CN205371599U - 分开式选挡、换挡操纵机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种分开式选挡、换挡操纵机构，换挡轴的换挡摇臂端延伸出变速器盖，换挡轴的延伸部上周向固定有空心轴套，空心轴套外设有输出驱动板和输入驱动板，输出驱动板上安装有轴套，变速器盖上安装有伺服气缸，伺服气缸的阀芯与输出驱动板的轴套相配合，伺服气缸的活塞与输入驱动板相配合，换挡销的安装孔采用偏心孔；换挡轴的延伸端固定安装有换挡摇臂，换挡轴的中部通过弹性圆柱销固定有一选挡拨块，选挡拨块上安装有选挡驱动销，选挡驱动销通过选挡连接板与选挡转换轴固定连接，选挡转换轴固定安装有选挡摇臂。本实用新型装配方便、使用方便、通用性好，以满足用户整车布置及操纵舒适性的要求。

Description

分开式选挡、换挡操纵机构

技术领域

本实用新型涉及变速器的操纵机构，具体涉及分开式选挡、换挡操纵机构。

背景技术

目前国内城际客车、公交车均采用手动机械换挡，我公司量产的变速器均采用单杆完成选挡、换挡操纵，主要用于城际客车和公交车。目前现有的变速箱均采用软轴来实现选、换挡操纵，由于软轴传动效率不高，并且需要在变速器上布置一个转换器在单杆上实现选挡、换挡分开操纵，因此无法满足当今人们对操纵轻便性的要求，急需一款使换挡、选挡轻便的装置。为适应市场需求，需设计一款轻便的选、换挡分开式操纵机构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种分开式选挡、换挡操纵机构，该操纵机构装配方便、使用方便、通用性好，以满足用户整车布置及操纵舒适性的要求。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种分开式选挡、换挡操纵机构，包括换挡轴，所述换挡轴通过轴承和隔套安装在变速器盖内，所述换挡轴上套设有换挡驱动板，所述换挡轴上设有用于拨动换挡驱动板的换挡销，所述换挡轴上固定安装有换挡摇臂，其特征在于：所述换挡轴的换挡摇臂端延伸出变速器盖的换挡腔，所述换挡轴的延伸部两侧分别设有沿轴向设置的选挡让位槽，所述换挡轴的延伸部上套设有空心轴套，所述空心轴套周向固定在换挡轴上，所述空心轴套上设有两个对称设置的条形销孔，空心轴套外设有一输出驱动板，所述输出驱动板通过两根第一圆柱销穿过空心轴套的两个条形销孔与换挡轴的选挡让位槽滑动配合，输出驱动板通过第二圆柱销安装有轴套；空心轴套外周向固定一输入驱动板；所述空心轴套、输出驱动板和输入驱动板外设有换挡过渡壳体，换挡过渡壳体固定在变速器盖上，所述换挡过渡壳体上安装有伺服气缸，所述伺服气缸的阀芯上设有用于安装轴套的第一凹槽，所述输出驱动板的轴套位于阀芯的第一凹槽中，伺服气缸的活塞上设有第二凹槽，输入驱动板的一端伸入活塞的第二凹槽中，所述换挡销的安装孔采用偏心孔；所述换挡轴的中部通过弹性圆柱销固定有一选挡拨块，所述选挡拨块上设有一选挡凹槽，一选挡驱动销安装在选挡拨块的选挡凹槽中，所述选挡驱动销通过选挡连接板与选挡转换轴一端固定连接，所述选挡转换轴另一端固定安装有选挡摇臂。

所述空心轴套的内侧设有沿轴向设置的条形键槽，所述条形键槽内滑动配合有驱动销，所述空心轴套通过驱动销与换挡轴相连。

所述空心轴套的外侧壁设有用于安装输入驱动板的凹槽，输入驱动板上设有与空心轴套的凹槽相配合的凸起。

所述换挡销的安装孔采用两侧对称的偏心孔。

所述换挡过渡壳体通过轴承和油封安装在换挡轴上。

所述换挡轴上设有用于密封换挡过渡壳体油封端的防尘罩。

所述伺服气缸通过螺栓和定位销固定安装在换挡过渡壳体上。

所述选挡拨块位于隔套和轴承之间。

所述选挡转换轴上套设有顶盖，所述顶盖安装在变速器盖上。

所述选挡拨块通过大弹性圆柱销和小弹性圆柱销相配合固定在换挡轴上。

本实用新型的有益效果：本实用新型的结构简单，换挡轴向外延伸，换挡轴的延伸部上设有输入驱动板和输出驱动板，伺服气缸的阀芯通过输出驱动板与换挡轴连接，伺服气缸的活塞通过输入驱动板与换挡轴连接，换挡轴的延伸端固定安装有换挡摇臂，换挡摇臂带动换挡轴转动，换挡轴通过输入驱动板打开伺服气缸阀芯，伺服气缸工作，通过伺服气缸带动换挡轴转动；所述换挡轴6的中部通过弹性圆柱销固定有一选挡拨块，选挡拨块上设有选挡驱动销，所述选挡驱动销通过选挡连接板与选挡转换轴一端固定连接，所述选挡转换轴31另一端固定安装有选挡摇臂。通过伺服气缸、安装选挡摇臂离支承点近省力，通过省力的方式以实现减轻选、换挡力为目的，转动换挡轴角度实现换挡、转动选挡轴角度实现选挡的分开式双杆操纵机构。较之国际品牌换挡机构结构简化，与现有产品通用化高。从人性化出发设计一款装配方便、使用方便、通用性好的轻便的选、换挡分开式操纵机构，以满足用户整车布置及操纵舒适性的要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A-A剖视图；

图3是图1中B-B剖视图。

图4是图2中C-C剖视图；

图5是图2中D-D剖视图。

附图中，1为伺服气缸、2为双头螺栓、3为变速器盖、4为驱动销、5为换挡过渡壳体、6为换挡轴、7为第二六角头螺栓、8为防尘罩、9为油封、10为输出驱动板、11为轴套、12为第二圆柱销、13为输入驱动板、14为孔用弹性垫圈、15为第一衬垫、16为过渡壳体、17为第二衬垫、18为空心轴套、19为内六角螺塞、20为第一圆柱销、21为换挡摇臂、22为活塞、23为阀芯、24为第三六角头螺栓、25为弹簧垫圈、26为顶盖、27为选挡拨块、28为大弹性圆柱销、29为小弹性圆柱销、30为选挡摇臂、31为选挡转换轴、32为垫圈、33为密封圈、34为选挡连接板、35为选挡驱动销、36为换挡销、37为换挡驱动板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步地说明。

参见图1至图5所示，一种分开式选挡、换挡操纵机构，包括换挡轴6，换挡轴6通过轴承和隔套安装在变速器盖3内，所述换挡轴上套设有换挡驱动板37，所述换挡轴6上设有用于拨动换挡驱动板的换挡销36，所述换挡轴一端延伸出变速器盖3的换挡腔，所述换挡轴6的延伸部上套设有空心轴套18，空心轴套18伸入变速器盖中，所述换挡轴6上设有沿轴向设置的选挡让位槽，选档形成的需要，所述空心轴套的内侧设有沿轴向设置的条形键槽，所述条形键槽内滑动配合有驱动销，所述空心轴套18通过驱动销4与换挡轴相连，所述空心轴套上设有两个沿轴向设置的条形销孔，两个条形销孔对称设置，空心轴套外套设有输出驱动板10和输入驱动板13，输入驱动板13位于输出驱动板10上方，且输入驱动板13比输出驱动板10薄。所述输出驱动板10和输入驱动板13为一端大，一端小的结构，呈球拍型，且大端与空心轴套连接，所述输出驱动板10上设有两个第一圆柱销20，所述第一圆柱销20通过孔用弹性垫圈安装在输出驱动板10上。输出驱动板10通过两根第一圆柱销穿过空心轴套18的两个条形销孔与换挡轴6的选挡让位槽滑动配合；所述输出驱动板10的一端通过第二圆柱销12安装有轴套11；所述空心轴套18的外侧设有用于安装输入驱动13的凹槽，所述输入驱动板13上设有与空心轴套18的凹槽相配合的凸起，所述空心轴套18的凹槽呈扁方形，空心轴套设有内扁方，输入驱动板13设有外扁方。所述空心轴套、输出驱动板10和输入驱动板13外设有换挡过渡壳体5，变速器盖3上设有定位止口槽，换挡过渡壳体5安装在变速器盖3的定位止口槽中，换挡过渡壳体通过双头螺栓2和螺母安装在变速器盖3上，换挡过渡壳体与变速器盖3之间设有第二衬垫17，所述换挡过渡壳体通过轴承和油封安装在换挡轴上，所述换挡轴上设有用于密封换挡过渡壳体油封端的防尘罩8。换挡过渡壳体上设有内六角螺塞19，便安装、拆卸第一圆柱销20。所述换挡过渡壳体上安装有伺服气缸1，换挡过渡壳体上设有四个通孔和一个定位销孔，所述伺服气缸1通过第一六角头螺栓和定位销固定安装在换挡过渡壳体上。换挡过渡壳体与伺服气缸之间设有第一衬垫15。所述伺服气缸的阀芯上设有用于安装轴套的第一凹槽，所述输出驱动板的轴套位于阀芯23的第一凹槽中，伺服气缸1的活塞22上设有第二凹槽，输入驱动板的一端伸入活塞的第二凹槽中，所述换挡销36的安装孔采用两侧对称的偏心孔，以消除伺服换挡气缸的空行程，打开伺服换挡气缸中的阀芯，伺服换挡气缸开始工作。所述换挡轴6的延伸端上固定安装有换挡摇臂21，所述换挡轴的延伸端设有外花键，换挡摇臂设有内花键，换挡摇臂21通过第二六角头螺栓7固定在换挡轴6上。所述换挡轴6的中部通过弹性圆柱销固定安装有一选挡拨块27，选挡拨块27位于隔套和轴承之间。所述选挡拨块27通过大弹性圆柱销28和小弹性圆柱销29相配合固定在换挡轴6上。小弹性圆柱销套设在大弹性圆柱销内，所述选挡拨块27上设有一选挡凹槽，一选挡驱动销安装固定在选挡拨块27的选挡凹槽中，所述选挡驱动销35通过选挡连接板34与选挡转换轴31一端固定连接，所述选挡驱动销35和选挡转换轴31均焊接固定在选挡连接板34上。所述选挡转换轴31的另一端上安装有选挡摇臂30。所述选挡转换轴31上套设有顶盖26，所述顶盖26通过第三六角头螺栓24和弹簧垫圈25安装在变速器盖上。选挡摇臂30与顶盖26之间设有垫圈32，所述顶盖26与选挡转换轴31之间设有密封圈33。

本实用新型的工作原理：

本分开式选挡、换挡操纵机构的换挡摇臂21通过换挡软轴（或杠杆）与换挡手柄相连，选挡摇臂30与选挡软轴（或杠杆）与换挡手柄相连，换挡手柄分别与换挡摇臂21和选挡摇臂30相连，通过换挡手柄上下移动实现选挡，通过换挡手柄左右移动实现换挡。

换挡时：驾驶员转动换挡手柄，换挡手柄通过杠系传递到换挡摇臂21带动换挡轴6转动，换挡轴6带动第一圆柱销20、输出驱动板10、第二圆柱销12、轴套11转动（换挡轴6由于换挡销36处为偏心孔，此时不能带动换挡驱动板转动）,轴套11带动使阀芯23轴向移动,阀芯23打开活塞22工作(轴向移动，行程大于阀芯)，打开阀芯,活塞带动输入驱动板13、换挡轴6转动，换挡轴6通过换挡销36带动换挡驱动板转动，实现换挡。

选挡时：驾驶员转动换挡手柄，换挡手柄通过杠系传递到选挡摇臂30带动选挡轴31转动，选挡轴31带动选挡连接板34、选挡驱动销35转动，选挡驱动销35带动选挡拨块27沿换挡轴6轴向移动，实现选挡。

Claims (10)

1.一种分开式选挡、换挡操纵机构，包括换挡轴，所述换挡轴通过轴承和隔套安装在变速器盖内，所述换挡轴上套设有换挡驱动板，所述换挡轴上设有用于拨动换挡驱动板的换挡销，所述换挡轴上固定安装有换挡摇臂，其特征在于：所述换挡轴的换挡摇臂端延伸出变速器盖的换挡腔，所述换挡轴的延伸部两侧分别设有沿轴向设置的选挡让位槽，所述换挡轴的延伸部上套设有空心轴套，所述空心轴套周向固定在换挡轴上，所述空心轴套上设有两个对称设置的条形销孔，空心轴套外设有一输出驱动板，所述输出驱动板通过两根第一圆柱销穿过空心轴套的两个条形销孔与换挡轴的选挡让位槽滑动配合，输出驱动板通过第二圆柱销安装有轴套；空心轴套外周向固定一输入驱动板；所述空心轴套、输出驱动板和输入驱动板外设有换挡过渡壳体，换挡过渡壳体固定在变速器盖上，所述换挡过渡壳体上安装有伺服气缸，所述伺服气缸的阀芯上设有用于安装轴套的第一凹槽，所述输出驱动板的轴套位于阀芯的第一凹槽中，伺服气缸的活塞上设有第二凹槽，输入驱动板的一端伸入活塞的第二凹槽中，所述换挡销的安装孔采用偏心孔；所述换挡轴的中部通过弹性圆柱销固定有一选挡拨块，所述选挡拨块上设有一选挡凹槽，一选挡驱动销安装在选挡拨块的选挡凹槽中，所述选挡驱动销通过选挡连接板与选挡转换轴一端固定连接，所述选挡转换轴（31）另一端固定安装有选挡摇臂。

2.根据权利要求1所述的分开式选挡、换挡操纵机构，其特征在于：所述空心轴套的内侧设有沿轴向设置的条形键槽，所述条形键槽内滑动配合有驱动销，所述空心轴套通过驱动销与换挡轴相连。

3.根据权利要求1或2所述的分开式选挡、换挡操纵机构，其特征在于：所述空心轴套的外侧壁设有用于安装输入驱动板的凹槽，输入驱动板上设有与空心轴套的凹槽相配合的凸起。

4.根据权利要求1所述的分开式选挡、换挡操纵机构，其特征在于：所述换挡销的安装孔采用两侧对称的偏心孔。

5.根据权利要求1所述的分开式选挡、换挡操纵机构，其特在于：所述换挡过渡壳体通过轴承和油封安装在换挡轴上。

6.根据权利要求5所述的分开式选挡、换挡操纵机构，其特在于：所述换挡轴上设有用于密封换挡过渡壳体油封端的防尘罩。

7.根据权利要求1所述的分开式选挡、换挡操纵机构，其特征在于：所述伺服气缸通过螺栓和定位销固定安装在换挡过渡壳体上。

8.根据权利要求1所述的分开式选挡、换挡操纵机构，其特征在于：所述选挡拨块位于隔套和轴承之间。

9.根据权利要求1所述的分开式选挡、换挡操纵机构，其特征在于：所述选挡转换轴上套设有顶盖，所述顶盖安装在变速器盖上。

10.根据权利要求1或8所述的分开式选挡、换挡操纵机构，其特征在于：所述选挡拨块通过大弹性圆柱销和小弹性圆柱销相配合固定在换挡轴上。