CN205328523U - 一种新型上货装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型上货装置，包括底座和升降机构，底座的底部设置有滚轮，底座的顶部一端设置有手推架；升降机构包括剪叉式升降机和气缸，剪叉式升降机的顶端设置有载物台，剪叉式升降机包括相互交叉铰接的两个半件，其中一个半件的底端与_底座转动连接，与底座转动连接的半件底端设置有固定件，气缸的底端铰接设置在底座的靠近手推架的一端，气缸的活塞杆与固定件铰接；底座为矩形框架，底座的相对的两个内壁均设置有滑道，与底座滑动连接的半件设置有滑轮，滑轮滚动嵌设在滑道内。通过滑道与滑轮配合，使剪叉式升降机的半件与底座之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，可以有效减小摩擦力，降低摩擦损耗，延长上货装置的使用寿命。

Description

一种新型上货装置

技术领域

本实用新型涉及货物运输器械领域，具体而言，涉及一种新型上货装置。

背景技术

在工厂中，经常需要使用上货装置对货物进行转运或上货，现有技术中的上货装置一般包括底座、剪叉式升降机和气缸，通过气缸控制剪叉式升降机，从而实现载物台的升降。剪叉式升降机包括两个半件，其中一个半件的底端与底座铰接，另外一个半件的底端与底座滑动连接，相对滑动使得半件与底座之间的摩擦力较大，运行不畅，并且二者接触的部分摩擦损耗较大，降低上货装置的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供了一种新型上货装置，说上述问题得到改善。

本实用新型是这样实现的：

一种新型上货装置，包括：

底座，所述底座的底部设置有滚轮，所述底座的顶部一端设置有手推架；

升降机构，所述升降机构包括剪叉式升降机和气缸，所述剪叉式升降机的顶端设置有载物台，所述剪叉式升降机包括相互交叉铰接的两个半件，其中一个所述半件的底端与所述底座转动连接，另外一个所述半件的底端滑动设置在所述底座上，与所述底座转动连接的所述半件底端设置有固定件，所述气缸的底端铰接设置在所述底座的靠近所述手推架的一端，所述气缸的活塞杆与所述固定件铰接，所述气缸伸缩时能够通过所述剪叉式升降机带动所述载物台上升或下降；

所述底座为矩形框架，所述底座的相对的两个内壁均设置有滑道，与所述底座滑动连接的所述半件设置有滑轮，所述滑轮滚动嵌设在所述滑道内。

底座、剪叉式升降机和气缸等组合形成上货装置为现有技术，底座可以对升降机构、货物等进行支撑，滚轮可以使上货装置在地面上行走，手推架供工人手扶推动。气缸用于带动剪叉式升降机进行升降，从而使载物台的高度发生变化，实现对货物的转移。滑轮在滑道内滚动，从而实现其中一个半件的底端向另一个半件的底端靠近或远离，实现载物台的上升或下降。滑轮与滑道之间滚动摩擦，有效降低摩擦力，运行更加顺畅，并且滑轮和滑道之间的接触部分磨损较小，有效延长上货装置的使用寿命、降低使用成本。

进一步地，所述底座的底部设置有轮架，靠近所述手推架的所述轮架能够转动，所述轮架的转动轴心线竖向设置，所述滚轮转动设置在所述轮架上，至少两个所述滚轮的中间部分设置有多个第一通孔，所述第一通孔绕所述滚轮的轴心线呈环形分布，所述轮架的侧壁设置有第二通孔，所述底座上设置有止动销，所述止动销能够穿过第一通孔和第二通孔并使所述滚轮停止转动。

轮架能够转动是为了实现上货装置能够转向，在通过剪叉式升降机和气缸使载物台及货物升降时，需要控制底座的位置固定，即滚轮不能进行滚动，否则可能会存在安全隐患，现有技术中都是采用在滚轮下方放置挡块等方式实现止动，但是这种方式较为繁琐，并且挡块可以在地面上滑动，止动效果不佳；正常推动上货装置时，止动销脱离第一通孔和第二通孔，滚轮能够转动，当上货装置到达指定地点时，将止动销插入第一通孔和第二通孔内，滚轮与轮架连为一体，无法发生转动，从而实现上货装置的位置固定，控制方式简单方便，不需要在滚轮下方放置挡块等。每个滚轮上环形分布有多个第一通孔，不需要较大幅度地调整滚轮的位置即可实现滚轮的固定，固定较为简便。一般情况下，两个滚轮被固定即可实现上货装置的位置固定，当然，将全部滚轮固定也是允许的，固定效果更好。

进一步地，所述底座的靠近所述手推架的一端设置有第一连接板，靠近所述手推架的所述轮架的顶部设置有第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板贴合且设置有对应的第三通孔，所述第三通孔内穿设有螺栓，所述连接板和所述底座之间通过螺栓连接固定。

第一连接板和第二连接板通过螺栓固定，可以对滚轮进行拆卸更换、维修等，并且在长时间不使用上货装置时，也可以将滚轮卸下，底座直接与地面接触，上货装置更加稳固。

进一步地，所述第一连接板和所述第二连接板上的第三通孔均为四个且呈矩形分布，所述第二连接板上的所述第三通孔依次为第一圆孔、第一腰形孔、第二圆孔和第二腰形孔，所述第二圆孔的直径大于所述第一圆孔的直径，所述第一腰形孔的长度方向和所述第二腰形孔的长度方向垂直，所述第一连接板上的四个所述第三通孔的直径相等。

在第一连接板和第二连接板的第三通孔制作过程中，相邻的两个第三通孔之间的间距可能会存在一定的偏差，导致第一连接板上的第三通孔无法与第二连接板上的第三通孔对应，影响轮架的正常安装和使用；通过上述结构，在安装时，首先将第二连接板上的第一圆孔与第一连接板上的圆孔对应并穿设螺栓，然后调整第二连接板的角度，使第一连接板上的其余三个第三通孔分别与第一腰形孔、第二圆孔和第二腰形孔对应，可以克服由于制造误差导致的无法安装，并且，由于第一腰形孔和第二腰形孔的长度方向垂直，使得穿设螺栓后的轮架无法相对于第一连接板偏转，可以保证安装精度。

进一步地，所述载物台的顶面为弧形面，所述弧形面的高度沿所述载物台的长度方向由两端向中间逐渐降低。

在运输过程中，货物可能会从载物台上滑落，尤其是在载物台发生一定倾斜或货物为筒状的情况下；将载物台的顶面设置成弧形面，并且弧形面的中间部分较低，可以使货物尽可能向中间靠拢，既会使载物台的受力较为均匀，载物台较为平稳，又可以在对筒状货物进行运输时目测载物台是否存在倾斜，即正常情况下，筒状货物应该位于载物台的中间部分，若筒状货物距预设的中间部分存在一定距离，则说明载物台存在一定的角度偏差，可以及时调整，避免货物滑落。

进一步地，所述载物台包括固定板和两块承载板，所述固定板与所述剪叉式升降机连接，两块所述承载板滑动设置在所述固定板的上方，两块所述承载板能够沿所述固定板的宽度方向相互远离或相互靠近。

货物的长度可能远远大于载物台的宽度，容易导致货物翻转，通过使两块承载板相互远离加长载物台的宽度对货物进行支撑，载物台与货物的接触面积较大，可以有效维持货物的稳定性。

进一步地，所述手推架上设置有用于控制所述气缸收缩的控制按钮。

进一步地，所述底座上设置有通过脚踏控制所述气缸伸长的控制杆。

进一步地，所述控制杆为L形。

进一步地，所述滚轮为橡胶轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过滑道与滑轮配合，使剪叉式升降机的半件与底座之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，可以有效减小摩擦力，降低摩擦损耗，延长上货装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的新型上货装置轴测图；

图2为图1的局部放大示意图；

图3为图2的第二连接板俯视图。

底座101；滚轮102；手推架103；剪叉式升降机104；气缸105；载物台106；半件107；固定件108；滑道110；控制杆111；轮架112；止动销113；第一连接板114；第二连接板115；第一圆孔116；第一腰形孔117；第二圆孔118；第二腰形孔119；固定板120；承载板121。

具体实施方式

在工厂中，经常需要使用上货装置对货物进行转运或上货，现有技术中的上货装置一般包括底座、剪叉式升降机和气缸，通过气缸控制剪叉式升降机，从而实现载物台的升降。剪叉式升降机包括两个半件，其中一个半件的底端与底座铰接，另外一个半件的底端与底座滑动连接，相对滑动使得半件与底座之间的摩擦力较大，运行不畅，并且二者接触的部分摩擦损耗较大，降低上货装置的使用寿命。

为了使上述问题得到改善，本实用新型提供了一种新型上货装置，底座为矩形框架，底座的相对的两个内壁均设置有滑道，与底座滑动连接的半件设置有滑轮，滑轮滚动嵌设在滑道内。通过滑道与滑轮配合，使剪叉式升降机的半件与底座之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，可以有效减小摩擦力，降低摩擦损耗，延长上货装置的使用寿命。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型实施例提供的新型上货装置轴测图；图2为图1的局部放大示意图；图3为图2的第二连接板俯视图。如图1-图3所示，本实用新型实施例提供了一种新型上货装置，包括底座101和升降机构。

如图1所示，底座101的底部设置有滚轮102，滚轮102可以为橡胶轮，底座101的顶部一端设置有手推架103；底座101可以对升降机构、货物等进行支撑，滚轮102可以使上货装置在地面上行走，手推架103供工人手扶推动。

升降机构包括剪叉式升降机104和气缸105，剪叉式升降机104的顶端设置有载物台106，剪叉式升降机104包括相互交叉铰接的两个半件107，其中一个半件107的底端与底座101转动连接，另外一个半件107的底端滑动设置在底座101上，与底座101转动连接的半件107底端设置有固定件108，气缸105的底端铰接设置在底座101的靠近手推架103的一端，气缸105的活塞杆与固定件108铰接，气缸105伸缩时能够通过剪叉式升降机104带动载物台106上升或下降；气缸105用于带动剪叉式升降机104进行升降，从而使载物台106的高度发生变化，实现对货物的转移。

为了控制方便，手推架103上设置有用于控制气缸105收缩的控制按钮，底座101上设置有通过脚踏控制气缸105伸长的控制杆111，优选地，控制杆111为L形。

如图1所示，底座101为矩形框架，底座101的相对的两个内壁均设置有滑道110，与底座101滑动连接的半件107设置有滑轮，滑轮滚动嵌设在滑道110内。滑轮在滑道110内滚动，从而实现其中一个半件107的底端向另一个半件107的底端靠近或远离，实现载物台106的上升或下降。滑轮与滑道110之间滚动摩擦，有效降低摩擦力，运行更加顺畅，并且滑轮和滑道110之间的接触部分磨损较小，有效延长上货装置的使用寿命、降低使用成本。

底座101、剪叉式升降机104和气缸105等组合形成上货装置为现有技术，未具体描述的结构可以参照现有技术。

在通过剪叉式升降机104和气缸105使载物台106及货物升降时，需要控制底座101的位置固定，即滚轮102不能进行滚动，否则可能会存在安全隐患，现有技术中都是采用在滚轮102下方放置挡块等方式实现止动，但是这种方式较为繁琐，并且挡块可以在地面上滑动，止动效果不佳。作为该实施例的优选方案，如图1所示，底座101的底部设置有轮架112，靠近手推架103的轮架112能够转动，轮架112能够转动是为了实现上货装置能够转向，轮架112的转动轴心线竖向设置，滚轮102转动设置在轮架112上，至少两个滚轮102的中间部分设置有多个第一通孔，第一通孔绕滚轮102的轴心线呈环形分布，轮架112的侧壁设置有第二通孔，底座101上设置有止动销113，止动销113能够穿过第一通孔和第二通孔并使滚轮102停止转动。

正常推动上货装置时，止动销113脱离第一通孔和第二通孔，滚轮102能够转动，当上货装置到达指定地点时，将止动销113插入第一通孔和第二通孔内，滚轮102与轮架112连为一体，无法发生转动，从而实现上货装置的位置固定，控制方式简单方便，不需要在滚轮102下方放置挡块等。每个滚轮102上环形分布有多个第一通孔，不需要较大幅度地调整滚轮102的位置即可实现滚轮102的固定，固定较为简便。一般情况下，两个滚轮102被固定即可实现上货装置的位置固定，当然，将全部滚轮102固定也是允许的，固定效果更好。

作为该实施例的优选方案，如图1、图2所示，底座101的靠近手推架103的一端设置有第一连接板114，靠近手推架103的轮架112的顶部设置有第二连接板115，第一连接板114和第二连接板115贴合且设置有对应的第三通孔，第三通孔内穿设有螺栓，连接板和底座101之间通过螺栓连接固定。

第一连接板114和第二连接板115通过螺栓固定，可以对滚轮102进行拆卸更换、维修等，并且在长时间不使用上货装置时，也可以将滚轮102卸下，底座101直接与地面接触，上货装置更加稳固。

在第一连接板114和第二连接板115的第三通孔制作过程中，相邻的两个第三通孔之间的间距可能会存在一定的偏差，导致第一连接板114上的第三通孔无法与第二连接板115上的第三通孔对应，影响轮架112的正常安装和使用。作为该实施例的优选方案，如图3所示，第一连接板114和第二连接板115上的第三通孔均为四个且呈矩形分布，第二连接板115上的第三通孔依次为第一圆孔116、第一腰形孔117、第二圆孔118和第二腰形孔119，即第一腰形孔117和第二腰形孔119位于矩形的对角线的两个顶点，第一圆孔116和第二圆孔118位于矩形的另外一条对角线的两个顶点。

第二圆孔118的直径大于第一圆孔116的直径，第一腰形孔117的长度方向和第二腰形孔119的长度方向垂直，第一连接板114上的四个第三通孔的直径相等且等于第一圆孔116的直径。

通过上述结构，在安装时，首先将第二连接板115上的第一圆孔116与第一连接板114上的圆孔对应并穿设螺栓，然后调整第二连接板115的角度，使第一连接板114上的其余三个第三通孔分别与第一腰形孔117、第二圆孔118和第二腰形孔119对应，可以克服由于制造误差导致的无法安装，并且，由于第一腰形孔117和第二腰形孔119的长度方向垂直，使得穿设螺栓后的轮架112无法相对于第一连接板114偏转，可以保证安装精度。

在运输过程中，货物可能会从载物台106上滑落，尤其是在载物台106发生一定倾斜或货物为筒状的情况下；作为该实施例的优选方案，载物台106的顶面为弧形面，弧形面的高度沿载物台106的长度方向由两端向中间逐渐降低。

将载物台106的顶面设置成弧形面，并且弧形面的中间部分较低，可以使货物尽可能向中间靠拢，既会使载物台106的受力较为均匀，载物台106较为平稳，又可以在对筒状货物进行运输时目测载物台106是否存在倾斜，即正常情况下，筒状货物应该位于载物台106的中间部分，若筒状货物距预设的中间部分存在一定距离，则说明载物台106存在一定的角度偏差，可以及时调整，避免货物滑落。

货物的长度可能远远大于载物台106的宽度，容易导致货物翻转，作为该实施例的优选方案，如图1所示，载物台106包括固定板120和两块承载板121，固定板120与剪叉式升降机104连接，两块承载板121滑动设置在固定板120的上方，两块承载板121能够沿固定板120的宽度方向相互远离或相互靠近。

通过使两块承载板121相互远离加长载物台106的宽度对货物进行支撑，载物台106与货物的接触面积较大，可以有效维持货物的稳定性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新型上货装置，其特征在于，包括：

底座，所述底座的底部设置有滚轮，所述底座的顶部一端设置有手推架；

升降机构，所述升降机构包括剪叉式升降机和气缸，所述剪叉式升降机的顶端设置有载物台，所述剪叉式升降机包括相互交叉铰接的两个半件，其中一个所述半件的底端与所述底座转动连接，另外一个所述半件的底端滑动设置在所述底座上，与所述底座转动连接的所述半件底端设置有固定件，所述气缸的底端铰接设置在所述底座的靠近所述手推架的一端，所述气缸的活塞杆与所述固定件铰接，所述气缸伸缩时能够通过所述剪叉式升降机带动所述载物台上升或下降；

所述底座为矩形框架，所述底座的相对的两个内壁均设置有滑道，与所述底座滑动连接的所述半件设置有滑轮，所述滑轮滚动嵌设在所述滑道内。

2.根据权利要求1所述的新型上货装置，其特征在于，所述底座的底部设置有轮架，靠近所述手推架的所述轮架能够转动，所述轮架的转动轴心线竖向设置，所述滚轮转动设置在所述轮架上，至少两个所述滚轮的中间部分设置有多个第一通孔，所述第一通孔绕所述滚轮的轴心线呈环形分布，所述轮架的侧壁设置有第二通孔，所述底座上设置有止动销，所述止动销能够穿过第一通孔和第二通孔并使所述滚轮停止转动。

3.根据权利要求2所述的新型上货装置，其特征在于，所述底座的靠近所述手推架的一端设置有第一连接板，靠近所述手推架的所述轮架的顶部设置有第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板贴合且设置有对应的第三通孔，所述第三通孔内穿设有螺栓，所述连接板和所述底座之间通过螺栓连接固定。

4.根据权利要求3所述的新型上货装置，其特征在于，所述第一连接板和所述第二连接板上的第三通孔均为四个且呈矩形分布，所述第二连接板上的所述第三通孔依次为第一圆孔、第一腰形孔、第二圆孔和第二腰形孔，所述第二圆孔的直径大于所述第一圆孔的直径，所述第一腰形孔的长度方向和所述第二腰形孔的长度方向垂直，所述第一连接板上的四个所述第三通孔的直径相等。

5.根据权利要求1所述的新型上货装置，其特征在于，所述载物台的顶面为弧形面，所述弧形面的高度沿所述载物台的长度方向由两端向中间逐渐降低。

6.根据权利要求1所述的新型上货装置，其特征在于，所述载物台包括固定板和两块承载板，所述固定板与所述剪叉式升降机连接，两块所述承载板滑动设置在所述固定板的上方，两块所述承载板能够沿所述固定板的宽度方向相互远离或相互靠近。

7.根据权利要求1所述的新型上货装置，其特征在于，所述手推架上设置有用于控制所述气缸收缩的控制按钮。

8.根据权利要求7所述的新型上货装置，其特征在于，所述底座上设置有通过脚踏控制所述气缸伸长的控制杆。

9.根据权利要求8所述的新型上货装置，其特征在于，所述控制杆为L形。

10.根据权利要求1所述的新型上货装置，其特征在于，所述滚轮为橡胶轮。