CN205366771U - 一种双面承重货板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种双面承重货板，其包括一货板主体,该货板主体具有用于承载货物的上表面和下表面，货板主体的侧面开设有贯通的叉车插孔；所述货板主体至少一组相对侧面的外侧分别安装有侧板，该侧板通过横向和纵向插入的第一组筋条和第二组筋条固定在货板主体上；其中在所述的第一组筋条或者第二组筋条中任意一组筋条中具有同时插入货板主体和侧板内的连接筋条，即所述的连接筋条同时插入货板主体和侧板中。本实用新型中结构极为稳固，使用寿命高，且可减少制造成本，提高市场竞争力。

Description

一种双面承重货板

技术领域：

本实用新型涉及货板产品技术领域，特指一种可提高使用寿命的双面承重货板。

背景技术：

货板，也称为栈板，其是为方便零散物品的摆放和出货要求而制成的底座，货板一般为方形或长方形。工业生产过程中，常常需要将产品运输到指定位置，此时需要将产品放置到一货板上，然后通过插车将货板连同产品一起运输到指定位置，使用起来十分方便，并可提高工作效率。

传统的货板一般通过木材或塑胶制成，该木质货板制作成本较低，使用也较为方便，但是其维护不便，需要考虑防蛀虫、防潮等问题，且不能满足环保需求。塑胶货板由塑胶材料注塑成型，其能够回收使用，达到环保功效，但是其制作成本相对木质货板高。目前在仓储中经常使用的一种双面承重的塑胶货板。该货板的主体成矩形，在其侧面分别沿前后方向和左右方向开设有两个用于叉车插入的插孔。使用时，叉车插入插孔或者，将货板以及货板上的货物抬起，然后放置在货架上。另外，为了提高货板的承载力，通常会在货板的上、下端面内部设置钢筋。钢筋的插入方向与插孔的方向相同。

目前的大型仓储中多采用立体货架，以提高货物的仓储量。货架仅仅对货板底部两侧进行承重，为了防止安全事故的方式，通常要求当货板防止在货架上的时候，货板地面的钢筋应当横向放置，这样即使出现货板被压垮，由于横向钢筋的存在，整个货板也不会出现坍塌的情况。但是在实际的使用过程中，由于货板通常采用一体注塑成型，整个货板的正反两侧从外观上来看很难区分，即使生产厂家标示了警示箭头，但是操作人员仍会出现错误，导致货板放置在货架上的方向出现错误，最后导致出现货板坍塌，甚至人员伤亡的情况。

另一个问题，由于现在的塑胶货板多采用一体注塑成型，整个货板为一个无法分割的整体，这虽然有利于产品的稳固，但是在实际使用过程中却存在以下缺陷：操作人员在操控叉车时，叉车的插板在插入货板的插孔时，经常由于对位不准导致对货板的侧面出现碰撞而损坏，导致货板的侧面容易发生损坏。由于整个货板是一个整体，当其侧面发生损害无法继续使用时，就需要更换整个货板。而发生损坏的位置仅仅在侧面，中间区域仍是完好的，所以整个更换就会造成很大的浪费，这些都给仓储企业带来很大的使用成本。更具目前的统计，一个塑胶的货板使用年限通常为三年，对于大型仓储企业而言，由于其使用货板的数量通常超过万片，如果更换需要不菲的费用。

本发明人给予以上现有的问题，经过不断的改进，提出了以下技术方案。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题就在于克服现有技术的不足，提供一种可提高使用寿命，减少更换成本，并且可以确保使用安全的双面承重货板。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：该双面承重货板，其包括一货板主体,该货板主体具有用于承载货物的上表面和下表面，货板主体的侧面开设有贯通的叉车插孔；所述货板主体至少一组相对侧面的外侧分别安装有侧板，该侧板通过横向和纵向插入的第一组筋条和第二组筋条固定在货板主体上；其中在所述的第一组筋条或者第二组筋条中任意一组筋条中具有同时插入货板主体和侧板内的连接筋条，即所述的连接筋条同时插入货板主体和侧板中。

进一步而言，上述技术方案中，所述的货板主体靠近上表面的位置沿纵向侧面插入有第一筋条组；在货板主体靠近下表面的位置沿横向侧面插入有第二筋条组；所述货板主体纵向侧面的外侧分别安装有侧板，且所述的第一筋条组两端分别延伸至该两个侧板内，即第一筋条组纵向插入货板主体以及侧板内；所述的第二筋条组具有同时插入货板主体和侧板内的连接筋条，即所述的连接筋条同时横向插入货板主体和侧板中。

进一步而言，上述技术方案中，在货板主体纵向侧面上，靠近上表面的位置、且沿纵向侧面上开设有供第一筋条组的筋条插入的纵向插孔；在货板主体横向侧面上，靠近下表面的位置、且沿横向侧面上开设有供第二筋条组的筋条插入的横向插孔。

进一步而言，上述技术方案中，所述的第二组筋条包括：插设在货板主体内的中间筋条以及同时插入货板主体和侧板内的连接筋条；所述的连接筋条包括两个相互平行且分别插入货板主体和侧板中的插入部，以及连接在两插入部末端的连接部；所述的货板主体上设置有与其中一个插入部对应的横向插孔，所述的侧板上开设有与另一个插入部对应的横向连接插孔。

进一步而言，上述技术方案中，沿货板主体最外侧的横向插孔的端口向外侧开设有容置槽；在侧板上横向连接插孔的端口内侧开设有容置槽，两容置槽相互对应构成可容置连接筋条连接部的槽。

进一步而言，上述技术方案中，所述侧板与货板主体贴合的一面设置有定位凸块或定位凹槽；所述的货板主体对应定位凸块或定位凹槽的位置成型有定位凹槽或定位凸块。

进一步而言，上述技术方案中，所述的货板主体的纵向侧面以及横向侧面均安装有侧板。

进一步而言，上述技术方案中，所述的侧板上开设有与货板主体上叉车插孔对应的叉车孔。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：

1、本实用新型在货板主体的侧面增加了侧板，在使用过程中，叉车对货板造成的冲击集中在侧板上，当侧板受损严重无法继续使用时，只需要更换侧板即可。这样可以大大降低货板的更换成本，延长货板主体的使用寿命。相对于目前的同类产品，本实用新型在使用三年后更换维修的成本将节约90％以上。

2、本实用新型中的第一筋条组同时插入了侧板和货板主体中，在纵向方面通过第一筋条组增强了其承载能力，同时，第二筋条组4同时增强了货板横向的承载力，所以整个货板的抗压和承载能力都大大提升，即便货板由于承载的货物太重而被压垮时，由于第二筋条组的存在，整个货板也不会出现横向方向的断裂，确保货物不会坍塌下来，以确保安全。

3、由于侧板的存在，可以警示和提醒叉车错作人员，应当从侧板部分将叉车插板插入，避免出现插入方向的错误。

4、由于侧板的存在，本实用新型还具有增加货板主体宽度的功效，从而灵活调节整个货板主体承载面的大小，避免了要生产不同大小规格的货板而制造多套模具的情况，大大减少了制造成本，提高本实用新型的市场竞争力。

5、本实用新型不仅可以作为立体货架、仓储中的货板使用，其也可以作为集装箱运输、存储用的栈板使用。

附图说明：

图1是本实用新型实施例一的主视图；

图2是本实用新型实施例一在侧板组合状态下第一、二筋条组分布的示意图；

图3是本实用新型实施例一在侧板未组合状态下第一筋条组分布的示意图；

图4是本实用新型实施例一中货板主体的仰视图；

图5是本实用新型实施例一在侧板未组合状态下第一、二筋条组分布的示意图；

图6是本实用新型实施例一在未插入第一、二筋条组状态下的左示图；

图7是本实用新型实施例一的立体分解示意图；

图8是本实用新型实施例二的主视图；

图9是本实用新型实施例三的主视图；

图10是本实用新型实施例四的主视图。

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。

见图1-7所示，这是本实用新型的实施例一。本实施例为一种双面承重货板，其包括货板主体1和与货板主体1配合安装的侧板2。

货板主体1呈矩形状，其具有用于承载货物的上表面和下表面，货板主体1采用塑胶材料注塑成型，为了减少塑胶原料，上表面和下表面都采用镂空的网格形状。

参见图1所示，为了便于说明本实施例，图1中A向所指为文中所述的纵向，图1中B向所指为文中所述的横向。

货板主体1的侧边开设有供叉车插入的叉车插孔，该叉车插孔可以单向开设，也可双向开设。本实施例一中，沿货板主体1的侧面开设有贯通的纵向和横向叉车插孔11、12。

在货板主体1纵向侧面上，靠近上表面的位置、且沿纵向叉车插孔11的方向插入有第一筋条组3，即在货板主体1的纵向侧面上开设有若干的纵向插孔14，第一筋条组3中的筋条分别插入该纵向插孔14中。由于第一筋条组3的存在，其可以增加货板主体1上端面在纵向方向上的承载力。

在货板主体1横向侧面上，靠近下表面的位置、且沿横向叉车插孔12的方向插入有第二筋条组4；即在货板主体1的横向侧面上开设有若干的横向插孔13，第二筋条组4中的筋条分别插入该横向插孔13中。由于第二筋条组4的存在，其可以增加货板主体1下端面在横向方向上的承载力。

所述货板主体1开设纵向叉车插孔11的两侧面的外侧分别安装有侧板2。所述的侧板2与货板主体1横向宽度以及高度对应，并且在侧板2上开设有与货板主体1的纵向叉车插孔11对应的叉车孔21。该侧板2通过第一筋条组3和第二筋条组4的连接与货板主体1连接。具体结构如下：

在纵向方向上：所述的第一筋条组3两端分别延伸至该两个侧板2内，即第一筋条组3纵向插入货板主体1以及侧板2内。在侧板2对应第一筋条组3的位置分开开设有供第一筋条组3中筋条31插入的纵向连接插孔24，该纵向连接插孔24可以是通孔也可以是盲孔，如果采用通孔在筋条插入后可在通孔的端口堵塞一个胶塞。

在横向方向上：所述的第二筋条组4包括：插设在货板主体1内的中间筋条41以及位于两侧的连接筋条42。所述的连接筋条42呈U形。所述的连接筋条42包括：两个相互平行且分别插入货板主体1和侧板2中的插入部421，以及连接在两插入部421末端的连接部422；所述的货板主体1上开设有与其中一个插入部421对应的横向插孔13，所述的侧板2上开设有与另一个插入部421对应的横向连接插孔23。连接筋条42的两个插入部421同时插入货板主体1和侧板2内，从而在横向方向上对货板主体1和侧板2进行定位。

由于连接筋条42中存在连接部422，为了确保连接筋条42在插入货板主体1和侧板2内后不会凸显在侧面，需要在货板主体1和侧板2上对应横向插孔13和横向连接插孔23之间开设一个可容置连接部422的槽。具体结构为：沿货板主体1最外侧的横向插孔13的端口向外侧开设有容置槽131。与之对应的，在侧板2上横向连接插孔23的端口内侧开设有容置槽231，两容置槽相互对应构成可容置连接部422的槽，这样连接部422就被“埋设”在该槽内，这样整个货板的侧面就不会形成凸起，便于货板的装载。

为了进一步将侧板2稳固连接在货板主体1上，在侧板2与货板主体1贴合的一面设置有定位凸块25或定位凹槽；所述的货板主体1对应定位凸块25或定位凹槽的位置成型有定位凹槽15或定位凸块。通过定位凸块25与定位凹槽15的配合进一步的将侧板2稳固连接在货板主体1上，并且便于安装时的定位。

本实施例一中在由于在货板主体1的两侧增加了侧板2，所以在使用过程中，叉车对货板造成的冲击集中在侧板2上，当侧板2受损严重无法继续使用时，只需要更换侧板即可。这样可以大大降低货板的更换成本，延长货板主体1的使用寿命。

另外，由于第一筋条组3同时插入了侧板2和货板主体1中，在纵向方面通过第一筋条组3增强了其承载能力，所以侧板2的承压能力不会减弱。同时，第二筋条组4同时增强了货板横向的承载力，同时通过第二筋条组4中的连接筋条将货板主体1和侧板2连接固定。使用时，叉车沿纵向叉车插孔11的方向插入(前后方向均可插入)，通过侧板2来承受叉车的可能产生的冲击和碰撞。货板放置在货架的时候，沿横向方向放置，即货板横向的两侧悬置在货架的两侧沉重框架上，由于货板主体1和侧板2上都插入有横向设置的第二筋条组4，所以整个货板的抗压和承载能力都大大提升，即便货板由于承载的货物太重而被压垮时，由于第二筋条组4的存在，整个货板也不会出现横向方向的断裂，确保货物不会坍塌下来，以确保安全。

另外，为了进一步警示叉车操作人员，可将侧板2和货板主体1采用不同颜色的塑胶制作。见图8所示，这是本实用新型的实施例二。本实施例中侧板2和货板主体1采用颜色迥然不同的两种颜色，例如侧板2采用红色，货板主体1采用蓝色。这样就可以警示和提醒叉车错作人员，应当从红色的部分的叉车插孔插入，避免出现插入方向的错误，对货板主体1造成损伤。另外，本实施例二为了提高安全系数，在上表面和下表面上分别设置有防滑垫10。

如图9所示，这是本实用新型的实施例三。上述实施例中所述的横向、纵向仅仅是为了便于说明，所述的侧板2并非仅仅局限在连接在货板主体1的纵向侧面上，其也可以安装在货板主体1的横向侧面上。由于本实用新型中的货板上下端面均可作为承载面，并且整个货板呈矩形造型，可以根据需要在货板主体1的纵向侧面或者横向侧面安装侧板。使用时，叉车都需要从安装侧板2的一侧插入叉车孔中。

见图10所示，这是本实用新型的实施例四。上述实施例中侧板2采用单方向设置，这是因为这类实施例中货板是用于立体货架上。由于立体货架是通过横向设置的货架框架来承载货板的，由于侧板2无法单独承重，所以整个货架必须保证横向放置在货架框架上，以却确保货板主体1和侧板2的两侧都同时承重。但是本实施例四作为一般的栈板使用，在这种情况下，货板是整个地面承重，所以可以在货板主体1的纵向侧边和横向侧面同时设置侧板20。其结构与上述实施例相同，只需要将第一筋条组中外侧的筋条设计成U型的连接筋条，以实现对横向方向上的侧边进行固定，同时第二组筋条组的长度延长以同时插入横向方向上的侧板20和货板主体1。其结构原理与上述实施例类似，这里不再一一赘述。

当然，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (8)

1.一种双面承重货板，其包括一货板主体,该货板主体具有用于承载货物的上表面和下表面，货板主体的侧面开设有贯通的叉车插孔；

其特征在于：所述货板主体至少一组相对侧面的外侧分别安装有侧板，该侧板通过横向和纵向插入的第一组筋条和第二组筋条固定在货板主体上；其中在所述的第一组筋条或者第二组筋条中任意一组筋条中具有同时插入货板主体和侧板内的连接筋条，即所述的连接筋条同时插入货板主体和侧板中。

2.根据权利要求1所述的一种双面承重货板，其特征在于：所述的货板主体靠近上表面的位置沿纵向侧面插入有第一筋条组；在货板主体靠近下表面的位置沿横向侧面插入有第二筋条组；所述货板主体纵向侧面的外侧分别安装有侧板，且所述的第一筋条组两端分别延伸至该两个侧板内，即第一筋条组纵向插入货板主体以及侧板内；

所述的第二筋条组具有同时插入货板主体和侧板内的连接筋条，即所述的连接筋条同时横向插入货板主体和侧板中。

3.根据权利要求2所述的一种双面承重货板，其特征在于：在货板主体纵向侧面上，靠近上表面的位置、且沿纵向侧面上开设有供第一筋条组的筋条插入的纵向插孔；在货板主体横向侧面上，靠近下表面的位置、且沿横向侧面上开设有供第二筋条组的筋条插入的横向插孔。

4.根据权利要求3所述的一种双面承重货板，其特征在于：所述的第二组筋条包括：插设在货板主体内的中间筋条以及同时插入货板主体和侧板内的连接筋条；所述的连接筋条包括两个相互平行且分别插入货板主体和侧板中的插入部，以及连接在两插入部末端的连接部；所述的货板主体上设置有与其中一个插入部对应的横向插孔，所述的侧板上开设有与另一个插入部对应的横向连接插孔。

5.根据权利要求4所述的一种双面承重货板，其特征在于：沿货板主体最外侧的横向插孔的端口向外侧开设有容置槽；在侧板上横向连接插孔的端口内侧开设有容置槽，两容置槽相互对应构成可容置连接筋条连接部的槽。

6.根据权利要求2-5中任意一项所述的一种双面承重货板，其特征在于：所述侧板与货板主体贴合的一面设置有定位凸块或定位凹槽；所述的货板主体对应定位凸块或定位凹槽的位置成型有定位凹槽或定位凸块。

7.根据权利要求6所述的一种双面承重货板，其特征在于：所述的货板主体的纵向侧面以及横向侧面均安装有侧板。

8.根据权利要求6所述的一种双面承重货板，其特征在于：所述的侧板上开设有与货板主体上叉车插孔对应的叉车孔。