5.根据权利要求1所述便于定位轮胎模具滑块的定位装置，其特征在于：定位块（5）的上端面设置有压紧板（51），压紧板（51）的一端固定安装在定位块上，另一端端部延伸至轮胎模具滑块（3）的上端，且该端的压紧板（51）上穿设有螺栓（52），旋转螺栓（52），可使螺栓（52）的端部抵在轮胎模具滑块的顶面上。

6.根据权利要求5所述便于定位轮胎模具滑块的定位装置，其特征在于：压紧板（51）对称设置有两个，以使轮胎模具滑块受力均匀。

7.根据权利要求1所述便于定位轮胎模具滑块的定位装置，其特征在于：尾部夹持单元（6）为千斤顶。

8.根据权利要求7所述便于定位轮胎模具滑块的定位装置，其特征在于：千斤顶包括相互铰接设置的铰接架（61），铰接架（61）为菱形支架，菱形支架上铰接点横穿设置有拉伸杆（62）。

9.根据权利要求1所述便于定位轮胎模具滑块的定位装置，其特征在于：尾部夹持单元（6）为气缸（63）。

10.根据权利要求1所述便于定位轮胎模具滑块的定位装置，其特征在于：定位块（5）与轮胎模具滑块前侧端面相抵的端面为倾斜面，该倾斜面与轮胎模具滑块前侧端面相贴合。