CN206346549U - 一种车辆的车轮位置调节模块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车辆的车轮位置调节模块，其包括基座，基座的中部设有沉槽，沉槽的顶部开口由外之内依序由第一斜段、水平段和第二斜段组成，第一斜段和第二斜段的下端分别与水平段的两侧连接，第一斜段和第二斜段的上端沿相反方向相互远离；所述沉槽上沿着第一斜段、水平段和第二斜段连续设有多个沿车轮行驶方向设置的转动辊。采用上述结构，相比现有中采用感应器和电机等对车辆进行对中工作，结构大大简化，制造成本也大大降低；本实用新型做成独立的模块式，维护更加方便，使用也更方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及停车设备领域，尤其涉及一种车辆的车轮位置调节模块。
背景技术
现有技术中，车辆的对中装置采用感应器来检测车辆的偏斜度，然后将偏斜度反馈至控制器，控制器再控制电机以驱动调偏辊转动，从而将将调节至停车架的居中位置。上述结构涉及的结构部件复杂，制造成本相对较高。
发明内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、制造成本低、维护方便的车辆的车轮位置调节模块。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种车辆的车轮位置调节模块，其包括基座，基座的中部设有沉槽，沉槽的顶部开口由外之内依序由第一斜段、水平段和第二斜段组成，第一斜段和第二斜段的下端分别与水平段的两侧连接，第一斜段和第二斜段的上端沿相反方向相互远离；所述沉槽上沿着第一斜段、水平段和第二斜段连续设有多个沿车轮行驶方向设置的转动辊。
所述基座相对的两端面上分别设有挂孔。
所述转动辊包括支撑轴和辊筒，支撑轴的两端分别固定在沉槽的两端，辊筒通过轴承转动连接在支撑轴上。
所述第一斜段的斜度大于第二斜段的斜度。
所述水平段的宽度为250-400mm。
本实用新型采用以上技术方案，具有以下有益效果：实际使用过程中，先将本实用新型的调节模块分别嵌入停车板的车轮驻车区上，当车辆存在偏斜不处于居中位置时，车辆的车轮会停留在第一斜段或第二斜段上，在车辆自身重力的作用下转动辊转动，同时车辆的车轮会下滑至水平段上，直到车辆的四个车轮都处于对应的水平段上时，完成车辆的自动对中过程。采用上述结构，相比现有中采用感应器和电机等对车辆进行对中工作，结构大大简化，制造成本也大大降低；本实用新型做成独立的模块式，维护更加方便，使用也更方便。
附图说明
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明；
图1为本实用新型车辆的车轮位置调节模块的俯视图；
图2为沉槽内部辊筒排布的简易视图；
图3为辊筒与沉槽连接的示意图；
图4为基座的侧视图。
具体实施方式
如图1-4之一所示，本实用新型包括基座1，基座1的中部设有沉槽11，沉槽11的顶部开口由外之内依序由第一斜段12、水平段13和第二斜段14组成，第一斜段12和第二斜段14的下端分别与水平段13的两侧连接，第一斜段12和第二斜段14的上端沿相反方向相互远离，作为优选，第一斜段12的斜度大于第二斜段14的斜度；沉槽11上沿着第一斜段12、水平段13和第二斜段14连续设有多个沿车轮行驶方向设置的转动辊3。
基座1相对的两端面上分别设有挂孔15。通过挂孔15可以将本实用新型的整个调节模块从停车板（或其他停车部件）的凹坑中吊起，以方便进行维护。
转动辊3包括支撑轴31和辊筒32，支撑轴31的两端分别固定在沉槽11的两端，辊筒32通过轴承转动连接在支撑轴31上。
水平段13的宽度为250-400mm。这样的设置可以适应现有大部分车辆的车轮宽度，使用范围广。
本实用新型的工作原理：实际使用过程中，先将本实用新型的调节模块分别嵌入停车板的车轮驻车区上，当车辆存在偏斜不处于居中位置时，车辆的车轮会停留在第一斜段12或第二斜段14上的转动辊3上，在车辆自身重力的作用下转动辊3转动，同时车辆的车轮会下滑至水平段13的转动辊3上，直到车辆的四个车轮都处于对应的水平段13转动辊3上时，完成车辆的自动对中过程。
采用上述结构，相比现有中采用感应器和电机等对车辆进行对中工作，结构大大简化，制造成本也大大降低；本实用新型做成独立的模块式，维护更加方便，使用也更方便。
Claims (5)
1.一种车辆的车轮位置调节模块，其特征在于：其包括基座，基座的中部设有沉槽，沉槽的顶部开口由外之内依序由第一斜段、水平段和第二斜段组成，第一斜段和第二斜段的下端分别与水平段的两侧连接，第一斜段和第二斜段的上端沿相反方向相互远离；所述沉槽上沿着第一斜段、水平段和第二斜段连续设有多个沿车轮行驶方向设置的转动辊。
2.根据权利要求1所述的一种车辆的车轮位置调节模块，其特征在于：所述基座相对的两端面上分别设有挂孔。
3.根据权利要求1所述的一种车辆的车轮位置调节模块，其特征在于：所述转动辊包括支撑轴和辊筒，支撑轴的两端分别固定在沉槽的两端，辊筒通过轴承转动连接在支撑轴上。
4.根据权利要求1所述的一种车辆的车轮位置调节模块，其特征在于：所述第一斜段的斜度大于第二斜段的斜度。
5.根据权利要求1所述的一种车辆的车轮位置调节模块，其特征在于：所述水平段的宽度为250-400mm。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2016209755957 | 2016-08-29 | ||
| CN201620975595 | 2016-08-29 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206346549U true CN206346549U (zh) | 2017-07-21 |
Family
ID=59319097
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621451432.5U Active CN206346549U (zh) | 2016-08-29 | 2016-12-28 | 一种车辆的车轮位置调节模块 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206346549U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107327191A (zh) * | 2017-08-24 | 2017-11-07 | 开封市共创起重科技有限公司 | 一种立体车库载车板停车对中装置 |
-
2016
- 2016-12-28 CN CN201621451432.5U patent/CN206346549U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107327191A (zh) * | 2017-08-24 | 2017-11-07 | 开封市共创起重科技有限公司 | 一种立体车库载车板停车对中装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant |