CN205632117U - 一种集成式电动附件 - Google Patents

Abstract

一种集成式电动附件，包括驱动电机，所述驱动电机的两端分别设置有第一输出轴和第二输出轴；所述第一输出轴与空气压缩机的动力输入轴传动配合，所述空气压缩机的动力输出轴与转向助力泵传动配合；所述第二输出轴上设置有空调压缩机皮带轮，所述第二输出轴通过空调压缩机皮带轮上的皮带与空调压缩机传动配合。本设计不仅附件集成度高、布置空间小，而且连接可靠、故障率低。

Description

一种集成式电动附件

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种集成式电动附件，具体适用于提高新能源汽车附件集成度。

背景技术

电动及混合动力汽车特别是纯电动汽车的转向助力油泵、空气压缩机、空调压缩机等原发动机附件需要以电机作为动力源，通常方案采用几个电机分别带动这几个附件系统，这种方案的成本和占用空间都很大。针对此问题提出的新方案为用一个电机输出端接多个皮带轮，同时带动多个附件。但针对发动机的车辆附件与电机进行联接，特别是空气压缩机和转向助力油泵的连接接口是与发动机直连的花键形式，变更接口导致产品缺乏通用性、成本增加问题。

中国专利授权公告号为CN203623404U，授权公告日为2014年6月4日的实用新型专利公开了一种纯电动商用车集中驱动式电动化辅助动力总成，由电机控制器为驱动电机提供交流电源，驱动电机的左端接驱动转向油泵，右端装有电机法兰套，电机法兰套外装有打气泵电磁离合器线圈，打气泵主动带轮通过轴承也安装在电机法兰套的外圆上，在驱动电机右端输出轴的外端打气泵驱动压盘的右侧固定有空调压缩机驱动压盘，上面套着空调压缩机辅助支撑轴承，空调压缩机辅助支承轴承外圈套在空调压缩机的输入轴内圆孔中，空调压缩机从动盘的中心固定在空调压缩机的输入轴上。虽然该实用新型能够同时驱动多个电动附件，但其仍存在以下缺陷：

1、该实用新型的电机没有驱动空气压缩机这一常驱动设备，造成该实用新型驱动集成度较低。

2、该实用新型的电机的两端分别直连空调压缩机和转向泵，造成电机输出轴上布置空间小，集成灵活性低。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的集成度低的问题，提供了一种集成度高的集成式电动附件。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种集成式电动附件，包括驱动电机，所述驱动电机的两端分别设置有第一输出轴和第二输出轴；

所述第一输出轴与空气压缩机的动力输入轴传动配合，所述空气压缩机的动力输出轴与转向助力泵传动配合；

所述第二输出轴上设置有空调压缩机皮带轮，所述第二输出轴通过空调压缩机皮带轮上的皮带与空调压缩机传动配合。

所述第一输出轴通过花键与空气压缩机的动力输入轴传动配合。

所述第一输出轴通过齿轮与空气压缩机的动力输入轴传动配合。

所述空气压缩机的动力输出轴通过花键与转向助力泵传动配合。

所述第二输出轴通过发电机皮带轮上的皮带与发电机传动配合。

所述第二输出轴通过水泵皮带轮上的皮带与水泵传动配合。

所述驱动电机为永磁同步电机、开关磁阻电机或交流感应电机。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种集成式电动附件中的驱动电机采用双输出轴设计同时驱动多个附件结构，第一输出轴与空气压缩机的动力输入轴传动配合，空气压缩机的动力输出轴与转向助力泵传动配合，其中空气压缩机与转向助力泵均为常驱动设备，将它们设置在一起同时驱动能够提高附件集成度，降低附件所需的布置空间。因此，本设计集成度高，布置空间小。

2、本实用新型一种集成式电动附件中第一输出轴通过花键或齿轮与空气压缩机传动配合，空气压缩机通过花键与转向助力泵传动配合；故本设计中的电机与空气压缩机、空气压缩机与转向助力泵均为直接连接传动，连接关系牢固，有效提高了传动可靠性，降低了空气压缩机和转向助力泵的故障率。因此，本设计连接可靠，故障率低。

3、本实用新型一种集成式电动附件中第二输出轴上通过皮带轮分别与空调压缩机、发电机、水泵等间歇驱动的附件传动配合，驱动电机能够同时驱动多个设备，提高了间歇驱动附件的集成度。因此，本设计集成度高，能够同时驱动多个间歇驱动的附件。

4、本实用新型一种集成式电动附件中驱动电机采用永磁同步电机、开关磁阻电机或交流感应电机，这样的设计能够有效确保电机驱动力充足，提高驱动电机的可靠性。因此，本设计驱动力强，可靠性高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：驱动电机1、第一输出轴11、第二输出轴12、空气压缩机2、转向助力泵3、空调压缩机4、空调压缩机皮带轮41、发电机5、电机皮带轮51、水泵6、水泵皮带轮61。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1，一种集成式电动附件，包括驱动电机1，所述驱动电机1的两端分别设置有第一输出轴11和第二输出轴12；

所述第一输出轴11与空气压缩机2的动力输入轴传动配合，所述空气压缩机2的动力输出轴与转向助力泵3传动配合；

所述第二输出轴12上设置有空调压缩机皮带轮41，所述第二输出轴12通过空调压缩机皮带轮41上的皮带与空调压缩机4传动配合。

所述第一输出轴11通过花键与空气压缩机2的动力输入轴传动配合。

所述第一输出轴11通过齿轮与空气压缩机2的动力输入轴传动配合。

所述空气压缩机2的动力输出轴通过花键与转向助力泵3传动配合。

所述第二输出轴12通过发电机皮带轮51上的皮带与发电机5传动配合。

所述第二输出轴12通过水泵皮带轮61上的皮带与水泵6传动配合。

所述驱动电机1为永磁同步电机、开关磁阻电机或交流感应电机。

本实用新型的原理说明如下：

本设计保留发动机附件产品，空气压缩机2与转向助力泵3保持直连，空调压缩机2、发电机5等附件与皮带轮连接，分别通过驱动电机1两端输出轴驱动，实现了新能源汽车上附件的集成化，大大降低了电动附件的成本，提高了可靠性。

驱动电机1根据空气压缩机2和转向助力油泵3的工作条件以特定转速运行，同时第二输出轴12上通过设置皮带轮直接匹配空调压缩机4及其他附件。

本设计电动附件系统中各附件均采用发动机汽车的附件产品，无需更改接口，适用范围广。

所述空调压缩机皮带轮41、电机皮带轮51、水泵皮带轮61内均设置有电磁离合器以确保空调压缩机4、发电机5和水泵6的正常工作。

实施例1：

一种集成式电动附件，包括驱动电机1，所述驱动电机1的两端分别设置有第一输出轴11和第二输出轴12；所述第一输出轴11与空气压缩机2的动力输入轴传动配合，所述空气压缩机2的动力输出轴与转向助力泵3传动配合；所述第二输出轴12上设置有空调压缩机皮带轮41，所述第二输出轴12通过空调压缩机皮带轮41上的皮带与空调压缩机4传动配合；所述驱动电机1为永磁同步电机、开关磁阻电机或交流感应电机。

实施例2：

实施例2与实施例1基本相同，其不同之处在于：

所述第一输出轴11通过花键与空气压缩机2的动力输入轴传动配合，所述空气压缩机2的动力输出轴通过花键与转向助力泵3传动配合。

实施例3：

实施例3与实施例2基本相同，其不同之处在于：

所述第一输出轴11通过齿轮与空气压缩机2的动力输入轴传动配合。

实施例4：

实施例4与实施例1基本相同，其不同之处在于：

所述第二输出轴12通过发电机皮带轮51上的皮带与发电机5传动配合。

实施例5：

实施例5与实施例4基本相同，其不同之处在于：

所述第二输出轴12通过水泵皮带轮61上的皮带与水泵6传动配合。

Claims (7)

1.一种集成式电动附件，包括驱动电机（1），所述驱动电机（1）的两端分别设置有第一输出轴（11）和第二输出轴（12），其特征在于：

所述第一输出轴（11）与空气压缩机（2）的动力输入轴传动配合，所述空气压缩机（2）的动力输出轴与转向助力泵（3）传动配合；

所述第二输出轴（12）上设置有空调压缩机皮带轮（41），所述第二输出轴（12）通过空调压缩机皮带轮（41）上的皮带与空调压缩机（4）传动配合。

2.根据权利要求1所述的一种集成式电动附件，其特征在于：

所述第一输出轴（11）通过花键与空气压缩机（2）的动力输入轴传动配合。

3.根据权利要求1所述的一种集成式电动附件，其特征在于：

所述第一输出轴（11）通过齿轮与空气压缩机（2）的动力输入轴传动配合。

4.根据权利要求2或3所述的一种集成式电动附件，其特征在于：

所述空气压缩机（2）的动力输出轴通过花键与转向助力泵（3）传动配合。

5.根据权利要求4所述的一种集成式电动附件，其特征在于：

所述第二输出轴（12）通过发电机皮带轮（51）上的皮带与发电机（5）传动配合。

6.根据权利要求4所述的一种集成式电动附件，其特征在于：

所述第二输出轴（12）通过水泵皮带轮（61）上的皮带与水泵（6）传动配合。

7.根据权利要求4所述的一种集成式电动附件，其特征在于：

所述驱动电机（1）为永磁同步电机、开关磁阻电机或交流感应电机。