CN205365956U - 一种自发电电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自发电电动自行车，包括车体和电瓶，所述的车体包括车架、后衣架和斜支撑，在斜支撑和后衣架上设有震动放大机构、减震弹簧和发电单元，减震弹簧连接在后轮轴承上的固定片和斜支撑上，震动放大机构连接发电单元。本实用新型通过将电动自行车在行驶过程中产生的震动放大，使安装在电动自行车上的发电单元产生电力，延长电动自行车的行驶里程。

Description

一种自发电电动自行车

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种自发电电动自行车。

背景技术

电动车作为现代人的代步工具具有价格便宜、环保、使用方便等特点，在日益严重的城市拥堵环境下，采用电动出行成为了人们在城市中出行的首选。中国城市化高速发展，这就造成了城区不断扩大，依赖与电动车出行的人群就开始要求越来越高的行驶里程。目前的电动车往往都依靠增加电池数量来提高电动自行车的续航里程，但长此以往并不利于电动自行车的发展。

实用新型内容

本实用新型为了解决目前电动车续航瓶颈的问题，提出了一种加装有机械震动发电单元的电动自行车，使其在原有结构的基础上，利用电动自行车在行驶过程中车身微弱的震动来为电动自行车充电，在不加装额外电瓶的情况下延长电动自行车的行驶里程。

本实用新型采用的技术方案为：一种自发电电动自行车，包括车体和电瓶，所述的车体包括车架、后衣架和斜支撑，在斜支撑和后衣架上设有震动放大机构、减震弹簧和发电单元，减震弹簧连接在后轮轴承上的固定片和斜支撑上，震动放大机构连接发电单元。

进一步，所述的震动放大机构由双连杆机构、导向轮和钢丝组成；所述的双连杆机构的下连杆连接在固定片上，上连杆的下部和斜支撑连接，在车架和后衣架之间的连接处以及发电单元的上方设置有导向轮，与上连杆一端固定的钢丝通过导向轮与发电单元连接。

进一步，所述的发电单元用固定支架固定，在每一个相邻的发电单元之间采用加固支撑固定，固定支架的一端与斜支撑连接，长螺杆穿过后衣架、固定支架和加固支撑，并通过螺母固定。

进一步，所述的发电单元包括弹簧压片、固定螺母、弹簧、连接柱、固定帽、感应线圈、磁轭体、永磁体、约束架；所述的约束架的内部为中空结构，外侧缠绕有感应线圈；在约束架的内部设有连接柱，所述的连接住设置在约束架的中部的轴线上，在连接柱上设有永磁体和磁轭体；所述的永磁体与磁轭体交错叠加，相邻的两个磁轭体之间设有三个独立的永磁体，相邻的两个永磁体之间的磁极相互排斥；在磁轭体的顶端设有固定帽，固定帽与磁轭体之间留有间隙；所述的连接柱的顶端设有弹簧压片，弹簧压片的顶端设有固定螺母；在弹簧压片与固定帽、磁轭体底部与约束架底部之间设有弹簧。

本你实用新型产生的有益效果是：通过将电动自行车在行驶过程中产生的震动放大，使安装在电动自行车上的发电单元产生电力，延长电动自行车的行驶里程。

附图说明

图1为本实用新型中一种实施例的结构示意图；

图2为本实用新型中后衣架部分的俯视图；

图3为本实用新型中发电单元的结构示意图。

具体实施方式

以下为本实用新型的一种事实例。

如图1所示，本实用新型是一种加装有发电单元的电动自行车，该电动自行车包括车架1、导向轮2、双连杆机构3、后衣架4、斜支撑5、固定支架6、发电单元7、长螺杆8、减震弹簧9、螺母10、加固支撑11、钢丝12和固定片13。在车架1和后衣架4之间设有斜支撑5，减震弹簧9的一端连接在斜支撑5上，另一端固定在后轮轴承的固定片13上。

如图2所示，本实施例中采用四个发电单元7，四个相邻的发电单元7采用固定支架6进行固定，并使用十字形的加固支撑11加固。固定支架6与斜支撑5连接，长螺杆8穿过后衣架10、固定支架6和加固支撑11，并通过螺母10进行紧固，使其能够随车体进行震动。

如图3所示为本发明中发电单元的结构示意图，其中发电单元7包括弹簧压片701、固定螺母702、弹簧703、连接柱704、固定帽705、感应线圈706、磁轭体708、永磁体707、约束架709。约束架709为顶端开口的中空圆柱体，在约束架709的上部与下部分别有突出的圆盘状突出部，在约束架709的上下两突出部之间缠绕有大量的感应线圈706，在约束架709的中轴线上设有连接柱5，连接柱5上分别固定有碟形的永磁体707和圆柱状的磁轭体708。其中，在连接柱的两端分别为磁轭体708，中间每三个永磁体707与一个磁轭体708相连，且相邻的两个永磁体707的磁极相互排斥。这样设置可使磁感应线更加密集，增强感应效率，且相邻的磁轭体708能够约束感应圈漏磁向外扩散，进一步提高感应效率，还起到加固永磁体707的作用。在连接柱704上的永磁体707与磁轭体708的半径略小于约束架709的内径，使其能够在约束架709内平滑的运动。

在最底端的磁轭体708与约束架709的底部之间的连接柱704上设有弹簧704，约束架709的顶部开口处设有固定帽705对永磁体707的运动范围作出限定。在固定帽705上设有开孔，可以使连接柱穿过固定帽705。在连接柱704的顶端设有弹簧压片701，弹簧压片701用固定螺母702进行固定。在固定帽705与弹簧压片701之间设有弹簧703，顶部与底部的弹簧703能够使永磁体707和磁轭体708进行往复运动，永磁体707产生的磁感线通过感应线圈7产生感应电流。在连接柱704的顶端缠绕着钢丝12，使发电单元可通过连接柱704与震动放大结构进行连接。

震动放大机构能够将电动自行车体产生的震动放大并作用于发电单元7，震动放大机构包括双连杆机构3、导向轮2和钢丝12。导向轮2安装在车架1和后衣架4之间的连接处，钢丝12的一端固定在双连杆机构3上，另一端与发电单元7连接，并通过设置在后衣架4上的导向轮2改变钢丝12的运动方向，从而达到放大发电单元7震动工作的目的。

本实用新型的作用机理为：当电动自行车行驶在不平的路段时，车后轮上移，减震弹簧9压缩，带动双连杆机构3运动，拉动钢丝12运动，减震弹簧9回弹的同时钢丝12位置复位，使震动发电单元工作。

Claims (4)

1.一种自发电电动自行车，包括车体和电瓶，其特征在于：所述的车体包括车架、后衣架和斜支撑，在斜支撑和后衣架上设有震动放大机构、减震弹簧和发电单元，减震弹簧连接在后轮轴承上的固定片和斜支撑上，震动放大机构连接发电单元。

2.根据权利要求1所述的一种自发电电动自行车，其特征在于：所述的震动放大机构由双连杆机构、导向轮和钢丝组成；所述的双连杆机构的下连杆连接在固定片上，上连杆的下部和斜支撑连接，在车架和后衣架之间的连接处以及发电单元的上方设置有导向轮，与上连杆一端固定的钢丝通过导向轮与发电单元连接。

3.根据权利要求1所述的一种自发电电动自行车，其特征在于：所述的发电单元用固定支架固定，在每一个相邻的发电单元之间采用加固支撑固定，固定支架的一端与斜支撑连接，长螺杆穿过后衣架、固定支架和加固支撑，并通过螺母固定。

4.根据权利要求1所述的一种自发电电动自行车，其特征在于：所述的发电单元包括弹簧压片、固定螺母、弹簧、连接柱、固定帽、感应线圈、磁轭体、永磁体、约束架；所述的约束架的内部为中空结构，外侧缠绕有感应线圈；在约束架的内部设有连接柱，所述的连接住设置在约束架的中部的轴线上，在连接柱上设有永磁体和磁轭体；所述的永磁体与磁轭体交错叠加，相邻的两个磁轭体之间设有三个独立的永磁体，相邻的两个永磁体之间的磁极相互排斥；在磁轭体的顶端设有固定帽，固定帽与磁轭体之间留有间隙；所述的连接柱的顶端设有弹簧压片，弹簧压片的顶端设有固定螺母；在弹簧压片与固定帽、磁轭体底部与约束架底部之间设有弹簧。