CN205374052U - 一种汽车空调出风口高低温疲劳试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车空调出风口高低温疲劳试验装置，包括控制电箱、第一电机、拨叉驱动机构、定位机构和拨轮压紧机构，所述拨轮压紧机构包括拉簧、第二电机、电机固定板、限位开关、连接块和拨轮，所述拨轮套接在所述第二电机上，本实用新型通过第一电机为驱动，并且第一电机带动拨叉驱动机构中的第二电机在定位机构上做前后左右往复运动，同时第二电机带动摇杆进行前后往复运动，使摇杆带动第二固定块上的拨叉进行前后往复运动，并且第一电机采用具有耐高低温的第一电机，具有使用寿命长的优点，既可以增加工作效率和稳定性，又可以降低成本，结构简单，设计合理，符合市场需求，适合大规模推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件的试验检验装置的技术领域，尤其涉及一种汽车空调出风口高低温疲劳试验装置。
背景技术
目前在汽车空调出风口产品中，因其需要制冷或制热功能，这就需要产品具有较强的耐冷耐热性及使用寿命，因此出风口产品在研发阶段都需要进行高低温疲劳试验，而现有的汽车出风口高低温疲劳试验装置往往采用齿轮、万向轴等机械机构，不仅使设备体积大、重量大，容易因复杂的机械元件经常出现工装故障，不利于客户的使用及维护，且产品更换繁琐。
实用新型内容
针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种使用寿命长、成本低、工作效率高和稳定性好的汽车空调出风口高低温疲劳试验装置。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车空调出风口高低温疲劳试验装置，包括控制电箱、第一电机、拨叉驱动机构、定位机构和拨轮压紧机构，所述控制电箱与所述第一电机电连接，所述第一电机安装在所述拨叉驱动机构右侧，所述定位机构固定在所述拨叉驱动机构下方，所述拨轮压紧机构包括拉簧、第三电机、电机固定板、限位开关、连接块和拨轮，所述拉簧一端与连接块相连接，该拉簧另一端与电机固定板相连接，所述第三电机固定在所述电机固定板前端，所述限位开关固定在拨轮上，所述拨轮套接在所述第三电机上，所述第三电机与所述控制电箱电连接，由于控制电箱控制第一电机，从而使第一电机带动拨叉驱动机构在定位机构上做前后左右往复运动，并且第一电机采用具有耐高低温的第一电机，具有使用寿命长的优点，从而增加了稳定性和降低了成本。
优选地，所述控制电箱上设置有连接线和控制屏，所述控制电箱通过连接线与第一电机相连接，所述控制屏安装在所述控制电箱前端。
优选地，所述拨叉驱动机构包括第二电机、第一固定块、第二固定块、第一固定板、摇杆和拨叉，所述第二电机贯穿于第一固定块，所述第二电机通过第一固定板与所述摇杆底端相连接，所述摇杆顶端与所述第二固定块相连接，所述第二固定块后端与所述拨叉固定连接，该第二电机带动摇杆进行前后往复运动，并且摇杆带动第二固定块上的拨叉进行前后往复运动，从而增加了工作效率，其优点是增加工作效率。
优选地，所述定位机构包括定位块、第二固定板和第三固定块，所述定位块和第二固定板均固定在所述第三固定块上端，所述第二固定板位于所述定位块后侧。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型通过第一电机为驱动，并且第一电机带动拨叉驱动机构中的第二电机在定位机构上做前后左右往复运动，同时第二电机带动摇杆进行前后往复运动，使摇杆带动第二固定块上的拨叉进行前后往复运动，并且第一电机采用具有耐高低温的第一电机，具有使用寿命长的优点，既可以增加工作效率和稳定性，又可以降低成本，本实用新型结构简单，设计合理，符合市场需求，适合大规模推广。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的拨叉驱动机构的结构示意图；
图3为本实用新型的拨轮压紧机构的结构示意图。
其中：1-控制电箱；2-第一电机；3-拨叉驱动机构；4-定位机构；5-拨轮压紧机构；6-拉簧；7-第三电机；8-电机固定板；9-限位开关；10-连接块；11-拨轮；12-连接线；13-控制屏；14-第二电机；15-第一固定块；16-第二固定块；17-第一固定板；18-摇杆；19-拨叉；20-定位块；21-第二固定板；22-第三固定块。
具体实施方式
如图1-3所示，一种汽车空调出风口高低温疲劳试验装置，包括控制电箱1、第一电机2、拨叉驱动机构3、定位机构4和拨轮压紧机构5，所述控制电箱1与所述第一电机2电连接，所述第一电机2安装在所述拨叉驱动机构3右侧，所述定位机构4固定在所述拨叉驱动机构3下方，所述拨轮压紧机构5包括拉簧6、第三电机7、电机固定板8、限位开关9、连接块10和拨轮11，所述拉簧6一端与连接块10相连接，该拉簧6另一端与电机固定板8相连接，所述第三电机7固定在所述电机固定板8前端，所述限位开关9固定在拨轮11上，所述拨轮11套接在所述第三电机7上，所述第三电机7与所述控制电箱1电连接，所述控制电箱1上设置有连接线12和控制屏13，所述控制电箱1通过连接线12与第一电机2相连接，所述控制屏13安装在所述控制电箱1前端，所述拨叉驱动机构3包括第二电机14、第一固定块15、第二固定块16、第一固定板17、摇杆18和拨叉19，所述第二电机14贯穿于第一固定块15，所述第二电机14通过第一固定板15与所述摇杆18底端相连接，所述摇杆18顶端与所述第二固定块16相连接，所述第二固定块16后端与所述拨叉19固定连接，所述定位机构4包括定位块20、第二固定板21和第三固定块22，所述定位块20和第二固定板21均固定在所述第三固定块22上端，第二固定板21位于所述定位块20后侧。
首先人工在控制电箱前端的控制屏里设定参数，同时控制电箱通过连接线把电能输送到第一电机内，从而使第一电机开始工作，同时人工把产品放入到定位机构上的定位块内，当第一电机正转时，第一电机使拨叉驱动机构向左运动，同时第一电机把动力输送到第二电机上，并且第二电机带动摇杆上端的第二固定块进行左右往复运动，同时第二固定块上的拨叉对产品进行前后往复拨动检验，当第一电机反转时，第一电机使拨叉驱动机构向右运动，并且带动第二电机进行工作。
本实用新型通过第一电机为驱动，并且第一电机带动拨叉驱动机构中的第二电机在定位机构上做前后左右往复运动，同时第二电机带动摇杆进行前后往复运动，使摇杆带动第二固定块上的拨叉进行前后往复运动，并且第一电机采用具有耐高低温的第一电机，具有使用寿命长的优点，既可以增加工作效率和稳定性，又可以降低成本，本实用新型结构简单，设计合理，符合市场需求，适合大规模推广。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。
Claims (4)
1.一种汽车空调出风口高低温疲劳试验装置，其特征在于，包括控制电箱、第一电机、拨叉驱动机构、定位机构和拨轮压紧机构，所述控制电箱与所述第一电机电连接，所述第一电机安装在所述拨叉驱动机构右侧，所述定位机构固定在所述拨叉驱动机构下方，所述拨轮压紧机构包括拉簧、第三电机、电机固定板、限位开关、连接块和拨轮，所述拉簧一端与连接块相连接，该拉簧另一端与电机固定板相连接，所述第三电机固定在所述电机固定板前端，所述限位开关固定在拨轮上，所述拨轮套接在所述第三电机上，所述第三电机与所述控制电箱电连接。
2.根据权利要求1所述一种汽车空调出风口高低温疲劳试验装置，其特征在于，所述控制电箱上设置有连接线和控制屏，所述控制电箱通过连接线与第一电机相连接，所述控制屏安装在所述控制电箱前端。
3.根据权利要求1所述一种汽车空调出风口高低温疲劳试验装置，其特征在于，所述拨叉驱动机构包括第二电机、第一固定块、第二固定块、第一固定板、摇杆和拨叉，所述第二电机贯穿于第一固定块，所述第二电机通过第一固定板与所述摇杆底端相连接，所述摇杆顶端与所述第二固定块相连接，所述第二固定块后端与所述拨叉固定连接。
4.根据权利要求1所述一种汽车空调出风口高低温疲劳试验装置，其特征在于，所述定位机构包括定位块、第二固定板和第三固定块，所述定位块和第二固定板均固定在所述第三固定块上端，所述第二固定板位于所述定位块后侧。
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| CN (1) | CN205374052U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106813913A (zh) * | 2017-01-16 | 2017-06-09 | 宁波舜宇模具股份有限公司 | 一种汽车空调出风口定速测量装置 |
| CN111207931A (zh) * | 2018-11-22 | 2020-05-29 | 苏州加拉泰克动力有限公司 | 一种电动汽车动力单元环境测试系统及环境测试方法 |
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2016
- 2016-01-27 CN CN201620109792.0U patent/CN205374052U/zh not_active Expired - Fee Related
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