CN205376849U - 一种汽车线束连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车线束连接器，其包括一设有端子容纳室的公接头及母接头，所述母接头一端设有一与公接头匹配的收容槽，另一端被分隔为端子容纳室，所述公接头由公接头主体和可拆卸的公接头压端片组成，所述公接头压端片设有可插入端子容纳室的公接头压端悬臂，所述母接头由母接头主体及可拆卸的母接头压端片组成，所述母接头压端片设有可插入端子容纳室的母接头压端悬臂，本实用新型端子先轻松的装入端子容纳室，再装入压端片，可插入端子容纳室的压端悬臂压在端子的上表面或者下表面上，能防止端子上下晃动，避免了紧配合下装入端子困难和压端片损坏后不可拆卸造成的报废。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电子设备连接，特别是指一种汽车线束连接器。
背景技术
在汽车线束生产中，把带导线的端子装进线束连接器中时必要步骤，为了保证端子装进连接器后端子不松动，通常做法是：1.端子容纳室和端子配合公差减小；2.上连接器一个表面中部增加一个不可拆卸的压端子器件压住端子的上表面或者下表面；第一种情况能保证固定端子不松动，但是装配困难，影响生产效率，第二种情况由于装配后不可拆卸，一旦器件报废不易置换。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题，就是提出一种可拆卸式的压紧端子的汽车线束连接器。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术采用以下技术方案：
一种汽车线束连接器，其包括一设有端子容纳室的公接头及母接头，所述母接头一端设有一与公接头匹配的收容槽，另一端被分隔为端子容纳室，所述公接头由公接头主体和可拆卸的公接头压端片组成，所述公接头压端片设有可插入端子容纳室的公接头压端悬臂，所述母接头由母接头主体及可拆卸的母接头压端片组成，所述母接头压端片设有可插入端子容纳室的母接头压端悬臂。
所述公接头在上下两层端子容纳室外表面设有防脱卡槽，卡紧槽，在公接头内还设有一主卡扣，所述公接头压端片设有可插入公接头端子容纳室的公接头压端悬臂，其中对应防脱卡槽的公接头压端悬臂上设有防脱倒刺，在公接头压端悬臂之间还设有与卡紧槽对应的带卡紧倒刺的卡紧弹臂，两层公接头压端悬臂之间还设有一个与主卡扣对应的带倒刺的主卡弹臂。
所述母接头端子容纳室一端两侧设有各一个卡槽，两层端子容纳室之间设有导向槽，所述母接头端子容纳室一端设有一锁紧卡扣，收容槽上下两内表面设有导轨，所述母接头压端片设有可插入母接头端子容纳室的母接头压端悬臂，上下两层母接头压端悬臂之间设有与导向槽对应的导向臂，在导向臂两侧设有与卡槽对应的带倒刺的卡紧弹臂，两层母接头压端悬臂之间还设有一个与锁紧卡扣对应的带倒刺的锁紧弹臂，两层母接头压端悬臂上还设有与导轨对应的导槽。
优选的，所述公接头压端悬臂上设有两条平行的凸起的公端子压条，所述母接头压端悬臂上设有两条平行凸起的母端子压条。
优选的，所述母接头收容槽内设有上下两条主导轨，母接头压端片设有母接头压端片导槽，公接头压端片设有公接头压端片导槽，公接头主体设有公接头主导槽，所述公接头和母接头对接后，主导轨贯穿母接头压端片导槽，公接头压端片导槽，公接头主导槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
采用可拆卸式的压端片，端子先轻松的装入端子容纳室，再装入压端片，可插入端子容纳室的压端悬臂压在端子的上表面或者下表面上，能防止端子上下晃动，避免了紧配合下装入端子困难和压端片损坏后不可拆卸造成的报废。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型整体结构分解示意图；
图3为本实用新型公接头主体结构示意图；
图4为本实用新型公接头压端片结构示意图；
图5为本实用新型母接头主体结构示意图；
图6为本实用新型母接头压端片结构示意图；
图中：
1-公接头；
11-公接头主体；111-防脱卡槽；112-卡紧卡槽；113-主卡扣；114-公接头主导槽；
12-公接头压端片；121-防脱倒刺；122-卡紧弹臂；123-主卡弹臂；124-公接头压端悬臂；125-公端子压条；126-公接头压端片导槽；
2-母接头；
21-母接头主体；211-卡槽；212-导轨；213-导向槽；214-锁紧卡扣；215-主导轨；
22-母接头压端片；221-母接头压端悬臂；222-卡紧弹臂；223-导向臂；224-母接头压端片导槽；225-母端子压条；226-导槽；227-锁紧弹臂。
具体实施方式
为让本领域的技术人员更加清晰直观的了解本实用新型，下面将结合附图，对本实用新型作进一步的说明。
如图1，图2所示，一种汽车线束连接器，包括一设有端子容纳室的公接头1及母接头2，所述母接头2一端设有一与公接头1匹配的收容槽，另一端被分隔为端子容纳室，所述公接头1由公接头主体11和可拆卸的公接头压端片12组成，所述公接头压端片12设有可插入端子容纳室的公接头压端悬臂124，所述母接头2由母接头主体21及可拆卸的母接头压端片22组成，所述母接头压端片22设有可插入端子容纳室的母接头压端悬臂221。
如图3，图4所示，所述公接头1在上下两层端子容纳室外表面设有防脱卡槽111，卡紧槽112，在公接头1内还设有一主卡扣113，所述公接头压端片12设有可插入公接头端子容纳室的公接头压端悬臂124，其中对应防脱卡槽111的公接头压端悬臂124上设有防脱倒刺121，在公接头压端悬臂之间还设有与卡紧槽112对应的带卡紧倒刺的卡紧弹臂122，两层公接头压端悬臂之间还设有一个与主卡扣113对应的带倒刺的主卡弹臂123，此外，公接头压端片12对应公接头端子容纳室开设有可容端子通过的过孔，本说明图未示。
如图5，图6所示，所述母接头2端子容纳室一端两侧设有各一个卡槽211，两层端子容纳室之间设有导向槽213，所述母接头端子容纳室一端设有一锁紧卡扣214，收容槽上下两内表面设有导轨212，所述母接头压端片22设有可插入母接头端子容纳室的母接头压端悬臂221，上下两层母接头压端悬臂之间设有与导向槽213对应的导向臂223，在导向臂223两侧设有与卡槽211对应的带倒刺的卡紧弹臂222，两层母接头压端悬臂之间还设有一个与锁紧卡扣214对应的带倒刺的锁紧弹臂227，两层母接头压端悬臂上还设有与导轨212对应的导槽226，此外，母接头压端片22对应母接头端子容纳室开设有可容端子通过的过孔，本说明图未示。
如图4，图6所示，所述公接头压端悬臂124上设有两条平行的凸起的公端子压条125，所述母接头压端悬臂221上设有两条平行凸起的母端子压条225。
如图3、图4、图5、图6所示，所述母接头2收容槽内设有上下两条主导轨215，母接头压端片22设有母接头压端片导槽224，公接头压端片设有公接头压端片导槽126，公接头主体11设有公接头主导槽114，所述公接头1和母接头2对接后，主导轨215贯穿母接头压端片导槽224，公接头压端片导槽126，公接头主导槽114。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车线束连接器，其包括一设有端子容纳室的公接头(1)及母接头(2)，所述母接头(2)一端设有一与公接头(1)匹配的收容槽，另一端被分隔为端子容纳室，其特征在于：所述公接头(1)由公接头主体(11)和可拆卸的公接头压端片(12)组成，所述公接头压端片(12)设有可插入端子容纳室的公接头压端悬臂(124)，所述母接头(2)由母接头主体(21)及可拆卸的母接头压端片(22)组成，所述母接头压端片(22)设有可插入端子容纳室的母接头压端悬臂(221)。
2.根据权利要求1所述汽车线束连接器，其特征在于：所述公接头(1)在上下两层端子容纳室外表面设有防脱卡槽(111)，卡紧槽(112)，在公接头(1)内还设有一主卡扣(113)，所述公接头压端片(12)设有可插入公接头端子容纳室的公接头压端悬臂(124)，其中对应防脱卡槽(111)的公接头压端悬臂(124)上设有防脱倒刺(121)，在公接头压端悬臂之间还设有与卡紧槽(112)对应的带卡紧倒刺的卡紧弹臂(122)，两层公接头压端悬臂之间还设有一个与主卡扣(113)对应的带倒刺的主卡弹臂(123)；所述母接头(2)端子容纳室一端两侧设有各一个卡槽(211)，两层端子容纳室之间设有导向槽(213)，所述母接头端子容纳室一端设有一锁紧卡扣(214)，收容槽上下两内表面设有导轨(212)，所述母接头压端片(22)设有可插入母接头端子容纳室的母接头压端悬臂(221)，上下两层母接头压端悬臂之间设有与导向槽(213)对应的导向臂(223)，在导向臂(223)两侧设有与卡槽(211)对应的带倒刺的卡紧弹臂(222)，两层母接头压端悬臂之间还设有一个与锁紧卡扣(214)对应的带倒刺的锁紧弹臂(227)，两层母接头压端悬臂上还设有与导轨(212)对应的导槽(226)。
3.根据权利要求1所述汽车线束连接器，其特征在于：所述公接头压端悬臂(124)上设有两条平行的凸起的公端子压条(125)，所述母接头压端悬臂(221)上设有两条平行凸起的母端子压条(225)。
4.根据权利要求1所述汽车线束连接器，其特征在于：所述母接头(2)收容槽内设有上下两条主导轨(215)，母接头压端片(22)设有母接头压端片导槽(224)，公接头压端片设有公接头压端片导槽(126)，公接头主体(11)设有公接头主导槽(114)，所述公接头(1)和母接头(2)对接后，主导轨(215)贯穿母接头压端片导槽(224)，公接头压端片导槽(126)，公接头主导槽(114)。
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| CN111092334B (zh) * | 2018-10-24 | 2021-07-16 | 住友电装株式会社 | 层叠连接器 |
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