CN204196913U - 铁路铺轨架桥车 - Google Patents

Abstract

铁路铺轨架桥车。铁路铺轨架桥车是能够在铁路线路上运行并与起重、驱动等专用设备配合，用以铺设轨道、架设桥梁的特种车辆。本实用新型的组成包括：大底架（ 1 ），所述的大底架包括两根侧梁（ 8 ），所述的侧梁之间设有一组横梁（ 10 ），所述的侧梁的端部设有端梁（ 11 ），所述的端梁与牵引梁（ 7 ）连接，所述的大底架的前部与 1 个五轴转向架（ 2 ）连接，所述的大底架的后部通过小底架（ 3 ）与 2 个两轴转向架（ 4 ）连接，所述的大底架的两端与车钩缓冲装置（ 6 ）连接，所述的大底架底部安装有制动装置（ 5 ）。本实用新型用于铁路铺设轨道、架设桥梁。

Description

铁路铺轨架桥车

技术领域：

本实用新型涉及一种铁路铺轨架桥车。

背景技术：

铁路铺轨架桥车是能够在铁路线路上运行并与起重、驱动等专用设备配合，用以铺设轨道、架设桥梁的特种车辆。车辆需要具有较强的承载能力、较高稳定性及较好线路适应能力。铺轨架桥车的转向架若均采用旁承承载式多轴转向架，车辆的曲线通过能力及线路适应能力较差，若均采有心盘承载式转向架，车辆在铺轨架桥时承载稳定性较差。一般的铁路车辆均由中梁与侧梁共同形纵向承载结构，铺轨架桥车的由柱根承载，主要承载分布在侧梁上，因此须选用适于车辆使用需要的纵向承载结构。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种铁路铺轨架桥车。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种铁路铺轨架桥车，其组成包括：大底架，所述的大底架包括两根侧梁，所述的侧梁之间设有一组横梁，所述的侧梁的端部设有端梁，所述的端梁与牵引梁连接，所述的大底架的前部与1个五轴转向架连接，所述的大底架的后部通过小底架与2个两轴转向架连接，所述的大底架的两端与车钩缓冲装置连接，所述的大底架底部安装有制动装置。

    所述的铁路铺轨架桥车，所述的大底架与所述的五轴转向架相配合的枕梁的上部设有一号柱根，所述的大底架与所述的小底架相配合的枕梁内侧设有二号柱根。

所述的铁路铺轨架桥车，所述的小底架中部设有枕梁，所述的枕梁的两侧设有中梁，所述的中梁的外侧设有横梁。

所述的铁路铺轨架桥车，所述的五轴转向架包括构架组成。

所述的铁路铺轨架桥车，所述的构架组成的上端与旁承装置连接，所述的旁承装置沿圆形对称分布，所述的旁承装置的中心位置设有下心盘，所述的下心盘通过螺栓和螺母与上心盘连接，所述的螺母与垫圈连接。

所述的铁路铺轨架桥车，所述的构架组成的下端与基础制动装置连接，所述的基础制动装置的两侧设有轴箱组成，所述的轴箱组成的两侧设有弹簧装置。

所述的铁路铺轨架桥车，所述的五轴转向架设有前后两个主动轮对，所述的主动轮对的周身部分与减速传动机连接，所述的主动轮对的内侧设有非主动轮对。

本实用新型的有益效果：

本实用新型采用侧梁承载结构，承载用柱根靠近五轴转向架一端，适应大底架承载需要。

本实用新型所述的五轴转向架为整体导框式旁承承载式转向架，满足旁承承载需要，并与起重、驱动设备相配合，所述的两轴转向架为心盘承载式转向架，承载稳定性较强，兼顾了旁承承载转向架及心盘承载转向架的优点，满足了车辆运行及承载需要。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是本实用新型大底架的结构示意图。

附图3是本实用新型小底架的结构示意图。

附图4是本实用新型五轴转向架的结构示意图。

附图5是附图4的俯视图。

具体实施方式：

实施例1：

一种铁路铺轨架桥车，其组成包括：大底架1，所述的大底架包括两根侧梁8，所述的侧梁之间设有一组横梁10，所述的侧梁的端部设有端梁11，所述的端梁与牵引梁7连接，所述的大底架的前部与1个五轴转向架2连接，所述的大底架的后部通过小底架3与2个两轴转向架4连接，所述的大底架的两端与车钩缓冲装置6连接，所述的大底架底部安装有制动装置5。

实施例2：

根据实施例1所述的铁路铺轨架桥车，所述的大底架1与所述的五轴转向架2相配合的枕梁9的上部设有一号柱根12，所述的大底架1与所述的小底架3相配合的枕梁9内侧设有二号柱根13。

实施例3：

根据实施例1或2所述的铁路铺轨架桥车，所述的小底架中部设有枕梁15，所述的枕梁的两侧设有中梁14，所述的中梁的外侧设有横梁16。

实施例4：

根据实施例1或2或3所述的铁路铺轨架桥车，所述的五轴转向架2包括构架组成17。

实施例5：

根据实施例4所述的铁路铺轨架桥车，所述的构架组成17的上端与旁承装置21连接，所述的旁承装置沿圆形对称分布，所述的旁承装置的中心位置设有下心盘25，所述的下心盘通过螺栓27和螺母28与所述的上心盘26连接，所述的螺母28与垫圈29连接。

实施例6：

根据实施例4所述的铁路铺轨架桥车，所述的构架组成的下端与基础制动装置19连接，所述的基础制动装置的两侧设有轴箱组成20，所述的轴箱组成的两侧设有弹簧装置18。

实施例7：

根据实施例1或2或3或4所述的铁路铺轨架桥车，所述的五轴转向架设有前后两个主动轮对22，所述的主动轮对的周身部分与减速传动机24连接，所述的主动轮对的内侧设有非主动轮对23。

Claims (7)

1.一种铁路铺轨架桥车，其组成包括：大底架，其特征是：所述的大底架包括两根侧梁，所述的侧梁之间设有一组横梁，所述的侧梁的端部设有端梁，所述的端梁与牵引梁连接，所述的大底架的前部与1个五轴转向架连接，所述的大底架的后部通过小底架与2个两轴转向架连接，所述的大底架的两端与车钩缓冲装置连接，所述的大底架底部安装有制动装置。

2.根据权利要求1所述的铁路铺轨架桥车，其特征是：所述的大底架与所述的五轴转向架相配合的枕梁的上部设有一号柱根，所述的大底架与所述的小底架相配合的枕梁内侧设有二号柱根。

3.根据权利要求1或2所述的铁路铺轨架桥车，其特征是：所述的小底架中部设有枕梁，所述的枕梁的两侧设有中梁，所述的中梁的外侧设有横梁。

4.根据权利要求1所述的铁路铺轨架桥车，其特征是：所述的五轴转向架包括构架组成。

5.根据权利要求4所述的铁路铺轨架桥车，其特征是：所述的构架组成的上端与旁承装置连接，所述的旁承装置沿圆形对称分布，所述的旁承装置的中心位置设有下心盘，所述的下心盘通过螺栓和螺母与上心盘连接，所述的螺母与垫圈连接。

6.根据权利要求4或5所述的铁路铺轨架桥车，其特征是：所述的构架组成的下端与基础制动装置连接，所述的基础制动装置的两侧设有轴箱组成，所述的轴箱组成的两侧设有弹簧装置。

7.根据权利要求1或2所述的铁路铺轨架桥车，其特征是：所述的五轴转向架设有前后两个主动轮对，所述的主动轮对的周身部分与减速传动机连接，所述的主动轮对的内侧设有非主动轮对。