CN205347896U - 一种车间机车运输用钢轨单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车间机车运输用钢轨单元，包括截面为方形的导轨体，导轨体的前侧壁及后侧壁上均设有三个间隔分布的稳定脚板，其中前侧壁上的稳定脚板和后侧壁上的稳定脚板一一对应，其中中间稳定脚板与左侧侧稳定脚板间距大于与右侧稳定脚板的间距。本实用新型结构设计合理，通过在导轨体前后侧壁上设计间隔分布的稳定脚板，既能保证整体机械强度，又降低了钢轨整体重量，机车运输过程中在钢轨上稳定性好。

Description

一种车间机车运输用钢轨单元

技术领域：

本实用新型涉及钢轨，尤其涉及一种车间机车运输用钢轨单元。

背景技术：

众所周知钢轨是铁路轨道的主要组成部件，功用在于引导机车车辆的车轮前进,承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。

目前，钢轨的用途并非仅限于上述铁路轨道，在车间内经常会涉及到一些专用轨道用于机车运输物料到指定位置，提高运输效率，因此，需要设计合理的钢轨结构，既需要满足其机械强度，同时也需要降低其总重量，保证运输过程中的机车稳定性。

实用新型内容：

为了弥补现有技术问题，本实用新型的目的是提供一种车间机车运输用钢轨单元，结构设计合理，机械强度高，重量相对较轻，机车运输过程中在钢轨上稳定性好。

本实用新型的技术方案如下：

车间机车运输用钢轨单元，其特征在于：包括截面为方形的导轨体，导轨体的前侧壁及后侧壁上均设有三个间隔分布的稳定脚板，其中前侧壁上的稳定脚板和后侧壁上的稳定脚板一一对应，其中中间稳定脚板与左侧稳定脚板间距小于与右侧稳定脚板的间距。

所述的车间机车运输用钢轨单元，其特征在于：所述的稳定脚板与水平面间的倾斜度为1:4，稳定脚板宽度50mm，与导轨体相接处高度25mm。

所述的车间机车运输用钢轨单元，其特征在于：所述的导轨体长度为4250mm，上端面与两侧壁之间的两拐角倒角为R6，导轨体两端分别设有长度20mm,倾斜度20°的倒角。

所述的车间机车运输用钢轨单元，其特征在于：所述的稳定脚板外斜面、底面与侧壁构成的上下两个拐角倒角分别为R8、R2。

所述的车间机车运输用钢轨单元，其特征在于：所述的稳定脚板长度为1250mm，其中中间稳定脚板与左侧稳定脚板之间间距为110mm，中间稳定脚板与右侧稳定脚板间距180mm，左侧稳定脚板与导轨体左端间距为60mm。

本实用新型的优点是：

本实用新型结构设计合理，通过在导轨体前后侧壁上设计间隔分布的稳定脚板，既能保证整体机械强度，又降低了钢轨整体重量，机车运输过程中在钢轨上稳定性好。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的A-A剖视图。

具体实施方式：

参见附图：

车间机车运输用钢轨单元，包括截面为方形的导轨体1，导轨体采用材料为42CrMn，导轨体1的前侧壁及后侧壁上均设有三个间隔分布的稳定脚板，其中前侧壁上的稳定脚板和后侧壁上的稳定脚板一一对应，其中中间稳定脚板2与左侧稳定脚板3间距小于与右侧稳定脚板4的间距。

稳定脚板2与水平面间的倾斜度为1:4，稳定脚板宽度50mm，与导轨体相接处高度25mm。

导轨体1长度为4250mm，上端面与两侧壁之间的两拐角倒角为R6，导轨体1两端分别设有长度20mm,倾斜度20°的倒角。

稳定脚板2外斜面、底面与侧壁构成的上下两个拐角倒角分别为R8、R2。

稳定脚板2长度为1250mm，其中中间稳定脚板2左侧稳定脚板3之间间距为110mm，中间稳定脚板2与右侧稳定脚板4间距180mm，左侧稳定脚板3与导轨体1左端间距为60mm。

Claims (5)

1.一种车间机车运输用钢轨单元，其特征在于：包括截面为方形的导轨体，导轨体的前侧壁及后侧壁上均设有三个间隔分布的稳定脚板，其中前侧壁上的稳定脚板和后侧壁上的稳定脚板一一对应，其中中间稳定脚板与左侧稳定脚板间距小于与右侧稳定脚板的间距。

2.根据权利要求1所述的车间机车运输用钢轨单元，其特征在于：所述的稳定脚板与水平面间的倾斜度为1:4，稳定脚板宽度50mm，与导轨体相接处高度25mm。

3.根据权利要求1所述的车间机车运输用钢轨单元，其特征在于：所述的导轨体长度为4250mm，上端面与两侧壁之间的两拐角倒角为R6，导轨体两端分别设有长度20mm,倾斜度20°的倒角。

4.根据权利要求1所述的车间机车运输用钢轨单元，其特征在于：所述的稳定脚板外斜面、底面与侧壁构成的上下两个拐角倒角分别为R8、R2。

5.根据权利要求1所述的车间机车运输用钢轨单元，其特征在于：所述的稳定脚板长度为1250mm，其中中间稳定脚板与左侧稳定脚板之间间距为110mm，中间稳定脚板与右侧稳定脚板间距180mm，左侧稳定脚板与导轨体左端间距为60mm。