CN205348004U - 一种移动模架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种移动模架，其包括：支腿，其固定于支墩上；两推进平车，其分别设置于支腿两侧，且推进平车均可相对支腿移动；两主梁，其分别固定于两推进平车上，且两主梁之间穿设有若干可相互对接锁固的左、右横梁，左、右横梁分别与一个主梁固定，且主梁横跨于两支墩之间，且该主梁一端具有加长主梁，该加长主梁伸出于支墩上端外侧；导梁，其连接于加长主梁前端，且导梁前端上方固定有前支撑横梁；模板组，其包括相互配合安装于主梁和左、右横梁上的外模板组件及内模板组件，且外模板组件及内模板组件之间形成有用于现浇砼梁的模腔。本实用新型结构稳固性高，安全性能好，机体稳定性高，安全防护设施齐全，并可确保浇筑砼梁及跨梁施工质量。

Description

一种移动模架

技术领域：

本实用新型涉及建筑技术领域，特指一种移动模架。

背景技术：

传统的城市桥梁修建采用的主要是满堂支架法、钢板梁式支架法，而这种的落地支架往往受地质条件的影响，地基的沉降量不易控制而造成梁体的线型不够理想。随着国内各大城市新开城市轨道交通的迅速增加，且桥梁所占比例也在不断增多，使用传统的落地支架投入大，占地大，稳定性不易控制，同时施工工期、施工安全、占道对交通的影响都难以满足规定的要求。

有鉴于此，本发明人提出以下技术方案。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种移动模架。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：该移动模架包括：支腿，其固定于支墩上，且支腿两端水平伸出于支墩两侧外；两推进平车，其分别设置于支腿两侧，且该推进平车均可相对支腿移动；两主梁，其分别固定于两推进平车上，且两主梁之间穿设有若干可相互对接锁固的左、右横梁，该左、右横梁分别与一个主梁固定，且主梁横跨于两支墩之间，且该主梁一端具有加长主梁，该加长主梁伸出于支墩上端外侧；导梁，其通过高强螺栓连接于主梁中加长主梁的前端，且该导梁前端上方固定有前支撑横梁；模板组，其包括相互配合安装于主梁和左、右横梁上的外模板组件及内模板组件，且该外模板组件及内模板组件之间形成有用于现浇砼梁的模腔。

进一步而言，上述技术方案中，所述支腿端部通过销栓扦入支墩上设置的预留孔内，并形成稳定装配。

进一步而言，上述技术方案中，所述支墩上设置有托梁，且托梁上设置有用于对于支腿形成支撑的抽拉架。

进一步而言，上述技术方案中，所述抽拉架包括若干对拉固定于托梁与支腿之间的精扎螺纹钢筋。

进一步而言，上述技术方案中，所述外模板组件包括依次装在左、右横梁上的底纵肋、背肋、框架、底模、侧模、翼模、第一护栏，其中，该外模板组件通过支撑杆以及安装于左、右横梁上的螺旋千斤顶形成支撑，并通过该支撑杆以及螺旋千斤顶来调整预拱度。

进一步而言，上述技术方案中，所述导梁呈桁架结构形式，其与主梁之间通过高强螺栓连接。

进一步而言，上述技术方案中，所述前支撑横梁包括安装于导梁前端上方的第一钢箱梁及两台安装于第一钢箱梁中的第一竖顶油压缸。

进一步而言，上述技术方案中，所述推进平车上设置有第二护栏以及操作台。

进一步而言，上述技术方案中，还包括安装于主梁上方的中吊点横梁，其包括第二钢箱梁、两组吊杆、运梁小车及两台第二竖顶油缸，两组吊杆分别与一主梁连接。

进一步而言，上述技术方案中，还包括固定于主梁后端的C型后吊点横梁，其作为推动主梁纵行、横移以及顶升和悬吊主梁的后方力臂，其中，该C型后吊点横梁包括固定于主梁后端的C横梁、安装于C横梁上的横移倒T型吊梁、滑移枕梁、液压系统和回转吊支腿。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：

1、由于主梁增长了一段加长主梁，以致使每在两支墩上浇筑形成跨梁时，都可以在跨梁端部延长一段距离（与加长主梁的长度相当），且该跨梁的延长部分可大大降低相对的应力，可保证跨梁的质量，以致使本实用新型在多个支墩上浇筑形成不用切断的呈连续状态的跨梁，令本实用新型具有极高的市场竞争力。

2、本实用新型自动化程度高，可适应线间距的不断变化、跨度不断变化等工况，利于加快施工进度，操作简便。

3、本实用新型结构稳固性高，安全性能好，机体稳定性高，安全防护设施齐全，并可确保浇筑砼梁及跨梁施工质量，令本实用新型具有极高的市场竞争力。

4、本实用新型是在支墩上施工操作，基本不会受到地质条件的影响，且占地小，稳定性易控制，还可保证施工工期，且施工安全系数高，还由于不占道而不会影响交通。

附图说明：

图1是本实用新型的合模状态示意图；

图2是本实用新型的开模状态示意图；

图3是本实用新型中主梁、导梁、前支撑横梁的装配图；

图4是本实用新型中主梁及左、右横梁与中吊点横梁的装配图；

图5是本实用新型中主梁与C型后吊点横梁的装配图。

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。

见图1-3所示，为一种移动模架，其包括：固定于支墩10上的支腿1、两台安装于支腿1上的推进平车2、分别安装于两推进平车2上的主梁3以及穿设于两主梁3之间并可相互对接锁固的左、右横梁41、42和安装于主梁3前端的导梁5、固定于导梁5前端上方的前支撑横梁7以及安装于主梁3和左、右横梁41、42上的模板组。

所述主梁3横跨于两支墩10之间，且该主梁3一端具有加长主梁，该加长主梁伸出于支墩10上端外侧；所述导梁5安装于主梁3中加长主梁的前端。由于主梁3增长了一段加长主梁，以致使每在两支墩10上浇筑形成跨梁时，都可以在跨梁端部延长一段距离（与加长主梁的长度相当），且该跨梁的延长部分可大大降低相对的应力，可保证跨梁的质量，以致使本实用新型在多个支墩上浇筑形成不用切断的呈连续状态的跨梁，令本实用新型具有极高的市场竞争力。

于本实施中，所述加长主梁的长度为6米，以致使跨梁延长部分的长度同为6米。

所述支腿1固定于支墩10上，且支腿1两端水平伸出于支墩10两侧外，该支墩10固定于地面上。具体而言，所述支腿1端部通过销栓扦入支墩10上设置的预留孔内，并形成稳定装配。另外，所述支墩10上设置有托梁11，且托梁11上设置有用于对于支腿1形成支撑的抽拉架12，其中，所述抽拉架12包括若干对拉固定于托梁11与支腿1之间的精扎螺纹钢筋121，以致使支腿1稳定安装于支墩10上，保证整个移动模架能够稳定装配于支墩10上，保证施工的安全性。

两推进平车2分别设置于支腿1两侧，且该推进平车2均可相对支腿1移动，以致可驱动主梁3在水平方向横向移动。其中，支腿1上设置有用于驱动推进平车2在支腿1上移动的液压驱动系统。另外，所述推进平车2上设置有第二护栏以及操作台，以便于工作人员施工。

所述左、右横梁41、42分别与一个主梁3固定，且主梁3外侧设置有配重块；该左、右横梁41、42在模板组开模时断开连接，以致使左、右横梁41、42可分别随一个主梁3在水平方向横向移动。且该左、右横梁41、42在模板组合模时相互锁定，以致保证模板组形成稳定装配结构。

所述导梁5通过高强螺栓连接于主梁3前端，且该导梁5前端上方固定有所述的前支撑横梁7；其中，所述导梁5呈桁架结构形式，其与主梁3之间通过高强螺栓连接。

所述模板组包括相互配合安装于主梁3和左、右横梁41、42上的外模板组件61及内模板组件，且该外模板组件61及内模板组件之间形成有用于现浇砼梁的模腔。其中，所述外模板组件61包括依次装在左、右横梁41、42上的底纵肋、背肋、框架、底模、侧模、翼模、第一护栏，其中，该外模板组件61通过支撑杆611以及安装于左、右横梁41、42上的螺旋千斤顶612形成支撑，并通过该支撑杆611以及螺旋千斤顶612来调整预拱度。

所述前支撑横梁7包括安装于导梁5前端上方的第一钢箱梁71及两台安装于第一钢箱梁71中的第一竖顶油压缸72。

结合图4所示，在本实用新型通过模板组在支墩10上端浇筑形成砼梁100后，在主梁3上方的中吊点横梁8，该中吊点横梁8其包括第二钢箱梁81、两组吊杆82、运梁小车84及两台第二竖顶油缸83，两组吊杆82分别与一主梁连接，其中，第二钢箱梁81安装于运梁小车84上，两台第二竖顶油缸83设置于第二钢箱梁81下端面，并可与砼梁100上端面接触，两组吊杆82设置于第二钢箱梁81两端，并与主梁连接。

所述运梁小车84在两组吊杆82与主梁不连接时可以砼梁100上行走。所述中吊点横梁8随着主梁3的前移过孔，并移动至刚浇制砼梁100的前端，通过砼梁100上的预留孔，安装所述的吊杆82，并通过该吊杆82吊住主梁，辅助紧固模板组。

另外，结合图5所示，在两个支墩之间制完第一跨梁后，于主梁3后端安装C型后吊点横梁9，C型后吊点横梁9作为推动主梁纵行、横移以及顶升和悬吊主梁的后方力臂，其中，该C型后吊点横梁9包括固定于主梁3后端的C横梁91、安装于C横梁91上的横移倒T型吊梁92、滑移枕梁、液压系统93和回转吊支腿。

综上所述，本实用新型自动化程度高，可适应线间距的不断变化、跨度不断变化等工况，利于加快施工进度，操作简便。另外，本实用新型结构稳固性高，安全性能好，机体稳定性高，安全防护设施齐全，并可确保浇筑砼梁及跨梁施工质量，令本实用新型具有极高的市场竞争力。本实用新型是在支墩上施工操作，基本不会受到地质条件的影响，且占地小，稳定性易控制，还可保证施工工期，且施工安全系数高，还由于不占道而不会影响交通。

当然，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (10)

1.一种移动模架，其特征在于：其包括：

支腿（1），其固定于支墩（10）上，且支腿（1）两端水平伸出于支墩（10）两侧外；

两推进平车（2），其分别设置于支腿（1）两侧，且该推进平车（2）均可相对支腿（1）移动；

两主梁（3），其分别固定于两推进平车（2）上，且两主梁（3）之间穿设有若干可相互对接锁固的左、右横梁（41、42），该左、右横梁（41、42）分别与一个主梁（3）固定，且主梁（3）横跨于两支墩（10）之间，且该主梁（3）一端具有加长主梁，该加长主梁伸出于支墩（10）上端外侧；

导梁（5），其通过高强螺栓连接于主梁（3）中加长主梁的前端，且该导梁（5）前端上方固定有前支撑横梁（7）；

模板组，其包括相互配合安装于主梁（3）和左、右横梁（41、42）上的外模板组件（61）及内模板组件，且该外模板组件（61）及内模板组件之间形成有用于现浇砼梁的模腔。

2.根据权利要求1所述的一种移动模架，其特征在于：所述支腿（1）端部通过销栓扦入支墩（10）上设置的预留孔内，并形成稳定装配。

3.根据权利要求1所述的一种移动模架，其特征在于：所述支墩（10）上设置有托梁（11），且托梁（11）上设置有用于对于支腿（1）形成支撑的抽拉架（12）。

4.根据权利要求3所述的一种移动模架，其特征在于：所述抽拉架（12）包括若干对拉固定于托梁（11）与支腿（1）之间的精扎螺纹钢筋（121）。

5.根据权利要求1所述的一种移动模架，其特征在于：所述外模板组件（61）包括依次装在左、右横梁（41、42）上的底纵肋、背肋、框架、底模、侧模、翼模、第一护栏，其中，该外模板组件（61）通过支撑杆（611）以及安装于左、右横梁（41、42）上的螺旋千斤顶（612）形成支撑，并通过该支撑杆（611）以及螺旋千斤顶（612）来调整预拱度。

6.根据权利要求1所述的一种移动模架，其特征在于：所述导梁（5）呈桁架结构形式，其与主梁（3）之间通过高强螺栓连接。

7.根据权利要求1所述的一种移动模架，其特征在于：所述前支撑横梁（7）包括安装于导梁（5）前端上方的第一钢箱梁（71）及两台安装于第一钢箱梁（71）中的第一竖顶油压缸（72）。

8.根据权利要求1所述的一种移动模架，其特征在于：所述推进平车（2）上设置有第二护栏以及操作台。

9.根据权利要求1-8任意一项所述的一种移动模架，其特征在于：还包括安装于主梁（3）上方的中吊点横梁（8），其包括第二钢箱梁（81）、两组吊杆（82）、运梁小车及两台第二竖顶油缸（83），两组吊杆（82）分别与一主梁连接。

10.根据权利要求1-8任意一项所述的一种移动模架，其特征在于：还包括固定于主梁（3）后端的C型后吊点横梁（9），其作为推动主梁纵行、横移以及顶升和悬吊主梁的后方力臂，其中，该C型后吊点横梁（9）包括固定于主梁（3）后端的C横梁（91）、安装于C横梁（91）上的横移倒T型吊梁（92）、滑移枕梁、液压系统（93）和回转吊支腿。