CN205315621U - 一种二挡电动变速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了二挡电动变速装置，包括电机等，二挡输出机构装于外转动座内部，外转动座内固定齿圈，齿圈与第一输出齿轮、第二输出齿轮啮合；二挡输出机构的齿轮轴上安装端盖与齿轮轴下安装端盖间装配输入齿轮轴，输入齿轮轴通过传动件驱动第一输出齿轮、第二输出齿轮转动；电机轴下端转动式地穿过一上固定转动两用轴后伸入输入齿轮轴，上固定转动两用轴上部转动式地穿过外转动座端盖后与齿轮轴上安装端盖一体成型；外转动座装配一转动式下固定转动两用轴，下固定转动两用轴的外端处于外转动座之外，内端处于外转动座之内并与齿轮轴下安装端盖一体成型。

Description

一种二挡电动变速装置

技术领域

本实用新型属于电动车部件制造技术领域，特别是涉及一种二挡电动变速装置。

背景技术

现有的应用于电动车上的变速装置主要采用手动式的变速装置，手动变速装置需要驾驶员凭借经验及感觉通过手动操作来实现变速，不仅对驾驶员的操作要求高，手动换挡机构也容易损坏。特别是对于不熟练的驾驶员而言，容易出现更多的问题，不仅影响车辆的使用寿命，而且对行车造成危险。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种外转式二挡电动变速装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：一种二挡电动变速装置，其特征是包括电机(4)、二挡输出机构、外转动座(5)，所述的外转动座(5)形成内部容纳空间，外转动座(5)的开口由外转动座端盖(6)封住，外转动座(5)的内壁呈圆柱状；所述的二挡输出机构装于所述外转动座(5)的内部容纳空间，所述的外转动座(5)内固定一齿圈(36)，齿圈(36)的内圈形成齿牙并与第一输出齿轮(10)、第二输出齿轮(15)都啮合；所述的二挡输出机构包括第一输出齿轮(10)、第二输出齿轮(15)、齿轮轴上安装端盖(3-1)、齿轮轴下安装端盖(8-2)及输入齿轮轴(9)，齿轮轴上安装端盖(3-1)与齿轮轴下安装端盖(8-2)间装配所述的输入齿轮轴(9)，输入齿轮轴(9)通过传动件驱动第一输出齿轮(10)、第二输出齿轮(15)转动；所述电机的电机轴(4-1)下端形成花键内孔，该下端转动式地穿过一上固定转动两用轴(3-2)后伸入所述的输入齿轮轴(9)并通过花键配合，上固定转动两用轴(3-2)上部转动式地穿过外转动座端盖(6)后与齿轮轴上安装端盖(3-1)一体成型；所述的外转动座(5)装配一转动式下固定转动两用轴，下固定转动两用轴的外端处于外转动座(5)之外，内端处于外转动座(5)之内并与齿轮轴下安装端盖(8-2)一体成型；电机的壳体(4-2)下方开口，开口处由下端盖(4-3)封住，下端盖(4-3)的中部穿通并形成环形台阶；所述上固定转动两用轴(3-2)上部转动式穿过下端盖(4-3)并轴向定位于下端盖(4-3)的环形台阶上，外转动座端盖(6)与下端盖(4-3)之间留有间隙。

所述的二挡电动变速装置，下端盖(4-3)的台阶处搁置第一轴承(29)的局部，第一轴承(29)的上方搁置纵截面呈T形且中部穿通的轴承压件(44)的上部，轴承压件(44)的下部外壁形成外螺纹；第一轴承(29)处于上固定转动两用轴(3-2)的上部，且处于轴承压件(44)之下；上固定转动两用轴(3-2)的外壁与外转动座端盖(6)间装配第二轴承(31)，外壁上端形成台阶，该台阶处搁置轴承(29)突出于电机下端盖(4-3)的部分；上固定转动两用轴(3-2)的内壁上端形成螺纹段，该螺纹段与轴承压件(44)的外螺纹段旋接。

所述的二挡电动变速装置，齿轮轴上安装端盖与齿轮轴下安装端盖相平行、留有间距并固定连接；所述的齿轮轴下安装端盖开设有第一轴孔、第二轴孔、第三轴孔和第四轴孔，第二轴孔、第三轴孔和第四轴孔以第一轴孔为圆心均匀布设；相对应的，所述的齿轮轴上安装端盖开设有第一轴孔、第二轴孔、第三轴孔和第四轴孔，第二轴孔、第三轴孔和第四轴孔以第一轴孔为圆心均匀布设；所述的两个第一轴孔间安装所述的输入齿轮轴(9)，输入齿轮轴(9)设有输入齿轮(42)；所述的两个第二轴孔间安装有第一输出轴(13)，第一输出轴(13)上设有所述的第一输出齿轮(10)和第一传动齿轮(11)；所述的两个第三轴孔间设有第二输出轴(14)，第二输出轴(14)上设有所述的第二输出齿轮(15)和第二传动齿轮(16)；所述的两个第四轴孔间设有传动轴(18)，传动轴(18)设有两个不同直径的两个齿轮即大齿轮(19)和小齿轮(20)；所述输入齿轮(42)与第一传动齿轮(11)、大齿轮(19)都相啮合；所述小齿轮(20)与第二传动齿轮(16)相啮合；输入齿轮(42)、第一传动齿轮(11)、第二传动齿轮(16)、大齿轮(19)和小齿轮(20)都处于齿轮轴上安装端盖与齿轮轴下安装端盖之间。

所述的二挡电动变速装置，第一传动齿轮(11)设有第一超越离合器，所述的第一传动齿轮(11)与第一输出轴(13)通过第一超越离合器连动或脱离；所述的第二传动齿轮(16)设有第二超越离合器，所述的第二传动齿轮(16)与第二输出轴(14)通过第二超越离合器连动或脱离；当第一超越离合器带动第一输出轴(13)与第一传动齿轮(11)处于连动状态时，第二输出轴(14)与第二传动齿轮(16)处于脱离状态；反之，当第二超越离合器带动第二输出轴(14)与第二传动齿轮(16)处于连动状态时，第一输出轴(13)与第一传动齿轮(11)处于脱离状态。

所述的二挡电动变速装置，第一超越离合器包括滚针(24)、方形弹簧(25)，第一传动齿轮(11)沿轴向形成数个通槽(11-1)，通槽(11-1)的第一端延伸至第一传动齿轮(11)的内圈而与外界连通，通槽(11-1)的第一端槽壁形成一斜面(11-1-1)，斜面与通槽的端口相对应，该端装入轴向的滚针(24)；通槽(11-1)的第二端内置所述的方形弹簧(25)，方形弹簧(25)一端顶住通槽内壁，另一端抵于滚针(24)。

所述的二挡电动变速装置，第二超越离合器包括第二滚针、第二方形弹簧，第二传动齿轮沿轴向形成数个第二通槽，第二通槽的第一端延伸至第二传动齿轮的内圈而与外界连通，第二通槽的第一端槽壁形成一斜面，该斜面与第二通槽的端口相对应，该端装入轴向的第二滚针；第二通槽的另一端内置所述的第二方形弹簧，第二方形弹簧的一端顶住第二通槽内壁，另一端抵于第二滚针。

所述的二挡电动变速装置，第一输出轴(13)穿过齿轮轴下安装端盖，输出齿轮(10)处于齿轮轴下安装端盖的下方，第一输出轴(13)穿过第一传动齿轮(11)的第一齿轮下端盖(17)，第一齿轮下端盖(17)凸部的小端面与齿轮轴下安装端盖内的第三轴承内圈传动相贴，大端面装入第一传动齿轮(11)的凹部，两者间隙配合；第一齿轮下端盖(17)通过第一螺栓(26)与第一输出轴(13)固定连接，第一输出轴(13)穿过第一传动齿轮(11)的第一齿轮上端盖(12)，第一齿轮上端盖(12)凸部的大端面与第一传动齿轮(11)上凹部传动相贴，第一传动齿轮(11)的第一齿轮上端盖(12)凸部的小端面与齿轮轴上安装端盖内的第四轴承内圈转动相贴，第一输出轴(13)与输出齿轮(10)为连体结构。

所述的二挡电动变速装置，第二输出轴(14)穿过齿轮轴下安装端盖，输出齿轮(15)处于齿轮轴下安装端盖下方，第二输出轴(14)穿过第二传动齿轮(16)的第二齿轮下端盖(23)，第二齿轮下端盖(23)凸部小端面与齿轮轴下安装端盖内的第三轴承内圈传动相贴，大端面装入第二传动齿轮(16)的凹部，两者间隙配合，第二输出轴(14)穿过第二传动齿轮(16)的第二齿轮上端盖(22)，第二齿轮上端盖(22)凸部的小端面与齿轮轴上安装端盖内的第四轴承内圈传动相贴，第二齿轮上端盖(22)凸部的大端面与第二传动齿轮(16)上凹部传动相贴，第二齿轮上端盖(22)通过第二螺栓(27)与第二输出轴(14)固定连接，输出轴(14)与输出齿轮(15)为连体结构。

所述的二挡电动变速装置，传动轴(18)与大齿轮(19)、小齿轮(20)为连体结构。

所述的二挡电动变速装置，输入齿轮轴(9)和输入齿轮(42)为连体结构。

本实用新型外转式二挡电动变速装置无需换挡，其可以低挡起步，高挡行进，能提高爬坡能力，增加载重力，节约电能；此外，其可以采取高速电机，制造成本低。

附图说明

图1是实施例1的俯视方向(透视)结构图。

图2是图1的X-X剖视图。

图3是图1的Y-Y剖视图。

图4是实施例1的主视(透视)结构图。

图5是实施例1的结构分解图。

图6是图5的A－A剖视图。

图7是外转动座与二挡输出机构的其中一个横向剖视图。

图8是外转动座与二挡输出机构的另一个横向剖视图。

图9是实施例1二挡输出机构的结构示意图。

图10是实施例1二挡输出机构的仰视图。

图11是实施例1二挡输出机构的俯视(透视)结构图。

图12是图11的A-A剖视图。

图13是图11的B-B剖视图。

图14是实施例1二挡输出机构的另一结构剖视图。

图15是实施例1二挡输出机构的再一结构剖视图。

图16是实施例1二挡输出机构的侧视(透视)结构图。

图17是图16的C-C剖视图。

图18是实施例1二挡输出机构的第一超越离合器的装配图。

图19是实施例1二挡输出机构的第二超越离合器的装配图。

图20是实施例1二挡输出机构的第一超越离合器的局部结构放大图。

图21是实施例2的局部齿轮传动关系图。

图示中：齿轮轴上安装端盖3-1，齿轮轴下安装端盖8-2，上固定转动两用轴3-2，电机4，电机轴4-1，电机壳4-2，电机下端盖4-3，外转动座5，外转动座端盖6，下固定转动两用轴8-1，输入齿轮轴9，第一输出齿轮10，第一传动齿轮11，轴向形状通槽11-1，齿轮上端盖12，第一输出轴13，第二输出轴14，第二输出齿轮15，第二传动齿轮16，齿轮下端盖17，传动轴18，大齿轮19，小齿轮20，滚珠轴承21，齿轮上端盖22，齿轮下端盖23，滚针24，方形弹簧25，螺栓26，螺栓27，轴承28，轴承29，螺钉30，轴承31，轴承34，齿圈36，螺钉37，输入齿轮42，支撑块43，轴承压件44，轴承45。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作详细说明。

实施例1

如图1-20所示，本实施例外转式二挡电动变速器包括电机4、二挡输出机构、外转动座5等，电机4由电机轴4-1、壳体4-2、下端盖4-3等部件构成，下端盖4-3封住壳体4-2的下口，下端盖4-3的中部穿通，并形成环形台阶，台阶处搁置轴承29的局部。轴承29的上方搁置纵截面呈T形且中部穿通的轴承压件44的上部，轴承压件44的下部外壁形成外螺纹。电机轴4-1的上端与壳体4-2的内壁通过轴承28转动配合。电机轴4-1的下端穿过T形轴承压件44后伸出壳体4-2之外。

二挡输出机构包括齿轮轴上安装端盖3-1、齿轮轴下安装端盖8-2，齿轮轴下安装端盖与齿轮轴上安装端盖相平行布设，两者沿圆周边沿各朝对向形成四条连接柱3-1-1、8-2-1，四条连接柱沿板的圆周方向均布，两者相对应的连接柱的端面相触并固定连接。

齿轮轴上安装端盖3-1开设有第一轴孔、第二轴孔、第三轴孔和第四轴孔，第二轴孔、第三轴孔和第四轴孔以第一轴孔为圆心均匀布设。于此相对应的，齿轮轴下安装端盖8-2也开设有第一轴孔、第二轴孔、第三轴孔和第四轴孔，第二轴孔、第三轴孔和第四轴孔以第一轴孔为圆心均匀布设；上述所有轴孔均装配有滚珠轴承21。

齿轮轴上安装端盖分三部，第一部分是端盖上部第一部分凸台，凸台直径比端盖第一轴孔直径大，第二部分是端盖不规则外径圆形状，外径比第一部分大，第三部分是在端盖下端面外径处有数根不规则形状凸台，其中部分凸台有定位销子孔，定位销子孔呈台阶状通孔，其余为螺纹孔，端盖设有第一轴孔、第二轴孔、第三轴孔及第四轴孔，除第一轴孔是无台阶状通孔外，其余三轴孔都是台阶状通孔。靠近第一轴孔内端面沿圆周有数个沉头状螺钉孔，第二轴孔、第三轴孔、第四轴孔都以第一轴孔为中心，均匀分布，轴孔直径分别与选用轴承外径过盈配合。

齿轮轴下安装端盖分二部，第一部分是端盖不规则外径圆形状，外径大小、形状跟齿轮轴上安装端盖相对称，第二部分是在端盖上端面有数根不规则形状凸台，其中部分凸台有定位销子孔，定位销子孔呈台阶上，其余凸台的螺栓孔，端盖设有第一轴孔、第二轴孔、第三轴孔、第四轴孔，除第一轴孔是无台阶通孔，其余三轴孔都是台阶状通孔，靠近第一轴孔内端面沿圆周有数个螺纹孔，第二轴孔、第三轴孔、第四轴孔都以第一轴孔为中心，均匀分布，第二轴孔、第三轴孔比第四轴孔直径要大，轴孔直径分别与选用轴承外径过盈配合，齿轮轴上安装端盖与齿轮轴下安装端盖的所有定位销子台阶孔，螺钉孔和所有台阶轴孔互相对称平行，所有台阶状轴孔的大台阶孔向内对面朝向。

齿轮轴上安装端盖3-1与上固定转动两用轴3-2一体成型，上固定转动两用轴处于齿轮轴上安装端盖之上。上固定转动两用轴3-2的内壁形成台阶，台阶处搁置轴承45，轴承45的上方配合于电机轴4-1的下部外台阶处。上固定转动两用轴3-2的内壁上端还形成螺纹段，该螺纹段与轴承压件44的外螺纹段旋接。

上固定转动两用轴3-2的外壁与外转动座端盖6间装配轴承31，外壁上端形成台阶，该台阶处搁置轴承29突出于电机下端盖4-3的部分。

电机轴4-1的下端形成内孔，该内孔伸入并通过花键配合输入齿轮轴9的上端。

装配于两个第二轴孔的滚珠轴承21间安装有第一输出轴13，该第一输出轴13上设有第一输出齿轮10和第一传动齿轮11，第一输出齿轮10与第一输出轴13固接，第一输出齿轮10处于齿轮轴上安装端盖之下。第一传动齿轮11处于两端盖之间，第一传动齿轮11的上下面呈凹形。第一输出轴13外套齿轮上端盖12、齿轮下端盖17，齿轮上端盖12装入第一传动齿轮11的上凹部并于第一传动齿轮11间隙配合即两者间可相对转动。齿轮上端盖12与第一输出轴13间固定连接或者转动配合，齿轮上端盖12靠近第一输出轴13的部分向上凸，该凸部顶于相对应轴承的内圈。

输入齿轮轴9设有输入齿轮42，输入齿轮42处于两端盖之间。

第一输出齿轮轴13分五部分，第一部分圆柱齿轮，端面有中心孔，第二部分是轴向间隔过渡台阶，直径比齿轮的齿根直径小，第三部分是轴承安装位置，直径比第二部分小，直径分别与选用轴承21内径过盈配合，第四部分是传动齿轮上端盖、传动齿轮及传动齿轮下端盖安装位置，直径比第三部分小，第五部分是轴承安装位置，直径比第四部分小，直径与选用轴承21内径过盈配合，端面有中心孔。

第二输出齿轮轴14也分五部分，各部分的齿轮、轴承安装位置及轴的大小长短尺寸一样。第一传动齿轮11外径分三个台阶，中间部分是圆柱形齿轮，齿轮大小与输入齿轮相啮合，两边各有一个台阶，直径比齿轮根径小，内孔分三台阶，中间孔有数条轴向形状通槽11-1，中间孔的直径比第一输出齿轮轴略大，两边呈凹字形状对称台阶，直径比中间孔大。

第一输出轴13与第一传动齿轮11间设置第一超越离合器，第一超越离合器包括滚针24、方形弹簧25，第一传动齿轮11沿轴向均匀地形成上述的通槽11-1，通槽11-1的上下口被上端盖、下端盖封住。通槽11-1的一端延伸至第一传动齿轮11的内圈而与外界连通，通槽11-1的该端孔壁形成一斜面11-1-1，斜面与安装孔的端口相对应，该端装入竖向的滚针24；通槽11-1的另一端内置方形弹簧25，方形弹簧25一端顶住安装孔内壁，另一端顶住滚针24。当第一传动齿轮11顺时针转动时，带动方形弹簧25顶压滚针24，将滚针24顶于斜面11-1-1与第一输出轴13，使三者相对卡紧而连动，此时，离合器处于闭合状态。当第一传动齿轮12逆时针转动时，滚针24脱离方形弹簧25的顶压力，从而第一输出轴13与第一传动齿轮12间无连动关系，此时，离合器处于脱离状态。

装配于两个第三轴孔的滚珠轴承间安装第二输出轴14，该第二输出轴14上设有第二输出齿轮15和第二传动齿轮16，第二输出齿轮15与第二输出轴14固接，第二输出齿轮15处于齿轮轴上安装端盖3-1之下。第二传动齿轮16处于两板之间，第二传动齿轮16的上下面呈凹形。第二输出轴14外套齿轮上端盖22、齿轮下端盖23，齿轮上端盖22部分装入第二传动齿轮16的上凹部，两者间间隙配合即两者间可相对转动。齿轮上端盖22通过螺栓27与第二输出轴14间固定连接。

齿轮下端盖23装入第二传动齿轮16的下凹部并与第二传动齿轮11间隙配合即两者间可相对转动。齿轮下端盖23搁于齿轮轴上安装端盖之上，齿轮下端盖23与第二输出轴14间固定连接或者转动配合。

第二输出轴14与第二传动齿轮15间设置第二超越离合器，第二超越离合器的结构与第一超越离合器的结构相同，且安装孔、滚针、弹簧等的安装方向也相同。当第二传动齿轮顺时针转动时，带动弹簧顶压滚针，将滚针顶于斜面与第二输出轴，使三者相对卡紧而连动，此时，离合器处于闭合状态。当第二传动齿轮逆时针转动时，滚针脱离弹簧的顶压力，从而第二输出轴与第二传动齿轮间无连动关系，此时，离合器处于脱离状态。

装配于两个第四轴孔的滚珠轴承间安装传动轴18，传动轴18设有两个不同直径的齿轮即大齿轮19和小齿轮20，第一齿轮的直径大于第二齿轮的直径，输入齿轮42与第一传动齿轮11、大齿轮19都相啮合，小齿轮20与第二传动齿轮16相啮合。

第二传动齿轮16除齿轮外径比第一传动齿轮要大以外，其它尺寸都一样大小，中间孔也有数条轴向形状通槽。第一传动齿轮上端盖12呈凸字形状通孔，大端直径比传动齿轮端面凹槽略小，通孔直径比齿轮轴直径略大。

第一传动齿轮下端盖17呈凸字形状通孔，大端直径比传动齿轮端面凹槽略小，通孔直径比齿轮轴直径略大，在凸部小端有一沿径向螺纹通孔。齿轮下端盖17部分装入第一传动齿轮11的下凹部，两者间间隙配合即两者间可相对转动。齿轮下端盖17通过螺栓26与第一输出轴13间固定连接。

第二传动齿轮下端盖23与第一传动齿轮的上端盖12一样大小长短尺寸，第二传动齿轮上端盖22与第一传动齿轮的下端盖17一样大小长短尺寸。

双联传动齿轮轴18分七部分，第一部分是轴承安装位置，直径与选用轴承内径过盈配合，端面有中心孔，第二部分是轴向间隔凸阶，直径比第一部分大，比第三部分根径小，第三部分是圆柱形大齿轮，直径大小与输入齿轮啮合，第四部分是齿轮加工退刀槽，直径比第五部分的齿根直径要小，第五部分是小齿轮，直径大小与第二传动齿轮相啮合，第六部分是轴向间隔台阶，直径比小齿轮根径要小，第七部分是轴承安装位置，直径与选用轴承内径过盈配合，端面有中心孔。齿轮轴上下安装盖定位选用销子，外径大小与安装端盖上的销子定位孔过盈配合，销子内孔为螺纹通孔。

外转动座端盖6分三部分，第一部分端盖大凸台，直径比端盖外径要小，第二部分为端盖外径，端盖外径与凸台连接端面有数个螺钉孔，孔距比凸台外径大，比端盖外径要小，第三部分是端盖小凸台，直径比外径要小，外径与小凸台连接端面有一个轴向油镜孔，端盖内孔分二个台阶，第一个台阶是轴承安装位置，内孔直径与选用轴承31外径过盈配合，第二台阶是油封安装位置，台阶孔径与固定转动两用轴间隙配合，台阶中间有一径向凹槽，尺寸与O形圈油封相配合。

外传动座5分三部分，第一部分是外转动座壳体，直径与外转动座端盖直径相等，在离壳体端面端向位置有一个进出螺纹油孔，第二部分是外转动座轴向间隔台阶，直径比第一部分小，第三部分是轴向第二间隔台阶，直径比第二部分小，壳体内孔分四个台阶，第一个台阶是容纳二挡输出机构总成，内径是比总成外径要大，与传动座安装端盖的台阶为过盈配合，其端面沿圆周有数个螺纹孔，与端盖的螺栓孔相对应，第二台阶为齿圈安装台阶，外径比第一台阶要小，第三台阶为壳体轴承安装位置，直径比第二台阶要小，与选用轴承外径过盈配合，在第二台阶与第三台阶连接端面有数个螺纹孔，第四个台阶是轴向过度台阶，直径比第三台阶要小，第四台阶通孔内有一个径向凹形油封槽。

齿圈36是内齿圈，内齿尺寸与第一输出齿轮、第二输出齿轮相啮合，外径与外转动壳体的齿圈安装台阶过盈配合，齿圈36端面沿圆周有数个沉头螺钉孔，螺钉孔与壳体齿圈安装位置端面的螺纹孔相对应配合。

齿轮轴下安装端盖8-2的下部与下固定转动两用轴8-1一体成型，下固定转动两用轴分五部分，第一部分是圆柱台阶，直径大小与齿轮轴下安装端盖的中心孔过盈配合，第二部分是凸台法兰，直径比第一部分大，第一部分台阶与第二部分连接端面沿圆周有数个螺栓孔，与齿轮轴下安装端盖下端面沿圆周的数个螺丝孔相配合，第三部分是轴承安装位置，直径比第二部分要小，与选用轴承34内径过盈配合，第四部分是轴向过渡位置，直径比第三部分要小，第五部分是轴承安装位置，直径比第四部分要小，与选用轴承内径过盈配合，第六部分轴向螺纹，直径比第五部分要小。

外转动座5的内外壁呈圆柱状，其形成内部容纳空间，该空间朝电机一侧形成开口，开口处通过数颗螺钉30固定安装外转动座端盖6，外转动座端盖6与外转动座的底部5-1相平行。

上述二挡输出机构安装于外转动座5的内部空间。

下固定转动两用轴穿过外转动座5的底部5-1，两者间装配轴承34，下固定转动两用轴外端处于外转动座5之外，该外端形成螺纹，其内端处于外转动座5之内。

外转动座5的底部5-1装入一齿圈36，齿圈36通过数颗螺钉37与外转动座的底部5-1固定连接。齿圈36的内圈形成齿牙，并与第一输出齿轮10、第二输出齿轮15都啮合。

装配过程：电机下端盖4-3装上选用轴承29，将电机传动轴4-1带有花键轴头部穿过电机下端盖4-3，使电机传动轴的轴承安装位置与下端盖4-3的轴承29配合，用数个螺钉固定电机上端盖、电机壳和电机下端盖。

转动固定两用轴内装O形圈油封。选用轴承分别装在齿轮轴上安装端盖的第一轴孔、第二轴孔、第三轴孔、第四轴孔。将数个定位销子与上端盖外围销子孔过盈配合，用螺钉通过上端盖上端面通孔与销子内螺纹配合紧固，紧固的螺钉头部低于上端盖3-1上端面，输入齿轮轴9与电机轴通过花键配合。将选用不同尺寸的轴承，对应装入齿轮轴下安装端盖的所有四个轴孔内，第一输出齿轮10及轴13穿过下端盖的第二轴孔内的轴承内孔，该轴13上的轴承安装位置与下端盖轴孔内的轴承配合，齿轮轴13的输出齿轮10在下端盖的下部，有该轴13的轴向隔离台阶的作用，该齿轮10上端面与下端盖下端面有一定数量间隙，齿轮下端盖17套在齿轮轴下部，下端盖17小凸台端面与轴承内圈相贴，用螺钉通过下端盖17小凸台的螺纹孔使下端盖与轴13固定，下端盖与轴13没有轴向间隙，套上第一传动齿轮11，齿轮11端面凹部与下端盖凸部间隙配合，并与输入齿轮啮合，逐一将滚针装24入孔11-1靠斜面处，方形弹簧25分别装入长槽孔内，一头顶住滚针24一头顶住长槽孔壁，套上齿轮11上端盖12，端盖12大凸台与齿轮11凹部间隙配合，两端面相贴，端盖12小凸台端面略低于齿轮轴13的端面。作用是：当齿轮11顺时针方向旋转时，齿轮11在弹簧25，滚针24和孔11-1的斜面作用下，使滚针24与输出齿轮轴13卡死，此时超越离合器闭合状态，齿轮11从而带动输出齿轮轴13一起旋转，当齿轮11逆时针方向旋转时，齿轮11-1的斜边往外面斜，滚针24与输出齿轮轴13间隙增大，从而齿轮轴13与齿轮11互相自转，此时超越离合器分离。第二输出齿轮15及轴14穿过下端盖2的第三轴孔内的轴承内孔，该轴14上的轴承安装位置与端盖2的轴孔内的轴承配合，齿轮轴的输出齿轮15在下端盖的下部，有该轴14的轴向隔离台阶的作用，该齿轮15上端面与端盖2的下端面有一定数量间隙，齿轮下端盖23套在该轴14上，使下端盖23小凸部端面与轴承内圈相贴，套上第二传动齿轮16，齿轮16下端面凹部与端盖23的大凸部端面相贴，并间隙配合，同时与双联齿轮的中小齿轮20相啮合，与装第一传动齿11的滚针24，方形弹簧25方法一样，分别装上第二传动齿轮16内的数个滚针和方形弹簧，套上齿轮上端盖22，上端盖22大凸台与传动齿轮16凹槽相贴并间隙配合，用螺栓27通过端盖22小凸台的轴向螺纹孔，把端盖22与该轴14固定，小凸台端面略低于该轴14的端面，其作用：当齿轮16按顺时针方向旋转时，齿轮16在弹簧、滚针和轴向孔斜面的作用，传动齿轮16与齿轮轴14卡死一起传动，此时超越离合器闭合，当齿轮16按逆时针方向旋转时，齿轮16在弹簧、滚针和轴向孔斜面的作面，传动齿轮16与齿轮轴14配合间隙增大，齿轮16与齿轮轴14互相自转，此时超越离合器分离。双联齿轮轴18与装在齿轮轴上安装端盖3-1的第四轴孔的轴承内孔配合，使大齿轮19与输入齿轮42啮合，小齿轮12与第二传动齿轮16啮合。对齐装好齿轮轴的两端盖的第一轴孔、第二轴孔、第三轴孔、第四轴孔和两端盖外沿的数个固定销、孔进行合并，并将数个连接螺钉连接成一体，使四根齿轮轴转动自如。

选用的轴承装在两用轴8-1的轴承安装位置，轴承外端面与齿圈安装内端面持平。齿圈36装在外传动座与内孔的齿圈安装位置中，用数个沉头螺钉通过齿圈36端面的螺钉孔与外传动座内的齿圈安装位置端面螺纹孔连接固定，螺钉头部比齿圈端低。将装好O型油封和齿圈36的外传动座，通过下固定转动两用轴套在二挡输出机构总成外，使外传动座5内的轴承内孔与下两用轴的轴承安装位置配合。装好轴承30和O形油封圈的外传动座端盖6压入上固定转两用轴的轴承安装位置，端盖6外凸台与外转动座5的内径相配合，端盖6内的轴承端面与齿轮上安装端盖的上凸台端面间隙相贴，数个固定螺钉通过端盖6外端面上的数个螺钉孔与外转动座端面螺纹孔配合压紧，外传动座在上、下两固定转动两轴的轴承支撑下能轻松转动。

当电机4的电机轴顺时针旋转时，带动输入齿轮轴9顺时针旋转，输入齿轮与第一传动齿轮11啮合，使第一传动齿轮11逆时针旋转，该离合器处在分离状态，第一输出轴13与第一传动齿轮11处于自转状态，第一输出齿轮轴13不输出动力。同时输入齿轮与双联齿轮的大齿轮19啮合，大齿轮呈逆时针旋转，由于大小齿轮19、20是联体结构，小齿轮也逆时针转动，此时的第二传动齿轮16与小齿轮20啮合，传动齿轮16是顺时针旋转，该离合器就闭合，齿轮16带动第二输出齿轮轴14输出速度和动力，从而再带动与装有齿圈36的外传动座5转动输出慢速度和动力。

当电机4的电机轴逆时针旋转时，通过输入齿轮42与传动轴18的带动，使第二传动齿轮16逆时针旋转，该离合器处在离合状态，第二传动齿轮16与第二输出齿轮轴14互相自转，不输出顺时针动力。通过输入齿轮42与第一输出轴13上的第一传动齿轮11啮合，使第一传动齿11顺时针旋转，该离合器处在闭合状态，齿轮11带动第一齿轮轴13输出速度和动力，从而再带动与装有齿圈36的外转动座5转动输出快速度和动力。外传动座逆时针旋转时，先把固定插销拉线39用力拉起，使固定插销38的头部离开两轴的轴向开口卡槽后，外传动座5带动二挡输出机构总成及两用轴3-2一起逆时针旋转。

实施例2

如图21所示，本实施例的二挡输出机构中，包括齿轮轴上安装端盖与齿轮轴下安装端盖间垂直固定连接四个支撑块43，四个支撑块43以上齿轮轴上安装端盖的圆心为中心的圆周上均匀布设。

本实施例其它内容可参考实施例1。

以上对本实用新型的优选实施例及原理进行了详细说明，对本领域的普通技术人员而言，依据本实用新型提供的思想，在具体实施方式上会有改变之处，而这些改变也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种二挡电动变速装置，其特征是包括电机(4)、二挡输出机构、外转动座(5)，所述的外转动座(5)形成内部容纳空间，外转动座(5)的开口由外转动座端盖(6)封住，外转动座(5)的内壁呈圆柱状；所述的二挡输出机构装于所述外转动座(5)的内部容纳空间，所述的外转动座(5)内固定一齿圈(36)，齿圈(36)的内圈形成齿牙并与第一输出齿轮(10)、第二输出齿轮(15)都啮合；

所述的二挡输出机构包括第一输出齿轮(10)、第二输出齿轮(15)、齿轮轴上安装端盖(3-1)、齿轮轴下安装端盖(8-2)及输入齿轮轴(9)，齿轮轴上安装端盖(3-1)与齿轮轴下安装端盖(8-2)间装配所述的输入齿轮轴(9)，输入齿轮轴(9)通过传动件驱动第一输出齿轮(10)、第二输出齿轮(15)转动；

所述电机的电机轴(4-1)下端形成花键内孔，该下端转动式地穿过一上固定转动两用轴(3-2)后伸入所述的输入齿轮轴(9)并通过花键配合，上固定转动两用轴(3-2)上部转动式地穿过外转动座端盖(6)后与齿轮轴上安装端盖(3-1)一体成型；

所述的外转动座(5)装配一转动式下固定转动两用轴，下固定转动两用轴的外端处于外转动座(5)之外，内端处于外转动座(5)之内并与齿轮轴下安装端盖(8-2)一体成型；

电机的壳体(4-2)下方开口，开口处由下端盖(4-3)封住，下端盖(4-3)的中部穿通并形成环形台阶；

所述上固定转动两用轴(3-2)上部转动式穿过下端盖(4-3)并轴向定位于下端盖(4-3)的环形台阶上，外转动座端盖(6)与下端盖(4-3)之间留有间隙。

2.如权利要求1所述的二挡电动变速装置，其特征是：下端盖(4-3)的台阶处搁置第一轴承(29)的局部，第一轴承(29)的上方搁置纵截面呈T形且中部穿通的轴承压件(44)的上部，轴承压件(44)的下部外壁形成外螺纹；第一轴承(29)处于上固定转动两用轴(3-2)的上部，且处于轴承压件(44)之下；

上固定转动两用轴(3-2)的外壁与外转动座端盖(6)间装配第二轴承(31)，外壁上端形成台阶，该台阶处搁置第一轴承(29)突出于电机下端盖(4-3)的部分；上固定转动两用轴(3-2)的内壁上端形成螺纹段，该螺纹段与轴承压件(44)的外螺纹段旋接。

3.如权利要求2所述的二挡电动变速装置，其特征是：齿轮轴上安装端盖与齿轮轴下安装端盖相平行、留有间距并固定连接；所述的齿轮轴下安装端盖开设有第一轴孔、第二轴孔、第三轴孔和第四轴孔，第二轴孔、第三轴孔和第四轴孔以第一轴孔为圆心均匀布设；相对应的，所述的齿轮轴上安装端盖开设有第一轴孔、第二轴孔、第三轴孔和第四轴孔，第二轴孔、第三轴孔和第四轴孔以第一轴孔为圆心均匀布设；所述的两个第一轴孔间安装所述的输入齿轮轴(9)，输入齿轮轴(9)设有输入齿轮(42)；所述的两个第二轴孔间安装有第一输出轴(13)，第一输出轴(13)上设有所述的第一输出齿轮(10)和第一传动齿轮(11)；所述的两个第三轴孔间设有第二输出轴(14)，第二输出轴(14)上设有所述的第二输出齿轮(15)和第二传动齿轮(16)；所述的两个第四轴孔间设有传动轴(18)，传动轴(18)设有两个不同直径的两个齿轮即大齿轮(19)和小齿轮(20)；所述输入齿轮(42)与第一传动齿轮(11)、大齿轮(19)都相啮合；所述小齿轮(20)与第二传动齿轮(16)相啮合；输入齿轮(42)、第一传动齿轮(11)、第二传动齿轮(16)、大齿轮(19)和小齿轮(20)都处于齿轮轴上安装端盖与齿轮轴下安装端盖之间。

4.如权利要求3所述的二挡电动变速装置，其特征是：所述的第一传动齿轮(11)设有第一超越离合器，所述的第一传动齿轮(11)与第一输出轴(13)通过第一超越离合器连动或脱离；所述的第二传动齿轮(16)设有第二超越离合器，所述的第二传动齿轮(16)与第二输出轴(14)通过第二超越离合器连动或脱离；当第一超越离合器带动第一输出轴(13)与第一传动齿轮(11)处于连动状态时，第二输出轴(14)与第二传动齿轮(16)处于脱离状态；反之，当第二超越离合器带动第二输出轴(14)与第二传动齿轮(16)处于连动状态时，第一输出轴(13)与第一传动齿轮(11)处于脱离状态。

5.如权利要求4所述的二挡电动变速装置，其特征是：所述的第一超越离合器包括滚针(24)、方形弹簧(25)，第一传动齿轮(11)沿轴向形成数个通槽(11-1)，通槽(11-1)的第一端延伸至第一传动齿轮(11)的内圈而与外界连通，通槽(11-1)的第一端槽壁形成一斜面(11-1-1)，斜面与通槽的端口相对应，该端装入轴向的滚针(24)；通槽(11-1)的第二端内置所述的方形弹簧(25)，方形弹簧(25)一端顶住通槽内壁，另一端抵于滚针(24)。

6.如权利要求4或5所述的二挡电动变速装置，其特征是：所述的第二超越离合器包括第二滚针、第二方形弹簧，第二传动齿轮沿轴向形成数个第二通槽，第二通槽的第一端延伸至第二传动齿轮的内圈而与外界连通，第二通槽的第一端槽壁形成一斜面，该斜面与第二通槽的端口相对应，该端装入轴向的第二滚针；第二通槽的另一端内置所述的第二方形弹簧，第二方形弹簧的一端顶住第二通槽内壁，另一端抵于第二滚针。

7.如权利要求3-5任一项所述的二挡电动变速装置，其特征是：第一输出轴(13)穿过齿轮轴下安装端盖，输出齿轮(10)处于齿轮轴下安装端盖的下方，第一输出轴(13)穿过第一传动齿轮(11)的第一齿轮下端盖(17)，第一齿轮下端盖(17)凸部的小端面与齿轮轴下安装端盖内的第三轴承内圈传动相贴，大端面装入第一传动齿轮(11)的凹部，两者间隙配合；第一齿轮下端盖(17)通过第一螺栓(26)与第一输出轴(13)固定连接，第一输出轴(13)穿过第一传动齿轮(11)的第一齿轮上端盖(12)，第一齿轮上端盖(12)凸部的大端面与第一传动齿轮(11)上凹部传动相贴，第一传动齿轮(11)的第一齿轮上端盖(12)凸部的小端面与齿轮轴上安装端盖内的第四轴承内圈转动相贴，第一输出轴(13)与输出齿轮(10)为连体结构。

8.如权利要求3-5任一项所述的二挡电动变速装置，其特征是：第二输出轴(14)穿过齿轮轴下安装端盖，输出齿轮(15)处于齿轮轴下安装端盖下方，第二输出轴(14)穿过第二传动齿轮(16)的第二齿轮下端盖(23)，第二齿轮下端盖(23)凸部小端面与齿轮轴下安装端盖内的第三轴承内圈传动相贴，大端面装入第二传动齿轮(16)的凹部，两者间隙配合，第二输出轴(14)穿过第二传动齿轮(16)的第二齿轮上端盖(22)，第二齿轮上端盖(22)凸部的小端面与齿轮轴上安装端盖内的第四轴承内圈传动相贴，第二齿轮上端盖(22)凸部的大端面与第二传动齿轮(16)上凹部传动相贴，第二齿轮上端盖(22)通过第二螺栓(27)与第二输出轴(14)固定连接，输出轴(14)与输出齿轮(15)为连体结构。

9.如权利要求3-5任一项所述的二挡电动变速装置，其特征是：传动轴(18)与大齿轮(19)、小齿轮(20)为连体结构。

10.如权利要求3-5任一项所述的二挡电动变速装置，其特征是：输入齿轮轴(9)和输入齿轮(42)为连体结构。