CN205371591U - 集成式选挡、换挡操纵机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种集成式选挡、换挡操纵机构，包括换挡轴和换挡摇臂，所述换挡轴通过轴承和隔套安装在变速器盖内，换挡轴的一端延伸出变速器盖的换挡安装腔，所述换挡轴上安装有一换挡驱动机构，所述换挡摇臂固定连接在换挡驱动机构上，所述换挡驱动机构用于带动换挡轴转动换挡；所述换挡轴的中部通过弹性圆柱销固定有一选挡拨块，所述选挡拨块上设有一选挡凹槽，一选挡驱动销安装在选挡拨块的选挡凹槽中，所述选挡驱动销通过选挡连接板与选挡轴一端固定连接，所述选挡轴另一端固定安装有选挡摇臂。本实用新型装配方便、使用方便、通用性好，以满足用户整车布置及操纵舒适性的要求。

Description

集成式选挡、换挡操纵机构

技术领域

本实用新型涉及变速器的操纵机构，具体涉及一种集成式选挡、换挡操纵机构。

背景技术

目前国内城际客车、公交车均采用手动机械换挡，我公司量产的变速器均采用单杆完成选挡、换挡操纵，主要用于城际客车和公交车。目前现有的变速箱均采用软轴来实现选、换挡操纵，由于软轴传动效率不高，并且需要在变速器上布置一个转换器在单杆上实现选挡、换挡分开操纵，因此无法满足当今人们对操纵轻便性的要求，急需一款使换挡、选挡轻便的装置。为适应市场需求，需设计一款轻便的选、换挡集成式操纵机构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种集成式选挡、换挡操纵机构，该操纵机构装配方便、使用方便、通用性好，以满足用户整车布置及操纵舒适性的要求。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种集成式选挡、换挡操纵机构，包括换挡轴和换挡摇臂，所述换挡轴通过轴承和隔套安装在变速器盖内，所述换挡轴上套设有换挡驱动板，所述换挡轴上设有用于拨动换挡驱动板的换挡销，其特征在于：所述换挡轴的一端延伸出变速器盖的换挡安装腔，所述换挡轴上安装有一换挡驱动机构，所述换挡摇臂固定连接在换挡驱动机构上，所述换挡驱动机构用于带动换挡轴转动换挡；所述换挡轴的中部通过弹性圆柱销固定有一选挡拨块，所述选挡拨块上设有一选挡凹槽，一选挡驱动销安装在选挡拨块的选挡凹槽中，所述选挡驱动销通过选挡连接板与选挡轴一端固定连接，所述选挡轴另一端固定安装有选挡摇臂。

所述换挡驱动机构包括伺服气缸，换挡过渡壳体，设置在换挡过渡壳体内的换挡轴套、输出驱动板和输入驱动板，所述换挡过渡壳体固定在变速器盖上，伺服气缸安装在换挡过渡壳体上，所述伺服气缸的阀芯上设有第一凹槽，伺服气缸的活塞上设有第二凹槽，换挡轴套的外侧壁设有环形让位槽，所述换挡过渡壳体上设有用于换挡轴套轴向定位的锁止螺钉，所述锁止螺钉与换挡轴套的环形让位槽间隙配合，换挡轴套空套在换挡轴上，所述换挡轴的延伸部两侧分别设有沿轴向设置的条形定位槽，所述换挡轴套上设有两个对称设置的条形让位销孔，所述输入驱动板套设在换挡轴套外，输入驱动板通过两根第一圆柱销穿过换挡轴套的条形让位销孔与换挡轴的定位槽配合，用于带动换挡轴转动，输入驱动板的一端伸入活塞的第二凹槽中；所述输出驱动板周向固定在换挡轴套上，所述输出驱动板的一端通过第二圆柱销安装有拨块，所述拨块位于阀芯的第一凹槽中；所述换挡摇臂固定连接在换挡轴套上。

所述换挡轴套的外侧壁设有用于安装输出驱动板的凹槽，输出驱动板上设有与换挡轴套的凹槽相配合的凸起。

所述换挡轴套沿轴向设置条形让位销孔，所述条形让位销孔的侧壁与输入驱动板的第一圆柱销之间留有间距。

所述输出驱动板的另一端设有空挡定位凹槽，所述换挡过渡壳体上安装有用于检测空挡位的增压器，所述增压器的弹性顶杆与输出驱动板的空挡定位凹槽相配合。

换挡过渡壳体上端面设有通气塞。

所述换挡过渡壳体的侧边设有便于安装输入驱动板和输出驱动板的盖板，所述盖板上安装有用于检测空挡位的增压器和通气塞。

所述换挡轴套通过油封安装在换挡过渡壳体上，换挡轴套上设有防尘罩。

所述伺服气缸通过螺栓和定位销固定安装在换挡过渡壳体上。

所述隔套设置在靠近选挡拨块侧。

所述选挡轴上套设有顶盖，所述顶盖安装在变速器盖上。

本实用新型的有益效果：本实用新型的结构简单，换挡轴向外延伸，换挡轴上设有换挡驱动机构，换挡驱动机构的输入驱动板和输出驱动板分别安装在换挡轴套上，伺服气缸的阀芯通过输出驱动板与换挡轴套连接，伺服气缸的活塞通过输入驱动板与换挡轴套连接，换挡轴套与换挡摇臂相连，换挡摇臂带动换挡轴套转动，换挡轴套通过输出驱动板打开伺服气缸的阀芯，伺服气缸工作，通过伺服气缸的活塞带动输入驱动板，输入驱动板带动换挡轴转动；所述换挡轴的中部通过弹性圆柱销固定有一选挡拨块，选挡拨块上设有选挡驱动销，所述选挡驱动销通过选挡连接板与选挡轴一端固定连接，所述选挡轴另一端固定安装有选挡摇臂。通过伺服气缸、安装选挡摇臂离支承点近省力，通过省力的方式以实现减轻选、换挡力为目的，转动换挡轴角度实现换挡、转动选挡轴角度实现选挡的分开式双杆操纵机构。较之国际品牌换挡机构结构简化，与现有产品通用化高。从人性化出发设计一款装配方便、使用方便、通用性好的轻便的选、换挡操纵机构，以满足用户整车布置及操纵舒适性的要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A-A剖视图；

图3是图1中B-B剖视图；

图4是图2中C-C剖视图；

图5是图2中D-D剖视图；

图6是图2中F向示意图。

附图中，1为伺服气缸、2为双头螺栓、3为变速器壳体、4为防尘罩、5为油封、6为换挡轴套、7为换挡过渡壳体、8为第一组六角头螺栓、9为定位销、10为第一衬垫、11为换挡轴、12为隔套、13为第二组六角头螺栓、14为顶盖、15为选挡拨块、16为大弹性圆柱销、17为小弹性圆柱销、18为选挡摇臂、19为选挡轴、20为垫圈、21为第一圆柱销、22为输入驱动板、23为拨块、24为第二圆柱销、

25输出驱动板、26为锁止螺钉、27第二衬垫、28为孔用弹性垫圈、29为增压器、30盖板、31通气塞、32为活塞、33为阀芯、34为密封圈、35为选挡连接板、36为选挡驱动销、37为换挡摇臂、38为第三六角头螺栓、39为变速器盖、40为换挡驱动板

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步地说明。

参见图1至图5所示，一种集成式选挡、换挡操纵机构，包括换挡轴11，换挡轴11通过滚针轴承和隔套12安装在变速器盖39内的换挡安装腔，变速器盖39与变速器壳体3相配合。隔套12设置在靠近选挡拨块侧，所述换挡轴11上套设有换挡驱动板40，所述换挡轴11上设有用于拨动换挡驱动板的换挡销，所述换挡轴11一端延伸出变速器盖的换挡安装腔，所述换挡轴11的延伸部上安装有一换挡驱动机构，所述换挡驱动机构包括伺服气缸1，换挡过渡壳体7，设置在换挡过渡壳体7内的换挡轴套6、输出驱动板25和输入驱动板22，变速器盖39上设有定位止口槽，换挡过渡壳体7与变速器盖39之间设有第一衬垫10；换挡过渡壳体7通过双头螺栓2和螺母安装在变速器盖39的定位止口槽中，换挡过渡壳体7上设有四个通孔和一个定位销孔，所述伺服气缸1通过第一组六角头螺栓8和定位销9固定安装在换挡过渡壳体7上，换挡过渡壳体与伺服气缸之间设有第二衬垫27。所述伺服气缸的阀芯33上设有用于安装拨块23的第一凹槽，伺服气缸1的活塞32上设有第二凹槽。所述换挡过渡壳体7的侧边设有便于安装输入驱动板和输出驱动板的盖板30，所述换挡过渡壳体7的盖板30上端面设有通气塞31，通气塞位于盖板的顶端，便于变速器排气。所述换挡过渡壳体7上设有用于换挡轴套轴向定位的锁止螺钉26，所述锁止螺钉26与换挡轴套6的环形让位槽间隙配合，对换挡轴套进行轴定位。所述换挡轴套6通过油封5安装在换挡过渡壳体7上，换挡轴套6上设有防尘罩4。所述换挡轴套6内设有换挡轴安装腔，换挡轴套6的换挡轴安装腔空套在换挡轴11上，换挡轴11可以在换挡轴套6安装腔里轴向滑动。换挡轴套6的外侧壁设有环形让位槽，所述换挡轴11上设有沿轴向设置的条形定位槽，所述条形定位槽为开口槽，便于第一圆柱销21安装在换挡轴上，且满足选挡形成的需要，所述换挡轴套6上设有两个对称设置的条形让位销孔，两个条形让位销孔沿轴向设置，满足选挡形成的需要，所述条形让位销孔的侧壁与输入驱动板的第一圆柱销之间留有间距，便于换挡轴套在转动一个小角度时，输入驱动板不会转动。输出驱动板25和输入驱动板22套设在换挡轴套6外，输入驱动板22位于输出驱动板25上方，且输入驱动板22比输出驱动板25厚，所述输出驱动板25和输入驱动板22均为一端大，一端小的结构，呈球拍型，且大端与换挡轴套6连接，所述输入驱动板22上设有两个第一圆柱销21，所述第一圆柱销21通过孔用弹性垫圈28安装在输入驱动板22上。输入驱动板22通过两根第一圆柱销穿过换挡轴套6的两个条形让位销孔与换挡轴11的条形定位槽相配合，带动换挡轴转动；输入驱动板的一端伸入活塞32的第二凹槽中。所述换挡轴套6的外侧设有用于安装输出驱动板25的凹槽，所述输出驱动板25上设有与换挡轴套6的凹槽相配合的凸起；所述换挡轴套6的凹槽呈扁方形，换挡轴套6设有内扁方，输出驱动板25设有外扁方，输出驱动板25固定在换挡轴套6上，所述输出驱动板25的一端通过第二圆柱销24安装有拨块23，所述输出驱动板25的拨块23位于阀芯33的第一凹槽中；输出驱动板25的另一端设有空挡定位凹槽，所述换挡过渡壳体7的盖板30上安装有用于检测空挡位的增压器29或者空挡增压器，所述增压器29的弹性顶杆与输出驱动板的空挡定位凹槽相配合。所述换挡轴套6通过第三六角头螺栓38固定安装有换挡摇臂37。所述换挡轴11的中部通过弹性圆柱销固定安装有一选挡拨块15，选挡拨块15位于换挡驱动板和轴承之间。所述选挡拨块15通过大弹性圆柱销16和小弹性圆柱销17相配合固定在换挡轴11上。小弹性圆柱销套17设在大弹性圆柱销16内，所述选挡拨块15上设有一选挡凹槽，一选挡驱动销36安装固定在选挡拨块15的选挡凹槽中，所述选挡驱动销36通过选挡连接板35与选挡轴19一端固定连接，所述选挡驱动销36和选挡轴19均焊接固定在选挡连接板35上。所述选挡轴19的另一端上安装有选挡摇臂18。所述选挡轴19上套设有顶盖14，所述顶盖14通过第二组六角头螺栓13和弹簧垫圈安装在变速器盖39上。选挡摇臂18与顶盖14之间设有垫圈20，所述顶盖14与选挡轴19之间设有密封圈34。

本实用新型的工作原理：

本集成式选挡、换挡操纵机构的换挡摇臂37通过换挡软轴（或杠杆）与换挡手柄相连，选挡摇臂18与选挡软轴（或杠杆）与换挡手柄相连，换挡手柄分别与换挡摇37和选挡摇臂18相连，通过换挡手柄上下移动实现选挡，通过换挡手柄左右移动实现换挡；

换挡时：驾驶员转动换挡手柄，换挡手柄通过杠系传递到换挡摇臂37带动换挡轴套6转动，换挡轴套6随之转动一小角度（此时换挡轴11未动），换挡轴套6转动带动输出驱动板25、第二圆柱销24、拨块23也转动一小角度，拨块23打开伺服气缸1的阀芯33，伺服气缸的活塞32开始工作带动输入驱动板22转动，输入驱动板22通过第一圆柱销21带动换挡轴11转动，实现换挡。当空挡增压器的弹性顶杆位于输出驱动板25的空挡定位凹槽内时为变速器处于空挡位，驾驶员可推动换挡手柄实行选挡。

选挡时：由驾驶员拨动换挡手柄换挡通过选挡软轴（或杠杆）带动选挡摇臂18转动，选挡轴19随之转动，带动选挡连接板35、选挡驱动销36随选挡轴19转动，选挡驱动销36带动选挡拨块15沿换挡轴11轴向移动，实现选挡。

Claims (10)

1.一种集成式选挡、换挡操纵机构，包括换挡轴和换挡摇臂，所述换挡轴通过轴承和隔套安装在变速器盖内，所述换挡轴上套设有换挡驱动板，所述换挡轴上设有用于拨动换挡驱动板的换挡销，其特征在于：所述换挡轴的一端延伸出变速器盖的换挡安装腔，所述换挡轴上安装有一换挡驱动机构，所述换挡摇臂固定连接在换挡驱动机构上，所述换挡驱动机构用于带动换挡轴转动换挡；所述换挡轴的中部通过弹性圆柱销固定有一选挡拨块，所述选挡拨块上设有一选挡凹槽，一选挡驱动销安装在选挡拨块的选挡凹槽中，所述选挡驱动销通过选挡连接板与选挡轴一端固定连接，所述选挡轴另一端固定安装有选挡摇臂。

2.根据权利要求1所述的集成式选挡、换挡操纵机构，其特征在于：所述换挡驱动机构包括伺服气缸，换挡过渡壳体，设置在换挡过渡壳体内的换挡轴套、输出驱动板和输入驱动板，所述换挡过渡壳体固定在变速器盖上，伺服气缸安装在换挡过渡壳体上，所述伺服气缸的阀芯上设有第一凹槽，伺服气缸的活塞上设有第二凹槽，换挡轴套的外侧壁设有环形让位槽，所述换挡过渡壳体上设有用于换挡轴套轴向定位的锁止螺钉，所述锁止螺钉与换挡轴套的环形让位槽间隙配合，换挡轴套空套在换挡轴上，所述换挡轴的延伸部两侧分别设有沿轴向设置的条形定位槽，所述换挡轴套上设有两个对称设置的条形让位销孔，所述输入驱动板套设在换挡轴套外，输入驱动板通过两根第一圆柱销穿过换挡轴套的条形让位销孔与换挡轴的定位槽配合，用于带动换挡轴转动，输入驱动板的一端伸入活塞的第二凹槽中；所述输出驱动板周向固定在换挡轴套上，所述输出驱动板的一端通过第二圆柱销安装有拨块，所述拨块位于阀芯的第一凹槽中；所述换挡摇臂固定连接在换挡轴套上。

3.根据权利要求2所述的集成式选挡、换挡操纵机构，其特征在于：所述换挡轴套的外侧壁设有用于安装输出驱动板的凹槽，输出驱动板上设有与换挡轴套的凹槽相配合的凸起。

4.根据权利要求2或3所述的集成式选挡、换挡操纵机构，其特征在于：所述换挡轴套沿轴向设置条形让位销孔，所述条形让位销孔的侧壁与输入驱动板的第一圆柱销之间留有间距。

5.根据权利要求2所述的集成式选挡、换挡操纵机构，其特征在于：所述输出驱动板的另一端设有空挡定位凹槽，所述换挡过渡壳体上安装有用于检测空档位的增压器，所述增压器的弹性顶杆与输出驱动板的空挡定位凹槽相配合。

6.根据权利要求2所述的集成式选挡、换挡操纵机构，其特征在于：换挡过渡壳体上端面设有通气塞。

7.根据权利要求2或5或6所述的集成式选挡、换挡操纵机构，其特征在于：所述换挡过渡壳体的侧边设有便于安装输入驱动板和输出驱动板的盖板，所述盖板上安装有用于检测空档位的增压器和通气塞。

8.根据权利要求2所述的集成式选挡、换挡操纵机构，其特在于：所述换挡轴套通过油封安装在换挡过渡壳体上，换挡轴套上设有防尘罩。

9.根据权利要求2所述的集成式选挡、换挡操纵机构，其特征在于：所述伺服气缸通过螺栓和定位销固定安装在换挡过渡壳体上。

10.根据权利要求1或2所述的集成式选挡、换挡操纵机构，其特征在于：所述隔套设置在靠近选挡拨块侧。