CN205365671U - 一种用于减速器生产的装载运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于减速器生产的装载运输车，包括车体、车轮和推杆，所述车轮设于车体下端，推杆固定于车体一端，车体为上端开口的盒式结构，车体底部设有若干竖直隔板，车体内壁上在相对的位置处设有支撑块，支撑块上支撑有水平隔板，水平隔板上端的边缘处设有把手，车体内壁和底部均铺设有泡棉层，车体上与推杆相对的一侧为可旋转开合的盖体。本实用新型具有的优点和积极效果是：应用本实用新型对减速器零部件进行运输，可以节省人力成本，省时省力，提高生产效率，可以一次性运输很多种零部件，并互不干扰，在运输中也不会发生磕碰。
Description
技术领域
本实用新型属于减速器生产领域，尤其是涉及一种用于减速器生产的装载运输车。
背景技术
在减速器的加工生产过程中，需要先加工各个零部件，然后统一进行组装，在这个过程中需要对零部件进行搬运，减速器的零部件诸如箱体、端盖等等，一般都会很重，如果人工进行搬运很费时费力。现有的小车很简易，装载的数量少，而且在运输过程中有时会对产品造成磕碰，影响产品外观质量。
发明内容
本实用新型要解决的问题是提供一种用于减速器生产的装载运输车，能够解决上述问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种用于减速器生产的装载运输车，包括车体、车轮和推杆，所述车轮设于车体下端，推杆固定于车体一端，车体为上端开口的盒式结构，车体底部设有若干竖直隔板，车体内壁上在相对的位置处设有支撑块，支撑块上支撑有水平隔板，水平隔板上端的边缘处设有把手，车体内壁和底部均铺设有泡棉层，车体上与推杆相对的一侧为可旋转开合的盖体。
进一步，所述盖体的下端与车体底部通过转轴连接，盖体的上端与车体上部之间连接有锁体。
进一步，所述水平隔板为扁平长方体，其下表面面积与车体内的横截面面积相当。
进一步，所述竖直隔板的高度为车体高度的1/4。
进一步，所述水平隔板设于车体内竖直高度一半的位置。
进一步，所述竖直隔板设有3个。
本实用新型具有的优点和积极效果是：应用本实用新型对减速器零部件进行运输，可以节省人力成本，省时省力，提高生产效率，可以一次性运输很多种零部件，并互不干扰，在运输中也不会发生磕碰。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型创造的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型开启盖体状态时的结构示意图；
附图标记说明：
1-锁体；2-水平隔板；21-把手；3-支撑块；4-转轴；5-竖直隔板；6-车轮；7-推杆；8-盖体。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。
如图1、2所示，一种用于减速器生产的装载运输车，包括车体、车轮6和推杆7，所述车轮6设于车体下端，推杆7固定于车体一端，车体为上端开口的盒式结构，车体底部设有3个竖直隔板5，竖直隔板5的高度为车体高度的1/4。
车体内壁上在相对的位置处设有支撑块3，支撑块3上支撑有水平隔板2，水平隔板2上端的边缘处设有把手21，车体内壁和底部均铺设有泡棉层，车体上与推杆7相对的一侧为可旋转开合的盖体8。
盖体8的下端与车体底部通过转轴4连接，盖体8的上端与车体上部之间连接有锁体1。
水平隔板2为扁平长方体，其下表面面积与车体内的横截面面积相当。水平隔板2设于车体内竖直高度一半的位置。
使用时，将减速器的零部件分类放置在车体内相邻两个竖直隔板5之间的腔体内，可以避免型号弄混乱，车体下层放满后盖上水平隔板2，形成了车体上层，可以用于放置一些重量较轻的零部件，防止水平隔板2被压塌。当运送到目的地时，打开盖体8，盖体8的端部支撑于地面，形成倾斜角度，方便零部件的拿取。
以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (6)
1.一种用于减速器生产的装载运输车，其特征在于：包括车体、车轮(6)和推杆(7)，所述车轮(6)设于车体下端，推杆(7)固定于车体一端，车体为上端开口的盒式结构，车体底部设有若干竖直隔板(5)，车体内壁上在相对的位置处设有支撑块(3)，支撑块(3)上支撑有水平隔板(2)，水平隔板(2)上端的边缘处设有把手(21)，车体内壁和底部均铺设有泡棉层，车体上与推杆(7)相对的一侧为可旋转开合的盖体(8)。
2.根据权利要求1所述的用于减速器生产的装载运输车，其特征在于：所述盖体(8)的下端与车体底部通过转轴(4)连接，盖体(8)的上端与车体上部之间连接有锁体(1)。
3.根据权利要求2所述的用于减速器生产的装载运输车，其特征在于：所述水平隔板(2)为扁平长方体，其下表面面积与车体内的横截面面积相当。
4.根据权利要求1～3任一项所述的用于减速器生产的装载运输车，其特征在于：所述竖直隔板(5)的高度为车体高度的1/4。
5.根据权利要求4所述的用于减速器生产的装载运输车，其特征在于：所述水平隔板(2)设于车体内竖直高度一半的位置。
6.根据权利要求1所述的用于减速器生产的装载运输车，其特征在于：所述竖直隔板(5)设有3个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521043497.1U CN205365671U (zh) | 2015-12-14 | 2015-12-14 | 一种用于减速器生产的装载运输车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521043497.1U CN205365671U (zh) | 2015-12-14 | 2015-12-14 | 一种用于减速器生产的装载运输车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205365671U true CN205365671U (zh) | 2016-07-06 |
Family
ID=56280762
Family Applications (1)
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| CN201521043497.1U Expired - Fee Related CN205365671U (zh) | 2015-12-14 | 2015-12-14 | 一种用于减速器生产的装载运输车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205365671U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107284487A (zh) * | 2017-05-15 | 2017-10-24 | 滁州亿扬零部件制造有限公司 | 一种零件周转车 |
-
2015
- 2015-12-14 CN CN201521043497.1U patent/CN205365671U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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