CN211574173U - 一种变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速箱，包括箱体，还包括：箱盖；其安装所述箱体的上方，所述箱盖上开设有装拆口；拨叉组件，其包括拨叉座和拨叉主体，所述拨叉座安装在所述装拆口处，所述拨叉座与所述箱体可活动地可拆连接，所述拨叉主体位于所述装拆口的正下方，所述拨叉主体与拨叉座可拆连接，所述拨叉主体上设有拨叉块，所述拨叉块与所述换挡齿轮连接带动所述换挡齿轮沿输出轴的轴线方向滑动。由于在箱盖上开设了装拆口，并且拨叉座安装在装拆口处，从而，需要更换拨叉时，无需拆下箱盖，仅需将拨叉座拆出，将拨叉座连通拨叉本体取出，然后将拨叉本体从拨叉座拆下更换即可，减少了更换变速箱拨叉的时间。

Description

一种变速箱

技术领域

本实用新型涉及传动结构领域，特别涉及一种变速箱。

背景技术

变速箱在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。在钢铁和有色金属轧制设备里，为了更好的满足工艺需求，提高原动机的工作能力范围和经济性，变速箱经常被设计成可变速比的结构，低速挡的总变速比较大能够满足极大扭矩和低转速的工作需求，而高速挡的总速比较小能满足低扭矩和极高转速的工作需求。

为了实现低速挡和高速挡之间的切换需要用到换挡装置，通常的做法是利用油缸驱动回转臂使传动轴转动，传动轴带动拨叉机构拨动内花键套挂向不同挡位的双联齿轮的外花键套实现挡位的切换。拨叉通过圆柱形或内圆外方的拨叉块与内花键套的环形槽接触来将拨叉装置的摆动带动内花键套沿中间齿轮轴的轴向移动。变速箱工作时拨叉块与内花键套的环形槽始终接触，在内花键套始终跟随轴一起高速转动的过程中拨叉块与内花键套环形槽间存在滑动摩擦，长期的摩擦会导致拨叉块磨损从而导致挡位切换不到位及其它设备故障，所以拨叉块需要根据使用维护情况不定期的更换。而现有的变速箱为了拆换拨叉块，常常需要将变速箱整个箱盖拆下，拆下箱盖需要解锁较多螺丝，而安装时由于箱盖较重，移动定位较为费力，其拆装较为不便。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种变速箱，能够解决拨叉更换不便的问题。

根据本实用新型的实施例的一种变速箱，包括箱体，所述箱体内设有变速机构，所述变速机构包括输入轴、输出轴、换挡齿轮和多个变速齿组，多个所述变速齿组的传动比不同，多个所述变速齿组均与所述输入轴传动连接，所述变速齿组通过换挡齿轮与输出轴传动连接，所述换挡齿轮沿输出轴的轴线方向滑动，使所述输入轴能通过不同的变速齿组与输出轴传动连接，一种变速箱还包括：

箱盖；其安装所述箱体的上方，所述箱盖上开设有装拆口；

拨叉组件，其包括拨叉座和拨叉主体，所述拨叉座安装在所述装拆口处，所述拨叉座与所述箱体可活动地可拆连接，所述拨叉主体位于所述装拆口的正下方，所述拨叉主体与拨叉座可拆连接，所述拨叉主体上设有拨叉块，所述拨叉块与所述换挡齿轮连接带动所述换挡齿轮沿输出轴的轴线方向滑动。

根据本实用新型实施例的一种变速箱，至少具有如下有益效果：由于在箱盖上开设了装拆口，并且拨叉座安装在装拆口处，从而，需要更换拨叉时，无需拆下箱盖，仅需将拨叉座拆出，将拨叉座连通拨叉本体取出，然后将拨叉本体从拨叉座拆下更换即可，减少了更换变速箱拨叉的时间。

根据本实用新型的一些实施例，所述拨叉组件还包括：传动机构，其包括拨叉轴和传动轴，所述拨叉轴与所述拨叉主体固接，所述拨叉座上设有第一轴座，所述第一轴座上设有第一轴孔，所述拨叉轴与第一轴孔转动连接；驱动装置，其包括驱动座和驱动轴，所述驱动座与箱体连接，所述驱动轴与传动轴传动连接。驱动装置通过驱动轴带动拨叉轴转动，通过机械驱动的方式实现通过拨叉块带动换挡齿轮沿输出轴的轴线方向移动，使得输出轴与不同的变速齿组传动连接，避免人为操作换挡，更为安全。

根据本实用新型的一些实施例，所述拨叉轴与所述传动轴可拆连接。由于拨叉轴与传动轴可拆连接，拨叉轴以及拨叉本体设置为小于所述装拆口的大小，从而拆开拨叉座与箱体时，直接吊起拨叉座，即可将拨叉轴连同拨叉本体吊出，对拨叉本体以及拨叉块进行更换，更换便捷。

根据本实用新型的一些实施例，所述拨叉座包括顶盖和连接块，所述顶盖与所述连接块可拆连接，所述装拆口开设在所述连接块上，所述第一轴座设在所述连接块上，所述拨叉座包括顶盖和连接块，所述顶盖与所述连接块可拆连接，所述装拆口开设在所述连接块上，所述第一轴座设在所述连接块上，所述拨叉主体与所述拨叉轴可拆连接。需要拨叉本体以及拨叉块进行更换，拆开顶盖打开装拆口，在装拆口处伸入箱体内部拆开拨叉主体然后取出，即可实现更换拨叉块和拨叉主体，本方案由于拆卸的部件顶盖以及拨叉主体均较小，质量均较轻，整个操作过程无需调用天车，更换过程所需占用的生产资源少。

根据本实用新型的一些实施例，所述拨叉主体包括拨叉脚和两个分体，两个分体通过螺钉可拆连接并抱紧所述拨叉轴，拨叉脚固定在位于下侧的分体上并向下伸向换挡齿轮。由此提供了一种能够实现拨叉主体和拨叉轴实现可拆连接的具体结构，该结构简单可靠且易于实现。进一步的，所述螺钉的轴线穿过装拆口，从而在装拆口处能够用直杆螺丝刀拧螺钉装拆拨叉主体，拨叉主体的装拆更为灵活便捷。

根据本实用新型的一些实施例，所述拨叉轴与所述传动轴一体成型，所述传动轴与所述驱动轴可拆连接，所述箱体的侧壁上设有伸出口，所述驱动装置设在所述箱体外，所述传动轴的一端穿过伸出口伸向外界并与所述驱动轴传动连接。由此设置，拨叉主体从拨叉轴拆出后，拆开传动轴和驱动轴，能够从伸出口直接抽出传动轴和拨叉轴进行维修，拨叉组件以及传动机构的维护均较为方便。

根据本实用新型的一些实施例，所述装拆口同时贯通所述箱体的侧壁和顶壁，所述驱动座和驱动轴均位于所述箱体外，所述传动轴伸向所述箱体外并所述驱动轴可拆连接，所述拨叉座封闭所述装拆口。

根据本实用新型的一些实施例，所述拨叉块与所述拨叉主体可拆连接。由此，拨叉块磨损时仅需更换拨叉块即可，无需更换拨叉主体，维护成本更低。

根据本实用新型的一些实施例，所述驱动装置为油缸，所述驱动座为缸体，所述驱动轴为活塞杆，所述活塞杆沿所述缸体滑动，所述缸体与所述箱体铰接，所述传动机构还包括回转臂，所述回转臂的一端与所述活塞杆铰接，所述回转臂的另一端与所述传动轴固接。以上通过油缸联动连接回转臂带动拨叉主体移动，将缸体与箱体的铰接点预设在不同位置或者改变油缸的行程能够控制拨叉轴带动拨叉主体摆动幅度的大小。由此，根据拨叉主体实际所需的摆动幅度，能够通过改变缸体与箱体的铰接点或者改变油缸的行程实现，实现方案更为灵活。除此之外，本实用新型实施例中使用的是双联齿轮，其中涉及到低速挡和高速挡两个挡位，当需要使用到三个挡位时，采用双缸组合能够实现三个挡位的控制。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例的变速箱的俯视示意图；

图2为本实用新型实施例的主视结构示意图；

图3为图2中A-A的局部剖视图；

图4为驱动装置的结构示意图；

图5为本实用新型另一实施例的主视结构示意图；

图6为本实用新型另一实施例的主视结构示意图。

实施例的变速箱的俯视示意图。

附图中：100-箱体；

210-输入轴；220-输出轴；231-低速挡双联齿轮；232-低速挡输入齿轮；233-高速挡双联齿轮；234-高速挡输入齿轮；

300-换挡齿轮；

400-箱盖；410-装拆口；

510-拨叉座；511-顶盖；512-连接块；520-拨叉主体；521-分体； 530-拨叉块；

610-拨叉轴；620-传动轴；630-回转臂；

710-驱动座；720-驱动轴。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

本实施例提供一种变速箱，包括箱体100，箱体100内设有变速机构，变速机构包括输入轴210、输出轴220、换挡齿轮300和多个变速齿组，输入轴210一端伸出箱体100，输出轴220上设有输出齿并与输出齿轮啮合，多个变速齿组的传动比不同，多个变速齿组均与输入轴210传动连接，变速齿组通过换挡齿轮300与输出轴220传动连接，换挡齿轮300沿输出轴220的轴线方向滑动，使输入轴210能通过不同的变速齿组与输出轴220传动连接，一种变速箱还包括：

箱盖400；其安装箱体100的上方，箱盖400上开设有装拆口4 10；

拨叉组件，其包括拨叉座510和拨叉主体520，拨叉座510安装在装拆口410处，拨叉座510与箱体100可活动地可拆连接，拨叉主体520位于装拆口410的正下方，拨叉主体520与拨叉座510可拆连接，拨叉主体520上设有拨叉块530，拨叉块530与换挡齿轮300连接带动换挡齿轮300沿输出轴220的轴线方向滑动。

由于在箱盖400上开设了装拆口410，并且拨叉座510安装在装拆口410处，从而，需要更换拨叉时，无需拆下箱盖400，仅需将拨叉座510拆出，将拨叉座510连通拨叉本体取出，然后将拨叉本体从拨叉座510拆下更换即可，减少了更换变速箱拨叉的时间。

具体地，参照图1，变速机构包括两个变速齿轮组，分别为低速挡齿轮组和高速挡齿轮组，低速齿轮组包括固接在输入轴210的低速挡输入齿轮232以及套接在输出轴220并与输出轴220转动连接的低速挡双联齿轮231，低速挡输入齿轮232与低速挡双联齿轮231互相啮合，同样地，高速挡齿轮组包括固接在输入轴210的高速挡输入齿轮234以及套接在输出轴220并与输出轴220转动连接的高速挡双联齿轮233，高速、低速指的是两者之间速度的相对关系，并不特指某一速度值或速度范围；

输出轴220上固接有传动齿轮，换挡齿轮300套设在传动齿轮外并与传动齿轮啮合，换挡齿轮300沿输出轴220滑动，换挡齿轮300 的外周设有滑槽，滑槽向上贯通，当换挡齿轮300同时与传动齿轮和低速挡双联齿轮231拟合时，输出轴220处于低速挡运行状态；换挡齿轮300同时与传动齿轮和高速挡双联齿轮233拟合时，输出轴220 处于高速挡运行状态。

拨叉主体520安装在拨叉座510的下方，并且拨叉主体520下侧的拨叉块530伸入滑槽内与滑槽滑动连接，带动换挡齿轮300沿输出轴220的轴线方向滑动。

参照图2和图3和图4，拨叉组件还包括：

传动机构，传动机构包括拨叉轴610和传动轴620和回转臂630，拨叉轴610与拨叉主体520固接，拨叉座510的下侧设有第一轴座，第一轴座上设有第一轴孔，拨叉轴610与第一轴孔转动连接；

驱动装置，驱动装置为油缸，其包括驱动座710和驱动轴720，驱动座710为缸体，驱动轴720为活塞杆，驱动座710与箱体100连接，驱动座710和驱动轴720和回转臂630均位于箱体100外，回转臂630的一端与活塞杆铰接，回转臂630的另一端与传动轴620固接，使得驱动轴720与传动轴620传动连接。

参照图5，在另一些实施例中，拨叉轴610与传动轴620可拆连接。拨叉座510包括顶盖511和连接块512，顶盖511与连接块512 可拆连接，装拆口410开设在连接块512上，第一轴座设在连接块5 12上，拨叉座510包括顶盖511和连接块512，顶盖511与连接块5 12可拆连接，装拆口410开设在连接块512上，第一轴座设在连接块512上，拨叉主体520与拨叉轴610可拆连接。拨叉主体520包括两个分体521，两个分体521通过螺钉可拆连接并抱紧拨叉轴610。由此提供了一种能够实现拨叉主体520和拨叉轴610实现可拆连接的具体结构，该结构简单可靠且易于实现。进一步的，螺钉的轴线穿过装拆口410，从而在装拆口410处能够用直杆螺丝刀拧螺钉装拆拨叉主体520，拨叉主体520的装拆更为灵活便捷。

拨叉轴610与传动轴620一体成型，传动轴620与驱动轴720通过插销可拆地铰接，箱体100的侧壁上设有伸出口，驱动装置设在箱体100外，传动轴620的一端穿过伸出口伸向外界并与驱动轴720传动连接。由此设置，拨叉主体520从拨叉轴610拆出后，拆开传动轴620和驱动轴720，能够从伸出口直接抽出传动轴620和拨叉轴610 进行维修，拨叉组件以及传动机构的维护均较为方便。

参照图6，在另一些实施例中，装拆口410同时贯通箱体100的侧壁和顶壁，传动轴620伸向箱体100外并驱动轴720可拆连接，拨叉座510封闭装拆口410。

在上述任一实施例中，拨叉块530与拨叉主体520可拆通过螺钉连接。由此，拨叉块530磨损时仅需更换拨叉块530即可，无需更换拨叉主体520，维护成本更低。

以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本实用新型创造权利要求所限定的范围内。

Claims (9)

1.一种变速箱，包括箱体，所述箱体内设有变速机构，所述变速机构包括输入轴、输出轴、换挡齿轮和多个变速齿组，多个所述变速齿组的传动比不同，多个所述变速齿组均与所述输入轴传动连接，所述变速齿组通过换挡齿轮与输出轴传动连接，所述换挡齿轮沿输出轴的轴线方向滑动，使所述输入轴能通过不同的变速齿组与输出轴传动连接，其特征在于，还包括：

箱盖；其安装所述箱体的上方，所述箱盖上开设有装拆口；

拨叉组件，其包括拨叉座和拨叉主体，所述拨叉座安装在所述装拆口处，所述拨叉座与所述箱体可活动地可拆连接，所述拨叉主体位于所述装拆口的正下方，所述拨叉主体与拨叉座可拆连接，所述拨叉主体上设有拨叉块，所述拨叉块与所述换挡齿轮连接带动所述换挡齿轮沿输出轴的轴线方向滑动。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱，其特征在于：所述拨叉组件还包括：

传动机构，其包括拨叉轴和传动轴，所述拨叉轴与所述拨叉主体固接，所述拨叉座上设有第一轴座，所述第一轴座上设有第一轴孔，所述拨叉轴与第一轴孔转动连接；所述传动轴与所述转动连接；

驱动装置，其包括驱动座和驱动轴，所述驱动座与箱体连接，所述驱动轴与传动轴传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种变速箱，其特征在于：所述拨叉轴与所述传动轴可拆连接。

4.根据权利要求2所述的一种变速箱，其特征在于：所述拨叉座包括顶盖和连接块，所述顶盖与所述连接块可拆连接，所述装拆口开设在所述连接块上，所述第一轴座设在所述连接块上，所述拨叉主体与所述拨叉轴可拆连接。

5.根据权利要求4所述的一种变速箱，其特征在于：所述拨叉主体包括拨叉脚和两个分体，两个分体通过螺钉可拆连接并抱紧所述拨叉轴，所述拨叉脚固定在其中一个分体上并伸向所述换挡齿轮。

6.根据权利要求4所述的一种变速箱，其特征在于：所述拨叉轴与所述传动轴一体成型，所述传动轴与所述驱动轴可拆连接，所述箱体的侧壁上设有伸出口，所述驱动装置设在所述箱体外，所述传动轴的一端穿过伸出口伸向外界并与所述驱动轴传动连接。

7.根据权利要求2所述的一种变速箱，其特征在于：所述装拆口同时贯通所述箱体的侧壁和顶壁，所述驱动座和驱动轴均位于所述箱体外，所述传动轴伸向所述箱体外并所述驱动轴可拆连接，所述拨叉座封闭所述装拆口。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的一种变速箱，其特征在于：所述拨叉块与所述拨叉主体可拆连接。

9.根据权利要求2至7任一项所述的一种变速箱，其特征在于：所述驱动装置为油缸，所述驱动座为缸体，所述驱动轴为活塞杆，所述活塞杆沿所述缸体滑动，所述缸体与所述箱体铰接，所述传动机构还包括回转臂，所述回转臂的一端与所述活塞杆铰接，所述回转臂的另一端与所述传动轴固接。

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