CN205345686U - 一种方便货物装卸的货厢 - Google Patents
一种方便货物装卸的货厢 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205345686U CN205345686U CN201620132925.6U CN201620132925U CN205345686U CN 205345686 U CN205345686 U CN 205345686U CN 201620132925 U CN201620132925 U CN 201620132925U CN 205345686 U CN205345686 U CN 205345686U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- railway carriage
- side plate
- cargo handling
- compartment
- loading space
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Abstract
本实用新型涉及物流运输设备领域，公开了一种方便货物装卸的货厢。所述货厢包括长方形厢体，在长方形厢体的同一侧面设有可上下对开的下翻侧板和上翻侧板。通过将厢门设置成可上下对开的侧开门结构，可以实现厢门的完全展开，并使厢门开启的高度更高，由此可更加方便货物或货物临时载运设备的直接进入货厢利于提高货物装卸的效率，同时厢门展开所需空间更小，适用场景更广。此外，通过采用伸缩撑杆来作为厢门翻动的驱动部件，不但可以快速实现厢门开启/闭合，还可以减小货厢的总重量及货运成本，并提高厢门展开的稳定性，保障货物装卸的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及物流运输设备领域，具体地，涉及一种方便货物装卸的货厢。
背景技术
货厢是实现货物集中运输的主要承载设备，因此货物装卸也是物流配送过程中至关重要的一环。传统货厢的厢门设置在尾部或右侧部(通常尾门为双开式、侧开门为单开式)，由于货厢侧身尺寸及厢门开启角度的限制，大件货物(例如大型家具或家电等)或货物临时载运设备(例如叉车或货物托盘等)不能直接进入货厢，由此将会增加货物装卸的麻烦程度，影响货物装卸的效率。
现有的翼开启式货厢虽然可以在厢体的左右侧进行翼展开，并能够在一定程度上减小货物装卸的麻烦程度，但是其翼展开结构仍然存在如下问题：(1)在翼展开时，其以货厢顶板的中心线为旋转轴，将两侧的顶板及对应连接的侧板以对折方式一同向上翻起，最终实现厢门的翼展开，但是厢门展开后的开启角度小于90度，其开启高度也有限，因此将会限制货物装卸效率的进一步提高，同时展开后还需要占用一定的空间，对适用场景也有一定限制；(2)其以液压系统作为翼展开的动力和支撑，如此将会增加货厢的总重量及货运成本。
实用新型内容
针对上述目前传统货厢及翼开启式货厢的问题，本实用新型提供了一种方便货物装卸的货厢，通过将厢门设置成可上下对开的侧开门结构，可以实现厢门的完全展开，并使厢门开启的高度更高，由此可更加方便货物或货物临时载运设备的直接进入货厢利于提高货物装卸的效率，同时厢门展开所需空间更小，适用场景更广。此外，通过采用伸缩撑杆来作为厢门翻动的驱动部件，不但可以快速实现厢门开启/闭合，还可以减小货厢的总重量及货运成本，并提高厢门展开的稳定性，保障货物装卸的安全。
本实用新型采用的技术方案,提供了一种方便货物装卸的货厢，包括长方形厢体，在长方形厢体的同一侧面设有可上下对开的下翻侧板和上翻侧板；所述下翻侧板的底端与所述长方形厢体的底板转动连接，所述上翻侧板的顶端与所述长方形厢体的顶板转动连接，且所述上翻侧板还通过伸缩撑杆与所述长方形厢体的侧部相连。
具体的，所述上翻侧板的两侧端分别配置有一个所述伸缩撑杆。进一步具体的，在所述上翻侧板的侧端中部连接对应的所述伸缩撑杆。
具体的，所述伸缩撑杆为气动式伸缩撑杆或电动式伸缩撑杆。
具体的，在所述下翻侧板的顶端和所述上翻侧板的底端设有可相互锁紧连接的对锁机构。进一步具体的，所述对锁机构为锁止机构或卡扣机构。
具体的，所述下翻侧板的底端和所述上翻侧板的顶端分别通过铰链实现对应的转动连接。
具体的，所述下翻侧板还通过限位拉索与所述长方形厢体的侧部相连。进一步具体的，所述限位拉索为弹性拉索。
具体的，所述上翻侧板还设有可防止下落的限位装置。
综上，采用本实用新型所提供的方便货物装卸的货厢，具有如下有益效果：(1)通过将厢门设置成可上下对开的侧开门结构，可以实现厢门的完全展开，并使厢门开启的高度更高，由此可更加方便货物或货物临时载运设备的直接进入货厢利于提高货物装卸的效率；(2)由于厢门是以对开方式展开，展开所需空间更小，适用场景更广；(3)通过采用伸缩撑杆来作为厢门翻动的驱动部件，不但可以快速实现厢门开启/闭合，还可以减小货厢的总重量及货运成本，并提高厢门展开的稳定性，保障货物装卸的安全；(4)所述货厢具有结构简单和成本低的优点，适合大规模的生产制造，便于实际推广和应用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型提供的方便货物装卸的货厢的展开结构示意图。
图2是本实用新型提供的方便货物装卸的货厢的闭合结构示意图。
上述附图中：1、长方形厢体101、底板102、顶板2、下翻侧板3、上翻侧板4、伸缩撑杆5、锁止机构6、铰链。
具体实施方式
以下将参照附图，通过实施例方式详细地描述本实用新型提供的方便货物装卸的货厢。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。
本文中描述的各种技术可以用于但不限于物流运输设备领域，还可以用于其它类似领域。
本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，单独存在B，同时存在A和B三种情况，本文中术语“/和”是描述另一种关联对象关系，表示可以存在两种关系，例如，A/和B，可以表示：单独存在A，单独存在A和B两种情况，另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”关系。
实施例一
图1示出了本实用新型提供的方便货物装卸的货厢的展开结构示意图，图2示出了本实用新型提供的方便货物装卸的货厢的闭合结构示意图。本实施例提供的所述方便货物装卸的货厢，包括长方形厢体1，在长方形厢体1的同一侧面设有可上下对开的下翻侧板2和上翻侧板3；所述下翻侧板2的底端与所述长方形厢体1的底板101转动连接，所述上翻侧板3的顶端与所述长方形厢体1的顶板102转动连接，且所述上翻侧板3还通过伸缩撑杆4与所述长方形厢体1的侧部相连。
如图1和图2所示，所述货厢为车载式货厢，也可以但不限于为集装箱，用于储藏待运输的货物；所述下翻侧板2和上翻侧板3设置在所述长方形厢体1的右侧面，也可以但不限于设置在所述长方形厢体1的左侧面或尾侧面，且如图1所示，所述下翻侧板2的底端和所述上翻侧板3的顶端分别通过铰链6实现对应的转动连接；所述伸缩撑杆4的一端连接所述长方形厢体1的侧部，另一端连接所述上翻侧板3，可在开启厢门时驱动所述上翻侧板3向上翻动，并在装卸货物时对其起到支撑作用。
在开启厢门的过程中，所述下翻侧板2在重力作用下自动向下翻动，其向下最大开启角度可达到180度，而所述上翻侧板3则在所述伸缩撑杆4的驱动下向上翻动，其向上开启角度可超过90度且不大于180度，从而可以最终实现厢门的完全展开，并使厢门(即上翻侧板3)开启的高度更高，进而可更加方便货物或货物临时载运设备的直接进入货厢，利于提高货物装卸的效率，同时由于厢门是以对开方式展开，展开所需空间更小，适用场景更广。此外，通过采用伸缩撑杆来作为厢门翻动的驱动部件，不但可以快速实现厢门开启/闭合，还可以减小货厢的总重量及货运成本，并提高厢门展开的稳定性，保障货物装卸的安全。
具体的，所述上翻侧板3的两侧端分别配置有一个所述伸缩撑杆4。如图1所示，通过在所述上翻侧板3两侧分别对应设置的所述伸缩撑杆4，可进一步方便驱动所述上翻侧板3，并使其在翻动或支撑过程中更加地平稳。进一步具体的，在所述上翻侧板3的侧端中部连接对应的所述伸缩撑杆4。将所述伸缩撑杆4连接在所述上翻侧板3的侧端中部，可在翻动力矩与伸缩撑杆的最大长度之间寻得一个平衡，优化翻转结构。
具体的，所述伸缩撑杆4可以但不限于为气动式伸缩撑杆或电动式伸缩撑杆。作为举例的，在本实施例中，所述伸缩撑杆4采用气动式伸缩撑杆，可利用气动原理实现撑杆的伸缩，进而驱动所述上翻侧板3的翻转。
具体的，在所述下翻侧板2的顶端和所述上翻侧板3的底端设有可相互锁紧连接的对锁机构。通过设置的所述对锁机构，可在厢门闭合时锁紧所述下翻侧板2和所述上翻侧板3，以克服货物在运输过程中的对其产生的碰撞力，防止上下翻侧板意外开启，保障运输的安全性和可靠性。进一步具体的，所述对锁机构可以但不限于为锁止机构5或卡扣机构。作为举例的，如图1和图2所示，本实施例中所述对锁机构为锁止机构5，并在侧板的两侧分别设有一对所述锁止机构5。
具体的，所述下翻侧板2还通过限位拉索(图1和图2未示出)与所述长方形厢体1的侧部相连。通过设置所述限位拉索，可防止所述下翻侧板2在下翻过程中因翻转过快而与裙边及厢体发生碰撞，从而可提高操作安全性。进一步具体的，所述限位拉索为弹性拉索。将所述限位拉索设计为弹性拉索，可利用其逐渐增大弹性作用，平衡所述下翻侧板2，使所述下翻侧板2在下翻过程中更加的平稳。
具体的，所述上翻侧板3还设有可防止下落的限位装置(图1和图2未示出)。通过设置所述限位装置，可防止所述上翻侧板3在开启后出现意外下落的情况，进一步保障货物装卸的安全。
本实施例提供的所述方便货物装卸的货厢，具有如下技术效果：(1)通过将厢门设置成可上下对开的侧开门结构，可以实现厢门的完全展开，并使厢门开启的高度更高，由此可更加方便货物或货物临时载运设备的直接进入货厢利于提高货物装卸的效率；(2)由于厢门是以对开方式展开，展开所需空间更小，适用场景更广；(3)通过采用伸缩撑杆来作为厢门翻动的驱动部件，不但可以快速实现厢门开启/闭合，还可以减小货厢的总重量及货运成本，并提高厢门展开的稳定性，保障货物装卸的安全；(4)所述货厢具有结构简单和成本低的优点，适合大规模的生产制造，便于实际推广和应用。
如上所述，可较好地实现本实用新型。对于本领域的技术人员而言，根据本实用新型的教导，设计出不同形式的方便货物装卸的货厢并不需要创造性的劳动。在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下对这些实施例进行变化、修改、替换、整合和变型仍落入本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种方便货物装卸的货厢，其特征在于，包括长方形厢体(1)，在长方形厢体(1)的同一侧面设有可上下对开的下翻侧板(2)和上翻侧板(3)；
所述下翻侧板(2)的底端与所述长方形厢体(1)的底板(101)转动连接，所述上翻侧板(3)的顶端与所述长方形厢体(1)的顶板(102)转动连接，且所述上翻侧板(3)还通过伸缩撑杆(4)与所述长方形厢体(1)的侧部相连。
2.如权利要求1所述的一种方便货物装卸的货厢，其特征在于，所述上翻侧板(3)的两侧端分别配置有一个所述伸缩撑杆(4)。
3.如权利要求2所述的一种方便货物装卸的货厢，其特征在于，在所述上翻侧板(3)的侧端中部连接对应的所述伸缩撑杆(4)。
4.如权利要求1所述的一种方便货物装卸的货厢，其特征在于，所述伸缩撑杆(4)为气动式伸缩撑杆或电动式伸缩撑杆。
5.如权利要求1所述的一种方便货物装卸的货厢，其特征在于，在所述下翻侧板(2)的顶端和所述上翻侧板(3)的底端设有可相互锁紧连接的对锁机构。
6.如权利要求5所述的一种方便货物装卸的货厢，其特征在于，所述对锁机构为锁止机构(5)或卡扣机构。
7.如权利要求1所述的一种方便货物装卸的货厢，其特征在于，所述下翻侧板(2)的底端和所述上翻侧板(3)的顶端分别通过铰链(6)实现对应的转动连接。
8.如权利要求1所述的一种方便货物装卸的货厢，其特征在于，所述下翻侧板(2)还通过限位拉索与所述长方形厢体(1)的侧部相连。
9.如权利要求8所述的一种方便货物装卸的货厢，其特征在于，所述限位拉索为弹性拉索。
10.如权利要求1所述的一种方便货物装卸的货厢，其特征在于，所述上翻侧板(3)还设有可防止下落的限位装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620132925.6U CN205345686U (zh) | 2016-02-22 | 2016-02-22 | 一种方便货物装卸的货厢 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620132925.6U CN205345686U (zh) | 2016-02-22 | 2016-02-22 | 一种方便货物装卸的货厢 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205345686U true CN205345686U (zh) | 2016-06-29 |
Family
ID=56179119
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620132925.6U Expired - Fee Related CN205345686U (zh) | 2016-02-22 | 2016-02-22 | 一种方便货物装卸的货厢 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205345686U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106829136A (zh) * | 2017-02-16 | 2017-06-13 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 货箱 |
| CN110817729A (zh) * | 2019-11-20 | 2020-02-21 | 廖强 | 一种方便移动的建筑物料送料装置 |
-
2016
- 2016-02-22 CN CN201620132925.6U patent/CN205345686U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106829136A (zh) * | 2017-02-16 | 2017-06-13 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 货箱 |
| CN106829136B (zh) * | 2017-02-16 | 2018-09-11 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 货箱 |
| CN110817729A (zh) * | 2019-11-20 | 2020-02-21 | 廖强 | 一种方便移动的建筑物料送料装置 |
| CN110817729B (zh) * | 2019-11-20 | 2021-06-15 | 安徽长灵建设工程有限公司 | 一种方便移动的建筑物料送料装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203473980U (zh) | 集装箱散料装载翻转机 | |
| CN205345686U (zh) | 一种方便货物装卸的货厢 | |
| CN108583411A (zh) | 无人机运输车 | |
| CN106032195A (zh) | 一种滑移式车厢可卸垃圾车 | |
| CN103395538B (zh) | 可折叠重载式周转箱 | |
| CN201023750Y (zh) | 一种运输箱 | |
| CN110217461A (zh) | 一种新能源汽车用电控组件层掀式运输料架及使用方法 | |
| CN205396275U (zh) | 一种起重机械平板拖车 | |
| CN211001410U (zh) | 一种气瓶装载运输推车 | |
| CN205916590U (zh) | 一种全开式集装箱的滑动支撑装置 | |
| CN102674134A (zh) | 门机用可旋转吊梁 | |
| CN101665112A (zh) | 一种火车货运站台辅助装置 | |
| CN207955195U (zh) | 一种方舱升降行走机构 | |
| CN208699070U (zh) | 运输车及车体承重机构 | |
| CN203681702U (zh) | 具有起降、保障功能的直升机拖车 | |
| CN204607448U (zh) | 三轮电杆吊运车 | |
| CN208868664U (zh) | 一种航空用集装箱 | |
| CN110254332A (zh) | 货车升降装载平台 | |
| CN206031538U (zh) | 翅式侧飞翼多功能货运车厢 | |
| CN206327391U (zh) | 独轮车及运输系统 | |
| CN218839758U (zh) | 一种无人直升机可投放货舱 | |
| CN104986091A (zh) | 一种用于厢式物流车的货厢尾门结构 | |
| CN204037409U (zh) | 自动装卸型矿山工程车 | |
| CN212222155U (zh) | 轨道梁的吊具 | |
| CN208308273U (zh) | 一种地铁施工传送装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20191129 Address after: 610000 No.07, floor 1, building 3, No.189 Hongtai Avenue, Chengxiang Town, Qingbaijiang District, Chengdu City, Sichuan Province Patentee after: CLP juntu New Energy Technology Co.,Ltd. Address before: 610000 Sichuan city of Chengdu province Tianfu Tianfu Avenue South Huayang Street No. 846 Patentee before: CHENGDU RAJA NEW ENERGY AUTOMOBILE SCIENCE AND TECHNOLOGY Co.,Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160629 |