CN205324482U - 一种汽车发动机安装支架冲压模上模组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车发动机安装支架冲压模上模组件，包括上模板、上底板、凸模和压块，凸模的侧壁为斜面、且在侧壁设有燕尾槽导轨，燕尾槽导轨的上端向内凹形成第一限位台；压块的侧壁为斜面、且在侧壁上开设有燕尾槽，压块的端部开设有第二限位台，第二限位台上通过安装螺栓固定有限位板，压块通过所述燕尾槽安装在所述凸模上，限位板的下端与第一限位台的上底面接触，上底板上设有调节螺栓，调节螺栓的端部套设有定位套，定位套位于压块与上底板之间。本实用新型汽车发动机安装支架冲压模上模组件，结构简单紧凑，组装方便，成型快捷，生产效率和产品合格率高，生产成本低；柔性好，能根据需求调节压块高度，适用范围广。

Description

一种汽车发动机安装支架冲压模上模组件

技术领域

本实用新型涉及一种汽车模具，特别涉及一种汽车发动机安装支架冲压模上模组件。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。发动机通过支架安装在汽车架上，支架分为两种：扭力支架和发动机脚胶，发动机脚胶作用主要是固定减震，主要为扭力支架。扭力支架是发动机紧固件的一种，一般在汽车车身前部的前桥上与发动机相连接。他与普通的发动机脚胶的区别在于，机脚胶是一个胶墩直接安装在发动机底部，而扭力支架则是一个类似于铁棍的样子安装在发动机侧面的。在扭力支架上还会有一个扭力支架胶，起到减震的作用。传统的支架结构复杂，生产效率低且成本高，产品不合格率高。

实用新型内容

【1】要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单紧凑、生产效率高且成本低的汽车发动机安装支架冲压模上模组件。

【2】解决问题的技术方案

本实用新型提供一种汽车发动机安装支架冲压模上模组件，其包括上模板1、上底板2、凸模3和压块4，所述上模板1上开设有四个导孔101，所述上底板2固定在所述上模板1上，所述凸模3固定在所述上底板2上，所述凸模3的侧壁为斜面、且在所述凸模的侧壁设有燕尾槽导轨301，所述燕尾槽导轨301的上端向内凹形成第一限位台；所述压块4的侧壁为斜面、且在所述压块4的侧壁上开设有与所述燕尾槽导轨对应的燕尾槽401，所述压块4的端部开设有第二限位台402，所述第二限位台上通过安装螺栓303固定有限位板302，所述压块通过所述燕尾槽安装在所述凸模上，所述限位板302的下端与所述第一限位台的上底面接触，所述上底板上设有调节螺栓5，所述调节螺栓的端部套设有定位套6，所述定位套位于所述压块与所述上底板之间。

进一步的，所述上模板上固定有定位杆，所述上底板与所述凸模上开设有与所述定位杆对应的定位孔。

进一步的，所述上底板2上开设有用于容纳所述安装螺栓的凹槽，所述凹槽位于所述限位板的正上方。

进一步的，所述上底板2上开设有限位螺孔，所述调节螺栓5穿过所述限位螺孔后延伸至所述上底板2外，所述调节螺栓5上端与所述上模板之间设有限位柱51。

【3】有益效果

本实用新型汽车发动机安装支架冲压模上模组件，结构简单紧凑，组装方便，成型快捷，生产效率和产品合格率高，生产成本低；柔性好，能根据需求调节压块高度，适用范围广。

附图说明

图1为本实用新型汽车发动机安装支架冲压模上模组件的爆炸示意图；

图2为本实用新型汽车发动机安装支架冲压模上模组件的剖视图；

图3为本实用新型汽车发动机安装支架冲压模上模组件另一剖视图。

具体实施方式

下面结合附图，详细介绍本实用新型实施例。

参阅图1至图3，本实用新型提供一种汽车发动机安装支架冲压模上模组件，其包括上模板1、上底板2、凸模3和压块4，在上模板1上开设有四个导孔101，上底板2通过螺栓固定在上模板1上，凸模3通过螺栓固定在上底板2上，凸模3的两侧壁为斜面，在凸模的两侧壁均设有燕尾槽导轨301，即导轨的横截面为燕尾槽形，燕尾槽导轨301的上端向内凹形成第一限位台；压块4的侧壁也为斜面，在压块4的侧壁上开设有与燕尾槽导轨对应的燕尾槽401，在压块4的端部开设有第二限位台402，在第二限位台上通过安装螺栓303固定有限位板302，压块通过燕尾槽安装在凸模上，且限位板302的下端与第一限位台的上底面接触，在上底板上设有调节螺栓5，在调节螺栓的端部套设有定位套6，该定位套位于压块与上底板之间，且定位套的两端面分别与压块、上底板接触；为了方便定位安装，在上模板上固定有定位杆，同时在上底板与凸模上开设有与定位杆对应的定位孔；为了提高调节范围，在上底板2上开设有用于容纳安装螺栓的凹槽，该凹槽位于限位板的正上方；本实施例中，在上底板2上开设有限位螺孔，调节螺栓5穿过限位螺孔后延伸至上底板2外，在调节螺栓5上端与上模板之间设有限位柱51。

本实用新型汽车发动机安装支架冲压模上模组件，结构简单紧凑，组装方便，成型快捷，生产效率和产品合格率高，生产成本低；柔性好，能根据需求调节压块高度，适用范围广。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车发动机安装支架冲压模上模组件，其特征在于：包括上模板(1)、上底板(2)、凸模(3)和压块(4)，所述上模板(1)上开设有四个导孔(101)，所述上底板(2)固定在所述上模板(1)上，所述凸模(3)固定在所述上底板(2)上，所述凸模(3)的侧壁为斜面、且在所述凸模的侧壁设有燕尾槽导轨(301)，所述燕尾槽导轨(301)的上端向内凹形成第一限位台；所述压块(4)的侧壁为斜面、且在所述压块(4)的侧壁上开设有与所述燕尾槽导轨对应的燕尾槽(401)，所述压块(4)的端部开设有第二限位台(402)，所述第二限位台上通过安装螺栓(303)固定有限位板(302)，所述压块通过所述燕尾槽安装在所述凸模上，所述限位板(302)的下端与所述第一限位台的上底面接触，所述上底板上设有调节螺栓(5)，所述调节螺栓的端部套设有定位套(6)，所述定位套位于所述压块与所述上底板之间。

2.如权利要求1所述的汽车发动机安装支架冲压模上模组件，其特征在于：所述上模板上固定有定位杆，所述上底板与所述凸模上开设有与所述定位杆对应的定位孔。

3.如权利要求1所述的汽车发动机安装支架冲压模上模组件，其特征在于：所述上底板(2)上开设有用于容纳所述安装螺栓的凹槽，所述凹槽位于所述限位板的正上方。

4.如权利要求1所述的汽车发动机安装支架冲压模上模组件，其特征在于：所述上底板(2)上开设有限位螺孔，所述调节螺栓(5)穿过所述限位螺孔后延伸至所述上底板(2)外，所述调节螺栓(5)上端与所述上模板之间设有限位柱(51)。