CN208868664U - 一种航空用集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空用集装箱，包括箱体，所述箱体的内侧表面固定设置有绕线轮，所述绕线轮转动连接在箱体上，所述箱体的内侧表面固定设置有固定扣，且所述固定扣为U型结构，所述箱体的底部固定设置有底座，所述箱体与底座的连接处设置有减震弹簧，所述减震弹簧的一端连接在箱体的下表面；在该集装箱的内部设置有绕线轮，可通过绕线轮上缠绕的绳，将物件缠绕，将线的一端固定在固定扣上，对物件进行捆绑固定，防止集装箱在搬运运输过程中，物件发生倾倒，在该集装箱的底部设置有一个减震装置，通过底座上的减震弹簧的作用，可以防止箱体吊放时冲击力较大，导致箱体内部的物件损伤，提高了该集装箱的使用性，且提高了物件运输的安全性。

Description

一种航空用集装箱

技术领域

本实用新型属于集装箱技术领域，具体涉及一种航空用集装箱。

背景技术

航空集装箱是根据飞机货舱的形状设计的、以保证货舱有限空间的最大装载率的集装箱。且具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船和飞机时，无须将货物从箱内取出换装。因此集装箱是一种伟大的发明。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。

现有的航空用集装箱，在使用时有时吊装集装箱的过程中，吊放的幅度过大，会导致集装箱产生较大的冲击力，容易导致集装箱内的物件破损毁坏，且在搬运过程中，若集装箱不稳定，容易导致集装箱内部的物件倾倒，导致运输成本较大的问题，为此我们提出一种航空用集装箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航空用集装箱，以解决上述背景技术中提出的现有的航空用集装箱，在使用时有时吊装集装箱的过程中，吊放的幅度过大，会导致集装箱产生较大的冲击力，容易导致集装箱内的物件破损毁坏，且在搬运过程中，若集装箱不稳定，容易导致集装箱内部的物件倾倒，导致运输成本较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空用集装箱，包括箱体，所述箱体的内侧表面固定设置有绕线轮，所述绕线轮转动连接在箱体上，所述箱体的内侧表面固定设置有固定扣，且所述固定扣为U型结构。

优选的，所述箱体的底部固定设置有底座，所述箱体与底座的连接处设置有减震弹簧，所述减震弹簧的一端连接在箱体的下表面，所述减震弹簧的另一端固定在底座的内表面。

优选的，所述箱体的一侧安装有箱门，所述箱门通过铰链连接在箱体上，所述箱门的表面安装有固定杆。

优选的，所述箱体的内表面两侧均设置有绕线轮和固定扣，且绕线轮和固定扣对称设置安装。

优选的，所述箱体的外表面两侧对称设置有固定把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）在该集装箱的内部设置有绕线轮，可通过绕线轮上缠绕的绳，将物件缠绕，将线的一端固定在固定扣上，对物件进行捆绑固定，防止集装箱在搬运运输过程中，物件发生倾倒，导致物件破损；

（2）在该集装箱的底部设置有一个减震装置，通过底座上的减震弹簧的作用，可以防止箱体吊放时冲击力较大，导致箱体内部的物件损伤，提高了该集装箱的使用性，且提高了物件运输的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的右视结构示意图；

图3为本实用新型箱体的内部结构示意图；

图中：1、减震弹簧；2、箱体；3、底座；4、固定杆；5、箱门；6、绕线轮；7、固定扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种航空用集装箱，包括箱体2，箱体2的内侧表面通过螺栓旋合固定有绕线轮6，绕线轮6转动连接在箱体2上，箱体2的内侧表面焊接固定有固定扣7，且固定扣7为U型结构。

为了防止箱体2内部的物件破损，本实施例中，优选的，箱体2的底部固定嵌合有底座3，箱体2与底座3的连接处焊接有减震弹簧1，减震弹簧1的一端焊接在箱体2的下表面，减震弹簧1的另一端焊接在底座3的内表面。

为了更好的装运物件，本实施例中，优选的，箱体2的一侧通过螺栓旋合固定有铰链，箱门5通过铰链连接在箱体2上，箱门5的表面通过螺栓旋合固定有固定杆4。

为了更好的固定物件，本实施例中，优选的，箱体2的内表面两侧均设置有绕线轮6和固定扣7，且绕线轮6和固定扣7对称设置安装。

为了更好的装运箱体2，本实施例中，优选的，箱体2的外表面两侧对称焊接有固定把手。

实施例2

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种航空用集装箱，包括箱体2，箱体2的内侧表面焊接有绕线轮6，且绕线轮6转动连接在箱体2上，箱体2的内侧表面焊接固定有固定扣7，且固定扣7为U型结构。

为了防止箱体2内部的物件破损，本实施例中，优选的，箱体2的底部固定嵌合有底座3，箱体2与底座3的连接处焊接有减震弹簧1，减震弹簧1的一端焊接在箱体2的下表面，减震弹簧1的另一端焊接在底座3的内表面。

为了更好的装运物件，本实施例中，优选的，箱体2的一侧通过螺栓旋合固定有铰链，箱门5通过铰链连接在箱体2上，箱门5的表面通过螺栓旋合固定有固定杆4。

为了更好的固定物件，本实施例中，优选的，箱体2的内表面两侧均焊接有绕线轮6和固定扣7，且绕线轮6和固定扣7对称设置安装。

为了更好的装运箱体2，本实施例中，优选的，箱体2的外表面两侧对称焊接有固定把手。

本实用新型的工作原理及使用流程：该集装箱在使用时，将需要空运的物件搬运至箱体2内，在箱体内设置有绕线轮6和固定扣7，可将绕线轮6上缠绕的绳拉出，将线的一端固定在固定扣7上，对物件进行捆绑固定，防止集装箱在搬运运输过程中，物件发生倾倒，导致物件破损，在该箱体2的底部还设置有减震装置，当箱体2在搬运时，通过底座3内部减震弹簧1的作用，可以防止箱体2吊放时冲击力较大，导致箱体2内部的物件损伤，提高了该集装箱的使用性，且提高了物件运输的安全性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种航空用集装箱，包括箱体（2），其特征在于：所述箱体（2）的内侧表面固定设置有绕线轮（6），所述绕线轮（6）转动连接在箱体（2）上，所述箱体（2）的内侧表面固定设置有固定扣（7），且所述固定扣（7）为U型结构。

2.根据权利要求1所述的一种航空用集装箱，其特征在于：所述箱体（2）的底部固定设置有底座（3），所述箱体（2）与底座（3）的连接处设置有减震弹簧（1），所述减震弹簧（1）的一端连接在箱体（2）的下表面，所述减震弹簧（1）的另一端固定在底座（3）的内表面。

3.根据权利要求1所述的一种航空用集装箱，其特征在于：所述箱体（2）的一侧安装有箱门（5），所述箱门（5）通过铰链连接在箱体（2）上，所述箱门（5）的表面安装有固定杆（4）。

4.根据权利要求1所述的一种航空用集装箱，其特征在于：所述箱体（2）的内表面两侧均设置有绕线轮（6）和固定扣（7），且绕线轮（6）和固定扣（7）对称设置安装。

5.根据权利要求1所述的一种航空用集装箱，其特征在于：所述箱体（2）的外表面两侧对称设置有固定把手。