CN205365292U - 一种车辆座椅装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆座椅装置，包括从下到上依次排布的底板、中间板、上板和扣板；底板和中间板通过直线型包容槽卡接连接、并沿直线型包容槽相对滑动；上板和扣板固定连接，扣板具有环形搭边，上板具有第一平衡圈；环形搭边卡接第一平衡圈，使中间板相对上板转动；底板和中间板间安装有实现二者锁定的平移锁止机构和解除二者锁定的第一提升机构，中间板和上板间安装有实现二者锁定的旋转锁止机构和解除二者锁定的第二提升机构。采用这样结构的座椅，无需如现有技术中需要拼接直线滑轨和转盘实现座椅的前后滑动和转动；且相应的配合部件均为板状件配合，提高了座椅装置的紧凑性，节约了车内空间。

Description

一种车辆座椅装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种车辆座椅装置。

背景技术

汽车座椅是汽车中的基本部件，其使用的舒适性和方便性极大地影响驾驶者和乘客的使用感受。

在一些商务客车、MPV等车辆中，为方便乘客使用，乘务舱中的座椅不仅具有前后移动功能，还具有转动功能。

现有技术中，座椅前后移动和转动这两个自由度均有不同的设备实现，其中座椅的前后移动通过两个条状的直线滑轨实现，转动由转盘实现。现有技术中，直线滑轨和转盘是单独设计制造，实际车辆装配时将两个直线滑轨和转盘拼装安装在汽车座椅安装部。由于直线滑轨和转盘均单独制造，相应没有考虑结构的适配性，造成占用车内空间较大，影响使用感受。

因此，如何设计一种结构紧凑，能够同时实现前后移动和转动两个功能的座椅装置，是本领域技术人员需要解决的问题。

实用新型内容

为解决现有汽车座椅前后移动、转动需要设置单独的滑轨，而使得占用空间较大的问题，本实用新型提供一种新的车辆座椅装置。

本实用新型提供一种车辆座椅装置，包括从下到上依次排布的底板、中间板、上板和扣板；所述底板和所述中间板通过直线型包容槽卡接连接、并沿所述直线型包容槽相对滑动；所述上板和所述扣板固定连接，所述扣板具有环形搭边，所述上板具有第一平衡圈；所述环形搭边卡接所述第一平衡圈，使所述中间板相对所述上板转动；所述底板和所述中间板间安装有实现二者锁定的平移锁止机构和解除二者锁定的第一提升机构，所述中间板和所述上板间安装有实现二者锁定的旋转锁止机构和解除二者锁定的第二提升机构。

可选的，所述平移锁止机构包括具有平移锁止头的平移锁止杆、具有多个平移锁止孔的平移锁止配合杆；所述平移锁止杆和所述平移锁止配合杆分别固定安装在所述底板和所述中间板上；所述平移锁止机构还具有使所述平移锁止头卡入所述平移锁止孔中的第一弹性部件；所述第一提升机构克服所述第一弹性部件的弹性力解除所述平移锁止头和所述平移锁止孔的配合。

可选的，所述平移锁止机构还包括平移支点杆；所述平移支点杆固定在所述底板或所述中间板上；所述平移锁止杆通过第二铰接轴安装在所述平移支点杆上；所述第一弹性部件安装在所述平移锁止杆和所述平移支点杆间；所述第一提升机构与所述平移锁止头相对于所述第二铰接轴同侧设置。

可选的，所述第一提升机构包括第一拉线管和穿过所述第一拉线管的第一拉线；所述第一拉线与所述平移锁止杆固定连接。

可选的，所述旋转锁止机构包括具有旋转锁止头的旋转锁止杆、圆周方向设置的旋转锁止孔；所述旋转锁止杆和所述旋转锁止孔分别设置在所述中间板和所述上板上；所述旋转锁止机构还具有使所述旋转锁止头卡入到所述旋转锁止孔中的第二弹性部件；所述第二提升机构克服所述第二弹性部件的弹性力解除所述旋转锁止头和所述旋转锁止孔的配合。

可选的，所述旋转锁止机构还包括旋转支点杆；所述旋转支点杆固定在所述中间板或所述上板上；所述旋转锁止杆通过第一铰接轴安装在所述旋转支点杆上；所述第二弹性部件安装在所述旋转止锁杆和所述旋转支点杆间；所述第二提升机构和所述旋转锁止头位于所述第一铰接轴的异侧。

可选的，所述第二提升机构包括第二拉线管和穿过所述第二拉线管的第二拉线；所述第二拉线与所述旋转支点杆的自由端固定连接；所述第二拉线管固定在所述旋转止锁杆上。

可选的，所述直线型包容槽由所述底板弯折形成；所述直线型包容槽内还具有滚珠组件；所述滚珠组件包括滚珠保持架、安装在所述中间板和所述直线型包容槽的内壁间的第一滚珠、安装在所述中间板和所述直线型包容槽的外壁间的第二滚珠；所述第一滚珠和所述第二滚珠均安装在所述滚珠保持架的安装槽内。

可选的，所述中间板和所述上板具有位置对应的第一凹槽和第二凹槽；所述第一凹槽和所述第二凹槽间安装有滑动组件。

可选的，所述中间板还具有凸起环形平面、设置在所述凸起环形上的第二平衡圈；所述上板具有与所述第二平衡圈配合的折弯边。

本实用新型提供的车辆座椅装置，通过相互配合的底板和中间板实现前后移动、通过相互配合的中间板和上板实现转动，并利用相应的平移锁止机构、旋转锁止机构实现底板和中间板、中间板和上板之间的固定，无需如现有技术中需要拼接直线滑轨和转盘实现座椅的前后滑动和转动；且相应的配合部件均为板状件配合，提高了座椅装置的紧凑性，节约了车内空间。

在本实用新型一具体实施方式中，底板和中间板间设置滚珠组件，利用滚珠组件减少滑动摩擦，提高相对移动底板和中间板时的方便性。

在本实用新型一具体实施方式中，中间板和上板之前也设置滑动组件，也可降低二者之间的摩擦力，提高相对滚动的方便性。

在本实用新型一具体实施方式中，中间板和上板分别具有第二平衡圈和与第二平衡圈配合的折弯边，可提高中间板和上板配合的平稳性，提高座椅的舒适度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式中车辆座椅装置部分示意图；

图2为本实用新型具体实施方式中车辆座椅装置的旋转锁止机构和平移锁止机构示意图；

图3为本实用新型具体实施方式中车辆座椅装置的平移锁止机构示意图。

其中：1-底板、11-直线型包容槽、2-中间板、21-第一凹槽、22-凸起环形平面、23-第二平衡圈、3-上板、31-第一平衡圈、32-第二凹槽、33-折弯边、4-扣板、41-环形搭边、5-平移锁止机构、51-平移锁止头、52-平移锁止杆、53-平移锁止孔、54-平移锁止配合杆、55-第一弹性部件、56-平移支点杆、57-第二铰接轴、6-旋转锁止机构、61-旋转锁止头、62-旋转锁止杆、63-旋转锁止孔、64-第二弹性部件、65-旋转支点杆、66-第一铰接轴、7、第一提升机构、71-第一拉线管、72-第一拉线、8-第二提升机构、81-第二拉线管、82-第二拉线、9-滚珠组件、91-滚珠保持架、92-第一滚珠、93-第二滚珠、10-滑动组件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1，图1为本实用新型具体实施方式中车辆座椅装置部分示意图，可看出本实用新型中的车辆座椅装置包括从下向上依次分布的底板1、中间板2、上板3和扣板4。底板1的外侧弯折形成两平行的直线型包容槽11而将中间板2卡接，使中间板2只能相对于直线型包容槽11滑动。

扣板4和中间板2通过内侧的螺栓固定连接，且扣板4上具有环形搭边41；上板3与扣板4配合的表面具有第一平衡圈31，在扣板4和中间板2固定连接后，环形搭边41卡接第一平衡圈31，而使上板3位于中间板2和扣板4间并可相对中间板2转动。如此，形成车辆座椅装置前后移动和转动的两个自由度。

为保证底板1和中间板2、中间板2和上板3之间在特定位置固定，在底板1和中间板2之间还安装有平移锁止机构5，在中间板2和上板3间安装有旋转锁止机构6。具体的：平移锁止机构5包括平移锁止杆52和平移锁止配合杆54，平移锁止杆52上具有平移锁止头51，平移锁止配合杆54上具有多个平移锁止孔53；平移锁止杆52和平移锁止配合杆54分别固定在底板1和中间板2上，且平移锁止杆52和平移锁止配合杆54之间设置将平移锁止头51卡入平移锁止孔53中的第一弹性部件55；旋转锁止机构6包括旋旋转锁止杆62和在圆周方向设置的旋转锁止孔63，旋转锁止杆62上具有可插入旋转锁止孔63中的旋转锁止头61，旋转锁止机构6还具有使旋转锁止头61卡入到旋转锁止孔63中的第二弹性部件64。

此外，还具有解除平移锁止头51和平移锁止孔53配合的第一提升机构7、解除旋转锁止头61和旋转锁止孔63配合的第二提升机构8。

采用以上采用底板1、中间板2和上板3配合的结构，将平移功能和旋转功能集成在同一座椅装置上，无需如现有技术采用拼装直线导轨和转盘，可大大降低整个座椅装置的体积，进而提高车内空间利用率、提高实用性。

如附图2，图2为本实用新型具体实施方式中车辆座椅装置的旋转锁止机构和平移锁止机构示意图。可看出，旋转锁止机构6包括旋转支点杆65，旋转支点杆65固定在中间板2上，旋转止锁杆通过第一铰接轴66安装在旋转支点杆65上，也就是旋转止锁杆安装在了中间板2上；相应的，旋转锁止孔63设置在上板3上。第二弹性部件64即安装在旋转锁止杆62和旋转支点杆65之间，通过自身的弹性作用保持旋转锁止头61能够卡入到旋转锁止孔63中。第二提升机构8和旋转锁止头61位于第一铰接轴66的异侧，保证压缩第二弹性部件64而使旋转锁止头61脱离旋转锁止孔63。在本实用新型中，旋转锁止杆62中的第二弹性部件64为一弹片，正常情况下弹片变形产生的回弹力使旋转锁止杆62不具有旋转锁止头61的一侧和旋转支点杆65之间距离增大而使旋转锁止头61插入到旋转锁止孔63中；当然，在其他具体实施方式中，第二弹性部件64也可为诸如弹簧等类型的其他弹性部件。

如附图2和附图3，为本实用新型具体实施方式中车辆座椅装置的平移锁止机构5示意图。平移锁止机构5包括平移支点杆56，平移支点杆56固定安装在中间板2上，平移锁止杆52通过第二铰接轴57安装在平移支点杆56上，相应的平移锁止配合杆54固定在底板1上。第一弹性部件55安装在平移止锁杆和平移支点杆56之间，通过自身的弹性作用保证平移锁止头51卡入到平移锁止孔53中。同样的，第一弹性部件55也为固定在平移锁止杆52和平移锁止头51之间的弹片，而第一提升机构7和平移锁止头51相对于第二铰接轴57同侧设置。

另从图1-图3看出，本实用新型附图所示的车辆座椅装置中的底板1、中间板2和上板3均在中间区域开设通孔，相应的旋转锁止机构6、平移锁止机构5均设置在通孔区域。同时，因旋转锁止杆62和平移锁止杆52均设置在中间板2上，相应的第一提升机构7和第二提升机构8可结合配合。

在附图所示的具体实施方式中，第一提升机构7和第二提升机构8均为拉线机构，通过拉线拉动旋转锁止头61、平移锁止头51脱离对应的旋转锁止孔63、平移锁止孔53。从附图2可看出，第一提升机构7包括第一拉线管71和穿过第一拉线管71的第一拉线72，第一拉线72和平移锁止杆52上的拉线孔固定连接，第一拉线管71固定在旋转支点板上。因旋转支点板是相对固定的，拉动第一拉线72时，旋转锁止杆62克服第一弹性部件55的弹性作用绕对应的第二铰接轴57转动就可解除平移锁止头51和平移锁止孔53的卡接，使得底板1和中间板2可相对平移滑动。第二提升机构8包括第二拉线管81和穿过第二拉线管81的第二拉线82，第二拉线82和旋转支点杆65中的拉线孔固定连接，第二拉线管81固定在旋转止锁杆上。当拉动第二拉线82时，由于旋转支点杆65不能发生移动，旋转锁止杆62克服第二弹性部件64的的弹性作用绕对应的第一铰接轴66转动接触旋转锁止头61和旋转锁止孔63的卡接，使中间板2和上板3相对转动。

此外，为了方便第一拉线72和第二拉线82的布线，使得相应的操作按钮均设置在一起，在旋转锁止杆62上还设置有第一拉线管71可通过的通孔，第一拉线管71穿过通孔。

可以想到，正是因为旋转锁止杆62和平移锁止杆52均设置在中间板2上，旋转锁止杆62和平移锁止杆52之间的位置是相对固定的，因此操作过程中不会改变第一拉线72、第二拉线82的位置。当然，在其他实施方式中，也可将将旋转锁止机构6中的旋转锁止杆62和旋转锁止孔63位置调换、将平移锁止机构5中的平移锁止杆52和平移锁止配合杆54位置调换，也可以实现以上的旋转锁定、平移锁定功能，只是相应的第一拉线、第二拉线的位置可能要做改变；此外，在其他具体实施方式中，也可将拉线提升机构设置为诸如杠杆机构等相应可实现解锁的提升机构。

采用上述设置的旋转锁止机构6、平移锁止机构5以及相应的提升机构，可进一步地降低整个座椅的紧凑性和操作的方便性。

在本实用新型具体实施方式中，直线包容槽由底板1外端部分弯折形成，并通过两侧两个直线型包容槽11的配合将中间板2卡住，防止中间板2相对于底板1左右移动。为减少滑动过程中的摩擦力、提高移动的方便性，在直线型包容槽11内还具有减少摩擦的滚珠组件9。滚珠组件9具体包括滚珠保持架91、安装在中间板2和直线型包容槽11内壁的第一滚珠92、安装在中间板2和直线型包容槽11外壁的第二滚珠93，第一滚珠92和第二滚珠93均安装在滚珠保持架91的安装槽内。当然，在其他具体实施方式中，也可采用中间板2形成直线型包容槽11，利用中间板2卡住底板1。

为减少上板3和中间板2之间的相对滑动，本实用新型在中间板2和上板3相对应的位置设置第一凹槽21和第二凹槽32，并在第一凹槽21和第二凹槽32内安装滑动组件10，利用滑动组件10内部的部件将滑动中间板2和上板3之间的滑动摩擦改为滚动摩擦。实际使用的滑动组件10可为平面轴承组件或滚珠组件。

另外，为提高上板3和中间板2的配合效果，在附图所示的具体实施方式中，中间板2外侧还具有凸起环形平面22，在凸起环形平面22上具有第二平衡圈23，上板3上具有与第二平衡圈23配合的折弯边33，使得中间板2和上板3之间的配合更为平稳，提高座椅的舒适性。当然，即使不设置第二平衡圈23，也可实现座椅的旋转功能。

还应当注意，本实用新型以上所说的底板1、中间板2、上板3三个部件只是用于表示其相对位置关系，并不代表实际应用中其在汽车中安装位置关系，实际安装中也可能将其相对位置调换使用；另外，图中所示的扣板4位于中间区域，在其他实施中也可将扣板4设置在上板4的外缘，同样可实现限定上板3位置的作用；还有就是，以上所说的各个部件如是固定连接，其可采用铆接连接，也可为焊接连接。

以上对本实用新型实施例中的车辆座椅装置进行了详细介绍。本文应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想，在不脱离本实用新型原理的情况下，还可对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车辆座椅装置，其特征在于：包括从下到上依次排布的底板(1)、中间板(2)、上板(3)和扣板(4)；所述底板(1)和所述中间板(2)通过直线型包容槽(11)卡接连接、并沿所述直线型包容槽(11)相对滑动；所述上板(3)和所述扣板(4)固定连接，所述扣板(4)具有环形搭边(41)，所述上板(3)具有第一平衡圈(31)；所述环形搭边(41)卡接所述第一平衡圈(31)，使所述中间板(2)相对所述上板(3)转动；所述底板(1)和所述中间板(2)间安装有实现二者锁定的平移锁止机构(5)和解除二者锁定的第一提升机构(7)，所述中间板(2)和所述上板(3)间安装有实现二者锁定的旋转锁止机构(6)和解除二者锁定的第二提升机构(8)。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅装置，其特征在于：所述平移锁止机构(5)包括具有平移锁止头(51)的平移锁止杆(52)、具有多个平移锁止孔(53)的平移锁止配合杆(54)；所述平移锁止杆(52)和所述平移锁止配合杆(54)分别固定安装在所述底板(1)和所述中间板(2)上；所述平移锁止机构(5)还具有使所述平移锁止头(51)卡入所述平移锁止孔(53)中的第一弹性部件(55)；所述第一提升机构(7)克服所述第一弹性部件(55)的弹性力解除所述平移锁止头(51)和所述平移锁止孔(53)的配合。

3.根据权利要求2所述的车辆座椅装置，其特征在于：所述平移锁止机构(5)还包括平移支点杆(56)；所述平移支点杆(56)固定在所述底板(1)或所述中间板(2)上；所述平移锁止杆(52)通过第二铰接轴(57)安装在所述平移支点杆(56)上；所述第一弹性部件(55)安装在所述平移锁止杆(52)和所述平移支点杆(56)间；所述第一提升机构(7)与所述平移锁止头(51)相对于所述第二铰接轴(57)同侧设置。

4.根据权利要求3所述的车辆座椅装置，其特征在于：所述第一提升机构(7)包括第一拉线管(71)和穿过所述第一拉线管(71)的第一拉线(72)；所述第一拉线(72)与所述平移锁止杆(52)固定连接。

5.根据权利要求1所述的车辆座椅装置，其特征在于：所述旋转锁止机构(6)包括具有旋转锁止头(61)的旋转锁止杆(62)、圆周方向设置的旋转锁止孔(63)；所述旋转锁止杆(62)和所述旋转锁止孔(63)分别设置在所述中间板(2)和所述上板(3)上；所述旋转锁止机构(6)还具有使所述旋转锁止头(61)卡入到所述旋转锁止孔(63)中的第二弹性部件(64)；所述第二提升机构(8)克服所述第二弹性部件(64)的弹性力解除所述旋转锁止头(61)和所述旋转锁止孔(63)的配合。

6.根据权利要求5所述的车辆座椅装置，其特征在于：所述旋转锁止机构(6)还包括旋转支点杆(65)；所述旋转支点杆(65)固定在所述中间板(2)或所述上板(3)上；所述旋转锁止杆(62)通过第一铰接轴(66)安装在所述旋转支点杆(65)上；所述第二弹性部件(64)安装在所述旋转止锁杆和所述旋转支点杆(65)间；所述第二提升机构(8)和所述旋转锁止头(61)位于所述第一铰接轴(66)的异侧。

7.根据权利要求6所述的车辆座椅装置，其特征在于：所述第二提升机构(8)包括第二拉线管(81)和穿过所述第二拉线管(81)的第二拉线(82)；所述第二拉线(82)与所述旋转支点杆(65)的自由端固定连接；所述第二拉线管(81)固定在所述旋转止锁杆上。

8.根据权利要求1-7任一项所述的车辆座椅装置，其特征在于：所述直线型包容槽(11)由所述底板(1)弯折形成；所述直线型包容槽(11)内还具有滚珠组件(9)；所述滚珠组件(9)包括滚珠保持架(91)、安装在所述中间板(2)和所述直线型包容槽(11)的内壁间的第一滚珠(92)、安装在所述中间板(2)和所述直线型包容槽(11)的外壁间的第二滚珠(93)；所述第一滚珠(92)和所述第二滚珠(93)均安装在所述滚珠保持架(91)的安装槽内。

9.根据权利要求1-7任一项所述的车辆座椅装置，其特征在于：所述中间板(2)和所述上板(3)具有位置对应的第一凹槽(21)和第二凹槽(32)；所述第一凹槽(21)和所述第二凹槽(32)间安装有滑动组件(10)。

10.根据权利要求9所述的车辆座椅装置，其特征在于：所述中间板(2)还具有凸起环形平面(22)、设置在所述凸起环形上的第二平衡圈(23)；所述上板(3)具有与所述第二平衡圈(23)配合的折弯边(33)。