CN207069079U - 一种汽车复合包线端子 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车复合包线端子，该包线端子固定连接在汽车的塑料固定板上，所述包线端子包括公端和母端，所述母端包括插接部以及套设在插接部外部中间的固定部，所述插接部的一端设有多个插接口，每个插接口包括两片相对设置的压片，所述插接部的另一端设有用于捆扎线束的可弯折的压接片，所述固定部的一端设有用于压紧两个压片的压接条，固定部的另一端设有用于卡接在塑料固定板上的卡接条。与现有技术相比，本实用新型公端和母端的链接更加稳定；且整个母端与汽车的塑料固定板配合更稳定；另外，本线束端子中的线束更整齐。
Description
技术领域
本实用新型涉及端子技术领域，具体涉及一种汽车复合包线端子。
背景技术
汽车复合包线端子，即汽车线束端子，是把电流和信号导向汽车各部位的电子连接器，主要是起信号、电流连接传输功能。汽车引擎和线束系统是汽车工业的两大关键部件，犹如人体中的心脏和神经系统。汽车复合包线端子，作为整辆汽车中各类电子线束的电流及信号传输接头，对其要求非常之高。如果线束是汽车神经线的话，那么汽车线束的端子就是各条神经线中的联络点。
端子的公端与母端卡接后，实现电流的传递。汽车线束连接通过插件内公端子与母端子的啮合实现连接，线束端子的卡接牢靠，才能保证电流正常传递，最终实现电器件正常工作。但是，目前的汽车复合端子存在以下几个缺点：(1)公端和母端的插接不牢靠，由其是多次插接后；(2)整个端子与汽车的固定较为复杂且不够牢靠；(3)后端的线束无法有效固定。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种使用寿命长、与外界连接稳定的汽车复合包线端子。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种汽车复合包线端子，该包线端子固定连接在汽车的塑料固定板上，所述包线端子包括公端和母端，所述母端包括插接部以及套设在插接部外部中间的固定部，所述插接部的一端设有多个插接口，每个插接口包括两片相对设置的压片，所述插接部的另一端设有用于捆扎线束的可弯折的压接片，所述固定部的一端设有用于压紧两个压片的压接条，固定部的另一端设有用于卡接在塑料固定板上的卡接条。
所述的插接部包括一端的多个插接口、中部的矩形连接部以及另一端的线束槽，所述插接口、矩形连接部和线束槽一体成型，所述线束槽远离矩形连接部的一端上设有多个压接片。
所述每个插接口呈X型，包括两个相对设置呈V型的压片。
所述插接部的一端设有至少2个插接口，设置多个插接口，可以对应不同的公端。
所述线束槽为长条形U型槽，所述长条形U型槽远离矩形连接部一端的两条竖直边上均相对设有多个压接片。线束放置在U型槽中，然后弯折两个压接片，使两个压接片及U型槽形成环状，从而捆扎线束。
所述长条形U型槽远离矩形连接部一端的每条竖直边上设有2～3个压接片。
所述固定部包括固定在矩形连接部外侧的矩形框体以及设置在矩形框体两个相对侧面一端的的压接条，所述矩形框体上与压接条连接的两个侧面上设有向外弯折的卡接条。塑料固定板上设有一个矩形的孔，将整个母端从插接口开始穿过该矩形孔，随着母端向前移动，矩形框体的侧壁接触矩形孔，此时卡接条被压缩，直至卡接条完全穿过矩形孔，卡接条恢复原状，并卡主矩形孔时母端无法回拉。
所述压接条的一端与矩形框体连接，另一端向内弯折并与压片的外表面接触连接。在公端未插入母端时，位于相对两个压片外侧的压接条处于自然状态，并压住两个压片使之接触形成X型的插接口；当公端插入时，两个压片被公端分开，同时也使得压接条向外扩张，此时压接条会给压片一个向内的压力，使两个压片压住公端，使信号顺利传输；当公端拔出后，压接条回弹，并压住两个压片使之接触形成X型的插接口。
所述矩形框体上未与压接条连接的两个侧面上设有卡槽，所述矩形连接部中设有与卡槽相匹配的凸起，保证固定部和插接部结合更稳定。
所述固定部的材料为C5191，即磷铜带材料，该材料具有良好的延展性和耐疲劳性，弯折之后可以迅速恢复原状，提高母端的使用寿命。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果体现在以下几方面：
(1)公端和母端的链接更加稳定；
(2)整个母端与汽车的塑料固定板配合更稳定；
(3)线束更整齐。
附图说明
图1为本实用新型的插接部的结构意图；
图2为本实用新型固定部的结构示意图；
图3为本实用新型母端的结构示意图；
图4为本实用新型母端的底面的结构示意图。
其中，1为插接部，11为插接口，111为压片，12为矩形连接部，121为凸起，13为线束槽，131为压接片，2为固定部，21为压接条，22为矩形框体，221为卡接条，222为卡槽。
具体实施方式
下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
实施例1
一种汽车复合包线端子，该包线端子固定连接在汽车的塑料固定板上，包线端子包括公端和母端，母端包括插接部1以及套设在插接部1外部中间的固定部2，插接部1的一端设有多个插接口11，每个插接口11包括两片相对设置的压片111，插接部1的另一端设有用于捆扎线束的可弯折的压接片14，固定部2的一端设有用于压紧两个压片111的压接条21，固定部2的另一端设有用于卡接在塑料固定板上的卡接条221，如图1、图2所示。
插接部1的结构如图1所示，包括一端的2个插接口11、中部的矩形连接部12以及另一端的线束槽13，插接口11、矩形连接部12和线束槽13一体成型，线束槽13远离矩形连接部12的一端上设有2个压接片14。每个插接口11呈X型，包括两个相对设置呈V型的压片111。插接部1的一端设有至少2个插接口11，设置多个插接口11，可以对应不同的公端。线束槽13为长条形U型槽，长条形U型槽远离矩形连接部12一端的两条竖直边上均相对设有多个压接片14。线束放置在U型槽中，然后弯折两个压接片14，使两个压接片14及U型槽形成环状，从而捆扎线束。长条形U型槽远离矩形连接部12一端的每条竖直边上设有2个压接片14。
固定部2的结构如图2所示，包括固定在矩形连接部12外侧的矩形框体22以及设置在矩形框体22两个相对侧面一端的的压接条21，矩形框体22上与压接条21连接的两个侧面上设有向外弯折的卡接条221。塑料固定板上设有一个矩形的孔，将整个母端从插接口11开始穿过该矩形孔，随着母端向前移动，矩形框体22的侧壁接触矩形孔，此时卡接条221被压缩，直至卡接条221完全穿过矩形孔，卡接条221恢复原状，并卡主矩形孔时母端无法回拉。压接条21的一端与矩形框体22连接，另一端向内弯折并与压片111的外表面接触连接。在公端未插入母端时，位于相对两个压片111外侧的压接条21处于自然状态，并压住两个压片111使之接触形成X型的插接口11；当公端插入时，两个压片111被公端分开，同时也使得压接条21向外扩张，此时压接条21会给压片111一个向内的压力，使两个压片111压住公端，使信号顺利传输；当公端拔出后，压接条21回弹，并压住两个压片111使之接触形成X型的插接口11。
矩形框体22上未与压接条21连接的两个侧面上设有卡槽222，矩形连接部12中设有与卡槽222相匹配的凸起121，保证固定部2和插接部1结合更稳定，如图1、图2所示。
固定部2的材料为C5191，即磷铜带材料，该材料具有良好的延展性和耐疲劳性，弯折之后可以迅速恢复原状，提高母端的使用寿命。
Claims (10)
1.一种汽车复合包线端子，该包线端子固定连接在汽车的塑料固定板上，所述包线端子包括公端和母端，其特征在于，所述母端包括插接部以及套设在插接部外部中间的固定部，所述插接部的一端设有多个插接口，每个插接口包括两片相对设置的压片，所述插接部的另一端设有用于捆扎线束的可弯折的压接片，所述固定部的一端设有用于压紧两个压片的压接条，固定部的另一端设有用于卡接在塑料固定板上的卡接条。
2.根据权利要求1所述的一种汽车复合包线端子，其特征在于，所述的插接部包括一端的多个插接口、中部的矩形连接部以及另一端的线束槽，所述插接口、矩形连接部和线束槽一体成型，所述线束槽远离矩形连接部的一端上设有多个压接片。
3.根据权利要求2所述的一种汽车复合包线端子，其特征在于，所述每个插接口呈X型，包括两个相对设置呈V型的压片。
4.根据权利要求1～3任一所述的一种汽车复合包线端子，其特征在于，所述插接部的一端设有至少2个插接口。
5.根据权利要求2所述的一种汽车复合包线端子，其特征在于，所述线束槽为长条形U型槽，所述长条形U型槽远离矩形连接部一端的两条竖直边上均相对设有多个压接片。
6.根据权利要求5所述的一种汽车复合包线端子，其特征在于，所述长条形U型槽远离矩形连接部一端的每条竖直边上设有2～3个压接片。
7.根据权利要求2所述的一种汽车复合包线端子，其特征在于，所述固定部包括固定在矩形连接部外侧的矩形框体以及设置在矩形框体两个相对侧面一端的压接条，所述矩形框体上与压接条连接的两个侧面上设有向外弯折的卡接条。
8.根据权利要求7所述的一种汽车复合包线端子，其特征在于，所述压接条的一端与矩形框体连接，另一端向内弯折并与压片的外表面接触连接。
9.根据权利要求7所述的一种汽车复合包线端子，其特征在于，所述矩形框体上未与压接条连接的两个侧面上设有卡槽，所述矩形连接部中设有与卡槽相匹配的凸起。
10.根据权利要求1或7～9任一所述的一种汽车复合包线端子，其特征在于，所述固定部的材料为C5191。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720755614.XU CN207069079U (zh) | 2017-06-27 | 2017-06-27 | 一种汽车复合包线端子 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720755614.XU CN207069079U (zh) | 2017-06-27 | 2017-06-27 | 一种汽车复合包线端子 |
Publications (1)
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| CN207069079U true CN207069079U (zh) | 2018-03-02 |
Family
ID=61506562
Family Applications (1)
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| CN201720755614.XU Active CN207069079U (zh) | 2017-06-27 | 2017-06-27 | 一种汽车复合包线端子 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN207069079U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109149149A (zh) * | 2017-06-27 | 2019-01-04 | 上海徕木电子股份有限公司 | 一种汽车复合包线端子 |
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2017
- 2017-06-27 CN CN201720755614.XU patent/CN207069079U/zh active Active
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